Nitrous
Active member
Mikäs paikka siellä vaihteistossa luistaa? Millään moottoripyörän koneella ei tarvitse ajaa kaasu auki, eli täydellä teholla kun vauhtia on 115km/h. Kaasu ei siis ole läheskään auki ja kone tuottaa tuossa nopeudessa jotain luokkaa 20kW.Entäpä jos ajattelee asiaa niin että kun nakupyörällä ajaa 115km/h niin ilmanvastus on jo melko kova ja moottorin pitää tuottaa tietty teho vauhdin ylläpitämiseksi esim. 50heppaa/6000krm. Kun kone tuottaa saman tehon esim. 5800 kiekalla niin eikö olis aika loogista että kun ajaa putkenvaihdon jälkeen samaa 115km/h niin se 5800krm riittää pitämään vauhdin yllä. HähKierrokset putosi? Ja vauhti pysyi samana? Eli sulle vaihdettiin siis pidemmät välitykset.. Vai? Koska eihän tuo putken vaihto voi tuota aiheuttaa, lisää ääntä se varmasti antaa ja kone myös hengittää paremmin.motarilla tasaista 115 ajaessa kierrokset putos Akralla parisataa. Ei siis konetta ahdista sitten kait enää
Jos siis joku arpoo putken vaihtoa, niin voin vahvasti suositella (ehdottomasti myös väliputki eikä pelkkää sliparia)
Moottoripyörän voimansiirtoa voidaan verrata tässä rautatankoon. Jos pyörität tankoa nopeudella n, pyörii myös tangon toinen pää nopeudella n. Moottoripyörän vaihteisto on periaatteessa samalla tavalla jäykkä kuin rautatanko, siellä on vain rattaita välissä jotka muuttavat pyörimisnopeutta kampiakselin ja takapyörän välillä. Kierrokset samalla nopeudella eivät siis tipu vaikka moottorin huipputeho kasvaisi, koska vaihteiston välitys ei muutu. Ei polkupyöräkään kulje sen kovempaa samalla polkemisnopeudella vaikka hengittäisi suu auki.
Tässä selitystä kaikille humanisteille. Jos joku ei vieläkään ymmärtänyt, vinkkinä: älä koske mihinkään tekniseen laitteeseen ainakaan huoltotarkoituksessa. Toivon edelleen, että kyseessä on kaikesta huolimatta huono provo.
