Eka kunnon reissu (pari viikkoo juuroopassa) takana tomtom -avusteisesti, yritän tähän kerätä kokemukset & vinkit laitteesta.
Mopon setupista johtuen asennus meni niin että laite tuli melko vaakaan, siis näyttö kohden taivasta. Ilmeisesti tästä johtuen pienelläkin kallistuksella laite vaihteli epämääräisesti tilaansa vaaka- ja pystymoodin välillä (siis jos näytön suuntaa ei ole lukittu). Pystymoodi tuntui itselle paremmalta, sen lukitseminen onnistuu kun laitetta pitää pystyssä silloin kun pistää "lukitse näytön suunta" -option päälle. Toinen huomio asennosta johtuen tuli sateella ajaessa, vesipisarat sai aikaan virhepainalluksia näytön kautta. Mitään ei siis mennyt rikki ja reitin puheohjeistus jatkui normaalisti, mutta jotta kosketusnäyttö pelaisi taas piti sitä pyyhkiä. Kolmas asia pystyasennosta liittyy kohteen hakemiseen, siitä lisää myöhemmin.
Käynnistyminen sammuksista on kiistämättä hidasta. Mitään tarvetta kokonaan sammuttaa ei kuitenkaan ole. Akku riittää pitämään laitteen lepotilassa yön yli, vaikka illalla huonessa hieman näpräiskin reitin kanssa. Lepotilasta herää hetkessä.
Perustehtävästä tomppa selviyityi moitteetta. Kertaakaan ei tullut tilannetta etteikö laite olisi tiennyt missä ollaan. Pari kertaa ohjeisti hieman hassusti sivukujien kautta, kun mielestään oli nopeampi reitti kuin pääkatua pitkin, oletettu ajansäästö oli varmasttikin sekunteja. Kerran tuli vastaa bensis joka lopetettu ja mutkatien pätkä jossa prätkällä ajo kielletty, nämä karttapohjan ongelmia. Kuten myös että hotellin käyntiosoite sijaitsee kävelykadulla...
Puheohjaus erinomainen mutta kaikkein sekavimmissa risteyksissä (
https://www.google.fi/maps/@50.3613791,7.5885013,17.54z) kannattaa mennä näytön mukaan. Hieman ärsyttävä tapa ohjeistaa tyyliin "käänny oikealle ja sen jälkeen oikealle". Kun siinä vaiheessa kun se sanoo, niin ei vielä tiedä onko "sen jälkeen" melkolailla heti vai 800 m päässä. Jos serpentiinitien mutkan kärjestä lähtee joku polku, niin hieman tarpeettomasti ohjaa "käänny vasemmalle" päätien mukaan. Taas vastaavasti jos pääkatu mutkitteli kylän läpi niin joskus jäi "kaarra vasemmalle" tyylistä ohjetta kaipaamaan. Mutta kaikenkaikkiaan siis loistavaa toimintaa tompalta ja vapauttaa kuljettajan jatkuvasta suunnistamisen vaivasta.
Näytön oikean laidan infopaneeli myös hyödyllinen, siitä väijyy onko huoltista tai levähdyspaikkaa tulossa miten lähellä. Tosin esim. motaria ajaessa näyttää vain huoltikset joilla suora ramppiyhteys. Mutta jos vaikuttaa että menee liian pitkälle niin "huoltoasema" -toiminto on näppärä. Kun ajaa reittiä niin se osaa automatic pistää haun optioksi "reitin varrelta". Lisätiedoista kaivaa myös aseman merkin jos sillä on merkitystä. Ehdottoman hyvä toiminto, nimimerkillä toimintasäde 200 km.
Valitettavasti yleinen haku, jota tarvitaan esim. hotellin hakemiseksi, ei ole yhtä näppärä. Tai nyt kun himassa testailee niin vaakasuunnassa vaikuttaa olevan OK. Mutta mulla siis oli lukittuna näyttö pystysuuntaan. Kun hakukenttään rupeaa kirjoittamaan "hotelli", niin tomppa rupeaa jo parin ekan kirjaimen jälkeen rajaamaan hakua. Ongelman ydin on että tässä vaiheessa optiona on vielä "osoite" ja "läheltä" ja eikä niitä voi vaihtaa kun pystysuuntaisen näytön näppis peittää, niin tuloksena tulee että ei löydy. Reissussa sain toimii niin että ekaksi kirjoitti kaupungin mistä hakee, jonka tomppa sijoitti aluerajaukseen, jonka jälkeen hotellia kirjoittaessa jotenkin ehti nopeesti vaihtaa valinnan "osoite" "kiinnostavaksi paikaksi". Tosin nyt kun tätä taas kotona räplää, niin ehkä oikea ratkaisu olisi ollut, että kun menee Haku-toimintoon, niin ei heti rupea kirjoittamaan, vaan rauhassa odottaa että hidas prosessori saa näytälle tuotua toiminnot alueen rajaamiseksi että osoite/kiinnostava paikka -valintaan.
Valmiin reitin modaamisesta. Jos esimerkiksi on tehnyt Tyrellä hienon mutkapätkäreitin mutta syystä X on sen alun skipannut ja mennyt motaria. Niin luonnollisesti TOMTOM haluaisi ajattaa reitin alkuun. Myös "aja reitille" -toiminto ei vie lähimpään kohtaan reitillä vaan reitin alkuun. "Ohita seuraava pysähdys" -toiminto jeesaa vain jos tosiaan kävi reitin aloituspisteessä ennenkuin meni motarille. Se, mitä pitää tehdä, on että karttanäkymässä näpäyttää halutun "pysähdyksen" kohdalta ja ottaa valinnan "aloita reitti tästä". Nyt tomppa unohtaa reitin aloituksen ja aiemmat pysähdykset.
Itelle kävi niin että yksi pätkä jouduttiin ajamaan päinvastaiseen suuntaan kuin oli suunniteltu. Tässä auttaa "järjestä pysähdykset uudelleen -toiminto. Siinä saat nakuttaa pysähdykset haluamaasi järjestykseen. Kaikki pysähdykset pitää kuitenkin valita. Ylimääräiset pysähdykset saa myöhemmin nakutettua pois karttanäkymässä. Huom:, maalipistettä et voi poistaa.
Hiemankaan isomman reitin tyhjästä tekeminen on kyllä tuskaa. Aiemmin mainitut haun takkuilu, laitteen yleinen hitaus ja että karttanäkymän zoomauksessa ei kuitenkaan näy kätevästi juuri niitä teitä joilla pitäisi ajaa. Tein niin, että suunnittelin reittiä puhelimella (Here -sovelluksessa saa ladattua kartat puhelimen muistiin niin ei mee dataasiirtoa) ja sit hain strategiset pysähdykset riderilla (ts. halutun tien kohdalta karttanäkymästä näppäämällä). Ehkä myös Tyren puffaama uusi MyRoute -appsi vois olla hyvä tähän. Tai Tompan oma MyRoute? Tai ihan perinteinen paperikartta.
Tompan lisäksi käytössä Sena ja iPhone. Toimivat hyvin yhteen; kun rider halus antaa ohjeita niin se vaimensi puhelimesta raikaavan soitannan ja kun ohje oli annettu niin musa jatku taas. Silloin tällöin tomppa ilmoitteli ruudulla häiriöstä kuulokeyhteyteen. Käsittääkseni se tuli aina sen jälkeen kun oli pysähtynyt, sammuttanu mopon niin että tomppa menee lepotilaan, mutta senaa ei oltu sammutettu (tai puhelimen bt:tä otettu pois) ja sen jälkeen taas liikkeelle. Tähän kaksi ratkaisua; mopon sammutuksen jälkeen täppää tompan ruudulta ettei mennäkään lepotilaan (mulla siis virtojen katkaisu katkaisee virran myös telineestä) tai että Senan käynnistää uudelleen jolloin hakee yhteydet alusta uudestaan.
Puhelujen kaa oli ongelmia. Puhelun soittoääni kuului korvaan ja riderin näytöllä näkyi kuka soittaa. Hyväksymällä puhelun näytöltä en kuitenkaan kuullut mitään ja soittaja oli kuullut pelkkää riivintää. Pitää tutkia mutta epäilen syyksi että puhelin oli bluetoothilla yhteydessä sekä Senaan että Tomppaan eikä tilanne ollut enää hallinnassa (tai sit puhelu olis pitäny hyväksyä Senasta). Otin Tompan ja puhelimen välisen yhteyden pois, kun aiemmin todennut että puhelut pelkän Senan kautta toimii. Oikeestaan ainoo hyötyhän puhelimen ja Tompan yhdistämisestähän olis että olis teoreettiset mahikset välttää ruuhkat jos tomppa sais reaaliakaista dataa mutta datayhteyttä ei ainakaan vielä voi pitää ulkomailla päällä.
Tyrestä reitit saa suoraan tompaan ilman resurssienhallinnan käyttöä kun
- käynnisttää tompan / liittää tietokoneeseen => ruudulla teksti "hallitse laitteita..."
- näpäyttää "tuo reitit".
- nyt ruudulla lukee "tuo resurssienhallinnan kautta". mutta tätä ei pidä uskoa
- tyre käyntiin, tee haluamasi reitti
- tyren valikoista kohta "copy to tomtom"
- tyre kysyy formaattia (waypoint ja/tai track)
- tyre ilmoittaa että valmista. tämän jälkee tompassa painat että valmis
- sit tompassa jostain syystä vielä erikseen valitaan tuotava reitti ja sitten on valmista
Waypoint on siis reittipisteiden (tomtom-kielessä "pysähdysten") listaus. Tiedostoformaatti .itn. Tunnistaa riderissa siitä että reitin nimen vieressä yhtenäinen nuoli. Huom!!! Tyre / Google laskevat pisteiden välisen reitin mahdollisesti eri tavalla kuin TomTom (esim. Viikkarin terminaalista lähtien jos eka piste on Linköpingissä niin ajattavat alun Tukholman läpi hieman eri tavalla). Eli jos haluaa olla ehdottoman tarkka reitistä niin reittipisteiden määrää lisättävä.
Track on sitten se tarkka reitti (just niinkun tyren näytöllä) mutta kasvaneen tiedostoon kustannuksella. En ole kokeillut miten pelittää. Tiedostoformaatti .gpx. Tompassa tunnistaa siitä että omat reitit listauksessa reitin nimen vieressä pistekatkoviivalla tehty symboli. Jostain syystä jos Tyrestä Tompaan siirrettäessä valitsee molemmat sekä waypoint että track niin track jää siirtymättä.
Reitin tekemisestä Tyrellä.
- ole tarkka että täppä osuu oikelle tielle. Jos osuukin esim. 20 m päätieltä sivuun lähtevälle tielle niin ajaessa tulee yrimääräinen ketunlenkki
- motareilla tarkkana että täppä on oikeaan suuntaan menevällä kaistalla
- täppiä ei keskelle risteystä vaan vähä ennen / jälkeen
- jos haluu varmistaa että tietty tie tulee ajettua niin täpät sekä alkuun että loppuun, ehkä keskellekkin jos kyseessä pitkä tie jonka kanssa samansuuntainen nopeampi tie.
mulla siis tompassa oletusreittityyppinä nopein reitti, ja se että mutkapätkille osutaan on hoidetty tyren reittisuunnittelulla.
onglmia muiden tompan valintojen kaa
- mutkainen reitti: ajattaa jokaisen aitan nurkan takaa
- lyhyin reitti; täältä voi tulla vastaan mitä vaan. sopinee endurolla päiväseikkailuun muttei jos on katupyörällä pidemällä reisulla
- ympäristöystävällinen reitti; pitäis joskus testata
- vältä moottoriteitä; muuten ok, mutta joskus lyhyen motaripätkän salliminen sujuvoittas paljo
Tompaan kannattaa viedä POI-listaus omista pakko käydä -kohteista mitä matkan ajelle suunniteltu. Jos käy niin ettei suunniteltua unelmareittiä pysty (ehdi) noudattaa, niin valmiiden pisteiden avulla pystyy tekee helposti yksinkertaistetun reitin.
Yhteenvetona siis: Tyrellä valmiiksi tehdyt reitit GPS:ssä muuttaa mopomatkailun luonteen. Ajaessa stressitömämpää ja toisaalta jos on suunnitellut kunnolla niin ei missaa mitään tärkeää. Tilaa suunnitelmien muutokselle yms joustavuudelle toki jätettävä.
Ei vertailukohtaa Garminiin tai Tom5:een mutta pystyn hyvin elämään ride400:n omityisuuksien / puutteiden kaa, nyt kun ne on tiedostanut
Mutta epäilempä että kun luurit rupee olee vesitiivitä ja softat vielä kehittyvät niin erillislaitteen tarve tulee kyseenalaiseksi.
...mikäköhän perkele taas vaivaa päivitysten lataamista, Eurooppaa jnejne..."odotetaan laitetta,odotetaan laitetta..." eikä auta vaikka irrottaa ja yhdistää uusiks, käynnistää koneen uudelleen...huoh.