Tellusta vähäsen

[Ressa]

Kannattaa olla sitten huolellinen kun tutkit sitä konetta. Noista telluista on tuhottu monia moottoreita keulittelemalla. Taitavat siellä "manner-euroopan" puolella olla ihan hyllytavaraa.

Onko tässä mitään suurempaa perää? Eikos nyt suitsallakin ollut jotain ongelmia taaemmaisen pytyn voitelun kanssa kun ajoi "jyrkkiä mäkiä", SV:llä meinaa. Ja mites tollasta alkaa tarkastamaan?

On varmaan veturi parempi joillakin saroilla, mut oonkin hakemassa vähän jotain ei-tusina-pyörää

 

[ZR-7herwood]

Tuli vielä mieleen että minkälaista alustan säätömahdollisuuksiä tellussa on?

Kuitenkin ennen tuon alustan säätämisen suurempaa ihmettelyä dumppaisin takaiskarin sekä erillisen jousielementin (SOASin).

Minkä ihmeen takia täysin toimintakykyinen ja säädettävä takaiskari pitää vaihtaa??

Meikäläisen pyörällä ajanut ahvenistolla 75kg kuski ja itse 97kg.Enemmän tai vähemmän äärirajoilla ajaessa ei mitään ongelmia perän kanssa ikinä.Samoin maantieajossa ei ongelmia missään kuormitustilanteissa.(ketjut ja renkaat kunnossa)
Yleensä näitä kommentteja lukee niiden ihmisten kirjoittamina ketkä eivät ole edes ajaneet tellua mutta nyt kaivataan perustelua tähän kannanottoosi.

Tellun takaiskarin orkkis rakenne on erittäin lepokitkainen ja hieman liian kova. Tämä yhdistelmä saa perän tuntumaan lähes jäykältä. Omaani vaihdoin Bitubon, jolloin herkkyys kasvoi PALJON. Tuntuma parani. Lisäksi paino putosi pari kiloa.

Kaksi ja puoli takarengasta olen tolla ajanut. Diablo Corsa ja Metzin M3 molemmat kestivät vajaan kympin sisältäen vähintään 100 kiekkaa rataa. Diablon ajoin vakio iskarilla ja M3:n Bitubolla. Ei eroa kuluvuudessa, mutta vauhti ollut kokemuksen yms. kautta hieman kovempaa M3:lla.

Vielä kun saisi keulan lievästi taipuneet putket suoriksi ja sitä kautta keulankin "stictionin" pois. Jarruremppakin on käynnissä niin jospa ratailu olis entistä mukavempaa ja vois yrittää pistää kampoihin noille "paremmille" rataleluille.

 

[ZR-7herwood]

Kannattaa olla sitten huolellinen kun tutkit sitä konetta. Noista telluista on tuhottu monia moottoreita keulittelemalla. Taitavat siellä "manner-euroopan" puolella olla ihan hyllytavaraa.

Onko tässä mitään suurempaa perää? Eikos nyt suitsallakin ollut jotain ongelmia taaemmaisen pytyn voitelun kanssa kun ajoi "jyrkkiä mäkiä", SV:llä meinaa. Ja mites tollasta alkaa tarkastamaan?

On varmaan veturi parempi joillakin saroilla, mut oonkin hakemassa vähän jotain ei-tusina-pyörää

Ei ole ongelmaa jos ei keuli... ainakaan pitkiä siivuja ja TLR ei ole mitenkään erityisen keulimisherkkä. TLS kaiketi enempi.

Ison SV:n motti on samaa perua Tellujen kanssa joten "ongelmat" lienee samat.

 

[ZR-7herwood]

http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=507683&PN[0]=owner_vehicle&PL[0]=listOwnerVehicle.php

Tossa melkein ku tellu mut parempi monellakin saralla

Nää hondamiehet on aika uskomattomia ku kehtaa verrata perus vtr:ää TLR:ään....

Itse vertaisin ennemmin SP-Ykköseen (tai kakkoseen), mut sit ei oo enää kilpailua. Tosin vaimokkeen kyydittämiseen TL on varmastikkin parempi vaihtoehto.

Ei ehkä vakioina jos vertailukriteerinä on soveltuvuus radalle, mutta tilanne tasoittuu kun aloitetaan "kilpavarustelu".

 

[Guest]

Kannattaa olla sitten huolellinen kun tutkit sitä konetta. Noista telluista on tuhottu monia moottoreita keulittelemalla. Taitavat siellä "manner-euroopan" puolella olla ihan hyllytavaraa.

Onko tässä mitään suurempaa perää? Eikos nyt suitsallakin ollut jotain ongelmia taaemmaisen pytyn voitelun kanssa kun ajoi "jyrkkiä mäkiä", SV:llä meinaa. Ja mites tollasta alkaa tarkastamaan?

On varmaan veturi parempi joillakin saroilla, mut oonkin hakemassa vähän jotain ei-tusina-pyörää  

Ei ole ongelmaa jos ei keuli...     ainakaan pitkiä siivuja ja TLR ei ole mitenkään erityisen keulimisherkkä. TLS kaiketi enempi.

Ison SV:n motti on samaa perua Tellujen kanssa joten "ongelmat" lienee samat.

TL/SV:n koneeseen tehtiin updeitti vissiin -00 tai -01. Tunnistaa siitä, että lohkon väri vaihtui mustasta harmaaksi. Ilmeisesti öljypohjaan lisättiin silloin loiskelevyjä tms. Ei ole ainakaan mulla tullut vastaan levinneitä uudempia koneita.

Btw, -05 pataan tehtiin (viimeinen) päivitys, isommat ruiskurungot ja venat, kevyempi vauhtipyörä muistaakseni.

 

[Vihree]

Kannattaa sitten käydä mahdollisimman moni ärrätellu ajamassa niin saat hyvän katsauksen laitteeseen..

Hyvästä joutuu hieman enemmän maksamaan mutta sellainen on elämä.Halvemmalla saat sen huoltamattoman loppuunkeulitun ja kiusatun  

Itse olen vakiotakaiskarilla pärjännyt radalla jo kaksi kesää.Renkaat kuluu reunalta ihan normaalisti takaakin..No takaa vähemmän  

Tiedä sitten tuolla ahvenistolla jos tällaisella vedetään 1.25 kierroksia miten sitten käy mutta 1.35 ajolla pärjää vakioalustalla ja sitä säätämällä.

 

[Motohead]

Se takapään "nahkeus" / lepokitkaisuus ei ainakiin itselläni johtunut vaimentimesta, vaan sen "jousielementin" varren kuivuudesta. Eli kun fillari lämpesi niin takapään painelu sai aikaan selvän narinan.

Silloin tällöin ruiskassut varteen ketjurasvaa niin a'vot, pysyy herkkänä.

Itse säädöistä / säätämisestä sen verran, että useammassa lähteessä varoitetaan että takavaimentimen säätöjen muuttaminen ei onnistu kuin kylmänä johtuen lämpötilan kompensoinnista. En tiedä miten erikoisesti se on tehty (onko normaalisti käytetty "hiilitanko"), mutta puranpa vaimentimen talven aikana huoltoa varten, joten kerron sitten.

 

[ZR-7herwood]

Se takapään "nahkeus" / lepokitkaisuus ei ainakiin itselläni johtunut vaimentimesta, vaan sen "jousielementin" varren kuivuudesta. Eli kun fillari lämpesi niin takapään painelu sai aikaan selvän narinan.

Silloin tällöin ruiskassut varteen ketjurasvaa niin a'vot, pysyy herkkänä.

Itse säädöistä / säätämisestä sen verran, että useammassa lähteessä varoitetaan että takavaimentimen säätöjen muuttaminen ei onnistu kuin kylmänä johtuen lämpötilan kompensoinnista. En tiedä miten erikoisesti se on tehty (onko normaalisti käytetty "hiilitanko"), mutta puranpa vaimentimen talven aikana huoltoa varten, joten kerron sitten.

Se lepokitkaisuus johtuu tosiaan lähinnä jousielementistä, joka on kuluvaa sorttia. Mullakin se narisi ja sitä voitelin, mutta eipä se siihen epäherkkyyteen auttanut. Narinakin pysyi poissa vain pienen aikaa voitelusta. Orkkis iskarillekin olisi varmasti jo pelkkä huolto tehnyt hyvää, mutta kun pienehköllä lisäinvestoinnilla saa selkeästi parempaa, niin en nähnyt orkkiksien pidossa mitään järkeä.

Paksun manuskan sivulla 6-37 (tai 372) on iskarin halkaisukuva venttiilien osalta, josta asiantuntevampi voisi jotain päätellä lämpötilan kompensoinnista.. Nopealla vilkaisulla en itse sitä keksinyt. Vois tosiaan tuon oman ylimääräisenkin purkaa ihan mielenkiinnosta.

 

[patekka]

Mullakin se jousitus nitisee niin pirusti, koitin sinne suhia wd40:stä mut ei tuntunu auttavan. Mistäs sen bitubon saa kaikkein edullisimmin?

 

[ZR-7herwood]

Helpoiten varmaan stormilta ja edullisimmin tlplanetin tai tlzonen kimppatilauksista.

 

[Motohead]

Itse suhtaudun hieman kriittisesti siihen Bituboon (ja muihin vakion jousikompleksin paikalle asennettaviin), koska ko. paikkaa ei ole suunniteltu kuin jousen aiheuttamalle staattiselle kuormalle. Vaimentimesta aiheutuu melko rajujakin dynaamisia kuormia, helposti 5 kertaa suurempia kuin jousen. Öhlinsin vaimennin tulee omilla bracketeilla swingin keskelle, jakaen kuormaa tasaisemmin runkoon / välttäen swingin punoutumisen. Mutta saattaa olla normaalin kuskin ajossa hypoteettisia ongelmia.

 

[jaket]

TL koneisiin tuli monia muutoksia 97 vuoden jälkeen. Esim kytkin muuttui 5 jousisesta 6 jousiseksi. R malliin öljypohjaa syvennettiin, asennettiin loiskelevy öljyn pitämiseksi pohjalla. Pumppu muuttui kaksipuoliseksi, ettei kavitoisi niin helposti.

R mallissa on myös kaiketi takomännät ja kireemmät nokat.

ja ruiskurungoissa tuplasuuttimet.

JT

 

[ZR-7herwood]

Itse suhtaudun hieman kriittisesti siihen Bituboon (ja muihin vakion jousikompleksin paikalle asennettaviin), koska ko. paikkaa ei ole suunniteltu kuin jousen aiheuttamalle staattiselle kuormalle. Vaimentimesta aiheutuu melko rajujakin dynaamisia kuormia, helposti 5 kertaa suurempia kuin jousen. Öhlinsin vaimennin tulee omilla bracketeilla swingin keskelle, jakaen kuormaa tasaisemmin runkoon / välttäen swingin punoutumisen. Mutta saattaa olla normaalin kuskin ajossa hypoteettisia ongelmia.

En ole kuullut, että mikään jälkiasennusiskari olisi rikkonut yhdestäkään Tellusta mitään. Orkkis iskari taas on rikkonut paljonkin runkoja (ainakin ässistä).

Google

Bitubo muuten peittoaa Öhlinsin parissa asiassa: perän korkeussäädettävyys säilyy ja se lepokitkainen, kitisevä jousielementti eliminoituu.

 

[Ressa]

Itse suhtaudun hieman kriittisesti siihen Bituboon (ja muihin vakion jousikompleksin paikalle asennettaviin), koska ko. paikkaa ei ole suunniteltu kuin jousen aiheuttamalle staattiselle kuormalle. Vaimentimesta aiheutuu melko rajujakin dynaamisia kuormia, helposti 5 kertaa suurempia kuin jousen. Öhlinsin vaimennin tulee omilla bracketeilla swingin keskelle, jakaen kuormaa tasaisemmin runkoon / välttäen swingin punoutumisen. Mutta saattaa olla normaalin kuskin ajossa hypoteettisia ongelmia.

En ole kuullut, että mikään jälkiasennusiskari olisi rikkonut yhdestäkään Tellusta mitään. Orkkis iskari taas on rikkonut paljonkin runkoja (ainakin ässistä).

Google

Bitubo muuten peittoaa Öhlinsin parissa asiassa: perän korkeussäädettävyys säilyy ja se lepokitkainen, kitisevä jousielementti eliminoituu.

Minkäslaisessa hinnoissa toi bitubo iskarit pyörii asennuksineen? Vai onko millanen vaihtaa ite?

Kävin hakees käsiini -98 vuoden biken misä oli koeajo tellusta. Vahvistaa vaan näkemystä laitteesta, tollanen on saatava

Artikkelissa mainittiin että tellussa näkys koneen vikakoodit mittaristossa. Miten esim. osto vaiheessa toi tarkistetaan näyttääkö mitään? Ja onko jotai kohtaa mikä tarvis erityisen hyvin tarkistaa ennen ostoa?

 

[ZR-7herwood]

Itse suhtaudun hieman kriittisesti siihen Bituboon (ja muihin vakion jousikompleksin paikalle asennettaviin), koska ko. paikkaa ei ole suunniteltu kuin jousen aiheuttamalle staattiselle kuormalle. Vaimentimesta aiheutuu melko rajujakin dynaamisia kuormia, helposti 5 kertaa suurempia kuin jousen. Öhlinsin vaimennin tulee omilla bracketeilla swingin keskelle, jakaen kuormaa tasaisemmin runkoon / välttäen swingin punoutumisen. Mutta saattaa olla normaalin kuskin ajossa hypoteettisia ongelmia.

En ole kuullut, että mikään jälkiasennusiskari olisi rikkonut yhdestäkään Tellusta mitään. Orkkis iskari taas on rikkonut paljonkin runkoja (ainakin ässistä).

Google

Bitubo muuten peittoaa Öhlinsin parissa asiassa: perän korkeussäädettävyys säilyy ja se lepokitkainen, kitisevä jousielementti eliminoituu.

Minkäslaisessa hinnoissa toi bitubo iskarit pyörii asennuksineen? Vai onko millanen vaihtaa ite?

Kävin hakees käsiini -98 vuoden biken misä oli koeajo tellusta. Vahvistaa vaan näkemystä laitteesta, tollanen on saatava

Artikkelissa mainittiin että tellussa näkys koneen vikakoodit mittaristossa. Miten esim. osto vaiheessa toi tarkistetaan näyttääkö mitään? Ja onko jotai kohtaa mikä tarvis erityisen hyvin tarkistaa ennen ostoa?

Bitubon saanee stormilta hintaan 4xx € ja asennus on helppo. Pyörä tuetaan keskeltä, otetaan vanhat romut pois ja laitetaan uudet tilalle.

Vikakoodeista sivulla 264.
Erikoistyökalu on hyppylanka takajakkaran alla olevan liittimen napojen välille. Enpä oo tosin varma jääkö tonne mitään muistiin. FI:n palaessa koodit pystyy ainakin lukemaan.

Eipä tuu TLRstä mitään erityistä katsottavaa mieleen. Varsinaisia tyyppivikoja ei taida olla, mutta joitakin "ominaisuuksia" kyllä. Ihan yleiskunnon ja kuluvien osien tarkastelulla pitäis pärjätä. Mahdollisia pitkien keulimisien aiheuttamia voiteluvaurioitakin on paha tarkastaa jos ei alakerta jo kolistele. Yläkertojen nakuttaminen on normaalia.

 

[Motohead]

Oheessa kuva miten Öhlins asettuu Tilleriin. Näitä on kuulemma vielä saatavilla about 1ke hintaan

 

[ZR-7herwood]

Oheessa kuva miten Öhlins asettuu Tilleriin. Näitä on kuulemma vielä saatavilla about 1ke hintaan

Berhana, nyt oon sotkenu asioita tai muistan väärin tai jotain. Eihän toi tosiaan jätä orkkis jousielementtiä. Olikos se nyt sit niin, että Tillerin öhlinsin valmistus on lopetettu jo jokin aika sitten ja noiden saatavuus on hankalaa. TLS:n öhlari olisi sitten pelkkä iskari vanhan paikalle.. No, ite jouduin passaamaan tuon merkin jo pelkästään hinnan takia.

 

[trollen]

Olinpa jo unohtanut että tellu natisee kuin vanha heteka. Vähän väliä sai olla suihkimassa WD:tä sinne iskarin varteen. Matka-ajoa on tullut vedettyä ympäri Eurooppaa ja parhaimmilaan tuo mielestäni onkin motarilla kun mennään kovaa ja suoraan. Mutkateillä ja radalla ko. laite on kyllä aikamoinen kivireki. Ei mitään mitä ei pienellä salilla käymisellä saisi korjattua.