TT & katurata 2021
- Keskustelun aloittaja IlluH
- Aloituspäivä
IlluH
MotOrg ry
Katuratatapuolellakin hienoista elpymistä, Chiamayssa ajettiin 23.-25.7. IRRC sarjaa ja Armoyssa tänä viikonloppuna muuten vaan.
Raporttia Armoysta:
https://www.bbc.com/sport/northern-ireland/58041324
Kisakooste ti 3.8. BBC One NI klo 22.35 BST
Raporttia Armoysta:
https://www.bbc.com/sport/northern-ireland/58041324
Kisakooste ti 3.8. BBC One NI klo 22.35 BST
IlluH
MotOrg ry
Horst Saiger ripustaa hanskat naulaan, käsi ja jalka meni vuosi sitten sen verran huonoon kuntoon, ettei ajaminen onnistu täysipainoisesti.
https://www.speedweek.com/tourist-t...IXe4eoSsQ7-d2Aznjd05a9gcHj8awstrA_ZiUt87XcAiA
https://www.speedweek.com/tourist-t...IXe4eoSsQ7-d2Aznjd05a9gcHj8awstrA_ZiUt87XcAiA
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
IOM TT:ssä tiedossa uusia tuulia kausille -22 ja -23. Tiedossa livekuvaa, lisää kilpailuja ja uusia moottorisääntöjä.
Changes for 2022
The biggest innovation for next year will be live TV coverage of all practice laps and races for the first time ever in the event’s history. This is utterly massive for the TT and will obviously attract more sponsorship and money – good for fans and riders. It’s about time that road racers were properly financially rewarded for what they do.
For a while, it was always considered that it would be logistically too challenging to produce live TV coverage due to the sheer physical scale of the Mountain Course. However, Paul Phillips and his team are proposing a full package including an on-site studio, two helicopters for aerial shots and a huge number of fixed location and kerb cameras at strategic points around the island.
Changes for 2023
The first big change is that there'll be more races. An all new race schedule for 2023 will include an additional Superstock and Supertwins race – so there will be a total of ten races spread over eight days rather than eight races over seven days. The Senior TT, traditionally held on the last Friday will be moved to the final Saturday, so racing will extend over two weekends.
Changes in engine configurations and capacities in Sidecars and Supertwins classes will also be introduced which will allow more manufacturers to enter these classes. Sidecars will now include capacities up to 900cc twin cylinder engines rather than be restricted to 600cc in-line fours - the vast proportion of which have been CBR600RRs. This will allow manufacturers like KTM and BMW to become involved with their 890 and 900 respectively.
And in Supertwins, a class that to date has been dominated by Kawasaki ER6 650s with the odd Paton thrown in, engine capacity will be raised to 700cc.
This is a major deal for the class as it allows Yamaha and Aprilia to enter the mix - Yamaha with the MT-07 and Aprilia with their belting new 660 parallel twin. It’s going to be hugely exciting to see the Aprilia in this class. With an engine that develops almost 100 bhp “out of the box,” several teams and riders are going to be seriously eyeing it up for 2023. The days of ER6 Supertwins dominance look numbered.
Other improvements and innovations will be introduced regarding the timing of practice sessions and a new Fan Zone is going to be created to improve the “user experience.”
Changes for 2022
The biggest innovation for next year will be live TV coverage of all practice laps and races for the first time ever in the event’s history. This is utterly massive for the TT and will obviously attract more sponsorship and money – good for fans and riders. It’s about time that road racers were properly financially rewarded for what they do.
For a while, it was always considered that it would be logistically too challenging to produce live TV coverage due to the sheer physical scale of the Mountain Course. However, Paul Phillips and his team are proposing a full package including an on-site studio, two helicopters for aerial shots and a huge number of fixed location and kerb cameras at strategic points around the island.
Changes for 2023
The first big change is that there'll be more races. An all new race schedule for 2023 will include an additional Superstock and Supertwins race – so there will be a total of ten races spread over eight days rather than eight races over seven days. The Senior TT, traditionally held on the last Friday will be moved to the final Saturday, so racing will extend over two weekends.
Changes in engine configurations and capacities in Sidecars and Supertwins classes will also be introduced which will allow more manufacturers to enter these classes. Sidecars will now include capacities up to 900cc twin cylinder engines rather than be restricted to 600cc in-line fours - the vast proportion of which have been CBR600RRs. This will allow manufacturers like KTM and BMW to become involved with their 890 and 900 respectively.
And in Supertwins, a class that to date has been dominated by Kawasaki ER6 650s with the odd Paton thrown in, engine capacity will be raised to 700cc.
This is a major deal for the class as it allows Yamaha and Aprilia to enter the mix - Yamaha with the MT-07 and Aprilia with their belting new 660 parallel twin. It’s going to be hugely exciting to see the Aprilia in this class. With an engine that develops almost 100 bhp “out of the box,” several teams and riders are going to be seriously eyeing it up for 2023. The days of ER6 Supertwins dominance look numbered.
Other improvements and innovations will be introduced regarding the timing of practice sessions and a new Fan Zone is going to be created to improve the “user experience.”
Aika jännä, että ei mainitse mitään että sivareihin voi laittaa myös Panigale 899 motin tai osallistua monster 696:lla supertwineihin. Onhan ne jo tietenkin poistunut myynnistä, mutta suurin osa noista laitteista viivalla on lähes 10 vuotta vanhoja, niin kuin muuallakin.
Mutta joka tapauksessa on aina hienoa, että tulee lisää vaihtelua kalustoon. Mun mielestä saisi joillekin antaa merkki/mallikohtaisesti poiketa jopa kuutiorajasta, jos näyttää ettei siitä ole merkittävää kilpailuetua.
PrivateeR
MotOrg ry
Hiton upeaa että saadaan live televisiointi. Täytyy olla kyl aivan jäätävä urakka ku rata on 60 kilometriä ja iso osa pimennossa eli ilmakuvalla ei saa katettua kuin vuoriosuuden.
Ja hienoa että ylipäätään järjestävät enää ku korona aiheuttanut jo esim NW200 ja Ulsterin GP:lle niin pahat tappiot että molemmat kisat ovat vaarassa.
Ja hienoa että ylipäätään järjestävät enää ku korona aiheuttanut jo esim NW200 ja Ulsterin GP:lle niin pahat tappiot että molemmat kisat ovat vaarassa.
IlluH
MotOrg ry
Tuo TT-live vaikuttaa aika lupaavalle, Manx GP:ssa oli viimeksi jonkinlaista livelähetystä, kuvan laatu tosin vain oli aika vaihteleva ja aika minimaaliset selostukset tai ilman selostuksia, mutta jotain kuitenkin. TT:n seuraaminen oli toisaalta aika viehättävää, radioselostus ja joku live timing, mutta ehkä on jo aika uudistua.
Ulster GP taisi olla vaikeuksissa jo ennen koronaa, mutta ilmeisesti ovat saaneet jostain uutta virtaa/rahaa ja kisa olisi palaamassa takaisin kalenteriin.
Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Mitään sisäpiirin tietoa ei minulla ole, mutta kovin hiljaiselta näyttää sekä tiimin että kuskin aktiivisuus tällä kaudella. Eipä noita kisojakaan ole hirveästi ollut eikä ole tulossakaan.
IRRC:n Hengelon ensi viikonlopun kisaan ei näy ilmoittautumisia, ehkä sitten muutaman viikon päästä tiimin kotikisassa Frohburgissa on mukana villin kortin kuskeja?
santerik
MotOrg ry
Se pitäis jotenkin saada tuo maastopyöräily kiellettyä - tekee hallaa Suomen edustukselle katuradoilla.
PrivateeR
MotOrg ry
Toihan on about sisäänrakennettuna lähes kaikkiin nykyisiin lähetysboardeihin joten ei pitäis olla viiveen kans ongelmaa. Ja ohjaaja kuitenki näkee kamerat yhtäaikaa taululta ni osaa poimia pois huonot (jos ohjaaja on ammattilainen)