Tiivistys mömmöt

[Suzu-ukko]

Tarkoitus oli säädellä venttiilit vklon aikana ja kysäsenkin että mikäs ois sellanen hyvä tiivisteliima tai vastaava laitella kopan ja tiivisteitten väliin?

 

[andestone]

Mikä laite kyseessä?Ite en laittelis mitään mömmöjä, vaan uuden tiivisteen jos vanha ei ole enää kelpoinen

 

[Suzu-ukko]

Mikä laite kyseessä?Ite en laittelis mitään mömmöjä, vaan uuden tiivisteen jos vanha ei ole enää kelpoinen

Juu uusi tiiviste tulee mutta ihan vaan sellaista varmistuksen maksimointia ajattelin ja GSX 750 F kyseessä.

 

[sefo]

Suzuki Bond 1207B ja laitetaan niiden puolikuiden kulmiin.

 

[Suzu-ukko]

Suzuki Bond 1207B ja laitetaan niiden puolikuiden kulmiin.

Mistäs tuota saisi ostettua näppärästi?

 

[dYNY]

Tarkoitus oli säädellä venttiilit vklon aikana ja kysäsenkin että mikäs ois sellanen hyvä tiivisteliima tai vastaava laitella kopan ja tiivisteitten väliin?

LOCKTITE BLACK TITE

Vaikkapa hyvin varustetusta autovaraosaliikkeestä

 

[sefo]

99000-31140-THR THREE BOND SCHWARZ 1207B
Hinta 15.58 alv 0% Suzukilta.

 

[tommie]

Suzuki Bond 1207B ja laitetaan niiden puolikuiden kulmiin.

Joo, älä laita muualle kun nökö niihin puolikuiden "kulma" kohtiin. Pitää kyllä uudella tiivistellä ja menee vähemmän tupakkia sit seuraavalla kerralla.

 

[Enduro+Street]

Minulla oli aikaisemmin ko. pyörä. Tavallinen moka on, että venttiilikopan ruuvit vetää liian kiereälle kiinni. Tarvittava momentti on todella pieni. Ilman momenttiavainta en olisi tohtinut jättää niin hennolle momentille kun manuaalissa sanottiin. Hyvin pysyi kiinni. Tiiviste mömmöä ei kannata laittaa liikoja, pieni sipaisu riittää. Muuten voi pursota venttiilikopan sisäpuolelle möykkyjä, jotka lähtevät liikkeelle ja tukkivat öljykanavia.

On muutama kuva tallessa ko. hommasta. Lähetä viestiä jos kiinostaa.

Miksi venttiikopissa on aina nokka akseleiden päiden kohdilla nämä puoli pyöreät kohdat? Nämä on usien täytetty tiivisteellä.

 

[Suzu-ukko]

Minulla oli aikaisemmin ko. pyörä. Tavallinen moka on, että venttiilikopan ruuvit vetää liian kiereälle kiinni. Tarvittava momentti on todella pieni. Ilman momenttiavainta en olisi tohtinut jättää niin hennolle momentille kun manuaalissa sanottiin. Hyvin pysyi kiinni. Tiiviste mömmöä ei kannata laittaa liikoja, pieni sipaisu riittää. Muuten voi pursota venttiilikopan sisäpuolelle möykkyjä, jotka lähtevät liikkeelle ja tukkivat öljykanavia.

On muutama kuva tallessa ko. hommasta. Lähetä viestiä jos kiinostaa.

Miksi venttiikopissa on aina nokka akseleiden päiden kohdilla nämä puoli pyöreät kohdat? Nämä on usien täytetty tiivisteellä.

Venttilit tuli sitten säädeltyä ja momenttiavaimella naksuttelin kopan ruuvit 13kn tiukkuuteen. Mömmöä laittelin hieman tiivisteen "klunssien" kulmiin. Huomenna uudet öljyt ja suodatin ja sitten kauhulla kokeilemaan kuinka säätö meni...Kuvia vois kattella operaatiosta.

 

[sefo]

Miksi venttiikopissa on aina nokka akseleiden päiden kohdilla nämä puoli pyöreät kohdat? Nämä on usien täytetty tiivisteellä.

Ei ole kopissa vaan kannessa. Jostainhan ne laakerit on täytynyt päästä koneistamaan.

 

[vma]

Venttilit tuli sitten säädeltyä ja momenttiavaimella naksuttelin kopan ruuvit 13kn tiukkuuteen.

13kN. Pitäisikö kireys tarkastaa vielä?

 

[Suzu-ukko]

Venttilit tuli sitten säädeltyä ja momenttiavaimella naksuttelin kopan ruuvit 13kn tiukkuuteen.

13kN. Pitäisikö kireys tarkastaa vielä?

Kuis ? ton antaa kirja? vai oonko väärää opusta lukenu ?

 

[velijussi]

13000N on kuitenkin melkolailla voimaa. Taitaa kaveri vittuilla siitä kun on mennyt kilot ja metrit sekaisin. Äläpä huoli, kyllä asia tuli kaikille selväksi.

 

[Pedaali]

Venttilit tuli sitten säädeltyä ja momenttiavaimella naksuttelin kopan ruuvit 13kn tiukkuuteen.

13kN. Pitäisikö kireys tarkastaa vielä?

Kuis ? ton antaa kirja? vai oonko väärää opusta lukenu ?

Voisko se yksikkö olla kuitenkin se Nm, niin kuin momenttiavaimissa yleensä ilmaistaan, joka on vääntömomentin virallinen yksikkö?

<turhan tiedon mestari>
Ruuvien ja muttereiden kiristysmomentit ilmoitetaan SI-järjestelmää käytettäessä newtonmetreinä (Nm). Joskus aikaisemmin käytettin usein kilopondimetriä (kpm).
</turhan tiedon mestari>

 

[vma]

vai oonko väärää opusta lukenu ?

A) tarkasta mikä pyörä sinulla on
B) tarkasta minkä pyörän opus sinulla on

13000 vs 13N saattaa olla ns vahinko, mutta mikäli nuo erot eivät sen isommin kelloja kalkata, ei ehkä kannata itse tehdä/kokeilla kaikkia säätöjä pyörälle.

Mikäli asia ei tunnu itselle tutulta, vie peli ammattilaiselle ja sano että haluat olla mukana seuraamassa ja oppimassa. Näin asioita omaksuu. Toki, asioita itse kokeilemalla ja testaamalla sama oppi tulee myöskin, mutta hintalappu on yleensä korkeampi.

Rauhallisesti ja tarkasti vaan itsekin. Ei tuo perushuolto liian vaikeaa ole.

 

[Rubu]

13000Nm vs 13Nm

Tekisi mieli nähdä tuollainen momenttiavain rautakaupan hyllyllä millä tuo ensimmäinen momentti väännetään...

 

[Suzu-ukko]

No tulipa epähuomiossa laiteltua Kn mutta tuntu se sentään hauskaa olevan

. Hienosti pelaa vehe joten ei tuo säätö ihan ketuilleen mennyt