Uusi enduropyörä hakusessa!

Jeesus. Siellä on loputtomasti huippulaatusta pätkää. Oltiin loppukesästä sillä suunnalla harrastamassa. Oli kohtuu tympeää palata pk-seudulle sen jälkeen.
Vakuutuksesta en jankkaa sen enempää, mutta mahdollisen vastapuolen kolhujen lisäksi mikään vakuutus ei korvaa omia vammoja yhtä mukisematta kuin liikennevakuutus. Yhden leikkauksen jälkeen en ole harkinnutkaan ilman vakuutusta ajavani.
En tunne tuota XC-mallia, mutta jos siinä on sama kone kuin krossissa, voi olla v.ttumaisen terävä hitaissa paikoissa. EXC on se enskaversio. Parempi alavääntö, tasaisempi luonne. Voimaa piisaa silti.
 
skuikka sanoi:
Jeesus. Siellä on loputtomasti huippulaatusta pätkää. Oltiin loppukesästä sillä suunnalla harrastamassa. Oli kohtuu tympeää palata pk-seudulle sen jälkeen.
Vakuutuksesta en jankkaa sen enempää, mutta mahdollisen vastapuolen kolhujen lisäksi mikään vakuutus ei korvaa omia vammoja yhtä mukisematta kuin liikennevakuutus. Yhden leikkauksen jälkeen en ole harkinnutkaan ilman vakuutusta ajavani.
En tunne tuota XC-mallia, mutta jos siinä on sama kone kuin krossissa, voi olla v.ttumaisen terävä hitaissa paikoissa. EXC on se enskaversio. Parempi alavääntö, tasaisempi luonne. Voimaa piisaa silti.
Napsauta laajentaaksesi...
Olitkos Mchuurre-ukon messis täällä Lieksassa? Jos olit, niin tiedät minkälaisilla teillä tarkoitus mennä. :) Ymmärtääkseni CX on ilman sähköstarttia. Muuten sama peli kuin EXC.
 
En. KKKK niminen tapahtuma kyseessä.
Vaan eikös Huurre ajele Gessulla tms. Jos näin, saattaa reittivalinnat olla sellaisia että en noita 620/625/640 LC4 pelejäkään vierastaisi.
Jos siinä EXC:n moottori on niin kyllä sillä metsässä riehuu ja voima piisaa pitkiin sladeihin soralla. Onko vaihteisto muuten EXCstä vai SX:tä. Krossissa taisi olla yksi lovi vähemmän. Sähköstartti on kiva mutta ilmankin pärjää kun oppii pyöränsä tavat.
 
skuikka sanoi:
En. KKKK niminen tapahtuma kyseessä.
Vaan eikös Huurre ajele Gessulla tms. Jos näin, saattaa reittivalinnat olla sellaisia että en noita 620/625/640 LC4 pelejäkään vierastaisi.
Jos siinä EXC:n moottori on niin kyllä sillä metsässä riehuu ja voima piisaa pitkiin sladeihin soralla. Onko vaihteisto muuten EXCstä vai SX:tä. Krossissa taisi olla yksi lovi vähemmän. Sähköstartti on kiva mutta ilmankin pärjää kun oppii pyöränsä tavat.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, joskus itteki olin KKKK:ssa tuol janakkalan suunnalla. Reitit aika samoja mitä gessuilla ajelee. Tohon lc4 koneisiin tulee vaan pari muttia; hinnat pompsahtaa ja paino nousee. Se että onko tollasen lc4 paino kuin merkitsevä mettäteillä.. hmmm.. en tiedä. Tietysti ropaaminen jäis vähemmälle. Jotenki vaa tollane kevyt ois sikahauska vietävä. :) Voin olla toki väärässäki. Vaihteita on 6. Lainaan myyjän kertomaa: "Tämä on X-Country malli, Arizonan ystäväni sanoivat että todennäköisesti sama kuin heidän KTM Desert. Eroa pienempiin käsittääkseni on vaihteiston normaalia pitemmät välitykset. En ole tutkinut asiaa tarkemmin. Sorateiden ajeluun riittää nopeus välitysten puolesta ihan hyvin. Laite vie muutenkin enemmän väännöillä kuin kierroksilla. Helppo huollettava, mahdolliset varaosat sopivat 450 malleista läpi mallisarjan."
 
Viimeksi muokattu:
Paino on mielestäni metsätietouhuissa vähän makuasia. Isompi pyörä on vähän rauhallisempi ja jos siirtymää tulee, mukavampi. Eikä nuo neloset mitään holtittomia möhköjä nekään ole. Suolle ja kivikkoon jos pusket, teettävät kyllä enemmän työtä.
Vaan koeajolla saa parhaat vastaukset, tuskin mikään Kotari tuosta 450-650cc väliltä huono peli tuohon touhuun on.
 
skuikka sanoi:
Paino on mielestäni metsätietouhuissa vähän makuasia. Isompi pyörä on vähän rauhallisempi ja jos siirtymää tulee, mukavampi. Eikä nuo neloset mitään holtittomia möhköjä nekään ole. Suolle ja kivikkoon jos pusket, teettävät kyllä enemmän työtä.
Vaan koeajolla saa parhaat vastaukset, tuskin mikään Kotari tuosta 450-650cc väliltä huono peli tuohon touhuun on.
Napsauta laajentaaksesi...

Myöhä oltiin KKKK:ssa skuikan kanssa ajelemassa, skuikka meni rymyryhmän mukana ja miä ajelin normiryhmässä.
Kyllä nuo normiryhmän tiet oli kuin tehtyjä SE:lle, pääasiassa oltiin soratiellä ja oli siellä kuin kotonaan.
voi olla pikkunelari vähän turhan pieni jos pysyy tiellä, ja äkkiä tulee kilometrejä reilusti/päivä ja huollot on noissa krosseissa sit aina edessä.
Ite ajelin pääasiassa 690:n perässä ja se on ehkä fiksuin 1-mukinen soratieseikkailuille, menee toki myös pienemmälläkin uralla...
 
jiipekki sanoi:
Ite ajelin pääasiassa 690:n perässä ja se on ehkä fiksuin 1-mukinen soratieseikkailuille, menee toki myös pienemmälläkin uralla...
Napsauta laajentaaksesi...

Unohtamatta XT660Z/R, painoa enemmän, huonompi alusta, vähemmän tehoa mutta silti sora-mettäteillä ajo maistuu kun ajo on etenevää eikä teknistä ykkösellä lipsuttelua mettäpoluilla. 690 on enemmän räyhäkkääseen ajoon, ei sillä osaa ajaa maisemia katsellen. XTZ/R on taas vastakohta mutta kyllä niilläkin voi reuhaamalla mennä, vaikka ei samalla tavalla kun 690:llä. 690 on noista monipuolisin riippuen varustelusta, se taipuu helpohkoon enskailuun tai lisätankeilla/katteella/laukuilla reissupyöräksi.

Kaikista noista kokemusta yhteensä kymmenien tuhansien kilsojen verran.
 
Koheltaja sanoi:
Unohtamatta XT660Z/R, painoa enemmän, huonompi alusta, vähemmän tehoa mutta silti sora-mettäteillä ajo maistuu kun ajo on etenevää eikä teknistä ykkösellä lipsuttelua mettäpoluilla. 690 on enemmän räyhäkkääseen ajoon, ei sillä osaa ajaa maisemia katsellen. XTZ/R on taas vastakohta mutta kyllä niilläkin voi reuhaamalla mennä, vaikka ei samalla tavalla kun 690:llä. 690 on noista monipuolisin riippuen varustelusta, se taipuu helpohkoon enskailuun tai lisätankeilla/katteella/laukuilla reissupyöräksi.

Kaikista noista kokemusta yhteensä kymmenien tuhansien kilsojen verran.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä juuri näin. Mut 250 2t luulis olevan liian enska tuonne sorateille.
 
Kyllä 250/300 2T pyörillä sorateillä ajelee mutta siihen on paljon parempiakin vaihtoehtoja, asenteella 2T menee soralla satunnaisesti mutta jos enemmän vetelee soralla niin +40hp 4T pyörä alle. Hauskimpia pyöriä soralla on 450-500 enskat niiden keveyden ja ajettavuuden takia, seuraavaan kastiin tulee 600-700 joita on kiva viedä vääntävällä voimalla ja kolmas on +/-1000 enskat jotka tarjoaa loputonta voimaa soran siirtoon.
 
jiipekki sanoi:
Myöhä oltiin KKKK:ssa skuikan kanssa ajelemassa, skuikka meni rymyryhmän mukana ja miä ajelin normiryhmässä.
Kyllä nuo normiryhmän tiet oli kuin tehtyjä SE:lle, pääasiassa oltiin soratiellä ja oli siellä kuin kotonaan.
voi olla pikkunelari vähän turhan pieni jos pysyy tiellä, ja äkkiä tulee kilometrejä reilusti/päivä ja huollot on noissa krosseissa sit aina edessä.
Ite ajelin pääasiassa 690:n perässä ja se on ehkä fiksuin 1-mukinen soratieseikkailuille, menee toki myös pienemmälläkin uralla...
Napsauta laajentaaksesi...
No terveppä terve. Juu, kyllähän Superi se oika vastaus tähänkin kysymykseen on, hinta ja saatavuus toki on vähän spekseistä ulkona.
Kyllä ne tahterit vähän tarpeettoman enskoja tuohon käyttöön on, vaan toimii siinäkin. Ostin entisen kolmesatkuni Nurmeksesta, oli ollut arkimopona jollain välikorttinuorella ja sanoi Joensuuta myöten sillä kulkeneensa. Kerran vetelin itsekkin Tuusulasta motaria Helsinkiin. Tarina kertoo että joku olisi rautaperseenkin moisella ajanut, en oikeastaan epäile joskaan en kyllä usko kuskin hirveästi nauttineen suorituksesta :) Eniten siinä soralla tympi se eleettömyys millä se meni lujaa, ei sovi harrastamiseen moinen. Superia pitää jo vähän ajaa kun menee keskimutkassa lyömään kaasun auki.
 
Lainataan vaikka vanha topicci onkin;

Onko olemassa kevyttä enduroa joka olisi;
- Valkokilpinen
- Kevyt
- yli A1-tehoinen, kuutioilla ei ole mulle väliä, kunhan se 125 on
- kohtalaisen järkevä huollettava (eli ei mikään kisakikotin 5h öljyvaihdoilla ja mäntä joka kioskireissun jälkeen)
- 5K€ on ehdoton maksimi. Olisi mukava päästä alle.
- Varmaan 4T täytyy olla koska;

Pääosin mettä/sorarälläily, mutta pitää olla rekisterissä jotta voi huoletta vetää siirtymätkin. Samoin työmatkat tarpeen vaatiessa eli täytyy varmaan hommata tuplavanteet. Itselläni ei ole paljoakaan kokemusta muista kun 250cc crosseista ja niistäkin hyvin vähän.
125cc rekatut näyttävät kaikki olevan melko alitehoisia luokituksen vuoksi ja ilmeisesti nykyään tehty noihin tehoihin eikä kuristettu korkeammista.

Eli siis käyttis jolla onnistuisi harrastaminenkin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös