Trumpan valintaa..

[Jouskari]

Talvellahan mopot on halpoja. Mutta talvella mopoja ei pääse koeajamaan. Voi vain istua satulassa ja pärryyttää kunnes myyjä tulee ajamaan pois

Tästä on se huono puoli että voi joutua ostamaan ns. "lonkalta" eli koeajamatta sitä 20 kilsan pätkää, koko viikonlopun testistä puhumattakaan.
Jotta saisin epävarman ja hämmeentyneen mieleni vielä enemmän ulalle, ajattelin kysellä täältäkin jotain.
Kuten: millainen on Speed Triple maantiellä? Entä 955 Daytona kaupungissa? Ilmeisesti molemmilla pyörillä voi ajaa molemmissa ympäristöissä vallan mainiosti? Joten mitään suurta katastrofia ei pääse syntymään(sitä rahallista lukuunottamatta) valitsisi sitten kumman tahansa?

 

[jyrhen]

No Triplessähän tulee vääntö huomattavasti alemmilla kierroksilla kokonaisvaltaisesti käyttöön.Daytona taas on samoilla väännöillä kuitenkin enemmän kierroskone.Jos alkuperäinen asetelma käännetään päälaelleen,niin Triple varmaankin on kaupungissa kertakaikkisen muikea laite vääntöineen ja Daytona taas katteensa ansiosta on varmaankin mukavampi maantiellä...riippuu tietysti nopeudesta,millä matkaa taitetaan.Loistavia laitteita molemmat.

Molemmissahan on tuo sama vääntö:100nm.tehoissa Daytona taas vetää pidemmän korren 120 hv / 149hv.----jos näillä nyt varsinaisesti on merkitystä.

 

[Talttapää]

Molemmissahan on tuo sama vääntö:100nm.tehoissa Daytona taas vetää pidemmän korren 120 hv / 149hv.----jos näillä nyt varsinaisesti on merkitystä.

Paitsi jos on uusista 2005 laitteista kyse, niin sitten Triplen osalta:

Maximum Power 130PS (128bhp) at 9,100 rpm
Maximum Torque 105Nm (78ft.lbf) at 5,100 rpm

 

[veeäm]

Entä 955 Daytona kaupungissa? Ilmeisesti molemmilla pyörillä voi ajaa molemmissa ympäristöissä vallan mainiosti? Joten mitään suurta katastrofia ei pääse syntymään(sitä rahallista lukuunottamatta) valitsisi sitten kumman tahansa?

Daytona on paras, kaikissa olosuhteissa!! Hehheh...
Ei vaan, kannatan ehdottomasti koeajoa. Uudesta Triplestä en tiedä, kokemukset perustuu -02 Tonaan ja -03 Tripleen. Periaatteessa samasta koneesta huolimatta on sitten sen verran eri luonteiset vekottimet että piisaa.

 

[jyrhen]

Molemmissahan on tuo sama vääntö:100nm.tehoissa Daytona taas vetää pidemmän korren 120 hv / 149hv.----jos näillä nyt varsinaisesti on merkitystä.

Paitsi jos on uusista 2005 laitteista kyse, niin sitten Triplen osalta:

Maximum Power   130PS (128bhp) at 9,100 rpm
Maximum Torque 105Nm (78ft.lbf) at 5,100 rpm

tuota..näin tosiaan on....kuume(kin) teki näköjään tenän ajatuksenjuoksussa.....

 

[SpeedFour]

Paitsi jos on uusista 2005 laitteista kyse, niin sitten Triplen osalta..

Kysyjä varmaankin tarkoittaa kuitenkin 2004 -malleja. Tuskinpa viitsii kysellä uuden Triplen maantietuntumaa, kun kukaan ei siihen voi vastata..

Sinänsä mielenkiintoiset vaihtoehdot, että useimmitenhan sitä miettii kahden samantyylisen pyörän väliltä. Nyt on vaihtoehtona katettu kyykky ja kruisailunaku.
Mä oon jostain syystä nykyisin innostunut eniten noista jälkimmäisistä, joten ei paljon tarvitse valintaa miettiä. Tai tarkalleen ottaen en ole vaihtoehtoja miettinyt ollenkaan. Ylivuotisia Triplejä kun sattui olemaan hyvään hintaan tyrkyllä. Väri pitäisi vaan päättää

En kuitenkaan juuri pitkiä matkoja aja, ja Suomen nopeuksissa pärjään hyvin ilman katteitakin. Huipputehotkaan ei mulle ole niin tärkeitä, varsinkaan kun ollaan toisella sadalla jokatapauksessa. Hitto, eihän mun kotilossakaan ole kuin 115 heppaa, joten kyllä kaikki yli sadan pitäis prätkässä olla tarpeeksi

Tärkeintä on, että siitä tehosta on mahdollisimman paljon käytettävissä mahdollisismman suurella kierrosalueella.

Hassua muuten, kuinka maku muuttuu vuosien varrella. Piikki-iässä ei tullut edes katsottua muita kuin muoviluoteja. Muutamaa vuotta myöhemmin vain kustomit kiinnosti. Nykyisellään taas joitain vuosia myöhemmin kustomit vähän lämmittää edelleen, mutta nakut oikeasti sytyttää. Triple, Monster, Buell..

 

[jyrhen]

eikös se triplen ja / tai speed4:n flyscreen ole aika toimiva kapistus.Isot pojat on kertoneet,että auttaa melkoisesti moottoritie / maantie nopeuksissa?
Ja totta tosiaan,nakupyörät lämmittää myös allekirjoittaneen mieltä...

 

 

[Tips]

Flyscreen tosiaan auttaa isoissa nopeuksissa, mutta oman kokemuksen mukaan vasta niissä. Pienemmillä nopeuksilla, <130km/h tuntui että ilmavirta pyörii juuri kypärän korkeudella. Kun taas kovemmissa nopeuksissa OK, ilmavirrassa pään tietämillä ei juuri tuntunut eroa 130 tai 180km/h. Kyytiläisen mukaan matkaaminen maantienopeuksissa oli mukavampaan flyscreenin kanssa.

Tips

 

[SpeedFour]

eikös se triplen ja / tai speed4:n flyscreen ole aika toimiva kapistus.Isot pojat on kertoneet,että auttaa melkoisesti moottoritie / maantie nopeuksissa?

Niin, kyllä kait se flyscreen jotain vaikuttaa väkisinkin. Onko vaikutus sitten hyvä vai huono..
Maailmalla ovat enemmänkin niitä ottaneet Fourista pois, ja ovat kommentoineet sen jälkeen mukavammaksi ajaa. Kukaan ei ole ainakaan kertonut laittaneensa sitä takaisin kokeilun jälkeen.
Tuossa Triplessä se tulee myös mukana, mutta olin ajatellut sen ottaa pois. Saa nähdä kuinka käy.

 

[Guest]

Sotketaanpa soppaa vielä sen verran että noiden välistähän löytyy vielä Sprint RS ja ST, ikään kuin kompromissina noiden ääripäiden välissä.

Niin, tehokäyräthän Triplessä vs Daytonassa on melko lailla erilaiset, niinkin paljon erilaiset että vaikuttaa jo ihan ns. ajotapaankin, mutta kevät tulee ja kohta taas Triumphilla

 

[NewmanRS]

Joo ota mikä vaan kunhan se on Daytona ja musta..

Pakko hehkuttaa

Sivukuva
Persaus
Etuvasen
Edestä
Putki

Pääsis jo ajamaan

 

[Jouskari]

Jeps, -04 malleista kyse ja Kiitos vastauksista.
Eihän tälläistä asiaa voi tietenkään toisen puolesta päättää.
Kysymyksen tarkoitus oli oikeastaan selventää se, että onko Daytona (miksei muutkin isot kyykyt) hieman liian tylsä ajettava laillisilla nopeuksilla? Eli alkaako kate / jousitus toimia vasta tuolla moottoritienopeuksilla? (Eli onko vauhtia vahingossa hieman liikaa vähän koko ajan). Pyörä tulisi siis harrasteeksi ja ajanvietteeksi, eikä tarkoitus ole/olisi heti korttiakaan kuivattaa. Eikä sillä varmaan eurooppaa ympäri kierretä (ei ainakaan jos nakuun päädyn), mutta Suomea voisi silti kierrellä ristiin rastiin, joten muutaman sadan kilometrin matka saisi taittua mukavammin kuin vanhalla DT:llä =)

Kelin puolesta ei pyörän valinnassa ole kiirettä, nyt vaan niitä viime vuotisia saa sopivasti, joten asiaa vähän pallottelen mielessäni.

 

[jyrhen]

Totta on,että nakulla vauhdin todellakin "aistii" paremmin...mutta kyllä triplen luonne kuulemma nakuilusta huolimatta ainakin on sellainen,että voi pistää vahingossa hassuttelemaan...tietenkään tieliikennelakia rikkomatta

btw..Ootsä Newman "raaka" kaveri..laitat nyt omastasi kuvia tänne,kun meikäläisen Daytona seisoo Turussa jossakin pimeässä Motomarketin varatossa.Pyörän olen nähnyt viimeksi n.2 kk sitten...

