thunderbird-97
- Keskustelun aloittaja Hamppi-75
- Aloituspäivä
Myrskylintu
New member
Hae Motomarketista mun vanha pyörä: paras väri, dynotiedot löytyy, huolto juur tehty, toiset renkaat saat ostaa multa (tallissa vielä) orkkis-putket mukaan, laukut jne. Uskomattoman ihana nakupyörä...
CJ
Moderaattori
Älä pelkää "sepelimyllyn" ääntä, vars. jos org. putkilla.
Normikoeajo pitäisi selvittää, että kaikki on ok.
Täältä lisää tietoa...
Kokeile myös orgin hakua/selaa trumpan keskusteluita. Nämä kun käyt läpi, niin on jo lauantai käsillä...
Normikoeajo pitäisi selvittää, että kaikki on ok.
Täältä lisää tietoa...
Kokeile myös orgin hakua/selaa trumpan keskusteluita. Nämä kun käyt läpi, niin on jo lauantai käsillä...
mikakoo
New member
Ja jos Porissa ei hommat suju niin tuu ostaa multa Sportti Böördi, tai mitä suotta Poriin asti tuu suoraan hakee multa
mikakoo
New member
Tosta linkistä löytyy http://www.nettimoto.com/686178Mikä vm., paljonko km:ä jne. tuolla Sportilla? Löytyykö kuvia Böördistä?
Kuvat ei tee oikeutta tuolle värille (Triumph Roulette Green)
Soita jos kiinnostaa ? Lisää kuvia ja tietoja voin laittaa esim. s-postilla
Hamppi-75
New member
pyörä tuli haettua 1000km jo takana hyvin pelaa täytys tilailla tulpat ja ilman ja öljyn suodattimet jostain täytys saada myös toi omistajan käsikirja tai korjaus opas jossa täyttötilavuudet yms.ja mitäköhän öljyä kyseiseen laitteeseen pitäs laittaa mistähän kannattas käydä noita osia yms metsästämään?
CJ
Moderaattori
Täältä saa suht huokealla, en ole vielä itse tilannut, mutta tällainen tuli vastaan. Kannattaa googlata muita paikkoja...
Huoltomanuska ja huoltovälien toimenpidetaulukko löytyy pdf:nä, mutta on manuska on sen verta suuri, ettei taida tulla sähköpostin liitteenä...
Laita privaa, niin katsotaan kuinka voin auttaa.
Itsellä on koneessa Teboilin Superbike 15W-50(?)öljyt. Maksoi Puuilossa 29,90€/4L. Delvaccia en ole kokeillut...
API SG ja JASO MA minimivaatimuksina.
Suositus Mobil 1 Racing 4T 15W/50 tai Mobil Super XHP 10W/40.
Öljyä menee 4L, ja muista avata se menosuuntaan nähden eniten vasemmalla oleva proppu. Jos öljyä on liikaa, se kuulemma tulee läpi ilmansuotimesta...
Öljynsuotimia löytyy ihan helposti kaikkialta, mutta ilmansuodatin on hankalampi. Erityisesti vaihdon helppoutta ajatellen kannattaa hankkia K&N suodatin(ylläolevasta putiikista löytyy)
Muista olla varovainen kiristysten kanssa. Suositukset: Öljynsuodin ja tulpat 18Nm, öljyproppu 25Nm. Muuten menee kierteet, rahat ja hermot...
Huoltomanuska ja huoltovälien toimenpidetaulukko löytyy pdf:nä, mutta on manuska on sen verta suuri, ettei taida tulla sähköpostin liitteenä...
Laita privaa, niin katsotaan kuinka voin auttaa.
Itsellä on koneessa Teboilin Superbike 15W-50(?)öljyt. Maksoi Puuilossa 29,90€/4L. Delvaccia en ole kokeillut...
API SG ja JASO MA minimivaatimuksina.
Suositus Mobil 1 Racing 4T 15W/50 tai Mobil Super XHP 10W/40.
Öljyä menee 4L, ja muista avata se menosuuntaan nähden eniten vasemmalla oleva proppu. Jos öljyä on liikaa, se kuulemma tulee läpi ilmansuotimesta...
Öljynsuotimia löytyy ihan helposti kaikkialta, mutta ilmansuodatin on hankalampi. Erityisesti vaihdon helppoutta ajatellen kannattaa hankkia K&N suodatin(ylläolevasta putiikista löytyy)
Muista olla varovainen kiristysten kanssa. Suositukset: Öljynsuodin ja tulpat 18Nm, öljyproppu 25Nm. Muuten menee kierteet, rahat ja hermot...
mikakoo
New member
Onnittelut hankinnasta
Tulpat ja öljynsuodatin löytyy useimmista mp-tarvikeliikkeestä mutta ilmansuodatimmen hankinnassa joudut kääntymään Triumph-kauppiaan puoleen ellet sitten vaihda vapaav.suodattimeen (esim.K&N) mistä taas seuraa jonkinasteista suuttimien vaihdon tarvetta. Alkuperäinen ilmansuodatin tulee nykyään muovikoteloineen kaikkineen ja maksaa n.65€ siis pelkkää suodatin elementtiä ei saa erikseen.
Niin, ja ilmanputsarin vaihto vaatii kaasarien irrotuksen
Jos tää on se Ulvilassa myynnissä ollut mailimittarilla oleva Böördi niin tarkistapa ettei ole jo vv.suodatin vaihdettu, jenkit kun on innokkaita noita vaihtelemaan ?
Öljyksi Triumph suosittelee Mobil Racing 4T;tä ja (todellinen) täyttömäärä on 3,5 -3,7 ltr kun suodatin vaihdettu myös. Esim. Haynes-korjausopas väittää täyttömääräksi 4 ltr jolla tulee takuuvarma ylitäyttö, mikä johtaa taas siihen että ylim. öljy pumppautuu huohottimen kautta ilmanputsarikoteloon ja tukkii pahimmillaan suodattimen. Oikea öljyn määrä on niin että öljyn pinta on puolivälissä tarkistusikkunaa. Vaihdon jälkeen kannattaa käyttää konetta riittävästi jotta suodatin täyttyy ja odottaa sammuttamisen jälkeen maltilla öljyn pinnan asettumista ennen kuin lähtee lisäämään.
Itse olen käyttänyt tuota paljon puhuttua Delvac MX:ää joka on toiminut ihan kuten aiemmin käyttämäni Racing 4T;kin.
edit; no niin, samaa asiaa kuin CJ;lläkin, olin vaan niin mahdottoman hidas kirjottaan
Tulpat ja öljynsuodatin löytyy useimmista mp-tarvikeliikkeestä mutta ilmansuodatimmen hankinnassa joudut kääntymään Triumph-kauppiaan puoleen ellet sitten vaihda vapaav.suodattimeen (esim.K&N) mistä taas seuraa jonkinasteista suuttimien vaihdon tarvetta. Alkuperäinen ilmansuodatin tulee nykyään muovikoteloineen kaikkineen ja maksaa n.65€ siis pelkkää suodatin elementtiä ei saa erikseen.
Niin, ja ilmanputsarin vaihto vaatii kaasarien irrotuksen
Jos tää on se Ulvilassa myynnissä ollut mailimittarilla oleva Böördi niin tarkistapa ettei ole jo vv.suodatin vaihdettu, jenkit kun on innokkaita noita vaihtelemaan ?
Öljyksi Triumph suosittelee Mobil Racing 4T;tä ja (todellinen) täyttömäärä on 3,5 -3,7 ltr kun suodatin vaihdettu myös. Esim. Haynes-korjausopas väittää täyttömääräksi 4 ltr jolla tulee takuuvarma ylitäyttö, mikä johtaa taas siihen että ylim. öljy pumppautuu huohottimen kautta ilmanputsarikoteloon ja tukkii pahimmillaan suodattimen. Oikea öljyn määrä on niin että öljyn pinta on puolivälissä tarkistusikkunaa. Vaihdon jälkeen kannattaa käyttää konetta riittävästi jotta suodatin täyttyy ja odottaa sammuttamisen jälkeen maltilla öljyn pinnan asettumista ennen kuin lähtee lisäämään.
Itse olen käyttänyt tuota paljon puhuttua Delvac MX:ää joka on toiminut ihan kuten aiemmin käyttämäni Racing 4T;kin.
edit; no niin, samaa asiaa kuin CJ;lläkin, olin vaan niin mahdottoman hidas kirjottaan
CJ
Moderaattori
Niinkuin mikakoo kertoi, niin kannattaa olla varovainen sen öljyn lisäyksen kanssa.
Toi 3,5-3,7L lienee lähellä oikeaa, tosin omistajan käsikirjakin väittää öljytilavuudeksi 4L... Joutuu siis nöyrtymään ja kurkkaamaan sinne koneen sivussa olevaan öljysilmään.
Kuulemma kannattaa olla tarkkana myös keulan öljyntäytön kanssa. Pätevä jenkkisivusto, täältä voi etsiä lisää vinkkejä...
HD-Centeristä pyysivät lupaa vaihtaa tohon K&N:n malliin, suuttimista ei ollut tuolloin puhetta. Toisaalta mulla on -03 malli Keihinin alipainekaasarein...
No, mäkin olen aika hidas, kun tykkään editoida ja katsella kirjoittamaani tuotosta. Yritän saada tekstistä kohtalaisen luettavaa...
Toi 3,5-3,7L lienee lähellä oikeaa, tosin omistajan käsikirjakin väittää öljytilavuudeksi 4L... Joutuu siis nöyrtymään ja kurkkaamaan sinne koneen sivussa olevaan öljysilmään.
Kuulemma kannattaa olla tarkkana myös keulan öljyntäytön kanssa. Pätevä jenkkisivusto, täältä voi etsiä lisää vinkkejä...
HD-Centeristä pyysivät lupaa vaihtaa tohon K&N:n malliin, suuttimista ei ollut tuolloin puhetta. Toisaalta mulla on -03 malli Keihinin alipainekaasarein...
No, mäkin olen aika hidas, kun tykkään editoida ja katsella kirjoittamaani tuotosta. Yritän saada tekstistä kohtalaisen luettavaa...
mikakoo
New member
Joo, suuttimista ym. vielä sen verran että . . .
Pelkkä K&N-putsarin vaihto EI vaadi suutinmuutoksia JOS pakoputkisto vakio.
Hiukan vakiota avarammilla TOR (Triumph Off Road) vaimentimilla ja K&N suodattimellakin riittänee tyhjäkäyntiseosruuvien avaus n.1/2 kierrosta ja neulojen nosto n.0,5mm prikalla.
(Tämä lienee myös HD-Centterin vakiosetti, K&N+TORs yhdistelmälle)
Todella avarilla esim. jollain ns.läpihuutavilla aftermarket-vaimentimilla ja K&N yhdistelmällä menee seokset sitten jo niin laihalle että suuttimien vaihto enemmän kuin suositeltavaa.
nimim. lähes kaikkee jo itsekin kokeillu
Pelkkä K&N-putsarin vaihto EI vaadi suutinmuutoksia JOS pakoputkisto vakio.
Hiukan vakiota avarammilla TOR (Triumph Off Road) vaimentimilla ja K&N suodattimellakin riittänee tyhjäkäyntiseosruuvien avaus n.1/2 kierrosta ja neulojen nosto n.0,5mm prikalla.
