Tuono

[Inkku]

Jaahans. Ei mikään mainioin päivä Taunon kanssa. Vinkkiä tarvitaan!

Elikkäs tuossa olin ajelemaan lähdössä, pärrä starttas nätisti ja kävi hetken. Liian aikasin taisin ottaa ryypyn pois ja kahvasta vääntää kun stumppas. Vaan eipäs enää startannu, releen suunnalta penkin alta kuului vaan naks ja omituista rutinaa. Virrat pois ja päälle, kiekkamittari vaan vapisi ja kesti hetken että mittaristoon tuli virrat.
Mittasin sitten akun virtatilanteen ja tulin siihen tulokseen että oliskos se startin rele keijona. Vaihdoin sen ja iloisesti lähti tulille. Pääsin ajelemaan ja pysähdyin kaffeelle. Lähtiessä taas lähti tulille mutta starttipa ei sitten lopettanutkaan pyörittämistä, ei edes vaikka virrat käänsin pois avaimesta. Hiljeni vasta kun startin releen liittimen irroitin. Onneks on pikakiinnityksellä penkki, pikkasen meinaan meinas olla jännäkakka housussa että mitäs nyt teen! Pakko oli himaan päästä ja uudelleen starttaus onnistui ilman että startti jäi huutamaan päälle.

Kysymys kuuluukin, mistä moinen voi johtua ja mistä ekaks kannattaa lähteä tutkimaan??

Ja Tuonohan on vuosimallia 2003

 

[JMH]

No. Startin katkaisija voi olla yksi. Auki ja puhaltelee puhtaaks.

On semmoinenkin mahdollisuus, että akku vähän väsynyt ja sen johdosta vaihdoit paskemman releen tilalle. Palaisin lähtöruutun aluksi.

 

[JMH]

Noin vanhassa RSV:ssä tulee eteen startin kaapelin, ja akun maakaapelin uusinta joka tapauksessa pian eteen. Mulla kuoli yksi lennosta, kun ei elektroni jaksanut enää siirtyä. Sitä vikaa muuten metsästettiin. Oli starttikin auki ja kaikenlaisia sähkönippeleitä lainattiin kokeeks. Välillä lähti ja toisinaan ei.

 

[Inkku]

Vaihtorele on toimivana otettu irti kun vaihdoin sen väkevämpään. Koska eBay kiinanversio niin tottakai oli heti oletus että se nyt laukes. MUTTA nyt kun mainitsit tuon välillä starttaa välillä ei, oli se muuten juurikin syy miksi alunperin sen releen vaihdoin jykevämpään. Uuden akun vaihto silloin kun ei vaikuttanu mutta sitten uudella releellä tuntui pyörittävän paremmin ja varmemmin. Niin senhän luulin sen vian silloin olevan.
Eli laulaen purkien ja johtojen ihmettelyä kun vaan kerkee. Kiitos vinkistä

 

[JMH]

Vaihtorele on toimivana otettu irti kun vaihdoin sen väkevämpään. Koska eBay kiinanversio niin tottakai oli heti oletus että se nyt laukes. MUTTA nyt kun mainitsit tuon välillä starttaa välillä ei, oli se muuten juurikin syy miksi alunperin sen releen vaihdoin jykevämpään. Uuden akun vaihto silloin kun ei vaikuttanu mutta sitten uudella releellä tuntui pyörittävän paremmin ja varmemmin. Niin senhän luulin sen vian silloin olevan.
Eli laulaen purkien ja johtojen ihmettelyä kun vaan kerkee. Kiitos vinkistä 

Motonetistä 16 neliömillin lakua, muistaakseni, ja liittimet juottamalla sekä puristamalla. Puristaminen vaatii oman työkalunsa ja tinan uittaminen sisälle pienen tohon. Ensiapua saa, kun puhdistaa kaapeleiden liittimet akkuun, runkoon ja starttiin.

 

[Inkku]

Taidanpa siis valita ensiavun tähän hätään! Wendelin sivuilta kattelin etukäteen mitä edessä, niin kuvien perusteella taidan vaan tutkailla ja antaa hätähoitoa. Syssyllä sitten kunnolla jos ei pahalta näytä..

 

[JMH]

Taidanpa siis valita ensiavun tähän hätään! Wendelin sivuilta kattelin etukäteen mitä edessä, niin kuvien perusteella taidan vaan tutkailla ja antaa hätähoitoa. Syssyllä sitten kunnolla jos ei pahalta näytä..

Samalla kun putsaa, niin samalla vaihtaa, jos on kaapelit valmiina.

Mut joo. Anna hiekkapaperia akun liittimiin, starttireleen liittimiin, maaliitokseen runkoon ja startin liittimeen startin päässä.

 

[mikkokoo]

Mullakin meni akku vaihtoon vaihteeksi. Oli päässyt kuivahtamaan totaalisesti talven aikana kun ylläpitolaturi ei ollut saanut virtaa sulakkeen hyytymisen tms takia. Yuasan YTX-14BS taas sisään, liittimien putsaus ja virtaa. Lähtihän se. Tosin jo tänään teki taas sitä, ettei lähde heti pyörittämään vaikka akku ja solenoidi taatusti hyvässä vedossa. Seuraava kaapeli lienee siis mullakin vaihdon tarpeessa. Tosin on tehnyt tätä viimeiset 50000 kilsaa eli kahtellaan. Todennäköisesti menee lopullisesti viikonloppuna Baltiassa

 

[Inkku]

Täällä Tauno toimii taas. Torstaista lähtien jo niin nyt uskaltaa jo kirjottaa tämän 
Eli tuli lähestulkoon kaikki liittimet mihin käsiksi pääsin, myös mittariston, käytyä läpi kera crc:n. Startin johto oli liitoksestaan aivan ruosteessa, jopa mutterin prikka oli ruostunut lähes tunnistamattomaksi mutteriin kiinni. Max 1/4 kontaktipintaa oli puhtaana! Miinuskaapeli koneen kyljessä oli ihan ok näköinen mutta hioin sen kontaktipinnan silti. Ja koska vinkkinä annettiin palata takaisin lähtöruutuun, vaihdoin sen s.releen takasin siihen mikä siinä oli. Ei enää oikein luottoa ole siihen mikä jäi starttia pyörittämään itekseen. Näiden toimenpiteiden jälkeen suuntasin Akkukellariin jossa akulle (se isompi malli alkup.nähden) tehtiin jopa 2 rasitustestiä. Testi väitti että akussa on puhtia mutta silti nappasin uuden ja edelleen mallia isomman mutta nyt on geeli ja kylmäkäynnistys luvulla 300. Vanhassa testiluku oli 210. Tuli akkukengätkin hiottua ja akkukellarista saadulla naparasvalla kyllästettyä. Kyllästin myös s.releen kytkypinnat sillä.
Ero vanhaan on huikea. Koskaan kertaakaan tuo pärrä ei ole noin nätisti starttia pyörittänyt ja tolla vauhdilla. Minkään näköistä katkosta startatessa ei ole enään esiintynyt!

 

[mikkokoo]

Täällä Tauno toimii taas. Torstaista lähtien jo niin nyt uskaltaa jo kirjottaa tämän 
Eli tuli lähestulkoon kaikki liittimet mihin käsiksi pääsin, myös mittariston, käytyä läpi kera crc:n. Startin johto oli liitoksestaan aivan ruosteessa, jopa mutterin prikka oli ruostunut lähes tunnistamattomaksi mutteriin kiinni. Max 1/4 kontaktipintaa oli puhtaana! Miinuskaapeli koneen kyljessä oli ihan ok näköinen mutta hioin sen kontaktipinnan silti. Ja koska vinkkinä annettiin palata takaisin lähtöruutuun, vaihdoin sen s.releen takasin siihen mikä siinä oli. Ei enää oikein luottoa ole siihen mikä jäi starttia pyörittämään itekseen. Näiden toimenpiteiden jälkeen suuntasin Akkukellariin jossa akulle (se isompi malli alkup.nähden) tehtiin jopa 2 rasitustestiä. Testi väitti että akussa on puhtia mutta silti nappasin uuden ja edelleen mallia isomman mutta nyt on geeli ja kylmäkäynnistys luvulla 300. Vanhassa testiluku oli 210. Tuli akkukengätkin hiottua ja akkukellarista saadulla naparasvalla kyllästettyä. Kyllästin myös s.releen kytkypinnat sillä.
Ero vanhaan on huikea. Koskaan kertaakaan tuo pärrä ei ole noin nätisti starttia pyörittänyt ja tolla vauhdilla. Minkään näköistä katkosta startatessa ei ole enään esiintynyt!

Asiaa! Kyllä se omakin toimi ihan ok reissussa. Kerran ei kuumana lähtenyt kunnolla mutta tokeni jäähdyttelyllä. Seuraavana mullakin totaalisempi kaapelien läpikäynti listalla. Viimeistään sadantonnin huollossa

 

[Inkku]

Edelleen tuntuis toimivan

Kylmästartin kun tekee niin laakista tulille. Joutu oikein varottamaan naapurin muksua notta elä peljästy, kohta jysähtää Takavilkun lasi/ muovi lähti vissiin paremmille laitumille hengailemaan niin räpläämään pääsee kuitenkin taas..

 

[Jote]

1000R Tuono on saamassa power commanderin sisäänsä. Onko mukana tullut "o2 optimizer" asenettava jos käytössä on map2? Silloinhan lambdan pitäisi olla pois käytöstä.
http://www.powercommander.com/downloads/10-004/install/pcv/engI10-004.02.pdf

Jos jollakulla on Tuono säädetty, niin ottaisin mielelläni karttoja tarkasteluun. Penkille tuo on todennäköisesti vietävä, mutta olisi sitä odotellessa jotain räpellettävää. PC:n omalla sivulla on periaatteessa kaksi karttaa tarjolla katittoman sliparin kanssa käytettäväksi. Erot ovat kohtalaisen suuret ja kiinnostaisi mikä on oikea suunta.

 

[Inkku]

Pitäs vähän rompetta tilailla niin mieleen putkahti ajatus samalla tilata uus eturatas. Nykyiset välitykset on 16 & 43 niin millanen olis jos vaihtais 15 hampaisen eteen? Kokemuksia ja mietteitä vastaanotetaan mielellään

 

[JMH]

Pitäs vähän rompetta tilailla niin mieleen putkahti ajatus samalla tilata uus eturatas. Nykyiset välitykset on 16 & 43 niin millanen olis jos vaihtais 15 hampaisen eteen? Kokemuksia ja mietteitä vastaanotetaan mielellään

Mulla millessä toi. Tuolla Tuono ottaa teoriassa huiput, mitä kulkee, eli noin 250.

Suomen oloissa ihan pätevä. Jos ei miellytä, niin samalle ketjulle saa edelleen kuustoistapiikkisen, joka ei hirveästi kustanna.

 

[Inkku]

Laitoin tilaukseen kylkiäisenä tuon rattaan. Kattoo millanen siitä tulee ajaa. Toiveet että parempi kun ajot pääsääntösesti nurkissa pyörimistä nykyään.

Onkos vaihto/ irrotus operaatiossa mitään erikoista joka pitäs tietää?

 

[JMH]

Laitoin tilaukseen kylkiäisenä tuon rattaan. Kattoo millanen siitä tulee ajaa. Toiveet että parempi kun ajot pääsääntösesti nurkissa pyörimistä nykyään.

Onkos vaihto/ irrotus operaatiossa mitään erikoista joka pitäs tietää?

Eikö sulla ole manuskaa?

Laita mulle privalla s-posti, niin laitan Millen manuskoihin linkit, ja saat ladattua.

Anyway, vaihde päällä se kertoo, että eturatas pitää irroittaa. Lisäks se vaatii lukitteen, Loctite 243.

Takarattaan vaihto vetopakkaan onnistuu hyvin jossain ruuvipenkissä.


Kaikki on 50 Nm, muistaakseni.

 

[Inkku]

Eikö sulla ole manuskaa?

Laita mulle privalla s-posti, niin laitan Millen manuskoihin linkit, ja saat ladattua.

Anyway, vaihde päällä se kertoo, että eturatas pitää irroittaa. Lisäks se vaatii lukitteen, Loctite 243.

Takarattaan vaihto vetopakkaan onnistuu hyvin jossain ruuvipenkissä.


Kaikki on 50 Nm, muistaakseni.

Eihän mulla sellasta ole, käsikopelolla on tullu mentyä

Laitan privaa tulemaan

 

[Hipsterinviiksi]

1000R Tuono on saamassa power commanderin sisäänsä. Onko mukana tullut "o2 optimizer" asenettava jos käytössä on map2? Silloinhan lambdan pitäisi olla pois käytöstä.
http://www.powercommander.com/downloads/10-004/install/pcv/engI10-004.02.pdf

Jos jollakulla on Tuono säädetty, niin ottaisin mielelläni karttoja tarkasteluun. Penkille tuo on todennäköisesti vietävä, mutta olisi sitä odotellessa jotain räpellettävää. PC:n omalla sivulla on periaatteessa kaksi karttaa tarjolla katittoman sliparin kanssa käytettäväksi. Erot ovat kohtalaisen suuret ja kiinnostaisi mikä on oikea suunta.

https://i.imgur.com/OXRChs9.jpg

Tuollainen käppyrälappu tuli pyörän mukana.

Uutena ominaisuutena näin lämpimällä, pyörä vilkuttelee öljynpainevaloa about 30min seisottelun jälkeen, kun lyö taas tulille. Oishan tuola pari öljyvuotoakin, mutta kun ei jaksaisi näin kesken kautta tehdä muuta kuin ajaa...

Jos jollain sattuisi olemaan nokka-akselin asentoanturia joka _ei_ vuoda öljyä liittimestä, niin otan mielelläni vastaan

 

[JMH]

https://i.imgur.com/OXRChs9.jpg

Tuollainen käppyrälappu tuli pyörän mukana.

Uutena ominaisuutena näin lämpimällä, pyörä vilkuttelee öljynpainevaloa about 30min seisottelun jälkeen, kun lyö taas tulille. Oishan tuola pari öljyvuotoakin, mutta kun ei jaksaisi näin kesken kautta tehdä muuta kuin ajaa...

Jos jollain sattuisi olemaan nokka-akselin asentoanturia joka _ei_ vuoda öljyä liittimestä, niin otan mielelläni vastaan

Mulla taitaa olla koko koppa antureineen. Sijainti Paimio. Tarjouksen voit laittaa privalla.

 

[JONiE]

Ensimmäistä öljynvaihtoa pukkaisi (minulta tuonolle ).. meinasin tyrkätä sisään motulin 5100 15W-50 esteriä..

Oletteko mistä tilanneet alkuperäisosia tuonoon? Heikolta näyttää motonetissä esim. ilmansuodattimen ja öljynsuodattimen suhteen..