TL1000R tuunaaminen

[kawazami]

Tuossa on ihan ok juttu tls:än ongelmista.

http://www.jiffypark.com/tl/articles/pbtls.pdf

Mulla ei kyllä ole tullut mitään lukosta lukkoon tank släppereitä. Onhan se aika epävakaa huonoilla teillä mutkista kiihdytettäessä. Eipä ihme, kun yhtä tiukalla tai tiukemmalla geometrialla varustettu mitä nykykyykyt. Tuokin helpottaa, kun on vähän varovaisempi kaasun kanssa. Radalla ei ollut minkään näköisiä ongelmia.

Yksi syy epävakauteen voi olla huono painojakauma. Nykyään taitavat olla etupainoisia ja tuo on vähän takapainoinen.Olisi tarkotus siirtää omasta akku lähemmäs eturengasta. Niin kuin tlrssä jo onkin.

Niin tosiaan aiheena olikin Ärrä mallin tuunaus mutta ässä
mallin omistaja tosiaan kiinnostais noin pähkinän kuoressa mistä toi tls:n släppäys johtuu ja onko siihen apuja?
Mulla tollasen lontoo tekstin lukemisen ymmärtämisessä menis päivä jos toinen. Siis ton keulakulman tiukkuuden merkityksen ymmärrän ja varmaan painopisteen merkityksenkin. Mutta miten muka rengastus tai takaiskari vaikuttaa tank slapperiin.
Luulisi että noiden merkitys olisi olemattoman pieni? Omalla tellulla tuli joskus vedettyä reilummin pikatiellä ja ohitin siinä pienen autoletkan. Kanttasin rajusti reippaassa vauhdissa takaisin omalle kaistalle jonka jälkeen pyörä veti sellanen purauksen, että just pysyin sarvissa kiinni. Oon sen jälkeen miettinyt mitä pitäs tehdä. Ekana tulis mieleen parempi (jäykempi) ohjausiskari mut mukavuus kärsii. Tosin uutta 10 ärrääkin moitittiin levottomasta keulasta johon todettiin ettei ohjausvaimentimen teho riitä.

 

[Nakki]

Renkaan profiili vaikuttaa noihin keulakulmiin ja muihin. Jos takarengas on esim. keskeltä korkea ja reunalta matalampi, jos taas eturengas muuttuu eri suhteessa. Tuossa oli myös spekuloitu suuremman ilma määrän vaikuttavan renkaan joustoon. Taitaa olla uusissa renkaissa niin jäykät rungot ettei ole merkitystä.

Sitten oli tuosta takahaarukan geometriasta. Voi rajoittaa joustomatkaa, jos on liian kireällä ketjut. Isompi takaratas tai perän korkeuden säätö vois auttaa. Kannattaa myös huomioida ketjuja kiristäessä, että kireys muuttuu kun vetää taka-akselin tiukalle.

 

[ZR-7herwood]

Kannattaa myös huomioida ketjuja kiristäessä, että kireys muuttuu kun vetää taka-akselin tiukalle.

Tähän auttaa kun kääntää akselin toisin päin. Eli kiristys jarrun puolelle.

 

[jaket]

En tiedä kuinka kovaa pitää survoa mutkiin jotta vaimennukset tuolla takaiskarilla häviää? Ahvenistolla tullut ajeltua ja noissa 20min seteissä pelannut normaalisti kovillakin lämmöillä.

ei sitä ehkä noin huomaakkaan, mutta jos ajaa öhlinssillä varustetulla, niin tajuaa silloin vasta, että eihän normi TL:ssä ole takajousitusta ollenkaan. se on kuin jäykkäperäisellä olis ajanut.

se öhlins on vaan paras modi mitä mihinkään TL:ään voi tehdä.

 

[Vihree]

Kellään tietoa USA;n Öhlins diilereistä? Kaveri tällä hetkellä Californian talvessa palelemassa  

Kurssissakin näkyy vielä olevan jonkun verran eroa.

 

[ZR-7herwood]

En tiedä tehdäänkö näihin vanhoihin romuihin enää iskareita, mutta...

Traxxion Dynamics on ainakin yks, tosin Georgiassa.

Öhlins USA voi löytyä apuja ja sit Californiassa olis Pettersson Pro Suspension ja Kyle Racing, joilla on ainakin jotain tekemistä Öhlinssin kanssa.