• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

TC, hyvä vai paha?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja cSnake
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Omaan seuraavaan pyörään saa kyllä tulla tc, ratakäyttöön siis. Siinä saa mukavasti säädettävää ja lisää muuttujia. Lisäksi harrastaminen tekniikan puolella on kans ihan kivaa.
Tuskin ne kierrosajat siitä enää mihinkään paranee, ja pyörällä ilman luistokontrollia olisi myös paljon tehtävää.
Yhden tai kaksi kaatoa olisin tässä vuosien aikana ehkä saattanut välttää, ehkä en.
Pyörän kanssa en vastaavaa kapistusta ole päässyt koittamaan, mutta autolla niissä huomaa kyllä ison eron toimivan ja vähemmän toimivan systeemin välillä.
 
suizaki sanoi:
Omaan seuraavaan pyörään saa kyllä tulla tc, ratakäyttöön siis. Siinä saa mukavasti säädettävää ja lisää muuttujia. Lisäksi harrastaminen tekniikan puolella on kans ihan kivaa.
Tuskin ne kierrosajat siitä enää mihinkään paranee, ja pyörällä ilman luistokontrollia olisi myös paljon tehtävää.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyl mä veikkaisin että kierrosajat paranee jos sä lähdet tolla asenteella liikkeelle, että säädät sen tc:n nimenomaan itsellesi. Koska sen seurauksena moposta tulee helpompi ja nopeampi ajettava.
Avauksissa on helpompi ajaa lähempänä limittiä, jolloin suoranopeudet kasvaa. Ja joska se on helpompi ajettava, niin on helpompi ajaa sitä linjaa mitä haluaa, jolloin saa mopon tarkemmin jarrumerkille, ja lisäks tehokas jarrun alotus on helpompaa kun mopo ei elä niin paljoa.
 
Ittellä oli seiskapätkä kikseri missä siis ei mitään apuja, mutta eipä niitä kaivannut ku ei se jaksanut minun avauksilla luistella kuin ihan paskalla renkaalla.

Nyt penarissa TC ja se säädetty ettei käytännössä anna yhtään luistaa. Se että jos tuolla vehkeellä olisi samaan tapaan käyttänyt kaasua ku sesikapätkällä niin olisi varmaan oltu enemmän kertoja lepikossa ku nykyään. Mutta toki isompi voima tuntuu jo muutenkin niin järkeni (jos sitä on enää) jo sanoi ettei varmaan kannata joka paikassa rullaa toppariin vetää.

Itte yritän avata siten, ettei TC puutu peliin olenkaan ja onkin ihan hauska datasta kattella mitä se TC on todellisuudessa touhunnut. Pari kertaa on ajossa huomannut ku vehkeestä on hävinnyt teho ja melkein samantien on tajunnut että tuli väännettyä kaasua väärässä paikassa liikaa. Toki varmaan availenkin ku naapurin mummo tojotalla, ehkä sitä joskus siihen sitten keskittyy ku alkaa ajolinjat osumaan 5 metrin tarkkuudella :grin:

Ainut minkä koen huonona puolena on se säätäminen, mulla kävi niin, että renkaiden säteet ei osunut kohdilleen niin pyörä luulee ns. jatkuvasti olevansa luistossa ja tietyissä tilanteissa sihteeri ei sitten toimi, tosin en ole aikaisemmin viitsinyt sitä säätää kun ongelma oli vaan motoparkissa ja siellä kun olisi pitänyt säätää niin romutin pyörän sitten muista syistä :D

Ja nytkään ei oikein yhdellä kädellä pääse testailee..
 
Jonezi sanoi:
Luistonesto on ihan hyvä lisä ja tekee ajosta turvallisempaa.

Mutta jos ajaa vain pyörällä missä sellainen on niin oppiiko sen kanssa sitten pienessä luistossa ajamaan, varsinkin jos se korjaa sen pehmeästi? Miten sen kanssa oppii turvallisen luiston ja (läheltä piti) lapasesta lähtemisen rajat? Ja miten siinä tilanteessa kannattaa toimia, jos TC korjaa automaattisesti sen?

Jos otetaan tämä ajoharjoittelun näkökulmasta, joita meidän päivät on.

Hyvä keskustelu, kun tämä on yksi asia mitä olen itse yrittänyt varsinki treenata tällä kaudella.
Napsauta laajentaaksesi...

En oikeen ymmärrä..20 vuotta ajellu kadulla ja en 3 ratapäivän jälkeen kyllä keksi et millä lailla toi katuajoon antaa apua? kadulla pitää ennakoida ja aavistaa syyseuraus suhteita- jos toi vastais katua nii palmasiin pitäs jonkun aina viskellä hiekkaa jakatella et hihhi hokaako toi hiekan vai tuijottaako jo seuraavaa apeksii ja ykkösen jarruun jonkun hurjapään vetää pakulla etee et ehtiikö pysätä. mä ainakin ihan huvitteeksi kävin ajelemassa höyryjä päästelemässä kadulle oppii kadulla mut jos haluu sanoa koulutustapahtumaksi niin puhutaan sitten semotteesta.luistonesto kehityskehittyy ei kovin moni opettelle tekemää tulta puukalikoita hinkkaamalla vähä sama tässä tulitikut on keksitty- noi avutkin tulee koko ajan paremmaksi jotaki -10 mallin beemerin apuja en lähtis vertaamaan kun ei ole sitä imu systeemiä et on vähä ku comodore vs uusi 6 ytiminen pc. kumpi on todenäkösempää vetää hiisaideri vai et elekrkoniikkaa vikaantuu?
 
Esso.k sanoi:
En oikeen ymmärrä..20 vuotta ajellu kadulla ja en 3 ratapäivän jälkeen kyllä keksi et millä lailla toi katuajoon antaa apua?
Napsauta laajentaaksesi...
Jos luistonestosta puhutaan, ni ihan ekana tulee mieleen runsaalla vesisateella kaistanvaihto kaarteessa viivoituksen yli joka on ku jäätä, tai sitte karhentamaton asfalttipaikkaus... meinannu ite märällä luistella kummastakin. Noissa tulis ainaki mieleen että luistonesto auttaisi oikein mukavasti.
 
Mielenkiintoinen ketju :thumbup:.

Läpi kahlatessa löytyy, jos sen vaan haluaa nähdä.... että "oikea" vastaus esitettyyn kysymykseen
todellakin riippuu siitä mistä roikkuu..... ja varsinkin kun liikutaan realiympäristössä, mikä se
sitten milloinkin sattuu olemaan.

Oikeaa vastausta kysymykseen ei siis tässäkään ratkaise fysiikan lakien tarkastelu mikrotasolla,
eikä fysiikan lait kumoudu kun asiayhteydessä jyllää useita, vaikutuksiltaan täysin eri suuruusluokkaa
olevia "reunaehtoja".

On kovin virkistävää välillä seurata "keskustelua", jossa ei heti irtauduta ympäristöstä siirtämällä
pilkun paikkaa monta pykälää ja heittämällä fysiikan lakien mikrokosmos ainoaksi merkitseväksi tekijäksi.

Sen perinteisen, varsin hapottavan eipäs-juupas…. koska fysiikan laki...."keskustelutavan" voisi tiivistää
seuraavaan esimerkkiin:

Koska vesi, kuten paskakin "valuu alaspäin" MOT, ei ole mahdollista että vesi nousee kaivosta
keittiön hanaan.

Mut joo... hienoa "keskustelua" ympäröivää todellisuutta moninaisine reunaehtoineen unohtamatta
näinkin hieno- ja monisyisessä aihepiirissä :thumbup:
 
Kun vuonna miekka ja kilpi ajelin 600cc niin luistonestoja ei ollut missään pelissä.
Toki kaasutinpyörä oli avauksissa pehmeä ja se pienensi riskejä.

Nyt pitkän tauon jälkeen tossa nykyisessä 1000:ssa on tc ja täytyy sanoa että se tuntuu ihan kivalta ja tuo vähän turvaa köröttelyyn ja säästää ehkä väsynyttä kroppaakin vaurioilta.

Ja esim. ilman rengaslämppäreitä huomaa hyvin miten paljon enemmän tc valo vilkkuu ekoilla kierroksilla verrattuna siihen kun renkaat on kunnolla lämpimät


Mites vetomiehet, joutuuko luistoneston asettuksia rukkaamaan paljon eri rengasmerkkien välillä?

Aikoinaan pirellillä rajapito lähti pehmeästi ja luisto oli hallittu kun taas misukka lähti kuin joku olis lyönyt lekalla takarenkaan sivuun.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös