Tuplasytytys

[suti]

Taitaa olla: 41mm imu ja 35mm pako.

 

[Petri]

Taitaa olla: 41mm imu ja 35mm pako.

Aika kummallista... Itselläni ainakin tietääkseni vakiossa 1995 900 monsterissa on 43mm ja 38mm..

 

[Luupää]

jostain luin että 900sia on pienemmillä venttiileillä tehty joskus 96-98 monstereihin. Niissä on myös eri nokat

 

[SS680]

ei siinä ole mitään kummallista => sutilla on 600:nen monsteri, jos olen oikein ymmärtänyt!?

 

[Petri]

ei siinä ole mitään kummallista => sutilla on 600:nen monsteri, jos olen oikein ymmärtänyt!?

Olet ymmärtänyt oikein, minä en

 

[timpuktu]

Kämna myy tuplasyttysettiä jossa näyttää olevan Dynan harmaat, eli jos kuvassa oikeat puolat niin nuo harmaathan on 2,3 Ohmiset.

http://www.kaemna.de/cms_en....kel=510

On myös kuvia tuplasydeemistä:
http://www.kaemna.de/pic/katalog/795detail1.jpg
http://www.kaemna.de/pic/katalog/795detail2.jpg
http://www.kaemna.de/pic/katalog/795.jpg

Mitä tuo flywheel modificaatio mahtaa tarkoittaa? Pickuppien ajoituksen muutostako?

Kannet on Lahdessa porattavana ja nyt alkoi huolestuttaa tuo maininta Kokusanin kestosta. Onko tietoa missä laitteessa on 5 Ohmiset puolat kahdella lähdöllä? GSX:ssa?

Mulla on kokemusta vain vanhemman GS susukin puolista. Ne saa poltettua kun vaan jättää virran päälle ajon jälkeen. Jostain syystä CDI(?) tuuppaa täyttä sytytysvirtaa jommankumman puolan läpi ja kuumentaa puolaa.

 

[Sledgehammer]

Siihen puolapakettiin kuuluis vissiin ostaa myös modattu sytkäboksi.  Näyttivät myyvän semmosta erikseenkin 199e hintaan.  Kai siihen on sitten jotain muutoksia tehty, että kestää noi matalaohmiset puolat.

 

[suti]

Olisikohan se vauhtipyörän muutos se että viilataan vauhtipyörän ulkokehällä olevaa sytytyksen ajoitus liipasinta lyhyemmäksi,
jolloin perusennakon ja maksimiennakon väli lyhenee eli käytännössä maksimiennakkoa vähennetään. Seos kun palaa nopeammin kun se sytytetään kahdesta kohtaa.

Itse tein tuollaisen muutoksen, mutta nyt jättäisin tekemättä.
Kokeilisin ensin vakioennakolla. Nyt kun tuntuu että ennakkoa voisi olla enemmänkin, niin pitää ottaa vauhtipyörä irti, hitsata lisää tavaraa liipasimeen ja viilata se sitten oikeaan muotoon.

Edellinen siis vakio puristussuhteella ( mulla speksien mukaan 10:1) jos nostaa puristuksia myös, voi ennakon vähentäminen olla tarpeellista.

Yksi ratkaisu olisi myös ignitech ohjelmoitava sytytys järjestelmä, sillä voisi tarvittaessa vähentää ennakkoa. Niin ja se korvaisi myös ne kokusanin boksit.

Laita vaan dynan 3 tai 5 oomiset puolat.

ps. Mun monsterin moottori perustuu 583:sen lohkoon ja sitä on pikkusen S:tetty, suti special

 

[SS680]

Yksi ratkaisu olisi myös ignitech ohjelmoitava sytytys järjestelmä

Tätä voin suositella

...ei tarvitse enää ottaa sivukoppaa auki kun säätää sytkää!
FCR:illä kylmäkäynnistys parempi ja kone muuttui kierrosherkemmäksi ja kaikenlisäksi tuo on todella kohtuu hintainen!!!

 

[suti]

Minkälainen ennakkokäyrä sulla on käytössä, oletko kokeillut erilaisia ennakoita, pers`tuntumalla, penkissä? (Mullakin ois ignitechin tilaus lähdössä ibanit ja swiftit pitäs opetella)

Fcr:illä kylmäkäynnistystä olen myös pähkäillyt ja aikonut rakenttaa kelkan primer-pumpun monstaan, mutta jos sen sais ignitechillä helpommin jäämään käyntiin.

 

[SS680]

Ohjelmaan syötetty perusennakko 6 astetta.
800 rpm 8astetta
1300 rpm 6 astetta
2000rpm 20 astetta
3000rpm 30 astetta
4000rpm 32 astetta
jne...

Tällä kombolla jää fcr:illä käymään ekalla(kaasukahvasta pari "kääntöä" ryypyksi, ennen starttaamista)!
Taisin saada nämä luvut monster-foorumilta ja näillä toimii hyvin => ei nakuta ja on todella kierrosherkkä.
Penkkiin menen taas ennen kesää, täytyy pari pikku modausta saada ensin valmiiksi...

Kierrosluvun ja sytkä ennakon saa valita vapaasti (10 kohtaa) ja välin ohjelma laskee lineaarisesti.
Rajoittimen olen asettanut 9800 rpm ja vaihtovalon 9200 rpm.

TPS:ää tai MAP-anturia en ole asentanut vaan boxi säätää ihan kierrosten perusteella...

 

[suti]

Minkälaisia tulpanhattuja on käytössä remmin puolella? Itsellä ngk:n pitkä 90 asteen hattu. Hattu tulee remmikopasta läpi.
Nyt kun remmin kiristystä sunnitellin, niin alkaa mennä ahtaaksi, hatun ja remmin väli.

SS680 minkälaisia pikku modeja on tekeillä?

 

[SS680]

minkälaisia pikku modeja on tekeillä?

Kuten tuossa toisessa ss-pakosarja topic:issa => putki koneen alta hieman lähemmäs lohkoa (lisää maavaraa), ämyreiden lähtö lähemmäs takahaarukkaa (lisää kallistusvaraa), ämyreiden sovitus myöskin lähemmäs haarukkaa/runkoa etenkin yläpäästä ja tietenkin sen "solmukohdan" muutos. Lisäksi toiset nokat (nämä on jo hommattu) ja säädettävät nokkapyörät laitan jos jostain vaan löytyisi  

 Toiset kannetkin löytyy mistä on kairattu kanavat jo kohdalleen ja isommat venat asennettu, mutta vielä toiset tulpanreijät teettämättä => saattaa olla että tulevaksi kesäksi ei ehdi kaikkea tekemään  

 

[suti]

Nokkiahan voi säätää myös epäkesko kiiloilla, kokeilu niillä on vaan työlästä. Mutta jos tietää mitä haluaa, niin kiilat on ok.

Minkähänlaiset nokat on tulossa? vakio 900, st2 vai jotain vielä hassumpaa (lue hauskempaa).

Täälläkin nyt tietokoneen vieressä lojuu ignitech, pitäisi vaan välikaapeli hommata. Monstaan pitäisi myös hiukan sähköjä muokata ennen ignin asennusta.

 

[apf]

M900ie ihan ok

cams

riippuu mitä niillä pitäis saada aikaan

 

[SS680]

Minkähänlaiset nokat on tulossa?

Ei mitään ihmeitä, ihan vakiot 900:n nokat.