TL1000R tuunaaminen
- Keskustelun aloittaja Vihree
- Aloituspäivä
Koitas hakua niin löytys vissiin jo aiempaakin keskustelua.
Mutta jos jotain kirjoittas mitä olen jo itse lukenut niin keula pitäis olla jo itsessään hyvä (sama kuin hayabusassa) mutta jos tuntuu löysältä niin uutta jousta sisään ja jos jaksaa ja osaa niin jotain shimmailua voi harrastaa.
Alkuperäisen takaiskarin on tainnu jo kaikki järjestään haukkua joten esim. Bitubon tai öhlärin tuotetta tilalle niin pitäis muuttua kuin yö ja päivä (ei vielä omakohtaisia kokemuksia).
Tuosta ohjausiskarista en tiedä eli joten jos on alkuperäinen ehjä niin miksi tuhlata monta sataa uuteen?
Powercommanderia et välttämättä tarvitse koska Tellun oma ecu pitäis olla säädettävissä (näin ainakin huoltokaksikko väitti)
Mutta jos jotain kirjoittas mitä olen jo itse lukenut niin keula pitäis olla jo itsessään hyvä (sama kuin hayabusassa) mutta jos tuntuu löysältä niin uutta jousta sisään ja jos jaksaa ja osaa niin jotain shimmailua voi harrastaa.
Alkuperäisen takaiskarin on tainnu jo kaikki järjestään haukkua joten esim. Bitubon tai öhlärin tuotetta tilalle niin pitäis muuttua kuin yö ja päivä (ei vielä omakohtaisia kokemuksia).
Tuosta ohjausiskarista en tiedä eli joten jos on alkuperäinen ehjä niin miksi tuhlata monta sataa uuteen?
Powercommanderia et välttämättä tarvitse koska Tellun oma ecu pitäis olla säädettävissä (näin ainakin huoltokaksikko väitti)
Tilleri
New member
juu takaiskari vaihtoon jos mahdollista, ihan persiistä se vakio. ja ehottomasti täysputkistoa paikalleen jos markat antaa myöten, eron huomaa ja nimenomaan kuulee vakioon... tietenki jos haluaa sen kuulostavan ruohonleikkurilta
... ohan nuita muitakin järkeviä modeja esim. TRE mod, piikkiä pienempi hammas etteen, taakse isompaa yms.. http://www.chucksirois.com/tl1000/ tuolla jotakin ihan jees vinkkejä ja myös tlzone josta loput löytyy ....
Vihree
New member
Joo TL ZONE jo entuudestaan tuttu foorumi.
Lähinnä kiinnostaa käyttökokemukset tuosta Öhlinssistä siksi että itse en ole kokenut radallakaan ongelmaksi tuota vakio alustaa.No jossain tiukoissa jarrutuksissa perä tuppaa joskus pompottamaan mutta ehkä liian pieni pykälä on ollut syynä
Lähinnä kiinnostaa käyttökokemukset tuosta Öhlinssistä siksi että itse en ole kokenut radallakaan ongelmaksi tuota vakio alustaa.No jossain tiukoissa jarrutuksissa perä tuppaa joskus pompottamaan mutta ehkä liian pieni pykälä on ollut syynä
![[Sepi]](/keskustelu/data/avatars/m/122/122241.jpg?1760488703){kind=avatar}
[Sepi]
New member
Takaiskari ei o koskaan huono sijotus jos radalla ajelee, järjestään paskoja melkein joka pyörässä, keulat yleensä riittää paljon pidemmälle.
R:ssä ei tainnu olla säädettävä ohjausiskari? Ei nyt tuu mieleen, sekin on ihan kiva ominaisuus mutta jos ei erityisemmin woblaile eikä tunnu olevan tarvetta paremmalle vaimennukselle niin turha vaihtaa.
Etujouset, tai vaikka vaan parempien öljyjen vaihto auttaa keulassakin jo pitkälle. Kokoputki&commanderi jos haluaa hyvän, oman ecun säätö jos ei halua hifistellä, saa sen silläkin mutta ei niin hyvää.
R:ssä ei tainnu olla säädettävä ohjausiskari? Ei nyt tuu mieleen, sekin on ihan kiva ominaisuus mutta jos ei erityisemmin woblaile eikä tunnu olevan tarvetta paremmalle vaimennukselle niin turha vaihtaa.
Etujouset, tai vaikka vaan parempien öljyjen vaihto auttaa keulassakin jo pitkälle. Kokoputki&commanderi jos haluaa hyvän, oman ecun säätö jos ei halua hifistellä, saa sen silläkin mutta ei niin hyvää.
Mulla on tuohon TLSään vaihdettu etujouset, takaiskari technoflexiin. Päädyin tuohon, kun löytyy hidas ja nopea vaimennus ja lisäjousi. Mitä ei esim. öhlinssissä ole. Toisaalta bitubo olis voinu olla hyvä, kun saa viskata vakio jousen menemään. Tuosta puuttu kokonaan ohjausiskari, niin asentelin öhlinsin ohjausiskarin nyt talvella. Ei tosin huono ollu ilmankaan.
Niin, onhan tuo nyt parempi. En suosittele muuten vaihtamaan niitä etujousia ite, jos ei löydy kokemusta, spesiaali työkaluja tai sorvia. Meni ilta per pumppu kun joutu nuo työkalutkin tekemään.
Niin, onhan tuo nyt parempi. En suosittele muuten vaihtamaan niitä etujousia ite, jos ei löydy kokemusta, spesiaali työkaluja tai sorvia. Meni ilta per pumppu kun joutu nuo työkalutkin tekemään.
Vihree
New member
Kuulostelen tässä alustavasti kokemuksia noista ns. paremmista alustoista vai onko tuo paremmuus vain ulkonäkö/merkki harhaa
Toisaalta voi olla että kun ei tiedä paremmasta niin sitä epäilee lähes kaikkea
Kuitenkin tuo rataharrastelu omalla kohdallani vain harrastelua
Vaikka jonkun verran on tullut vuosien varrella ropattua niin tyydyn kyllä vain irroittamaan etuputket ja kiikuttamaan ne ammattilaiselle
Toisaalta voi olla että kun ei tiedä paremmasta niin sitä epäilee lähes kaikkea
Kuitenkin tuo rataharrastelu omalla kohdallani vain harrastelua
Vaikka jonkun verran on tullut vuosien varrella ropattua niin tyydyn kyllä vain irroittamaan etuputket ja kiikuttamaan ne ammattilaiselle
ZR-7herwood
New member
Bitubo on ainakin huomattavasti herkempi kuin orkkis takaiskari-jousi-combo. Alkuperäisen jousen liukusysteemi oli mulla erittäin lepokitkainen ja piti kitinää/narinaa jos sitä ei rasvannut. Orkkiksella takajouston liike alkoi ikään kuin pienellä nytkähdyksellä, Bitubolla liike alkaa pehmeästi. Mitenkään maailmaa mullistavaksi en muutosta kuitenkaan ajossa huomannut. Ehkä nyt on radalla enemmän luottoa, että takarengas seuraa tienpintaa ja takapää ei tunnu kovalta/täristävältä.
Vastaava herkistäminen pitäisi saada aikaiseksi vielä keulassa. Putket on mulla aavituksen taipuneet. Sillä ei pitäisi vielä olla vaikutusta, mutta keula nyt vaan on samalla tavalla lepokitkainen kuin perä oli. Jenkeistä sais Telluun sopivaa Busan keulaa omien speksien mukaan shimmattuna, mikä olis varmasti ratkaisu, mutta sen kannattavuutta vielä harkitaan.
Vastaava herkistäminen pitäisi saada aikaiseksi vielä keulassa. Putket on mulla aavituksen taipuneet. Sillä ei pitäisi vielä olla vaikutusta, mutta keula nyt vaan on samalla tavalla lepokitkainen kuin perä oli. Jenkeistä sais Telluun sopivaa Busan keulaa omien speksien mukaan shimmattuna, mikä olis varmasti ratkaisu, mutta sen kannattavuutta vielä harkitaan.
ZR-7herwood
New member
Ei se Busan keula nyt ihan sama ole, mutta ulkoisilta mitoiltaan käsittääkseni kyllä. Ainakin niiltä osin mitkä vaikuttavat paikalleen sopivuuteen. Pituus on sama tai ainakin hyvin lähelle.
TLZonen kautta oli valmis kuvio tuohon Busan keulaan ja shimmaamiseen yms. Homma olis helppoa kun ei tarvitsis kuin rahaa siirrellä ja hinta oli muistaakseni kohtuullinen.
Muiden GSXR:ien keulat eivät mene ihan yhtä kivuttomasti. Jos meinaa käyttää vanhoja kolmioita niin putkien halkaisijat ovat eri. Jos taas aikoo käyttää Giksusta kolmiot niin ohjausakseli täytyy sovittaa. Myös jarrulevyjen "offsetti" on eri ja halkaisijakin tais poiketa. Etupyörän akseli ei käyne jne...
TLZonen kautta oli valmis kuvio tuohon Busan keulaan ja shimmaamiseen yms. Homma olis helppoa kun ei tarvitsis kuin rahaa siirrellä ja hinta oli muistaakseni kohtuullinen.
Muiden GSXR:ien keulat eivät mene ihan yhtä kivuttomasti. Jos meinaa käyttää vanhoja kolmioita niin putkien halkaisijat ovat eri. Jos taas aikoo käyttää Giksusta kolmiot niin ohjausakseli täytyy sovittaa. Myös jarrulevyjen "offsetti" on eri ja halkaisijakin tais poiketa. Etupyörän akseli ei käyne jne...
Mikä etu tuolla busan keulan shimmauksella sitten saavutetaan? Samahan se vakio keula on shimmata tai vaihtaa vaikka cartridget. Kannattais kattoo tuosta sun keulasta liukulaakerit.
Kuitenkin muutamilla spacereilla selviää gsxr:n keulasta. Radiaalipuristimiin saa helposti laitettua isommat levyt.
Kuitenkin muutamilla spacereilla selviää gsxr:n keulasta. Radiaalipuristimiin saa helposti laitettua isommat levyt.
ZR-7herwood
New member
No siis syy koko isakrien vaihtoon mulla on se, niin kuin hieman aiemmin jo mainitsin, että nyt paikallaan olevassa vakiokeulassa on liukuputket hieman taipuneet. Ei paljoa, mutta hieman. Busan keula puolestaan menee "heittämällä" paikalleen, noita saa kohtuu hintaan ja niissä on "kivempi" väritys kuin Tellun orkkiksissa.
Halkaisijaa voikin muuttaa helposti radiaalipuristimilla, mutta jarrulevyn etäisyys renkaan keskilinjalta tuottaa ongelmia. Sitä ei voi oikein säätää ja se ei osu "heittämällä" paikalleen eli puristimen uraan kuin vaihtamalla koko keula kolmioineen vanteineen kaikkineen.
Noista ylläolevista syistä on Busan keula ollut harkinnassa. Jos olis kerralla varaa laittaa koko keula niin sitten ehkä Gikseristä. Tosin sillon palais rahaa jo niin paljon, että vois saman tien vaihtaa koko mopon.
Halkaisijaa voikin muuttaa helposti radiaalipuristimilla, mutta jarrulevyn etäisyys renkaan keskilinjalta tuottaa ongelmia. Sitä ei voi oikein säätää ja se ei osu "heittämällä" paikalleen eli puristimen uraan kuin vaihtamalla koko keula kolmioineen vanteineen kaikkineen.
Noista ylläolevista syistä on Busan keula ollut harkinnassa. Jos olis kerralla varaa laittaa koko keula niin sitten ehkä Gikseristä. Tosin sillon palais rahaa jo niin paljon, että vois saman tien vaihtaa koko mopon.
http://www.tlzone.net/forums/performance-enhancement/106886-radial-project-done.html
Tuossa on ainakin hoidettu homma spacereilla. Vakio kolmiot, busan etuakseli.
n.800e jarruineen olen nähnyt noita gsxrn keuloja. Äkkiä varmaan menee yli 1000e kun huoltaa tuon keulan ja vaihtaa jouset sopiviksi.
Tuohon sun pyörään varmaan parempi vaihtoehto tuo busan keula, kun esim. uudet liukuputket. Tuntuu olevan aika kalliita nuokin.
Tuossa on ainakin hoidettu homma spacereilla. Vakio kolmiot, busan etuakseli.
n.800e jarruineen olen nähnyt noita gsxrn keuloja. Äkkiä varmaan menee yli 1000e kun huoltaa tuon keulan ja vaihtaa jouset sopiviksi.
Tuohon sun pyörään varmaan parempi vaihtoehto tuo busan keula, kun esim. uudet liukuputket. Tuntuu olevan aika kalliita nuokin.
ZR-7herwood
New member
Toi jarrulevyjen shimmaaminen on se mikä meikäläisellä tökkii noissa Giksukeuloissa. Ainakin silloin jos se tehdään erillisillä shimmeillä. Ehkä jos koneistais yhdestä osasta spacerin vanteen ja levyn väliin niin sitten vois suhtautua hyväksyvämmin. Mut joo, muutenhan toi ois tietty parempi.
honda rc51
New member
pitääköhän paikkaansa että telluissa ois
takaiskari leikannu jopa kiinni asti
tuntuu kyl hurjalta mutta tämmöstä
kuulin sattumalta.
ehkä itsellä jos ois tellu niin vaihtaisin jo
varalta takaiskarin ihan vaan varmuuden
vuoksi muuten en oo kuullu pahempaa
tellusta kait kautta linjan muuten ok
pyörä.
takaiskari leikannu jopa kiinni asti
tuntuu kyl hurjalta mutta tämmöstä
kuulin sattumalta.
ehkä itsellä jos ois tellu niin vaihtaisin jo
varalta takaiskarin ihan vaan varmuuden
vuoksi muuten en oo kuullu pahempaa
tellusta kait kautta linjan muuten ok
pyörä.
Tuossa on ihan ok juttu tls:än ongelmista.
http://www.jiffypark.com/tl/articles/pbtls.pdf
Mulla ei kyllä ole tullut mitään lukosta lukkoon tank släppereitä. Onhan se aika epävakaa huonoilla teillä mutkista kiihdytettäessä. Eipä ihme, kun yhtä tiukalla tai tiukemmalla geometrialla varustettu mitä nykykyykyt. Tuokin helpottaa, kun on vähän varovaisempi kaasun kanssa. Radalla ei ollut minkään näköisiä ongelmia.
Yksi syy epävakauteen voi olla huono painojakauma. Nykyään taitavat olla etupainoisia ja tuo on vähän takapainoinen.Olisi tarkotus siirtää omasta akku lähemmäs eturengasta. Niin kuin tlrssä jo onkin.
http://www.jiffypark.com/tl/articles/pbtls.pdf
Mulla ei kyllä ole tullut mitään lukosta lukkoon tank släppereitä. Onhan se aika epävakaa huonoilla teillä mutkista kiihdytettäessä. Eipä ihme, kun yhtä tiukalla tai tiukemmalla geometrialla varustettu mitä nykykyykyt. Tuokin helpottaa, kun on vähän varovaisempi kaasun kanssa. Radalla ei ollut minkään näköisiä ongelmia.
Yksi syy epävakauteen voi olla huono painojakauma. Nykyään taitavat olla etupainoisia ja tuo on vähän takapainoinen.Olisi tarkotus siirtää omasta akku lähemmäs eturengasta. Niin kuin tlrssä jo onkin.