Tupruttelee sinistä!

[snuarrow]

ongelma on seuraava, r1 1998 päästelee melkoisia savupössäyksiä korkeilla kierroksilla, vedättäessä ja paikallaan kierrätellen. tasaisilla kierroksilla savua ei tule esim; maantieajossa.

kansi on vaihdettu toiseen, siinä ei pitäisi olla ongelmaa 98% varmuudella.

mutta, miten männänrenkaiden kuluminen ilmenee käytännössä ja voiko vika olla niissä? entä pystynkö heittämään 02 vuotisesta 5pw mallin varakoneestani männät renkaineen tuohon kiinni olevaan limppuun, vai pitääkö tasaisen kulumisen takia hoonauttaa sylinterit ja vaihtaa uudet renkaat?

kaikkien sylinterien tulpat näyttävät saman värisiltä, joskin hieman tummilta kaikki, ei niinkään öljypaloisilta, mutta rikkaalla näyttäisi käyvän.

tehoihin moinen ei ole ainakaan huomattavasti vaikuttanut, jaksaa kyllä vetää ihan terveen oloisesti.

kiitos avuista jo etukäteen

 

[koskela]

Hoonaus ja uudet männänrenkaat tai poraus ja uudet männät ja laakerit ja ja ja siitä se leviää täyteen remppaan, kun kerran avataan. Onko venttiilinvarren kumit kunnossa ? Kovettuneeet/rikki muuten ?
Enpä lähtis laittamaan suoraan osia toisesta koneesta.

 

[snuarrow]

enpä tiedä venttiilivarsien kumien kunnosta, vaihdoin tuohon todella hyväkuntoiselta näyttävän purkukannen, kun vanhassa oli voitelukanavat tukkeutuneet ja imunokan liukupinnat olivat järsiytyneet melko pahasti. heitinkin vain tuon kannen suoraan kiinni suurempia ihmettelemättä, en kuitenkaan usko että vika olisi venttiilivarsien kumeissa.

nyt en viitsisi konetta uudelleen tipauttaa kun ei nuo savupilvet häiritse kuin takanatulevia ja niitäkin vain silloin jos on ferrari alla tai kiikarit silmillä/ison vahvuuden nelisilmät

ajattelinkin, että jos säätäisi ens-alkuun seokset kohdilleen ja katsoisi mikä sylinteri temppuilee, koska jo valmiiksi tummista tulpista on vaikea mennä katsomaan mikä polttaa silloin tällöin öljyä.

 

[Ouzi]

venttiilivarren kumia täälläkin epäilisin... nuo nyt on helppo ja edukas vaihtaa

 

[jannep]

Hoonaus ja uudet männänrenkaat tai poraus ja uudet männät ja laakerit ja ja ja siitä se leviää täyteen remppaan, kun kerran avataan. Onko venttiilinvarren kumit kunnossa ? Kovettuneeet/rikki muuten ?
Enpä lähtis laittamaan suoraan osia toisesta koneesta.

Komppaan edellistä, kannattaa ainakin ne kumit katsoa jos jotain käy tekemään.

Jos taas lähtee hoonauslinjalle, niin sitten saman tien lohko halki ja uudet laakerit ja pelit sisään samalla vaivalla kun kerran käy aukomaan, niin tässä voi olla järkevä paikka antaa pirulle pikkusormi, ettei seuraava remontti ole "ei savuta mutta kolisee".

Paljonko oli muuten kilsoja alakerrassa?

 

[poku]

Ensin, kokeile jotain muuta öljyä. Sitten savutukseen. Käynnistys savu: venttiilin ohjaimet/kumit. Väljän savutus, vedätät ja kaveri katsoo takana. Helppoa vai mitä.

 

[Sauli]

Tuli mieleeni myös että jos ilmanputsarin kotelossa on öljyä niin aiheuttaa moista. Itselläni ilmeni kun kumia poltelessa moottori rasittui niin että tulvahti koteloon öljyä ja juuri noin oireili että kaasua antaessa savutteli tuhdisti. Olin jo valmis moottori remppaan kunnes katsoin kotelon sisään ja puhdistin sen niin ongelma postui.

 

[Luupää]

alkoko savutus kannen vaihdon jälkeen?
Meinaan vaan että moni kakku päältä kaunis.
Venttiilivarren välykset olis hyvä tarkistaa samalla kun vaihdat ne kumit

 

[mixu_71]

Kuluttaako kone epätavallisen paljon öljyä? Jos litra kuluu 10 tkm matkalla ei kannata tehdä mitään. Oma vehe savutti aikoinaan ja öljyäkin kului n. 1 litra/1000 km. Tuolloin kulutus loppui venttiilinohjurien kumien ja männänrenkaiden vaihdolla. Pyörä ei tosin ollut R1.

 

[Bluesman]

Haiskahtaa venttiilinvarren kumeilta... jos kansi ollut hetken varastoituna niin kumit kuivuneet ja haurastuneet...

 

[snuarrow]

alakerralla rapiat 50tkm mittarissa, tarkkaa arviota ei ole. juurikin vedättäessä tuprauttelee. kylmänä ei juurikaan.

ilmanputsarin kotelon katossa on huohotinletkun kohdalla hieman kosteaa, muttei sitä öljyä siellä muuten näy. pitää nyt kokeilla siirtämällä huohotinletku toiseen paikkaan ja putsaamalla kotelo, josko paranisi. ongelma oli jo ennen kannen vaihtoakin.

venttiilivälykset on kyllä ihan kuoseissa, kumit voisi jokupäivä vaihtaa, kannen irroittaminen kun nyt ei mikään maailmaa kaatava operaatio ole eikä kumit paljoa maksa.

 

[B12]

alakerralla rapiat 50tkm mittarissa, tarkkaa arviota ei ole. juurikin vedättäessä tuprauttelee. kylmänä ei juurikaan.

Viittaisi siihen, että mäntien ohi vuotaa. Ohjurit tuprauttavat moottorijarrutuksella ja käynnistäessä.

 

[Cterror]

alakerralla rapiat 50tkm mittarissa, tarkkaa arviota ei ole. juurikin vedättäessä tuprauttelee. kylmänä ei juurikaan.

Viittaisi siihen, että mäntien ohi vuotaa. Ohjurit tuprauttavat moottorijarrutuksella ja käynnistäessä.

komppaan tätä.
jatkoa... mitenkäs kun en muista mutta oliko r1sissä jo ensimmäisissä nicasil/kovakromiputket? jos näin niin eipä hoonailla. silloin paras lienee vaihtaa nykyisiin mäntiin renkaat ja unohtaa varakoneen mäntien sovitus.

 

[Guest]

venttiilivälykset on kyllä ihan kuoseissa, kumit voisi jokupäivä vaihtaa, kannen irroittaminen kun nyt ei mikään maailmaa kaatava operaatio ole eikä kumit paljoa maksa.

En tiedä että liikkuuko yamahalla hinnat miten samoissa lukemissa kuin hondalla mutta halpoja nuo venttiilinvarren kumit ei kyllä ole. Mulla ois pelkästään nuo tullu maksaan jo 80 euroa ja 120 euroon sai koko tiivistesarjan. Mutta tuo ei kyllä enää iso homma ole männänrenkaitakin vaihtaa siinä samalla kun aukoopi kannen.