Tuonon tehot

[vepe]

Millainen proseduuri oli muuten toi putkien avartaminen? Miten mökämaailma? Ulostulorööri ainakain noissa avarretuissa joidenkin kuvien perusteella "riittävä"  

Liekö peräti enemmän kuin esim. Tigeissä eli >60 mm?

Nämä uusi koppaisten putket on kasattu niiteillä , joten avarrus oli tosi simppeli. Melutaso on selkeesti alhaisempi kuin vanhassa 2-1 putkistossa, onhan vaimentimia 2 kpl. Ulostulo on 63 mm ja huilusta tuli 45 mm, joten ääni on matalaa jytinää.

 

[Jopi]

Nämä uusi koppaisten putket on kasattu niiteillä , joten avarrus oli tosi simppeli. Melutaso on selkeesti alhaisempi kuin vanhassa 2-1 putkistossa, onhan vaimentimia 2 kpl. Ulostulo on 63 mm ja huilusta tuli 45 mm, joten ääni on matalaa jytinää.[/QUOTE]
Mites helposti katit lähti irti? 05-mallin putkissa niiden kanssa joutui tappelemaan eniten.

 

[mikkokoo]

Millainen proseduuri oli muuten toi putkien avartaminen? Miten mökämaailma? Ulostulorööri ainakain noissa avarretuissa joidenkin kuvien perusteella "riittävä"  

Liekö peräti enemmän kuin esim. Tigeissä eli >60 mm?

Nämä uusi koppaisten putket on kasattu niiteillä , joten avarrus oli tosi simppeli. Melutaso on selkeesti alhaisempi kuin vanhassa 2-1 putkistossa, onhan vaimentimia 2 kpl. Ulostulo on 63 mm ja huilusta tuli 45 mm, joten ääni on matalaa jytinää.

Hyvältä kuullostaa

Ei muuten vieläkään osannut HPM sanoa koska olisi Tuonoja tulossa maahan ihan noin koeajettavaksikin. Kumma juttu

Ehkäpä jo ensi vuonna pääsemme koeajamaan 2 vuotta sitten esitellyn "uutuuden"...

 

[vepe]

Nämä uusi koppaisten putket on kasattu niiteillä , joten avarrus oli tosi simppeli. Melutaso on selkeesti alhaisempi kuin vanhassa 2-1 putkistossa, onhan vaimentimia 2 kpl. Ulostulo on 63 mm ja huilusta tuli 45 mm, joten ääni on matalaa jytinää.

Mites helposti katit lähti irti? 05-mallin putkissa niiden kanssa joutui tappelemaan eniten.[/QUOTE]
Nämä oli -05 Millen putket ja ei kuin katit laikalla poikki näistä jäi vain n.10 mm pätkät putkiin jotka piti hajoittaa paikalleen. -07 Tuonon omien putkien katit näyttää oleva kokonaan "putken" sisässä joten niissä on työmaata ihan erimalliin kun ei pysty katkaisemaan.

 

[vepe]

Millainen proseduuri oli muuten toi putkien avartaminen? Miten mökämaailma? Ulostulorööri ainakain noissa avarretuissa joidenkin kuvien perusteella "riittävä"  

Liekö peräti enemmän kuin esim. Tigeissä eli >60 mm?

Nämä uusi koppaisten putket on kasattu niiteillä , joten avarrus oli tosi simppeli. Melutaso on selkeesti alhaisempi kuin vanhassa 2-1 putkistossa, onhan vaimentimia 2 kpl. Ulostulo on 63 mm ja huilusta tuli 45 mm, joten ääni on matalaa jytinää.

Hyvältä kuullostaa  

Ei muuten vieläkään osannut HPM sanoa koska olisi Tuonoja tulossa maahan ihan noin koeajettavaksikin. Kumma juttu  

Ehkäpä jo ensi vuonna pääsemme koeajamaan 2 vuotta sitten esitellyn "uutuuden"...

Arvelivat alkuvuodesta että tälle kesää tulisi parikymmentä Tuonoa. Näkis vaan. Mutta jo nyt puhuvat että "tuonti" alkaisi vuonna 2008.

