Uusi Mörkö
- Keskustelun aloittaja AF-1
- Aloituspäivä
GT78
New member
Morjes kohtalotoverit
Aloittelin viime kesänä pärräilyn pienen tauon jälkeen uudelleen ja tein heti alkuun pahan virheen: ostin Suzukin. Eihän siitä tullut mitään ku joka paikkaan piti painaa kahtasataa ja silti tuntu niinku alla olis ollu mikroaaltouuni.
No, nyt olen päätynyt vaihtamaan tuon GSX650F:n uuteen Monsteri 696seen.
Nyt kysyisinkin paria juttua:
1) Jos vaihdan ne karmeat orggispöntöt esimerkiksi Mivvin slip-oneihin, tarvitseeko pyörä tosiaan säädättää uudelleen? Kysymyksessä kun ei ole koko putkiston vaihto vaan pelkät pöntöt
2) Pidättekö pyörän vakiovälityksiä liian pitkinä? Olen lukenut muutamasta testistä että fillarin välitykset ovat aavistuksen liian pitkät, eli ajattelin jos eturatasta vaihdattaisi numeroa pienemmäksi, onko järkee vai ei?
3) Onko jotain muuta kommenttia tai tietämisen arvoista pikkumonsterista?
t. nimimerkki 18 vuotta Ducatia halunnut jolppi
Aloittelin viime kesänä pärräilyn pienen tauon jälkeen uudelleen ja tein heti alkuun pahan virheen: ostin Suzukin. Eihän siitä tullut mitään ku joka paikkaan piti painaa kahtasataa ja silti tuntu niinku alla olis ollu mikroaaltouuni.
No, nyt olen päätynyt vaihtamaan tuon GSX650F:n uuteen Monsteri 696seen.
Nyt kysyisinkin paria juttua:
1) Jos vaihdan ne karmeat orggispöntöt esimerkiksi Mivvin slip-oneihin, tarvitseeko pyörä tosiaan säädättää uudelleen? Kysymyksessä kun ei ole koko putkiston vaihto vaan pelkät pöntöt
2) Pidättekö pyörän vakiovälityksiä liian pitkinä? Olen lukenut muutamasta testistä että fillarin välitykset ovat aavistuksen liian pitkät, eli ajattelin jos eturatasta vaihdattaisi numeroa pienemmäksi, onko järkee vai ei?
3) Onko jotain muuta kommenttia tai tietämisen arvoista pikkumonsterista?
t. nimimerkki 18 vuotta Ducatia halunnut jolppi
Temeteus
New member
http://www.ducatimonster.org/forums....-2.html
Tuossa on jotain puhetta asiasta. Siemensin kaasari on ilmeisesti sen verran älykäs että osaa itse haistella miten pitää toimia.
Kun hain oman pyörän Hailacilta tuli tuo kaasarin älykkyys puheeksi. Pyörän Termignoneista otettiin db-killerit pois ja huollon kaveri sanoi että pitää vielä säätää pyörä uudestaan että kone toimii parhaalla mahdollisella tavalla kun putki päästää kaasut paremmin ulos. Huollon mies tulikin hetken päästä sanomaan että eihän sitä tosiaan tarviikkaan säätää kun tuo Siemens on sen verta fiksumpi että osaa toimia oikein oli sitten killerit kiinni tai ei. (Mikähän tuon Termin mukana tulevan uuden ecun tehtävä on...??)
Korjatkaa viisaammat jos olen väärässä.
Noista välityksistä olen lueskellut kans eri foorumeilta ja monet vannoo tuon 14-piikkisen eturattaan nimeen. Itselle vaihdatin sen 1100 Monsteriin. Käytännön kokemusta ei vielä ole. Muutama sata metriä parkkihallissa tyhjäkäynnillä ei oikein paljastanut pyörän ja välitysten luonnetta...
Muuta kommenttia.. Go for it. Varmasti hieno pyörä ajaa ja antaa hyvät fiilikset.
Tuossa on jotain puhetta asiasta. Siemensin kaasari on ilmeisesti sen verran älykäs että osaa itse haistella miten pitää toimia.
Kun hain oman pyörän Hailacilta tuli tuo kaasarin älykkyys puheeksi. Pyörän Termignoneista otettiin db-killerit pois ja huollon kaveri sanoi että pitää vielä säätää pyörä uudestaan että kone toimii parhaalla mahdollisella tavalla kun putki päästää kaasut paremmin ulos. Huollon mies tulikin hetken päästä sanomaan että eihän sitä tosiaan tarviikkaan säätää kun tuo Siemens on sen verta fiksumpi että osaa toimia oikein oli sitten killerit kiinni tai ei. (Mikähän tuon Termin mukana tulevan uuden ecun tehtävä on...??)
Korjatkaa viisaammat jos olen väärässä.
Noista välityksistä olen lueskellut kans eri foorumeilta ja monet vannoo tuon 14-piikkisen eturattaan nimeen. Itselle vaihdatin sen 1100 Monsteriin. Käytännön kokemusta ei vielä ole. Muutama sata metriä parkkihallissa tyhjäkäynnillä ei oikein paljastanut pyörän ja välitysten luonnetta...
Muuta kommenttia.. Go for it. Varmasti hieno pyörä ajaa ja antaa hyvät fiilikset.