 

[ukkeli]

Kuten Köpi tuossa ylempänä totesikin, Trumpalla on vielä nuo ST ja RS-mallit. STssä on enemmän muovia kuin RSssä. Ajoasento molemmissa ehkä hieman etukenompi kuin Triplessä, mutta ei niin kyykky kuin Daytonassa. Itsellä RSstä kokemusta yhden kesän ajojen verran ja ainakin mulle RS sopii kuin sormi sieraimeen, 173 cm pätkä kun olen niin ajoasento on o.k. 2päällä ei ole siinäkään menossa valittamista. Hinnaltaan RS on kyllä todella harkinnan arvoinen, ylivuotisia taitaa saada nyt alta 13000 ekun. Ja omani ostin viime vuoden MP-messuilta, metriäkään ajamatta. Tyyppeinä Triple vs Daytona ovat sen verran erilaiset jotta sun on hyvä päättää itsesi kanssa minkä tyyppiseen ajoon tuon mopon aiot hankkia, siis mitä ajoa tulee eniten. Ja sen jälkeen vasta päätät ostaa RSn

Olipa valintasi mikä tahansa niin hyvään merkkiin olet päätymässä.

 

[wantti]

Kysymyksen tarkoitus oli oikeastaan selventää se, että onko Daytona (miksei muutkin isot kyykyt) hieman liian tylsä ajettava laillisilla nopeuksilla? Eli alkaako kate / jousitus toimia vasta tuolla moottoritienopeuksilla? (Eli onko vauhtia vahingossa hieman liikaa vähän koko ajan).

Vastaus kysymykseen: On...

Kyllä ne melkein pitää ajaa että tietää mitä haluaa. Triplelläkin pärjää reissussa kivasti, ajoin Rautaperseajon (1000 mailia) sellaisella.

Triplessä on enemmän Rock-asennetta. Daytonalla taas on kiva ajaa kovaa.

 

[NewmanRS]

kun meikäläisen Daytona seisoo Turussa jossakin pimeässä Motomarketin varatossa.Pyörän olen nähnyt viimeksi n.2 kk sitten...

Hae pois seisomasta. Mulle se Motomarketin kaveri soitti yllättäen eilen että "tuon ton Daytonan kohta, sopiiko?"
Mullahan meinas paniikki iskeä siinä kun lokoisaa lauantai-iltapäivää viettelin kalsareillaan..  

 

[jyrhen]

Ja jos ajatusta laajennetaan edelleen "kakspäällä" ajelemiseen,
niin ainakin RS on suorastaan "mukava" matkustajallekin,ST:n
penkistä ja ergonomiasta en osaa sanoa,mutta tuskin se nyt ainakaan epämukavampi on???Alkuperäisistä vaihtoehdoista Daytona on enemmän...sanotaanko...sinkkupyörä.Kuten sanottua,omat asenteet / käyttötarkoitukset määrittävät tarpeen.

 

[Guest]

Ja jos ajatusta laajennetaan edelleen "kakspäällä" ajelemiseen,
niin ainakin RS on suorastaan "mukava" matkustajallekin,ST:n
penkistä ja ergonomiasta en osaa sanoa,mutta tuskin se nyt ainakaan epämukavampi on???

Takaosiltaan identtiset, joten matkustajan tilat ja mukavuus molemmissa sama, eli lyhyesti erittäin hyvät

ST:ssä on sitä paitsi hieman pystympi ajoasento kuin RS:ssä, eli soveltuu hieman paremmin kaupunkiajoon ja matkailuunkin.

 

[verner]

Ja jos ajatusta laajennetaan edelleen "kakspäällä" ajelemiseen,
niin ainakin RS on suorastaan "mukava" matkustajallekin,ST:n
penkistä ja ergonomiasta en osaa sanoa,mutta tuskin se nyt ainakaan epämukavampi on???

Takaosiltaan identtiset, joten matkustajan tilat ja mukavuus molemmissa sama, eli lyhyesti erittäin hyvät

Paitsi, että ST:ssä ja RS:ssä on kylläkin erilaiset pidikkeet takajalkatapeille, joten takana istujan asento voi olla hiukan eri.

 

[verner]

Ja jos ajatusta laajennetaan edelleen "kakspäällä" ajelemiseen,
niin ainakin RS on suorastaan "mukava" matkustajallekin,ST:n
penkistä ja ergonomiasta en osaa sanoa,mutta tuskin se nyt ainakaan epämukavampi on???

Takaosiltaan identtiset, joten matkustajan tilat ja mukavuus molemmissa sama, eli lyhyesti erittäin hyvät

Paitsi, että ST:ssä ja RS:ssä on kylläkin erilaiset pidikkeet takajalkatapeille, joten takana istujan asento voi olla hiukan eri.

Uudemmissa, -03 eteenpäin, RS- ja ST-malleissa on pakoputken ja takatappien kiinnitys identtinen.

edit: typoja