 

[Pahkasika]

Nyt on oma -04:nen tuomo penkitetty. Leo Vincen sliparilla+arrow:n lastulla 122.5hv/100.6nm renkaalta. Kilometrejä laitteella takana tasan 7500km.

 

[vepe]

Joo nyt kun Tuonossa rupee oleen 10 000 km täynnä niin tehotkin on löytynyt. Tässä käyrässä on vain uusimmat huiput Pc säädettynä, tosin säätö ei vaikuttanut max. tehoon eikä vääntöön juuri mitään. Oli Pc:n mappi sen verran kohdillaan. Laitan lisää käyriä kunhan saan skannerin vörkkiin.Tuono PC

 

[Pahkasika]

Joo nyt kun Tuonossa rupee oleen 10 000 km täynnä niin tehotkin on löytynyt. Tässä käyrässä on vain uusimmat huiput Pc säädettynä, tosin säätö ei vaikuttanut max. tehoon eikä vääntöön juuri mitään. Oli Pc:n mappi sen verran kohdillaan. Laitan lisää käyriä kunhan saan skannerin vörkkiin.Tuono PC

Noin kovat kovat tehot johtuu siitä että on lumet maassa.......pc:kin on säädetty päin

kun ei tehoihin vaikuttanut juuri mitään......

 

[vepe]

Lisää käyriä. Ensimmäisissä käyrissä näkyy kilometrien vaikutus tehoihin , vaikka onkin jo säädetty tuo map oma käyrä. Toisessa kuvassa taas näkyy että säädön vaikutus oli olematon huipputehoihin. Osakaasu alueella vaikutus on varmaan käytännössä tuntuvampi.Linkki

 

[Pahkasika]

Lisää käyriä. Ensimmäisissä käyrissä näkyy kilometrien vaikutus tehoihin , vaikka onkin jo säädetty tuo map oma käyrä. Toisessa kuvassa taas näkyy että säädön vaikutus oli olematon huipputehoihin. Osakaasu alueella vaikutus on varmaan käytännössä tuntuvampi.Linkki

Tässä on nyt sitä paljon puhuttua faktaa kun näkyy seoskäyräkin. Jostain syystä se tuppaa aina puuttumaan niissä tapauksissa kun säätämällä on saatu poikkeuksellisen kovat tehot.
Tosta seoskäyrästä näkee hyvin ettei kovin pienet heitot vaikuta tehoon yhtään.
Käyrät kulkee aivan päällekkäin vaikka seoksia on korjattu jonkin verran.

 

[Tylyttäjä]

Lisää käyriä. Ensimmäisissä käyrissä näkyy kilometrien vaikutus tehoihin , vaikka onkin jo säädetty tuo map oma käyrä. Toisessa kuvassa taas näkyy että säädön vaikutus oli olematon huipputehoihin. Osakaasu alueella vaikutus on varmaan käytännössä tuntuvampi.Linkki

Tässä on nyt sitä paljon puhuttua faktaa kun näkyy seoskäyräkin. Jostain syystä se tuppaa aina puuttumaan niissä tapauksissa kun säätämällä on saatu poikkeuksellisen kovat tehot.
Tosta seoskäyrästä näkee hyvin ettei kovin pienet heitot vaikuta tehoon yhtään.
Käyrät kulkee aivan päällekkäin vaikka seoksia on korjattu jonkin verran.

Sama jätkä jaksaa aina ruikuttaa, ettei säätö juuri vaikuta tehoon. Pitäisköhän sulle pitää tuossa keväämmällä ihan yksityistunti, niin pääset livenä katsomaan, miten teho nousee kun säädetään A/F sopivaksi.

 

[Pahkasika]

Lisää käyriä. Ensimmäisissä käyrissä näkyy kilometrien vaikutus tehoihin , vaikka onkin jo säädetty tuo map oma käyrä. Toisessa kuvassa taas näkyy että säädön vaikutus oli olematon huipputehoihin. Osakaasu alueella vaikutus on varmaan käytännössä tuntuvampi.Linkki

Tässä on nyt sitä paljon puhuttua faktaa kun näkyy seoskäyräkin. Jostain syystä se tuppaa aina puuttumaan niissä tapauksissa kun säätämällä on saatu poikkeuksellisen kovat tehot.
Tosta seoskäyrästä näkee hyvin ettei kovin pienet heitot vaikuta tehoon yhtään.
Käyrät kulkee aivan päällekkäin vaikka seoksia on korjattu jonkin verran.

Sama jätkä jaksaa aina ruikuttaa, ettei säätö juuri vaikuta tehoon. Pitäisköhän sulle pitää tuossa keväämmällä ihan yksityistunti, niin pääset livenä katsomaan, miten teho nousee kun säädetään A/F sopivaksi.

En tarvitse sulta mitään oppitunteja, tunnen viisaampiakin kavereita jos tunnen siihen tarvetta.
En ole koskaan väittänyt ettei säätö vaikuttaisi tehoon jos seoksissa on korjattavaa.
Tuossa on kuitenkin hyvä esimerkki ja puhdasta faktaa siitä että ihan pienet seoksien vaihtelut eivät vaikuta tehoon juuri mitään.
Esim. siitä sinun +10hv:n säädöstähän puuttuu se fakta ihan kokonaan kun ei ole seoskäyrää ennen ja jälkeen.
Otahan nypyttäjä ihan rauhassa, ei tämä nyt noin vakavaa ole....

 

[Tylyttäjä]

Lisää käyriä. Ensimmäisissä käyrissä näkyy kilometrien vaikutus tehoihin , vaikka onkin jo säädetty tuo map oma käyrä. Toisessa kuvassa taas näkyy että säädön vaikutus oli olematon huipputehoihin. Osakaasu alueella vaikutus on varmaan käytännössä tuntuvampi.Linkki

Tässä on nyt sitä paljon puhuttua faktaa kun näkyy seoskäyräkin. Jostain syystä se tuppaa aina puuttumaan niissä tapauksissa kun säätämällä on saatu poikkeuksellisen kovat tehot.
Tosta seoskäyrästä näkee hyvin ettei kovin pienet heitot vaikuta tehoon yhtään.
Käyrät kulkee aivan päällekkäin vaikka seoksia on korjattu jonkin verran.

Sama jätkä jaksaa aina ruikuttaa, ettei säätö juuri vaikuta tehoon. Pitäisköhän sulle pitää tuossa keväämmällä ihan yksityistunti, niin pääset livenä katsomaan, miten teho nousee kun säädetään A/F sopivaksi.

En tarvitse sulta mitään oppitunteja, tunnen viisaampiakin kavereita jos tunnen siihen tarvetta.
En ole koskaan väittänyt ettei säätö vaikuttaisi tehoon jos seoksissa on korjattavaa.
Tuossa on kuitenkin hyvä esimerkki ja puhdasta faktaa siitä että ihan pienet seoksien vaihtelut eivät vaikuta tehoon juuri mitään.
Esim. siitä sinun +10hv:n säädöstähän puuttuu se fakta ihan kokonaan kun ei ole seoskäyrää ennen ja jälkeen.
Otahan nypyttäjä ihan rauhassa, ei tämä nyt noin vakavaa ole....

Mitä suurempi seoksen säätely, sitä enemmän se toki vaikuttaa tehoon.

Tässä Gixxerin säätöarvot 100% kaasunasennolla (täysputkella) 9500-13250rpm (250rpm välein), eli nuo kaikki on plussaa:
10
10
8
13
11
12
11
9
7
11
11
12
14
16
17
12

Melko suuria säätöjä siis vaati tuolla putkella, että sai tehot ulos. Tuolla tuli +10hp nollakarttaan verrattuna.

Tässä sitten sama säätöarvot, sen jälkeen kun puristuksia oli lisätty, kansi tehty ja hiukan rajummat nokat:
11
14
16
23
21
24
23
23
22
26
28
28
32
31
23
18

Aika paljon tuli taas lisää syöttöä..

 

[vepe]

Kyllä se on muutaman hepan mitä se kone voi käytön myötä antaa enemmän. 5 heppaa on jo optimistinen arvio...

Tuo mainitsemasi 5 hp takikselle tuli lisää -03 Tuonoon välillä 6500-17 000 km . Tuo uuden mopon ""jäykkyys" on käsittääkseni eniten vaivannut juuri Aprilioita.

Joo, penkkien korjauskertoimet ei ihan täysin pysty kompensoimaan olosuhteiden eroja. Samassa penkissä voi tulla samasta pyörästä eri olosuhteissa (ilman kosteus ja lämpötila) jopa 3-5hp eroja.

Tuleehan lähes kaikkiin laitteisiin yleensä muutama hp lisää ensimmäisten tonnien aikana, mutta isommat nousut käytön myötä ovat utopiaa..

Ja että keskustelu pysyisi edes lähellä alkuperäistä aihetta niin palautetaan mieliin että oli kyse Tuonon kadonneista tehoista. Eli Aprilian (Rotax) kone antaa täyden tehon vasta pisemmän "sisäänajon" kuluttua. Johtuu kuulemma valmistus teknisistä syistä?? Öljyä ne ei kuitenkaan kuluta uutenakaan. Tässä ko. tapauksessa tehot meni hyvin kohdalleen. Vakio koneteho oli 139hp.

 

[Pahkasika]

Tässä tapauksessa tehonkasvu on kyllä todella hurja, n.10hv tuli lisää pelkästään kilometrien myötä......

En kyllä olisi uskonut jos en tietäisi tapausta!

 

[mikkokoo]

Tässä tapauksessa tehonkasvu on kyllä todella hurja, n.10hv tuli lisää pelkästään kilometrien myötä......

En kyllä olisi uskonut jos en tietäisi tapausta!

Ja vielä kun on sama penkki ollut kokoajan kyseessä niin uskottavahan se on. Kohta se on munkin 30 tuusaa vedetty peli taasen dynossa. Nähdäänpä sitten mitä slipari, linkkiputkimodi ja commanderi kera kustomikartan saa aikaiseksi...

 

[Pahkasika]

Tässä tapauksessa tehonkasvu on kyllä todella hurja, n.10hv tuli lisää pelkästään kilometrien myötä......

En kyllä olisi uskonut jos en tietäisi tapausta!

Ja vielä kun on sama penkki ollut kokoajan kyseessä niin uskottavahan se on. Kohta se on munkin 30 tuusaa vedetty peli taasen dynossa. Nähdäänpä sitten mitä slipari, linkkiputkimodi ja commanderi kera kustomikartan saa aikaiseksi...

Ihmettelin tuota minäkin. Tuota moottorin piristymistä kilometrien myötä on kysytty ihan Rotax:n tehtaaltakin.
Vastaus oli tuo Vepen mainitsema valmistustekniset syyt, joten mitään essonbaarin puhetta se ei ole.

 

[vepe]

Tässä tapauksessa tehonkasvu on kyllä todella hurja, n.10hv tuli lisää pelkästään kilometrien myötä......

En kyllä olisi uskonut jos en tietäisi tapausta!

Ja vielä kun on sama penkki ollut kokoajan kyseessä niin uskottavahan se on. Kohta se on munkin 30 tuusaa vedetty peli taasen dynossa. Nähdäänpä sitten mitä slipari, linkkiputkimodi ja commanderi kera kustomikartan saa aikaiseksi...

Ihmettelin tuota minäkin. Tuota moottorin piristymistä kilometrien myötä on kysytty ihan Rotax:n tehtaaltakin.
Vastaus oli tuo Vepen mainitsema valmistustekniset syyt, joten mitään essonbaarin puhetta se ei ole.

Juu, onhan tuo tehon muutos ollut melko suuri jopa isompi kuin odotin. Onkohan kukaan penkittänyt -04 -06 RSV:tä tai Tuonoja. Niissä kun kuuluisi vakiona olla samat 139 hp kuin omassa Tuonossani. Ne mitä meilläpäin on penkitetty on antaneet takarenkaalle slipareilla ja map2:lla n.125 hp . Tuonossa kuitenkin 5 hp enemmän. Johtuuko vaan sitten huippu slipareista

jotka on "oma tekoiset"

 

[FinFactory]

07 Tuono MJL-Huollon penkissä

 

[vepe]

07 Tuono MJL-Huollon penkissä

Paljonko Tuomossas oli kilometrejä mittaus hetkellä. Käyrien muodosta näkee että Db-killerit tekee putkista yhtä ahtaat kuin vakiot. Tuo käyrän notkahdus ei ole yleensä laitteissa joissa on sliparit ilman killereitä.