Vähän aiheen sivustakin:
Samalla 2011 taisi tulla myös rajoitus että vain 1 sylinteri sallitaan. Jotain puheita silloin oli että koska Aprilia oli V2 moottorisella 450 RXV.llä noussut kärkikahinoihin niin KTM.n onnistunut lobbaus 1 sylinterin puolesta oli kulisseissa äärimmäisen kovaa.
Noista GYTR osista, ainakin jos ABS, ajonesto, katalysaattori poistetaan ja putkisto sekä valot on ei e hyväksyttyjä, ecu on joku race malli, niin ainakin maissa joissa pyörien kuntoa valvotaan katsastuksin menee homma hankalaksi. Näyttää Yamahakin tuolla sivistollaan toteavan saman tieliikennelaillisuudesta.
FIM rally raid kisoihin tuolla kitillä ei tosiaan pääse, mutta yksittäisia aavikko, tai rallykisoja ylipäätäänkin, on nykyään vaikka kuinka ja niihin pääsee oikeastaan millä vain kalustolla.
Esim Morocco Desert Challenge ja Africa Eco Raceen, johon esim HD työntää pari Pan Americaa tälle kaudelle. Siellä hän se Pol Tarreskin ajeli Tenerellä.
Olisi hienoa jos FIM aktivoituisi ja tekisi isoille pyörille oman luokan joka linkkaisi enemmän näihin kuluttajapyöriin.
Pyörillähän on FIM aavikkoraleissa nykyään 160kmh nopeusrajoitus, mutta sen toteuttaminen on ilmeisen hankalaa. Renkaissa on luistoa ja gps signaalin perusteella tehtävä rajoitus ei ole ongelmaton kun signaali vaihtelee. Tämän vuoden kisassa tuo rajoitus oli tehty äänellä ja varoitusvalosignaalilla gepsiin perustuen mutta kuskit valitti että niiden tarkkailu on vähän niin ja näin kun aavikolla on vauhtia 160kmh…
