Tehoista..
- Keskustelun aloittaja Jake82
- Aloituspäivä
parjan_fin
New member
No mitä tulee noihin uudempiin laitteisiin, kuten esim. viime vuoden S4R:ään ja 998:hin niin niihin ei enää vaihdeta lastua, vaan koko CPU / ECU (sama asiaa tarkoitetaan molemmilla).
Mutta kun puhutaan esim. jostain SS900:sta niin niihin saa alstun tehtyä / ostettua. Helpottaisi paljon jos kertoisit minkä vuoden laite ja mikä malli. Meinaan että kyllä aikaisemman mallisarjan mörköihin lastun pystyy vaihtamaan... mutta kuten sanottua, rippuu mallista. Uudemmissa kun vaihdetaan koko pirun yksikkö.
Toivottavasti selvensi.
Mutta kun puhutaan esim. jostain SS900:sta niin niihin saa alstun tehtyä / ostettua. Helpottaisi paljon jos kertoisit minkä vuoden laite ja mikä malli. Meinaan että kyllä aikaisemman mallisarjan mörköihin lastun pystyy vaihtamaan... mutta kuten sanottua, rippuu mallista. Uudemmissa kun vaihdetaan koko pirun yksikkö.
Toivottavasti selvensi.
G
Guest
Guest
P7:ssa, P8:ssa ja 16M:ssä on vaihdettava lastu, joita sitten kuka tahansa voi tehdä, vaihdella ja muokata kotonaan kiinnostuksensa mukaan. DP:n tapauksessa toimitetaan uusi lastu.
15M:ssä (joita mm. kaikki SS:t käyttää '98 - '02) ei ole vaihdettavaa lastua, vaan alkuperäiseen ecuun voidaan "käyttöjärjestelmä" vaihtamalla ladata uudet polttoaine- ja sytytyskartat, sekä muokata niitä halujensa mukaan. DP:n tapauksessa toimitetaan uusi ecu.
5.9M ecu (joka on mm. tuossa S4:ssä) pitää vaihtaa, jos haluaa sellaisen, jota voi myöhemmin säätää. DP:nkin tapauksessa toimitetaan uusi ECU. FIM myy näihin ecua, jota voi sitten säädellä mielin määrin.
Eli vielä yhteenvtona: Alkuperäisiä tai DP:n tuotteita ei voi säätää. Ainoat seoksiin vaikuttavat muutokset voidaan tehdä tyhjäkäynti CO-säätöön, jolla ei ole juurikaan merkitystä suuremmilla kaasun asennoilla, eikä mitään merkitystä sytytysennakoihin.
Mihin tahansa em. tapauksiin hankituilla FIM:n nikaleilla saadaan jo valmiiksi pirun hyvät kartat, jos kone on blueprintattu ja käytetään alkuperäistä ilmansuodatinta. Lisäetuna vielä se, että kaikki mahdollinen ECU:n ohjaamiin säätöihin liittyen voidaan lisäksi tehdä koneen käydessä (jarrupenkissä).
15M:ssä (joita mm. kaikki SS:t käyttää '98 - '02) ei ole vaihdettavaa lastua, vaan alkuperäiseen ecuun voidaan "käyttöjärjestelmä" vaihtamalla ladata uudet polttoaine- ja sytytyskartat, sekä muokata niitä halujensa mukaan. DP:n tapauksessa toimitetaan uusi ecu.
5.9M ecu (joka on mm. tuossa S4:ssä) pitää vaihtaa, jos haluaa sellaisen, jota voi myöhemmin säätää. DP:nkin tapauksessa toimitetaan uusi ECU. FIM myy näihin ecua, jota voi sitten säädellä mielin määrin.
Eli vielä yhteenvtona: Alkuperäisiä tai DP:n tuotteita ei voi säätää. Ainoat seoksiin vaikuttavat muutokset voidaan tehdä tyhjäkäynti CO-säätöön, jolla ei ole juurikaan merkitystä suuremmilla kaasun asennoilla, eikä mitään merkitystä sytytysennakoihin.
Mihin tahansa em. tapauksiin hankituilla FIM:n nikaleilla saadaan jo valmiiksi pirun hyvät kartat, jos kone on blueprintattu ja käytetään alkuperäistä ilmansuodatinta. Lisäetuna vielä se, että kaikki mahdollinen ECU:n ohjaamiin säätöihin liittyen voidaan lisäksi tehdä koneen käydessä (jarrupenkissä).
Ja nyt kysyy tyhmä
Mistä tuo FIM tulee? DP taitanee olla Ducati Performance...
Lähinnä itseä kiinnostaa koska, omaa ST4s (-01) tarvitsisi vielä säätää, alta 3krpm hieman laiska vastaamaan kaasuun.
Paikalla on DP:n putki/ECU/putsari-paketti. On ollut Klaukkalassa säädettävänä ja tulikin hieman parannusta, mutta...
visu
New member
Niin ja jos tarttee vaan vähän korjailla bensakarttaa niin saahan ruisku-Ducateihin myös Dynojetin Powercommanderin. Maksaa gyntterillä 349€ + postitus, kun taas toi FIM:n ecu maksaa esim. Biscayalla ruotsissa semmosen pyöreät 720€.
Eihän tuo PC toki ole läheskään niin "hieno" kuin FIM:n ecu jolla saa tehtyä oman bensakartan molempiin pyttyihin, sytkäkartan, säädettyä rajottimen haluamalleen kierrosluvulle, jne. Mutta ei niin hienoa ettei jotain huonoakin, FIM:n ecu ei käsittääkseni sisällä käynnistyksenestoa.
Semmoinenkin oleellinen käytännön ero noissa muuten on että FIM:n ecuun ei karttaa saa ihan joka paikassa tehtyäkään, koska se vaatii erikseen hankittavan softan. Powercommanderiin kartan saa tehtyä missä tahansa dynopajassa josta löytyy perus-pc, tarvittavat softat kun tulee cd:llä paketissa mukana ja ne löytyy myös netistä ilmaiseksi.
Eihän tuo PC toki ole läheskään niin "hieno" kuin FIM:n ecu jolla saa tehtyä oman bensakartan molempiin pyttyihin, sytkäkartan, säädettyä rajottimen haluamalleen kierrosluvulle, jne. Mutta ei niin hienoa ettei jotain huonoakin, FIM:n ecu ei käsittääkseni sisällä käynnistyksenestoa.
Semmoinenkin oleellinen käytännön ero noissa muuten on että FIM:n ecuun ei karttaa saa ihan joka paikassa tehtyäkään, koska se vaatii erikseen hankittavan softan. Powercommanderiin kartan saa tehtyä missä tahansa dynopajassa josta löytyy perus-pc, tarvittavat softat kun tulee cd:llä paketissa mukana ja ne löytyy myös netistä ilmaiseksi.
G
Guest
Guest
U59 Saksassa 650€