• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Uusi Monkey 125

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja vetomies
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Monkeyn 14-piikkinen eturatas ja abs toimimattomuus. Eos onko jokin ratkaisu olemassa paitsi elektroniikka, mutta mietin jos laittaisi isompaa taakse ? Onko sama vaikutus kuin eturattaalla (ketjuja ei jaksa moisen takia vaihtaa) ja poistaako ongelman ? Abs:ää olen tarvinnut vain autossa, toki se kerta mopolla kun voi olla tarpeen maksaa itsensä, tosin yhdessäkään pätkässä en ole sitä tarvinnut :blink: Fysiikan lakien mukaan ei taida muuttaa tilannetta, vai muuttaako (jos muuttaa piikkimäärää takana sopivasti abs:n tms speksien sisällä) ? :p
 
Viimeksi muokattu:
Öhm. En ymmärrä syy yhteyttä välityksien vaihdolla abs jarruihin? Voiko joku valottaa ymmärtämätöntä?
 
Vertaa nopeutta laatikon ja etupyörän abs-anturin välillä, 14-piikkinen sytyttää vikavalon nopeudesta riippuen välillä 5 km päästä pää tangon välissä täysiä - pätkäajossa ei ikinä.

Ainoa "varma" konsti on speedohealerin käyttö mitä foorumeilta lukenut, en toki itse kokeillut eli omalla vastuulla. Joskus muistan lukeneeni että piikin isompi takaratas ei sytyttäisi mut mitä järkeä kikkailla, ei tuu hyötyjä ja takaratas maksaa jo..jotakin. :D

Apropoo näin 14-piikkisen messiaana laitoin orkkiksen takaisin :p Eli todistetusti ei tarvita läskin koneeseen kun nokka+ränni+airbox mod+kartta kohdilleen+70 profiilin renkaat niin jaksaa mennä ylämäetkin :D Ykkönen on kyllä silti liian pitkä. Ja on se silti paras bang for buck -modi näihin.

Tulis nyt se Trail Cub Suomeenkin niin vois uhrata tän virityksen alttarille lopullisesti. Ei kyllä sinänsä rakkaus paljoa laimentunut, ostin jossain kohtaa SS Ducatin kun tuli heikko hetki ja piti päästä hurjastelemaan, siihen se sitten makas parkkiruudussa koko kesän kun aina tuli Monkeylla kuitenkin lähdettyä. Ruokakassien paino katkas lopulta orkkismallin taakkatelineen Teijon koulun hidastustöyssyyn mutta Japanista NHRC(?):n jykevämpi teline tilalle ja taas mennään 29 l laukku täynnä apetta.
 
Toihan on aivan päätön ohjelma, jos oikeesti on noin, ettei välitystä voi vaihtaa!!!
 
:D ihmettelin miten muissa pyörissä homma toteutettu mutta niissähän on se takapyörän ABS-anturi jolla homma kuittaantuu.
 
Viimeksi muokattu:
Pikkupoikana kun isot pojat puhui Mankista, niin ei ollut mitään kovempaa kuin "Daxin kone" Mankissa... ainakin juttujen perusteella... oliko kukaan sellaista koskaan laittanut, on eriasia...
 
Dax taisi olla aika harvinainen. Kevarikortti ja vakuutukset, 70 kuutiota/5hv, eli ei kummoinen laite 15hv satapiikkeihin verrattuna. Monkey oli tuolloin Suomen mopolakien mukaisesti 1,5hv, joten kyllä daxin koneella varmasti meni eri malliin.
 
B12 sanoi:
Dax taisi olla aika harvinainen. Kevarikortti ja vakuutukset, 70 kuutiota/5hv, eli ei kummoinen laite 15hv satapiikkeihin verrattuna. Monkey oli tuolloin Suomen mopolakien mukaisesti 1,5hv, joten kyllä daxin koneella varmasti meni eri malliin.
Napsauta laajentaaksesi...

Siitä Daxista tuli oikein villitys jossain paikoissa, jos en muista väärin Rovaniemellä oli niitä paljon. Siitä oli artikkeli aikaa sitten muistaakseni Mobilistissa.

Edit: näköjään myös putkessa

https://www.youtube.com/watch?v=4OZyN3ngpuU

Kaikki tietysti ilman kypärää eli oltava ennen vuotta -77
 
Viimeksi muokattu:
Se taitaa olla vähän niin että aika kultaa muistot. Kotikylässä ei ollut Daxia mutta apinoita ja PV Suzukeja kyllä. Niitä sitten viilailtiin vesihiomapapereiden kanssa. Eihän ne mihinkään kulkenut. Kaikkein kovin oli kuitenkin eräs turisti joka tuli kesäisin käymään 75 cc 2-t Kawan kanssa. Se ei meinannut saada kylillä eturengasta pysymään maassa ollenkaan. Nyt kun katsoo tietoja niin eihän siinä ollutkaan kuin vaan 4 hv kone.

1974-Kawasaki-KV75-11.jpg
 
Tuli vaihdettua 14-piikkinen eteen, eipä tuo abs kyttyrää tykännyt ainakaan 30km lenkillä, hyvin toimi. Ehkä universumin paras viritys hinta/laatu suhteeltaan, oisko maksanut jotain 7€ tms :D. Apinasta tuli huomattavasti ketterämpi ja vetoa löytyy mukavasti, huiputkin kasvoi gepsin mukaan 95->100km/h, vieläkään ei lyö rajoittimelle (painoa +90kg). Mittarivirhe on karua luokkaa 15%, mutta eihän siitä näytöstä muutenkaan mitään näe :p
 
Setä tilasi hiljattain sinisen Monkeyn. Mustaakseni pitäisi tulla tässä kuussa. Ehkä ensikesäksi vaimolle samanlainen jos osoittautuu kelpo peliksi. Vaimolla ollut yli kymmenen vuotta Kawa Z750 jolla hän ei ole juuri viimeaikoina ajellut.
 
Ite ku olen 70-luvun lapsi niin piti vihdoin ostaa Monkey 125 Kawa GTR1400 rinnalle. Järjettömän makee peli kurvailla Espoon teitä. Keltavalkoinen 2019 malli, ajettu 1500km.

Mitäs olette asiantuntijat mieltä tosta Takegawan original type Sport exhaustista ? En odota tehon lisäystä, vähän ääni paranee ja KAT lähtee koneen alta. Onko ainoa paikka tilata tuo Belgian motorkit ? (Eivät tarjoa PayPalia maksuvaihtona :sad3: )

Nettimotossa oli yksi myynnissä samalla putkella ja siinä oli myös Power Commander "ettei mene laihalle". Onko tuossa perää ?

Mutta siis makee peli, oli tosi hyvä hankinta :jippikaijee:
En nyt tiedä tarvitseeko tuo edes "viritysputkea" varsinaisesti.

Mites onko löytynyt kotimaasta hyviä vaihtoehtoja kilpitelineeksi jolla sais ankan veke ?
 
Takegawan putkea esim. monkeyshop.de. Täyttää vaatimuksesi :D jos pelkän putken laitat niin kyllä se seoksen puolesta hengissä selviää ilmankin, laihalla se on tarkoituksella jo tehtaalta.

Ei taida kotimaassa paljoa osatarjontaa vieläkään olla, ota joku putken mukana.
----------------
Hox! Sellaista juttua ulkomaan eläviltä alkanut kuulua, että uuden 5-vaihteisen vitonen alkaisi ääntämään piakkoin käyttöönoton jälkeen. Vielä ei ole osunut silmään Hondan kantaa asiaan.
 
moro! parisataa kilsaa myöhemmin totean että vakio on hyvä, sopivan hiljainen hurina ku ei tällä muutenkaan ajeta kovin kovaa, sellasta nautiskelua shortseissa ja t-paidassa😎

Huvikseni kysyn onko joku päivittänyt mopoa ja millä fiiliksillä?

Enemmän tällä on nyt tullu ajettua kuin GTR1400:llä, ei matkallisesti mutta ajallisesti 👌
Molemmat kivoja, niinku about kaikki pyörät.
 
Onhan sitä päivitelty kun vakiona oli niin nuhainen, mutta enemmän se on sitä että sisäinen moponvirittäjä pysyy tyytyväisenä. Vieläkin joku vois kyllä kokeilla toimiiko kireämpi nokka vakioputkella, aika moni haluais sen +10 km/h ilman melua.

14-piikkinen ja järeämmät takaiskarit toimii jos elopainoa löytyy, mut renkaat se paras modi tähänastisista ollut, ennen mutkissa pelotti enemmän renkaat, nyt pelottaa alusta. :D
 
Onhan tuo apinan päivitys kylähullun hommaa mopon hintaan nähden, mutta puuhastelu pimeinä talvi-iltoina on halvempaa kuin psykoterapia :D
Parhaat päivitykset ehdottomasti crossistonga, säädettävät vivut ja jalkatapit, myös ilmanvaihdon muutin. Edellinen omistaja vaihtanut yoshin putken, aikmoinen möly, ei ehkä oma juttu joten voi olla että vaihtuu scrambler tyyliseen. 14-ratas tietty ihan must. Jos jaksaa, ensi talvena renkaat ja varsinkin mittaristo Opmidiin, stokki on ihan sieltä itsestään. Aina sama juttu joka pelin kanssa, lähtee lapasesta :jippikaijee:
 
Olen varmaan seonnut lopullisesti, mutta tekisi mieli myydä bussi pois ja ostaa tilalle Monkey. Ihan kiva kadottaa ~95% tehoista, mutta meitä on moneksi.

Onko tuosta vuosimallin -22 vitosvaihteen ongelmasta kuulunut mitään uutta? Eli uskaltaako ostaa uutta Monkeytä vai suosiolla käytetty -19-21 malli? Uuden plussat ovat siis paremmat taka-iskarit, vaihdettava öljynsuodatin koneessa ja tuo vitosvaihde. Iskareita saa rahalla, mutta öljynsuodattimen hyödyllisyydestä en osaa sanoa mitään Hondan koneen yhteydessä. Oletettavasti siitä ei ole ainakaan haittaa. Käytetyn saa noin kolmella tonnilla, uusi on 4500€.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös