Triumph Tiger 800

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Havukka79
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kiitos
ennen oli jotain toista reittiä mistä sai valita sopivan mutta tämä lienee nyt sopivin ;)
 
Näyttäisi käyvän sama, kuin melkein kaikkiin trumppiin.

Mä olen hakenut huoltoliikkestä "isolla rahalla" alkuperäisen suodattimen, mutta eipä taida Triumph tehdä noita itse eli joku muukin kuin OEM varmasti hoitaa homman.
Napsauta laajentaaksesi...

Alkuperäisen on tehnyt Toyo Roki, joka on iso oem suodatinvalmistaja. Trumpassa on ehkä maailman yleisin suodatinmalli, joka käy puoleen kaikista maailman erimerkkisistä moottoripyöristä, autoista, venemoottoreista ym puutarhatraktoreista.

Prismasta löytyy kotimainen M-Filter MH3363, mikä passaa kanssa. Merkkejä on lukemattomia ja maailman jokaiselta suodatinvalmistajalta löytyy Trumppaan sopiva. Valinta on yhtä suurta tiedettä/taidetta kuin öljyjenkin kanssa.:thumbup:
 
Viimeksi muokattu:
B12 sanoi:
Alkuperäisen on tehnyt Toyo Roki, joka on iso oem suodatinvalmistaja. Trumpassa on ehkä maailman yleisin suodatinmalli, joka käy puoleen kaikista maailman erimerkkisistä moottoripyöristä, autoista, venemoottoreista ym puutarhatraktoreista.

Prismasta löytyy kotimainen M-Filter MH3363, mikä passaa kanssa. Merkkejä on lukemattomia ja maailman jokaiselta suodatinvalmistajalta löytyy Trumppaan sopiva. Valinta on yhtä suurta tiedettä/taidetta kuin öljyjenkin kanssa.:thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos tiedoista :)
 
Morot

tuolla kurapyörä foorumin puolella nimimerkki Yrmyli kertoi että tuo vaihdelaatikon jousi joka ilmeisesti myös
motorad "tai jotain sinne päin" lehden testissä oli katkennut niin siitä olisi takaisin kutsu
pitää tarkastaa kun haen omaani huollosta
 
Hoi
tuossa ylempänä kyseltiin kahva lämppäreistä ja pohjapanssarista.
no nuo trumpan omat kahvalämppärit ovat siis kaksi asentoiset eli täysillä tai puoli teholla
tässä kevään aikana olen kerryttänyt tiikeriini 800 kilometriä ja kahvalämppärit ovat olleet tarpeeseen mutta tuo puoli teho on riittänyt kun on nuo kahvasuojat, tosin ne voisivat olla ehkä hiukan isommat ehkä tuon isosiskon "1200" malliset niin suojaisivat paremmin

pohjapanssarikin on tuossa paikallaan tosin sille ei todellista tarvetta vielä ole tullut koska sisään ajo on tapahtunut pikiteillä, mutta on erittäin tukevan oloinen enkä epäile etteikö kestäisi ottaa iskujakin vastaan
 
Moi!

Nyt löytyy Jämsästä kaikki tarvittava, 5 huoltopistettä anoi Triumph
huolto, meille se myönnettiin.

Olemme siis suoraan Triumph tehtaan alainen huolto.

Tervetuloa

Huolto-Kaksikko
 
Morot, yllättävä kuume iski, kävin kurkkaan trumppa tikrua, mitähän eroa on 800 ja 800 xc malleilla? Uutta katselin kun ei käytettyäkään ollut, mutta onko tuota nykyistä mallia tehty miten pitkään, ilmeisesti suht tuore ilmestys? :cruising:
 
omaan silmään tuossa on pilattu rungolla hyvä pyörä. Runko näyttää halvalta, lisäksi takarunko on hitsattu suoraan päärunkoon ja takajalkatapit hitsattu takarunkoon. Sama vika oli GS1200:Sessa aiemmin, nyt 2013 malliin muuttivat takarungon pulteille ja takatapit irroitettavat.

JT
 
EsaH sanoi:
Morot, yllättävä kuume iski, kävin kurkkaan trumppa tikrua, mitähän eroa on 800 ja 800 xc malleilla? Uutta katselin kun ei käytettyäkään ollut, mutta onko tuota nykyistä mallia tehty miten pitkään, ilmeisesti suht tuore ilmestys? :cruising:
Napsauta laajentaaksesi...
Kävit varmaan mun pyörää katsomassa sarankulman biketeamissa? :) Hain sen sieltä lattialta pois muutama päivä sitten :jpstyle:. Ja XC mallin haki joku oululainen. Musta perusmalli jäi vielä tyrkylle ja uusille tilauksille oli muistaakseni kolmen viikon toimitusaika. Näkyi muuten tulleen koeajopyöräksi myös 800-perusmalli, eli sinne vaan ajamaan. Ihmeen ketterä peli ja moottori vääntää tasaisesti.

2011 vuodesta näitä on tehty, eli tyyppiviat on jo takaisinkutsuttu, paitsi se tuore vilkunkiinnitys joka joissain yksilöissä murtuu tärinästä, vaihtavat varmaan sarjanumeron mukaan niihin joissa vika piilee. Ja virallinen triumph myyjä kyllä korjaa ne luovutettavaan pyörään. Huoltopuolella näkyi Sarankulmassa touhuavan itse MP Kymäläinen :O :respect: , eli huollon ammattitaidon voi luottaa olevan huipputasoa :thumbup:

Triumphin mukaan XC soveltuu off-road käyttöön, kun taas perusmallia saa ajaa vain maanteillä. Käytännössä jousitus on herkkäliikkeisempi ja jousto pidempi ja etunen isompi XC:ssä. Jos asfaltti ja satunnainen soratie kiinnostaa maastoa enemmän niin perusmalli on parempi, jos on tarkoitus lingota kuraa metsäteillä niin XC. XC:ssä saa maasto-ominainaisuuksia mutta menettää mutkatieketteryyttä (ja tonnin käteistä).

Asiantuntija-arviota eroista http://www.ashonbikes.com/content/triumph-tiger-800-review
 
jaket sanoi:
omaan silmään tuossa on pilattu rungolla hyvä pyörä. Runko näyttää halvalta, lisäksi takarunko on hitsattu suoraan päärunkoon ja takajalkatapit hitsattu takarunkoon. Sama vika oli GS1200:Sessa aiemmin, nyt 2013 malliin muuttivat takarungon pulteille ja takatapit irroitettavat.

JT
Napsauta laajentaaksesi...

Totta osittain. Runko on kyllä mahtavan "jäykkä" ja ei kovallakaan kuormalla tunnu antavan periksi. Näyttää halvalta? Omakohtainen kokemukseni on kyllä se että moni on katsellut ja sanonut että onpa erikoinen ja kaunis runko. Monesti raskaasti lastatut pyörät rupeavat kiemurtelemaan, mutta Trumpan runko on vakaa.

Kiinnitin myös itse heti pyörän ostettuani huomiota takarunkoon, takajalkatappien kiinnitys on tehty hitsaamalla ja en pidä sitä itsekään hyvänä ratkaisuna. Varsinkin kun olen jo vuosia sitten ulkoistanut kyytiläisen ajamaan itse toisella pyörällä perässä. :D Olisin ehdottomasti ottanut ne irti jos olisin saanut.

Mutta kehitys menee eteenpäin, uudessa vuoden 2012 Triumph Explorer-mallissa jalkatapit ovat jo irrotettavissa. Toivottavasti tulevaisuudessa myös Tiger 800 / XC mallissa.

Ja jos multa kysytään mielipidettä niin ehdottomasti XC-versio!
 
omaan silmään vain juuri se takatappien ja takarungon hitsaus, yhdistettynä huonekaluputki harmaaseen maaliin tekee sen halvan näköiseksi. ja vähän se päärungon takakaarre myös näyttää halvalta. Esim ducatissa kun runko on suoraa putkea, se näyttää tukevalta ja jämäkältä.

tämä tietysti vain kokijan silmässä. Mutta jos runko olisi musta, suoremmat linjat ja pultattavat tapit ja takarunko, niin näyttäisi prolta:
 
jaket sanoi:
omaan silmään vain juuri se takatappien ja takarungon hitsaus, yhdistettynä huonekaluputki harmaaseen maaliin tekee sen halvan näköiseksi. ja vähän se päärungon takakaarre myös näyttää halvalta. Esim ducatissa kun runko on suoraa putkea, se näyttää tukevalta ja jämäkältä.

tämä tietysti vain kokijan silmässä. Mutta jos runko olisi musta, suoremmat linjat ja pultattavat tapit ja takarunko, niin näyttäisi prolta:
Napsauta laajentaaksesi...

Joo tämä on selvästi katsojan silmässä. Mun silmiin kun se mattamusta putkirunko näytti ihan proolta. Rankkaan käyttöön. Mutta kukin voi itse tuumailla minkälaisen rungon pyöräänsä haluaa ja valita mallin sen mukaan :;):

Tiger800_WHT_5000_crop.jpg

:rakastunut:

edit: näissä on tainnut vaihtua runkoputki vaaleanharmaasta mattamustaksi. Nettikuvissa näkyy vaaleanharmaallakin runkoputkella. Uusissa on mattamusta.
 
Matkaa tehty 800km, ja täytyy jo todeta että tällä on ilo ajella pikkuteitä. Huomattavan ketterä pyörä, varmaankin keveyden ja kapean renkaistuksen ansiota. Jäykkä runko ja sopivan kova jousitus tekee ohjauksesta tarkan. Jousituksessa löytyy mukavasti liikevaraa. Hieman routaheittoisia sorateitä kävin päästelemässä ja ei näytä jousitus pohjaavan isommissakaan pompuissa (melkeinpä hyppyjä ne on tähän aikaan). 18cm joustovara on riittävä. Tosin painoa kuskilla vain 82kg, eli kevyellä kuormalla mennään. Huomattava parannus kuitenkin edellisen katupyörän 12cm joustovaraan ja aikalailla passeli suomalaisille teille. Vakavampaan sora-ajoon tosin kaipaisi enemmän pitoa renkaisiin ja löysempää jousitusta, XC-malli nappuloilla lieneekin selkästi parempi valinta soralle.

GPS-teline tähän löytyi SW Motechilta, ruuvataan pleksikiinnikkeiden alle ja näyttö tulee mittareiden päälle:
gps_11_823_10000_1_xl.jpg


Triumphin säädettevä pidempi pleksi vaikuttaa kohtuulliselta, työmatkaa voi ajella ilman tulppia. Pitkiin siirtymiin toivoisi kuitenkin vielä hiljaisempaa. Onko joku parennellut pleksiä, saisikohan esim jatkopalalla ilmavirran kypärän yli?

edit: ja lisäyksenä että moottorista ei voi olla tykkäämättä. Vääntää tasaisesti koko kierrosalueelta, voi ajella rauhallisesti pienillä kierroksilla tai raivopäisemmin suuremmilla kierroksilla - ei ole kuollutta kohtaa eikä tehopiikkiä, toimii hyvin kierroksista riippumatta. Tosin kunnolla punarajaa päästään puhuttelemaan vasta sisäänajon jälkeen :) Hyvin ovat onnistuneet triumphilla uuden moottorin teossa :thumbup:
 
Joo, on XC:ssä vähän parempi ja pidempi jousto kuin normaalissa 800 mallissa. Viime viikonloppuna tuli kuitenkin koettua myös jousien pohjaaminen, ensimmäistä kertaa 23000 kilometrin aikana. Yhdellä mukavalla mutkapätkällä oli "lievä" routaheitto, Tiikeri selvisi tilanteesta kiitettävästi ilman vaurioita. Toisesta matkassa olleesta pyörästä hajosi samassa routaheitossa "laadukas" Öhlins-vaimennin. Vaimennin otti ja oksensi sisuskalut ja öljyt pihalle. :O. Meni kyllä luotto kyseisen puljun vaimentimiin tuon episodin jälkeen.


Joo, onhan tuossa mahtava alusta kun vertaa omaan katupyörään joka on CBF1000.
 
 
Viimeksi muokattu:
hondapena sanoi:
Matkaa tehty 800km, ja täytyy jo todeta että tällä on ilo ajella pikkuteitä. Huomattavan ketterä pyörä, varmaankin keveyden ja kapean renkaistuksen ansiota. Jäykkä runko ja sopivan kova jousitus tekee ohjauksesta tarkan. Jousituksessa löytyy mukavasti liikevaraa. Hieman routaheittoisia sorateitä kävin päästelemässä ja ei näytä jousitus pohjaavan isommissakaan pompuissa (melkeinpä hyppyjä ne on tähän aikaan). 18cm joustovara on riittävä. Tosin painoa kuskilla vain 82kg, eli kevyellä kuormalla mennään. Huomattava parannus kuitenkin edellisen katupyörän 12cm joustovaraan ja aikalailla passeli suomalaisille teille. Vakavampaan sora-ajoon tosin kaipaisi enemmän pitoa renkaisiin ja löysempää jousitusta, XC-malli nappuloilla lieneekin selkästi parempi valinta soralle.

GPS-teline tähän löytyi SW Motechilta, ruuvataan pleksikiinnikkeiden alle ja näyttö tulee mittareiden päälle:
gps_11_823_10000_1_xl.jpg


Triumphin säädettevä pidempi pleksi vaikuttaa kohtuulliselta, työmatkaa voi ajella ilman tulppia. Pitkiin siirtymiin toivoisi kuitenkin vielä hiljaisempaa. Onko joku parennellut pleksiä, saisikohan esim jatkopalalla ilmavirran kypärän yli?

edit: ja lisäyksenä että moottorista ei voi olla tykkäämättä. Vääntää tasaisesti koko kierrosalueelta, voi ajella rauhallisesti pienillä kierroksilla tai raivopäisemmin suuremmilla kierroksilla - ei ole kuollutta kohtaa eikä tehopiikkiä, toimii hyvin kierroksista riippumatta. Tosin kunnolla punarajaa päästään puhuttelemaan vasta sisäänajon jälkeen :) Hyvin ovat onnistuneet triumphilla uuden moottorin teossa :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

+1 :thumbup:
 
yrmyli sanoi:
Joo, on XC:ssä vähän parempi ja pidempi jousto kuin normaalissa 800 mallissa. Viime viikonloppuna tuli kuitenkin koettua myös jousien pohjaaminen, ensimmäistä kertaa 23000 kilometrin aikana. Yhdellä mukavalla mutkapätkällä oli "lievä" routaheitto, Tiikeri selvisi tilanteesta kiitettävästi ilman vaurioita. Toisesta matkassa olleesta pyörästä hajosi samassa routaheitossa "laadukas" Öhlins-vaimennin.
Napsauta laajentaaksesi...

Otin koeajoon XC:n. Ja onhan siinä kyllä hieno jousitus, nielee routakuopat ja muut heitot kuin tyhjää vain. Todella herkkäliikkeinen verrattuna oman katuversion jousitukseen. XC:llä tähtää huvikseen routakuoppiin, kun taas katuversio iskisi niissä tuntuvasti takaisin. Tosin risteyksissä ja liikenneympyröissä XC kääntyi raskaammin, varmaankin 21" renkaan, painavempien pinnavanteiden ja isomman etujätön takia. Ohjaus ei tuntunut siinä tarkalta, vaan pikemmin rennon joviaalilta. Yllättävän erilaiset pyörät, riippuu paljon omasta ajotyylistä kumpi sopii parhaiten.
 
XC:ssä on takaiskarissa sekä säädettävä esijännitys että rebound-vaimennus, ohjaus muuttuu paljon tarkemmaksi kun säätää iskaria jäykemmälle. Samalla toki myös pomput ja kuopat tuntuvat enempi, mutta itse olen ainakin löytänyt hyvän kompromissin, muistaakseni esijännitystä neljä naksausta auki ja reboundia puoli kierrosta.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös