• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

TouRinki goes Alpit 2014

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Go-Za
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jep seurattu sekä täältä, että blogista ja paljon ovat ensikertalaiset? saaneet mahtumaan näkemistä ja elämystä.:thumbup:

Ilmeisesti kaipuuta jäi - enkä ihmettele. Itse pyrin hakemaan jo olevaa tietoa suunnittelun ja reitityksen avuksi, niinpä bongasin nämä kaksi sivustoa, jaoin myös tänne - auttavat erinomaisesti.

http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/278092-Reittisuunnitteluun

Huomaatko/huomaatteko mm. miten harmillisen läheltä ajoitte upeaa passoa: Albulaa (Sveitsi) jota suorastaan ylistetään - eikä syyttä. Mutta seuraavalla kerralla sitten.:orgmp2:
 
Moni muukin käymisen arvoinen reitti tai passo jäi varmasti ajamatta. Mutta en murehdi niistä... Iloitsen ja muistelen haikeudella niitä mitkä tuli ajettua!!
 
Edellisen postaukseni tarkoitus oli vain tuoda tietoisuuteen työkaluja/menetelmiä joilla osuu hyville paikoille, sen kerran kun tuollaisille seuduille ja matkoille menee.

Elämä on lyhyt, ahkeroidenkin ei kaikkia hyviä paikkoja ennätä kiertää/nähdä edes kertaalleen. En minäkään harmittele esim. lukuisia Stelviolla käyntejäni, kun kaksikin kertaa olisi riittänyt - ja niiden sen jälkeisten kertojen sijaan olisi kannattanut ajaa muualla. Oppia ikä kaikki.
 
Go-Za sanoi:
Moni muukin käymisen arvoinen reitti tai passo jäi varmasti ajamatta. Mutta en murehdi niistä... Iloitsen ja muistelen haikeudella niitä mitkä tuli ajettua!!
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kannata yöuniaan menettää jos Albula jäi väliin. Jos joku sitä ylistää niin joutuu kyllä selittää mistä moinen ylistys johtuu.

Nousun alku La Punt-Chamuesista on kapeaa serpentiiniä lehtikuusimetsässä, mutta jo alle 3km:m jälkeen tiestä loppuu tiukat mutkat ja loppunousu passolle on suorahkoa. Nousua kertyy vain noin 700m sillä Chamues on noin 1700m korkeudessa ja itse passo 2300m

Passon molemmin puolin nousee vuoret yli 3km:iin eli näkymät vasemmalle ja oikealle ovat rapautuvaa vuorenrinnettä. Jos pitää sora-näyttelyistä -museoista niin sitten Albula on ehdoton, siellä passon päällä on näkymät kuin soramontulla.

Passolta Davosiin tiellä ei ole serpentiiniä vaan se laskeutuu alas suorahkoa linjaa pitkin.

Eli passo ei mun mielestä erotu oikeen millään tavalla paitsi ehkä juuri ne lehtikuuset, jotka syksyllä värjäävät rinteen ruskaiseksi. Passolta löytyy myös hyvin soraan naamioitunut puolustuslinnoite jos siitä nyt jotain kiksejä saa. Muutama vuorenvihreä lampi on matkan varrella monipuolistamassa muuten niin perinteistä vuorimaisemaa.
Ja ehkä erikoisin reitin varrelle osuva, mutta tietä pitkin ajavalle aikalailla piiloon jäävä seikka on, räättinen rautatie(kirj. vap. suom.) eli Grischunan ja Beverin välillä menee rautatie, joka on Grischunasta Bredaan asti maanpäällisenä ja Bredan kohdilla menee vuoren lävistävään tunneliin.

Tuolta löytyy kuvia Albulasta muutaman vuoden takaa http://www.valokuvat.org/matkakuvat/thumbnails.php?album=23
 
Viimeksi muokattu:
Lohjalines sanoi:
Oliskohan unohtunut kansion jakaminen - Picasan ominaisuus on ettei oletusarvoisesti näy muille kuin itselle!?
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä se silloin tuoreena skulas, kävin selaamassa kyynel silmässä ne noin 416 kuvaa.
Mukana oli Kossun maailman kainoin SH tervehdys.
Mutta nyt ei enää minullakaan ole väylä kuviin auki.
 
Iso plussa siitä millaisilla pyörillä heititti reissun =) Ei mitään perus matkamopoja, joissa melkein takakontti minne voi mielinmäärin tavaraa heittää...
 
Ylläolevaa kompaten , kiinnostaisi kovasti, että oliko reissulla yhtään puhe eri pyörien toimivuudesta ko. reissulla? Bemaria itse kehui toki, mutta tuliko muilta matkaajilta kommenttia? Esim. pyörän x polttoainekapasiteetti ei millään riitä kuin keulitteluun paikallisen snägärin nurkalla tms? :D
 
Elämäntapamotoristin kirjoitukseen yksi pieni tarkennus: Albulapass ei laskeudu Davosiin vaan Fluelapass on se joka Davosiin vie/sieltä pois.:)
 
Zante sanoi:
Ylläolevaa kompaten , kiinnostaisi kovasti, että oliko reissulla yhtään puhe eri pyörien toimivuudesta ko. reissulla? Bemaria itse kehui toki, mutta tuliko muilta matkaajilta kommenttia? Esim. pyörän x polttoainekapasiteetti ei millään riitä kuin keulitteluun paikallisen snägärin nurkalla tms? :D
Napsauta laajentaaksesi...

Suurin osa porukoista oli viime vuonna norjan reissulla kuten minäkin, silloin en kuullut että olis ollut mopoissa moitittavaa matkan puolesta.
Lyhimmät tankkausvälit löytyi kottaraisesta noin 200 km välein, kyllä silläkin hyvin pärjäsi ja kyseiseen mopoon tuli parit huollotkin (tosin itse tehtynä) matkan varrella pulteista johtuen.
 
Karza sanoi:
Elämäntapamotoristin kirjoitukseen yksi pieni tarkennus: Albulapass ei laskeudu Davosiin vaan Fluelapass on se joka Davosiin vie/sieltä pois.:)
Napsauta laajentaaksesi...
Eiköhän tarkoittanut Albulan pohjoispään suuntia, eli tietä joka vie passon pohjoispäästä Davosiin suorahkoa tietä pitkin. Toinen hyvä ja parempikin suunta on Churiin maisematietä, sen tulimme ja se on hieno.
Kuvaus Albulasta oli hyvä, erilaisuudessaan on erikoinen ja hieno "kuumaisema".

Voisitkos Karza avata threadin esim: Mainitse muutamia (viisi-kymmenen) mielestäsi parasta ja vaikuttavinta pass/col/joch-tietä johon kokemusta omaavat voisivat kommentoida omansa, tietysti perustellen.

Alppiproffana sinun se pitäisi avata jne... Tästä sitten noviisimmat saisivat vinkkejä reissusuunnilleen. Varma olen, että monella jo päässä muhii kesän 2015 suuntia.
 
Mainitaan näin porukan ulkopuolelle, että Gixerin vakiocliparit olivat hyvin raskaat ranteille. Ajoin puolet matkasta melko kivuliaasti. Ajoasento oli antanut aihetta aavistella tätä, mutten osannut uskoa tuon ihan noin pahaksi ärtyvän. Tämä siis huomiona aloittelijoille, jos pitkiä matkoja ei vielä ole takana ja viitteitä pieniinkin rasituksiin on ajoasennon suhteen. Tunnen kavereita, joilla tätä ongelmaa ei ole. Menin jo lupaamaan, etten omalla pyörällä toista retkeä tekisi, mutta jälkeenpäin tullut esille, että voihan tuohon ostaa säädettävät cliparit.

Vedenpitävät hanskat ja saappaat seuraavaksi mukaan... :)

Noin kolmanneksen kuormasta pois. Liikaa vaatteita mukana. Maailmalla on helppo pestä mukana olevia.


Susten, Furka ja Grimsel passot pitää lisätä johonki listaan, mitä tässä EVO:n uutta artikkelia luin ->

 
Tiefencastelista Davosiin johtava tie on kaikkea muuta kuin suorahko, on loistava vetotie jossa vauhtia voi pitää koska serpentiinit sieltä puuttuvat.:orgmp2::orgmp2:
 
Sen verran ehdin selata, että siinä luki tarina JA kuvat Go-Za. Eikö muka yhtään hansun kuvaa joukossa? Mikä ryökäle... kyllä yhden gikserin pakaaseihin pitää mahtua kolmijalka ja muutama putki.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös