Thunderacen virittely

[Guest]

Onkos kukaan virittänyt Thunderacee?
Mistä sais kunnon kampiakselin?(tasapainotetun)
Saako kierroksenrajoitinta jotenkin säädettyä?

 

[JP_445]

Noilla suunitelmilla kannattaa hommata toinen kone minkä laittaa oikein kunnolla iskuun. Osat voi tasapainottaa esim Tammer dieselissä. Kannesta siivu pois, kanavat kohdalleen ja putken vaihto. Rajoitinta ei kannata rukata vaan tehon lisäyksen jälkeen pidemmät välitykset. Koneeseen saa kohtuu hintaan 1070 setin ja siihen kunnon veivit. Kytkimelle taikatemput ja jäykemmät jouset. Ja tuolla laskulla saat vaihdettua muutenkin tehokkaampaan ja nopeampaan mopoon.

 

[Guest]

Jaahans takaisin ruutuun yksi.... eli hävis öljykorkki... Olisko jollain sattumalta myydä? tai tietoa mistä sais?

MP-Team salonen turussa lupasi sellaisen hommata hintaan 18 euroa.

 

[Kwaks]

Loistavaa

 

[Guest]

Plääh mikä homma hankkia laakerit... lohkon takaosassa on numero sarja, kampiakselissa ja jokaisessa kangessa on koodi... miu tappaukses siis 2 kiertokangessa oli koodi...

Muuten näytää hyvältä pyttyporattu 1040 (rahat loppu kesken), kansilaitettu, tiivisteet & stefat tulleet, suutin sarja tullut ja kauhee kuume päällä...

ilmeisesti pitäisi hankkia parempi syttypyörä....

Ööh pakosarjassa pieni takaisku 5cm "monttu" kolmosen putkessa ahistaa ittee ja mopoo Vanhat hitsuutus taidot taas koetuksella...

Enpä keksinyt miten aces änkkärin sais nätisti auki joten taivutin vain keskiläpän sivuun joten ei pitäisi ahdistaa...

ja sitte ku vielä keksis hyvän teeman mopoon... värit niskaan ja tilaamaan tarroja..=P

 

[Cterror]

Plääh mikä homma hankkia laakerit... lohkon takaosassa on numero sarja, kampiakselissa ja jokaisessa kangessa on koodi... miu tappaukses siis 2 kiertokangessa oli koodi...

Muuten näytää hyvältä pyttyporattu 1040 (rahat loppu kesken), kansilaitettu, tiivisteet & stefat tulleet, suutin sarja tullut ja kauhee kuume päällä...

ilmeisesti pitäisi hankkia parempi syttypyörä....

Ööh pakosarjassa pieni takaisku 5cm "monttu" kolmosen putkessa ahistaa ittee ja mopoo Vanhat hitsuutus taidot taas koetuksella...

Enpä keksinyt miten aces änkkärin sais nätisti auki joten taivutin vain keskiläpän sivuun joten ei pitäisi ahdistaa...

ja sitte ku vielä keksis hyvän teeman mopoon... värit niskaan ja tilaamaan tarroja..=P

miksi vaihdat kammen laakerit? kellari hajalla? ei ole kovin tavallista nimittäin että runkolaakerit menee.
1040 on paras koko

syttypyörää et voi hankkia koska ko. laitteessa ei sellaista ole. ainut tapa säätää sytkää on hommata vance&hines blackbox ja se on aika vaikea löytää siihen. ei ole enää valmistuksessa. käytettynä e-bay tms. orientexpress.comista voisit myös tiedustella. sillä samalla boxilla saa muutettua kierroksenrajoittajaa joskaan en kyllä mene suosittelemaan nostoa yhtään. todennäköisesti sillä ei myöskään saa yhtään tehoa lisää. acen kone antaa kaiken ulos n 10th rpm kohdalla ilman mittavia kansimuutoksia. ja iso mäntä -> paljon liikkuvaa massaa -> korkeammat kierrokset = suurikokoinen reikä lohkon kyljessä.
miksi et vain osta jotain tarvikeänkkäriä. vakio kammiovaimentajan avarteluista ei ole mitään hyvää sanottavana.

 

[race]

pelkät värikoodit riittää runkolaakeressa kaksi värisävyä/liuska esim:keltainen/vihreä kiertokanget yksi värikoodi, asianmukainen yamaha varaosamyyjä ei tarvii muita tietoja näin ainakin mulla kun pantiin pataan liikkuvat uusiksi ja nyt kone on vailla sisäänajoa, tarkista/vaihda öljypumppu ja tietysti kannattaa vaihtaa molemmat ketjut...

 

[JP_445]

Plääh mikä homma hankkia laakerit... lohkon takaosassa on numero sarja, kampiakselissa ja jokaisessa kangessa on koodi... miu tappaukses siis 2 kiertokangessa oli koodi...

Muuten näytää hyvältä pyttyporattu 1040 (rahat loppu kesken), kansilaitettu, tiivisteet & stefat tulleet, suutin sarja tullut ja kauhee kuume päällä...

ilmeisesti pitäisi hankkia parempi syttypyörä....

Ööh pakosarjassa pieni takaisku 5cm "monttu" kolmosen putkessa ahistaa ittee ja mopoo Vanhat hitsuutus taidot taas koetuksella...

Enpä keksinyt miten aces änkkärin sais nätisti auki joten taivutin vain keskiläpän sivuun joten ei pitäisi ahdistaa...

ja sitte ku vielä keksis hyvän teeman mopoon... värit niskaan ja tilaamaan tarroja..=P

miksi vaihdat kammen laakerit? kellari hajalla? ei ole kovin tavallista nimittäin että runkolaakerit menee.
1040 on paras koko

syttypyörää et voi hankkia koska ko. laitteessa ei sellaista ole. ainut tapa säätää sytkää on hommata vance&hines blackbox ja se on aika vaikea löytää siihen. ei ole enää valmistuksessa. käytettynä e-bay tms. orientexpress.comista voisit myös tiedustella. sillä samalla boxilla saa muutettua kierroksenrajoittajaa joskaan en kyllä mene suosittelemaan nostoa yhtään. todennäköisesti sillä ei myöskään saa yhtään tehoa lisää. acen kone antaa kaiken ulos n 10th rpm kohdalla ilman mittavia kansimuutoksia. ja iso mäntä -> paljon liikkuvaa massaa -> korkeammat kierrokset = suurikokoinen reikä lohkon kyljessä.
miksi et vain osta jotain tarvikeänkkäriä. vakio kammiovaimentajan avarteluista ei ole mitään hyvää sanottavana.

Jos avartaa vakiota niin avartaa samantien 60mm röörillä. Eli kaikki pois ja 60mm rööri tilalle. Passaa vielä suoraan siihen alkuperäisen laippaan kiinni hitsaten (säilyy E merkintä)...

 

[Guest]

Ööö juuh kannessa pitäis olla virtauksia ihan mukavasti... juu vakio pönttö vaatii hieman modaamista vielä... kuhan keksis vaan et miten sen saa tehtyä nätisti & huomaamattomasti (siis nyt ei haeta korttelin kovinta ääntä..)

Niin siitä syttypyörästä et eikö niitä tosiaan saa mistään? Onko tuo boksi kovinkin monimutkainen kapistus?

niin laakerit meni vaihtoon kun ei oikein oo tietoo milloin ne on vaihdettu ja onko niitä koskaan vaihdettu(95tkm)...

Ilmaboxin modaus ohjeita katselin mutta en nyt ihan vakuuttunut tuosta modaamisesta... saako kone liikaa happea jos vaihtaa koko boxin vapaastivirtaavaan?

EDIT ja mitä niihin väreihin tulee niin aika hiljaista oli niitte värien kanssa...en ainakaan itse löytänyt..

 

[JP_445]

Ilmaboxin voi modata, mutta suuttimet kasvaa melkoisesti, eli jostain 130# nurkilta sinne jopa 160#. Vaimentimen saa helposti auki, 4 popparia poraat auki ja hiot tai viilaat sen päärmeen pois sieltä perästä. Jollain pitkällä (80 cm) putkilla tömyytät sisäkalut pois (tulee kokonaisena pakettina). Rälläkkä käteen ja sievästi siitä perälaipan reunasta ympäri leikaten (siis siitä sisäreunasta, mielummin dremelillä tai pikku laikalla viistosti sinne taaksepäin). Voin koittaa piirrellä kuvan sulle. Nyt pitäis olla irti se kammio hässäkkä takalaipasta. Takalaipassa se suurempi ulostulo on 60mm halkaisijaltaan ja tuloputken halkaisija (kollectorilta) on sama. Nyt vain reikäputkea tai reikäpeltiä ja teet noin 30 cm pitkän reipäosuuden siihen ja päihin sileää putkea. Sovittelet mitan kohdalleen ja hitsaat sen sisäputken siihen päädyn putken nököön. Pieni lipare 2mm pellistä etureunaan (jotta saat sen sisäputken pysymään paikallaan siinä etummaisessa popparin paikassa). Lasikuitumattoa (ristikudottua) reikäputken päälle 2 kierrosta (tuota saat siitä vanhan kammion päältä sen villan alta) ja 2 paketillista vaimenninvilla mattoa, eka tiukkaan ja toinen silleen että paketti mahtuu vaimentimen kuoren sisälle. Paketti kasaan ja popparit paikalleen ja vaimennin paikalleen... Toimii...

 

[Cterror]

Ööö juuh kannessa pitäis olla virtauksia ihan mukavasti... juu vakio pönttö vaatii hieman modaamista vielä... kuhan keksis vaan et miten sen saa tehtyä nätisti & huomaamattomasti (siis nyt ei haeta korttelin kovinta ääntä..)

Niin siitä syttypyörästä et eikö niitä tosiaan saa mistään? Onko tuo boksi kovinkin monimutkainen kapistus?

niin laakerit meni vaihtoon kun ei oikein oo tietoo milloin ne on vaihdettu ja onko niitä koskaan vaihdettu(95tkm)...

Ilmaboxin modaus ohjeita katselin mutta en nyt ihan vakuuttunut tuosta modaamisesta... saako kone liikaa happea jos vaihtaa koko boxin vapaastivirtaavaan?

EDIT ja mitä niihin väreihin tulee niin aika hiljaista oli niitte värien kanssa...en ainakaan itse löytänyt..

[Snip:]

Digital Ignition Control:
The electronic ignition that sparks the FZR1000 Genesis engine is digitally-controlled and operated by a microprocessor. lt delivers a superhot spark, and has a pre-programmed advance control that matches spark timing to the engine's ignition advance requirements. The ignitor box also includes the control unit for the electric fuel pump.

eli lyhyesti... siihen ei voi vaihtaa syttypyörää koska siinä ei yksinkertaisesti ole olemassa sellaista osaa jonka voisi vaihtaa. tunnistus tulee kampiakselilta ilman syttypyörää. signaali muuttuu vasta siellä takapenkin alla olevalla hitachi digital ignitorilla (eli tämä korvataan v&h:n tuotteella jos haluaa säätöä. fzrrän käy aceen... ehkä).

joo 95tkm voi jo vaatia vaihdon kun kone oli jo muutenkin pois. eikä varmasti ollut vaihdettu ennen. ei nuo mitään 125sia ole

älä vaihda mihinkään irtoputsari virityksiin sitä airboxia. se toimii varsin mainiosti pelkällä korvaus k&n filsulla. et saa toimimaan paremmin irtoputsareilla. voin vakuuttaa että teho laskee. aina kun modaat ilmansaantia niin se pitäisi kärrätä johonkin mitattavaksi dynolla ja laajakaistalambdalla. varsinkin koneen avaamisen jälkeen en voi suositella koskemaan mihinkään ilman/bensansaanteihin ennen kuin kone on ajettu sisään vakio asetuksilla. sitten vasta suutinsarjat + k&n ja penkkaukset.

virityksessä pitäsi aina muistaa että ei liian montaa toisiinsa vaikuttavaa muutosta kerralla. mistä pirusta sen sitten enää tietää mikä on vialla ellei kaikki toimikaan ihan heittämällä.

 

[race]

"EDIT ja mitä niihin väreihin tulee niin aika hiljaista oli niitte värien kanssa...en ainakaan itse löytänyt"

tuohon vastaten värit pitäisi näkyä liuskan sivussa muuten joudut menee johonki pajalle joka pystyy mittaamaan liuskan paksuuden eli lohko ja kampiakseli mukaan ja seppä laittaa "nauhaa" liuskan tilalle, lohko momenttiin ja näin saadaan välys tietoon...

 

[Guest]

Jees jääkö vaimentimen perä vähän tehdyn näköiseksi vai tuleeko siitä hyvän näköinen? olisko vaiks laittaa kuvaa?

Ja laakereista senverran et runkolaakerit löytyy niiden numerosarjojen perusteella kun katot service manuaalista...

Eikös nuo suuttimet kannata laittaa heti koska kone saa enemmän löpöö? Sisäänajo mielestäni kuuluu ajaa rikkaalla sekoituksella.. vai olenko ymmärtänyt väärin..?

 

[race]

jep, ja mulle sanottiin huolto liikkeessä et numerot ei auta tilaamiseen??? onneksi mulla värit oli näkyvissä,, mitä opimme tästä emme yhtään mitään kait..

 

[Tylyttäjä]

Kaverilla on Thunderace ja 1070 Wisecot + Akran kokorööri. Hyvin tuntuu työntävän!

 

[fzr1000]

Kaverilla on Thunderace ja 1070 Wisecot + Akran kokorööri. Hyvin tuntuu työntävän!

onkos penkittännä sen?

 

[Tylyttäjä]

Kaverilla on Thunderace ja 1070 Wisecot + Akran kokorööri. Hyvin tuntuu työntävän!

onkos penkittännä sen?

Kohta on menossa. Veikkaan n. 145-150hp takapallolta, n. +20-25hp verrattuna vakioon Aceen. Se on sit samaa tasoa kuin kilonen Gixxeri vakiona. Vääntöä tossa tulee olemaan enemmän ja alempana.

Sääteli sitä eilen lambdalla, hemmetin helppoa kun näkee suoraan ajossa mitä pitää kaasareille tehdä.

 

[race]

asiaa  sivuten joskus oli juttua et acran kokoputken(thunderace) saa säädettyä että ala/keskivääntö ei häviä, mulla säädettynä siten et vääntää vasta 5000 rpm ylöspäin. siis se kysymys onko joku oikeasti saanut väännöt kohdalleen?
ps.kone 1002 kuutioinen "isolohko"

 

[Tylyttäjä]

asiaa  sivuten joskus oli juttua et acran kokoputken(thunderace) saa säädettyä että ala/keskivääntö ei häviä, mulla säädettynä siten et vääntää vasta 5000 rpm ylöspäin. siis se kysymys onko joku oikeasti saanut väännöt kohdalleen?
ps.kone 1002 kuutioinen "isolohko"

No eihän se alavääntö alle 4500 rpm kokoputkella ole samaa kuin vaikka sliparilla ja orkkisputken Exupilla. Kuitenkin ihan eri tasolla kuin vain avaamalla Exupin vakioputkesta, koska Akran 4-2-1 on suunniteltu toimimaan ilman exuppia. Mutta kun konetta on suurennettu ja puristuksia kasvatettu, niin taitaa alavääntökin olla vähintään sama kuin vakiona Exupin kanssa.

Dynossahan se kohta sitten selviää, ajossa en ainakaan huomannu mitään valittamista.

 

[Guest]

Vakioa penkitettiin 133.5 Hp takarenkaalta... (voi tietysti olla eroja penkeittäin..) Väännöt olis ollu hieno kattoo kanssa mutta nythän ei tietenkään sitä lappua löydy mistään...


Olisko JP:llä kuvia?