(Tämä lienee myös HD-Centterin vakiosetti, K&N+TORs yhdistelmälle)
Todella avarilla esim. jollain ns.läpihuutavilla aftermarket-vaimentimilla ja K&N yhdistelmällä menee seokset sitten jo niin laihalle että suuttimien vaihto enemmän kuin suositeltavaa.
nimim. lähes kaikkee jo itsekin kokeillu
mikakoo
New member
Nimenomaan Keihineitä eli -97 -->
Ekan laitteen kanssa (Adventurer -96) lensi Mikunit romukoppaan
Viittaus (mahd.) HD-Centterin settiin johtuu siitä että nykyinen pyörä oli ostaessani "säädetty" siellä, TORs+K&N ja edellämainitut säädöt, toimi ihan ok.
On kuitenkin sittemmin vielä vähän hienosäädetty
Hamppi-75
New member
tuli sitten tilattua stormilta dynojet suutinsarja kun on nuo helvetin kovaa huutavat aftermarket putket samalla tilasin suodattimet ja tulpat suuttimet ym. kyllä saan itse vaihdeltua mutta säätääkin kai pitäisi pakokaasutesteriä on mahdollista käyttää töitten puolesta mutta ei ole mitään hajua mitä pitäs pyörässä olla olla arvot niin ja ilmansuodatin on se k&n vapari
mikakoo
New member
Minkälainen analysaattori sulla on käytössa ? Jos se on sellainen autojen kanssa käytettävä piippuun lykättävä malli niin eipä taida saada kunnon lukemia.
Se ainoa säätö, mitä pystyt tekemään (siis esim. koneen käydessä, kun suuttimet ym. on jo vaihdettu) on tyhjäkäyntiseoksen säätö. Tähän löytyy manuaalistakin jotain CO arvoja mutta mittaus tapahtuu käyrissä olevista pienistä rei'istä joihin mittarin anturit laitetaan.
Manuskan arvoillakaan ei liene suurta merkitystä jos olet edellä mainittua settiä laittamassa pyörään. Parempi varmaan säätää "toimivuustuntumalla" koska ei noilla säädöillä ole oikeastaan mitään vaikutusta enää yli 2000rpm kierrosalueen seoksiin.
Eli kun käy nätisti tyhjäkäyntiä ja pintakaasulla ajaessa tasainen ja reagoi terävästi kaasuun, niin ok !
Sanoisin että tks-ruuvit 2 kierrosta auki ja that's it
edit; kävin tallissa ja tehtaan manuaali sanoo näin (samoin Haynes)
CORRECT MIXTURE SETTING (OUTSIDE USA) 2.5 - 4.5% CO at idle (950 - 1050 R.P.M.)
Se ainoa säätö, mitä pystyt tekemään (siis esim. koneen käydessä, kun suuttimet ym. on jo vaihdettu) on tyhjäkäyntiseoksen säätö. Tähän löytyy manuaalistakin jotain CO arvoja mutta mittaus tapahtuu käyrissä olevista pienistä rei'istä joihin mittarin anturit laitetaan.
Manuskan arvoillakaan ei liene suurta merkitystä jos olet edellä mainittua settiä laittamassa pyörään. Parempi varmaan säätää "toimivuustuntumalla" koska ei noilla säädöillä ole oikeastaan mitään vaikutusta enää yli 2000rpm kierrosalueen seoksiin.
Eli kun käy nätisti tyhjäkäyntiä ja pintakaasulla ajaessa tasainen ja reagoi terävästi kaasuun, niin ok !
Sanoisin että tks-ruuvit 2 kierrosta auki ja that's it
edit; kävin tallissa ja tehtaan manuaali sanoo näin (samoin Haynes)
CORRECT MIXTURE SETTING (OUTSIDE USA) 2.5 - 4.5% CO at idle (950 - 1050 R.P.M.)
Myrskylintu
New member
Multa saat Haynesin kirjan 25 ekee...
Union Jack
New member
Suodattimet stormilta? Orkkis öljyfilsua ainakin suosittelisin käyttämään jatkossa, pieni lisähinta market sälään verrattuna takaa kuitenkin laadun lisäksi oikean sopivuuden.
Mutta jos tarvike öljysuodatin pitää valita niin K&N on sitten mitoissaan, ei halvin sekään eikä aina helposti saatavilla.