Tuli lottovoitto eilen...

[HiTec]

Löytyykö oikeesti jostain faktaa ton avattavan turvattomuuden suhteen? Ite ei jaksata millään umpipotan sisään laseja ujuttaa...  

Tuolta toisen topicin alta löytyy edes jotain:

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=98445;

Ja kypärähemmot voi aikansa kuluksi käydä seuraavalla brittisivustolla vertailemassa kypäriensä (ainakin näennäistä) suojaavuutta: http://sharp.direct.gov.uk/

Tuosta tuli mieleen taannoinen kädenvääntö kuinka turvallinen tuollainen keulaportillinen on umpinaiseen vrt. ja pitäähän tuo näköjään paikkansa

Testissä oli 20 system-kypärää ja noista vain 5 sai räppänän kiinni pysymisestä 100% tuloksen:
- Grex RF2 (4 tähteä £150)
- BMW System 5 (5 tähteä £280)
- Nolan N102 (4 tähteä £200)
- Nolan N103 (4 tähteä £250)
- Schuberth C2 (4 tähteä £350)

 

[zuha]

Teinit yms. ajelevat yleensä aika huonoilla keleillä. Ihme ettei mitään pahempaa tapahdu. Usein näkee mopoja ja kevareita keskellä talvea liikenteessä. Tuskin monessakaan on edes nastarenkaita, koska jalat maassa näyttävät liukastellen ajavan

.

meikän teoria tuohon on että teinit kestää osumia kun ovat vähän köykäsempiä ja liikkuvampia aikuisiin verrattuna. Sen verta pahasti tullut mopolla lennettyä itsekin pentuna ja koskaan ei sattunut mitään... Aikuinen kun lentää nenälleen pää edellä niin siinä lähtee äkkiä nirri, niskat ei taivu niinkuin 15 kesäsellä ja jos sitä elomassaa on liikaa niin ei se ainakaan paranna mahdollisuuksia?

 

[Hannu59]

Teinit yms. ajelevat yleensä aika huonoilla keleillä. Ihme ettei mitään pahempaa tapahdu. Usein näkee mopoja ja kevareita keskellä talvea liikenteessä. Tuskin monessakaan on edes nastarenkaita, koska jalat maassa näyttävät liukastellen ajavan

.

meikän teoria tuohon on että teinit kestää osumia kun ovat vähän köykäsempiä ja liikkuvampia aikuisiin verrattuna. Sen verta pahasti tullut mopolla lennettyä itsekin pentuna ja koskaan ei sattunut mitään... Aikuinen kun lentää nenälleen pää edellä niin siinä lähtee äkkiä nirri, niskat ei taivu niinkuin 15 kesäsellä ja jos sitä elomassaa on liikaa niin ei se ainakaan paranna mahdollisuuksia?

Teoriasi saa tukea Liikenneturvan tilastoista, joiden mukaan iäkäs ihminen loukkaantuu nuorta todennäköisemmin samassa tällissä.

Kypäriin liittyen pikalukon riski taitaa olla siinä, että jotkut niistä ovat niin kömpelöitä säätää, että hihnaa tulee helposti pidetyksi hieman löysällä?

Avattavia olen lasien käyttäjänä kokeillut, mutta en löytänyt mieleistäni, koska lasien pujottelu kypärän sisään on 5 sekunnin investointi vähäisempään meluun koko matkan aikana. Makunsa kullakin ja nimenomaan mukavuussyistä en huoli avattavaa.

 

[tertsi7]

onneksi ei pojalle käyny pahemmin ja noista avattavista kypäristä sen verran että kaveri kaato pyörän 160 vauhdista ku tuli bmw eteen kaveri meni aika huonoon kuntoon mutta saksalaisen lääkärin mukaan kypärä pelasti hengen ja käytössä oli roof boxer sitä on tullu itsekkin suosittua monipuolisuuden ja käytännössä testatun kestävyyden sekä käyttö mukavuuden takia mutta se on maku asia sano mäyrä kun vehkeitään nuoli

 

[lepi]

Teinit yms. ajelevat yleensä aika huonoilla keleillä. Ihme ettei mitään pahempaa tapahdu. Usein näkee mopoja ja kevareita keskellä talvea liikenteessä. Tuskin monessakaan on edes nastarenkaita, koska jalat maassa näyttävät liukastellen ajavan

.

Ollessani mopoiässä n. 15 vuotta sitten ajettiin aina läpi talven, eikä mitään nastarenkaita käytetty. Välillä kaaduttiin muttei koskaan sattunut mitään ihmeempää, liukkaalla ajamisen oppi vain ajamalla.

 

[Poko]

Jossitella voi aina miten olis käyny kun rekka jyräys yli ja jne...
Kai sitä itellekki sit joku lotto voitto on kun hypyssä mopon eturengas tippu pois ja alas tullessa oli enää pelkät putken pätkät ja ei ollu mulla kypärää. Pää eellä tiehen ja sairaalasta tullessa pää oli aikamoisessa paketissa. Noh noista sitä oppii

 

[mjtee]

Avattavia olen lasien käyttäjänä kokeillut, mutta en löytänyt mieleistäni, koska lasien pujottelu kypärän sisään on 5 sekunnin investointi vähäisempään meluun koko matkan aikana. Makunsa kullakin ja nimenomaan mukavuussyistä en huoli avattavaa.

Tosiaankin makuasia ja tapauskohtaisesti yksityiskohtien muovaama. Meillä on vain eri käsityksiä siitä, mikä on kokonaisuutena mukavinta.

Allekirjoittanut käyttää nimenomaan mukavuussyistä tasan yksiä rillejä. Rillittömät älköön vaivautuko ymmärtämään. Ovat ns. "hengettömät" eli kehyksettömät 11g painoiset (juu lasilinssit ja n. -2 eli ei ultrakevyet) rimpulat on valittu siten, että ne ovat ok:n näköiset ja mahdollisimman monikäyttöiset. Sangat kaareutuvat jonkin verran korvien taakse, jotta pysyvät esim jossain sulkapallon tyyppisessä urheilussa mukana. Linssit ovat myös 'riittävän' leveät, jotta päätä ei tarvitse jatkuvasti käännellä. Linssileveys tarkoittaa valitettavasti sitä, että sangat eivät mene ihan ohimoita hipoen korvien taakse. Niin ja rillejä en edes viitsi noin vain ostella monia. Ensinnäkin rillit ovat aina erilaiset katsoa ja toisekseen kaikkine linssien sylinterikorjauksineen ja pinnoitteineen nykyiset maksoivat yli 400e. Laserleikkaus on suunnitteilla kyllä. Siihen saakka mennään ainakin näillä ja toisia en siis osta.

Tuo pohjustus karsii uskomattoman monta vakiokypärää pois vaihtoehtojen listalta. Ykkössyy ei ole se, että lasien tökkäys umpikypärään olisi liikkeenä hankala - teen sitä avokypäränkin kanssa. Pois potta lähtee helposti kyllä laseja poistamatta. Lienee suunniteltua, että moni avattava kypärä on väljempi ohimoiden kohdalta ja vain hyvin harva umpikypärä soveltuu kuvailemani rillien käyttöön. Totta on, että hyvät umpikypärät ovat hiljaisempia, mutta mitäpä jos siihen umpikypärään tehdään laseilleni sopivat urat ohimoihin... heihei hiljaisuus.

Tulpatkin on keksitty.

Ja onhan se mukava nakata vain keulaportti selälleen tankatessa, sakkoja vastaanottaessa, puhallutuksessa, poskea raapiessa, nenää niistäessä, kaverille huudettaessa, juomaa hörpättäessä, laatatessa, kärpästä sylkiessä, ampiaista naaman edestä hätistettäessä...

Summarum: Kukin tavallaan

 

[HiTec]

Totta on, että hyvät umpikypärät ovat hiljaisempia

Nimenomaan hyvät, sillä Schubert nakkasi jo avattavalla C2:llaan todella kovan haasteen hiljaisille kypärille ja on yhä vain petrannut C3:nsa myötä

http://www.schuberth.de/index.php?id=78&L=1

Linkki havainnollistaa että C2 pääsee -55% (86.5dBA@100km/h) ja C3 jopa -60% (84dBA@100km/h) parannukseen kilpaileviin tuotteisiin nähden. Ja ihan vertailun vuoksi mainittakoon että hyvin hiljaisena pidetty Schuberth S1 saavuttaa melutason 85dBA@100km/h, joten C3 on jopa tuota hiljaisempi

 

[Pahela]

Avattavia olen lasien käyttäjänä kokeillut, mutta en löytänyt mieleistäni, koska lasien pujottelu kypärän sisään on 5 sekunnin investointi vähäisempään meluun koko matkan aikana. Makunsa kullakin ja nimenomaan mukavuussyistä en huoli avattavaa.

Tosiaankin makuasia ja tapauskohtaisesti yksityiskohtien muovaama. Meillä on vain eri käsityksiä siitä, mikä on kokonaisuutena mukavinta.

Allekirjoittanut käyttää nimenomaan mukavuussyistä tasan yksiä rillejä. Rillittömät älköön vaivautuko ymmärtämään. Ovat ns. "hengettömät" eli kehyksettömät 11g painoiset (juu lasilinssit ja n. -2 eli ei ultrakevyet) rimpulat on valittu siten, että ne ovat ok:n näköiset ja mahdollisimman monikäyttöiset. Sangat kaareutuvat jonkin verran korvien taakse, jotta pysyvät esim jossain sulkapallon tyyppisessä urheilussa mukana. Linssit ovat myös 'riittävän' leveät, jotta päätä ei tarvitse jatkuvasti käännellä. Linssileveys tarkoittaa valitettavasti sitä, että sangat eivät mene ihan ohimoita hipoen korvien taakse. Niin ja rillejä en edes viitsi noin vain ostella monia. Ensinnäkin rillit ovat aina erilaiset katsoa ja toisekseen kaikkine linssien sylinterikorjauksineen ja pinnoitteineen nykyiset maksoivat yli 400e. Laserleikkaus on suunnitteilla kyllä. Siihen saakka mennään ainakin näillä ja toisia en siis osta.

Tuo pohjustus karsii uskomattoman monta vakiokypärää pois vaihtoehtojen listalta. Ykkössyy ei ole se, että lasien tökkäys umpikypärään olisi liikkeenä hankala - teen sitä avokypäränkin kanssa. Pois potta lähtee helposti kyllä laseja poistamatta. Lienee suunniteltua, että moni avattava kypärä on väljempi ohimoiden kohdalta ja vain hyvin harva umpikypärä soveltuu kuvailemani rillien käyttöön. Totta on, että hyvät umpikypärät ovat hiljaisempia, mutta mitäpä jos siihen umpikypärään tehdään laseilleni sopivat urat ohimoihin... heihei hiljaisuus.

Tulpatkin on keksitty.

Ja onhan se mukava nakata vain keulaportti selälleen tankatessa, sakkoja vastaanottaessa, puhallutuksessa, poskea raapiessa, nenää niistäessä, kaverille huudettaessa, juomaa hörpättäessä, laatatessa, kärpästä sylkiessä, ampiaista naaman edestä hätistettäessä...

Summarum: Kukin tavallaan

+1

Samanlaiset kakkulat itselläkin...

 

[SeniliX]

Mielenkiintoisia nuo Sharpin testitulokset. Esim. vain yksi, viidestä testatusta, Araista on yltänyt 5 tähteen...kolme on jäänyt vain kolmeen tähteen ja yksi jopa 2 tähteen.

Samaten jos katsotaan Schuberthin umpikypäriä niin R1 ja S1 Pro ovat niin ikään jääneet kahteen tähteen, mutta ylläri pylläri saman valmistajan avattava C2 on tosiaankin napannut 4 tähteä ja BMW:n System 5 puolestaan täydet 5 tähteä.

Eli iänikuiset rutinat siitä, että avattavat ovat automaattisesti vaarallisia voisi pikkuhiljaa lopettaa kunhan katsoo, että mitä ostaa. Schuberth on avattavien osalta erittäin turvallinen valinta. Kyseinen putiikki on tehnyt BMW:n avattavat jo vuodesta keppi ja kilpi eli kokemusta siltä saralta riittää. Niinpä seurava pottanikin tulee olemaan Schuberth...ja luonnollisesti C3.

Halvalla harvoin saa hyvää umpikypärissäkään (vaikkakin yleisesti ottaen Schuberthit on halvempia kuin Raceüberflameultrasmoothreplicat). Caberg Trip olisi romuttanut tämänkin teorian 100 punnan hinnallaan jos olisi leukaosansa osalta saanut kirittyä puuttuvat 10%.

 

[Rantze]

Kyllä laatu kypärä on aina laatu kypärä

 

[jite]

Kypärien testauksesta ja eri maiden laatuvaatimuksista juttua seuraavassa mielenkiintoisessa linkissä. Tosin pitkä ja vieläpä englanniksi. http://www.motorcyclistonline.com/gearbox....ex.html

Tässä pieni videopätkä: http://revver.com/video/411734/scootr-safety-full-or-open-face-helmet/

Tässä linkki jenkeissä tehtyihin kypärätesteihin:
http://204.68.195.250/cars/testing/comply/fmvss218/

 

[Hannu59]

S1 oli suosikkikypärä nakupyörällä ajaessa, vaikka suuri pallo vähän niskaa rasittaakin. Mutta RT:n tai Pannarin kuski tukehtuu siihen umpioon jonka ainoa melunlähde on sitäpaitsi ne katolle asennetut tuuletusventtiilit. Siis juuri se paikka joka noissa raskaansarjan matkamopoissa on pleksin tuulenpyörteessä ja siksi hyvä normaali ruukku kuten vaikkapa Shoei XR-1000 whisper kitillä on jo sitä hiljaisempi.

Mutta keskustelun saaman käänteen johdosta C3 menee koeajolistalle vielä tänä kesänä. Danke schön!

 

[jannep]

Mun mielestä teinien isompi onkelma kypärien laatua ennen on se, että kypärän remmi on harmittavan usein auki.  

Suositeltava kiinnitystapahan on ilmeisesti juuri tämä tupla D-lukitus. Väittävät, ettei aina pysy pikalukko kiinni, jos kaatuu. Mene ja tiedä

IMO lukolla väliä, kunhan on kiinni.

Pikalukko on niin paljon helpompi napata kiinni kuin DD, että jos se on todennäköisemmin kiinni kuin DD, niin kokonaisuus saattaa olla turvallisempi.

Erityisesti mopoilijat huomioiden.

Toiseksi pikalukkokin kestää kunnossa olleena sellaisia voimia, että ennemmin pettää nikamat kaulasta kuin kunnollinen pikalukko.

Nimim: Ei jaksa räplätä enää DD -lukkoa. Ei sitä ole autonkaan turvavöissä enää.

 

[jannep]

Teinit yms. ajelevat yleensä aika huonoilla keleillä. Ihme ettei mitään pahempaa tapahdu. Usein näkee mopoja ja kevareita keskellä talvea liikenteessä. Tuskin monessakaan on edes nastarenkaita, koska jalat maassa näyttävät liukastellen ajavan

.

Ollessani mopoiässä n. 15 vuotta sitten ajettiin aina läpi talven, eikä mitään nastarenkaita käytetty. Välillä kaaduttiin muttei koskaan sattunut mitään ihmeempää, liukkaalla ajamisen oppi vain ajamalla.

Juu. Eihän sladissa ajamista oppinut millään muulla kuin Solikalla Nokialaisten kanssa jäällä luistelemalla. (Lumella ei saanut sladiin kuin jollain ihme tuurilla).

Sitten menikin 250 cc monttukone ihan samoilla opeilla, mintä nyt tietysti syvällä lumella se jaksoi mennä kuin mopo jäällä. No, järkyttävän korkea se oli kuitenkin Solikan jälkeen.

 

[baritoni]

Onneksi avokypärät ei taida olla mopopoikien suosiossa. Olisi saattanut sattua juhaa leukaan pahemmin jos olisi moinen ollut päässä

Valitettavasti mitä olen katsellut niin skootterityttöjen suosiossa näyttävät olevan. Helpompi pitää tukka siistinä katos.

 

[76239]

Poika meni mopolla nurin perjantai-iltana, oli jäänyt huomaamatta joku kanttari josta etupyörä lipsahti sivuun ja hyvin hitaasta vauhdista kyljelleen.
Aika korkealtahan siinä kaadutaan uuden enduromopon selästä.
Kyynärpää turposi ja kättä ei pystynyt ojentamaan, yöllä kuvattiin päivystyksessä ja todettiin ettei ole murtumia, nyt on käsi pari päivää kantositeessä.

Pää oli osunut aikalailla asvalttiin, kypärässä on kunnon jäljet sivussa.

Saattoi pelastua henki tässäkin onnettomuudessa kypärän ansiosta, varmasti vältyttiin vakavalta loukkaantumiselta.