Uusi ST3s

[Finnpaso]

Rakas joulupukki,

"Olen ollut tänä vuonna erityisen kiltti tyttö. En ole sinuun pienenäkään uskonut, ainakaan paljoa, mutta nyt kuitenkin epätoivoni ja Ducati-kuumeeni saavuttaa sellaiset mittasuhteet, että kaikkea sitä on koetettava..."

Hommaa itelles Ducatimies ja pidä se "tyytyväisenä", ni ei siihen joulupukkia tartte  

 Kyllä se sen sitte Sulle ostaa!

Hmm...kumpikohan olis todennäköisesti toteutuva vaihtoehto...

Joulu on kuitenkin tässä tapauksessa lähempänä, joten tähdätään ensiksi siihen...kai ne joulupukin pajalla tuollaisia Ducatejakin tekee  

Mun silmälle, peffalle ja ajotyylille  Ducatin ST-sarja sopii mainiosti. Toivottavasti MP-näyttelyssä ovat hyvin esillä ja tuo ST3s:kin näkisi siellä.

R@gdollille sanoisin, että italialaisten designin ainakin ST:n kohdalla hoksaa, kun sitä koeajaa...

En tiedä, kuinka pitkä olet, mut Ducatin ST sarjan pyöriä pystyy madaltamaan noin 2 senttiä tarvittaessa  

, et ei muuta, kun sellasta ettimään ja tervetuloa Italialaisen taiteen pariin...

 

[canepazzo]

Mun silmälle, peffalle ja ajotyylille Ducatin ST-sarja sopii mainiosti. Toivottavasti MP-näyttelyssä ovat hyvin esillä ja tuo ST3s:kin näkisi siellä.

No millanen peff... *kröhöm* eiku siis ajotyyli se semmonen sitten on?

Itsellä oli hiukka kahtiajakautuneet fiilikset moisen mopon kanssa, matkapyöränä jees, mutkapyöränä hiukan kankean oloinen. Mutta tuo ST3S voi toki sitten olla ihan kokeilemisen väärti silti, varsinkin kun siinä ilmeisesti on enemmän säädettäviä kohtia muutenkin.

Eiköhän sekin siellä messuilla oo jos noita vaan tänne pohjolan perukoille asti riittää. Ois aika gumma jos hailakki ei moista uutuutta sinne tois näytille. Eiköhän nuo ST -mallit ole aika tärkeitä myyjälle pitää esillä, uusien mörköjen ja xx9 -mallien ohella.

 

[marza]

No millanen peff... *kröhöm* eiku siis ajotyyli se semmonen sitten on?  

Itsellä oli hiukka kahtiajakautuneet fiilikset moisen mopon kanssa, matkapyöränä jees, mutkapyöränä hiukan kankean oloinen. Mutta tuo ST3S voi toki sitten olla ihan kokeilemisen väärti silti, varsinkin kun siinä ilmeisesti on enemmän säädettäviä kohtia muutenkin.

Noooooooh, sanotaan nyt näin että jalat yltävät oikein hyvin ylhäältä alas maahan saakka, mut peffa ei. Paitsi silloin kun jalat pettävät....

.

No ST-sarja on kai sellaista sporttouring-tyyppiä, joksi meikäläisen ajotyyli tuntuu vakiintuneen. Eli pitkää matkaa & maisemia, mutta välillä vähän sportimmin...ei mitään äkstreemiä.

Puhtaita sporttitourereita ei muuten ole hirveän monella valmistajalla tällä hetkellä tuotannossa. Tämän hetken trendinä on kuitenkin ärräily ja nakuilu..tai sitten mahoton matkosoffailu.
ST4s:ää kun tyyppasin tuossa männä kesänä, tuli kyl soppelit fiilikset pyörän luonteesta ja ajettavuudesta, noin niinkuin pyörämallina...

.

 

[FuturaRST]

Puhtaita sporttitourereita ei muuten ole hirveän monella valmistajalla tällä hetkellä tuotannossa.

Ekana tulee mieleen:

Aprilia RST Futura
Triumph ST
BMW R1100S ja tusinamopoista
Honda VFR

Sport Touring lienee aika häilyvä käsite.
Moni mopo menee tuohon ei niin sporttinen -luokkaan,
mutta enpä minäkään seuraavia sanoisi puhtaiksi ST-pyöriksi:
Falco, SV1000S, VTR...

 

[Italowestern]

Sinulla täytyy olla joku salainen perversio joku päivä olla Ducatin omistaja.

Minä olen perinteisen tyylin miehiä. Marco Bjurströmiltä sekä muilta nekku-Niiloilta pitäisi saksia jortikka kokonaan pois kun eivät tiedä, mihin sitä käytetään. Rehellisesti sanoen en näe Ducatissa mitään ihmeellisempää enkä ole haaveillut  sellaisesta (tai olisinhan sen voinut halutessani jo ostaakin). Enemmän minua kiinnostaa teho ja kulku niin prätkissä kuin autoissakin, mutta en ala nyt taas niistä väittelemään. Tähän kommenttiini syynä on se, että kaverillani on DS1000 Senna-värityksessä ja se on aivan oikeasti omalla tavallaan erittäin tyylikäs prätkä. Kun aikanaan koeajoin Ducateja kaverini pyynnöstä, pidin ST3:sta vakiosäädöillä (minä en ala koeajopyörien säätöjä ropaamaan koskaan) vellovana lullana, jonka ajoasentokin on tällaiselle keski-ikäiselle miehelle aivan liian pysty eli pappamallinen. DS1000:ssa on sopivan kyykky ajoasento ja pyörä on selvästi kovempi jousitukseltaan vakiosäädöissä (which is nice), minkä lisäksi se taittuu ketterämmin mutkaan kuin pappamopo-ST3. Luulisin (Fabio T. tietää paremmin), että DS1000 edustaa enemmän Ducatin alkuperäistä urheilullisten prätkien perintöä kuin joku ST3. Ainoa miinus DS1000:ssa oli selkeä voiman puute. Väärinkäsitysten välttämiseksi: ei siinä ST3:ssa tuntunut olevan potkua edes senkään vertaa. Kiihdytyksissä neljällä alimmalla vaihteella vedin noilla molemmilla prätkillä aina huomaamattani rajoittajaan, jolloin ruiskutus katkesi ja minä kiroilin.

Tuollaista V-2:sta pitää varmaan ajaa toisella tyylillä eikä sillä saa repiä kierroksia yli 10.000 kuten kiloisessa rivinelkussa, jossa kone laulaa hauskasti.

ST4s on alustaltaan oikeasti sporttinen eli nutiv jämäkkä.

Tehoakin on sopivasti ja menoa piisaa. Takasella noilla tyypillisillä Törmignonin putkiloilla yms. viri-vanukkailla löytyy 4s:stä n.110 kaakkia joilla L-2 kiertää helposti rajoittimeen, jos sitä nelarin jälkeen käyttää ilman totuttelua.

Ducatikuskilla taas helposti jää nelarin yläkierrokset kokonaan käyttämäti vastaavasti..

ST-sarja on ohjausgeometrialtaan varsin vakaa (kyykkykuskin mielestä kai sitten jäykähkö kääntymään)

Satula on varsinkin uusissa erinomainen kahdellekin. Mukavuus ja fiilis huippuluokkaa, eikä vastaavia pelejä oikeastaan ole. Muut on ihan erilaisia tunnelmiltaan.

Eiku sellaista vaan alle jos siltä tuntuu.

 

[canepazzo]

Puhtaita sporttitourereita ei muuten ole hirveän monella valmistajalla tällä hetkellä tuotannossa. Tämän hetken trendinä on kuitenkin ärräily ja nakuilu..tai sitten mahoton matkosoffailu.
ST4s:ää kun tyyppasin tuossa männä kesänä, tuli kyl soppelit fiilikset pyörän luonteesta ja ajettavuudesta, noin niinkuin pyörämallina... .

Joo, se on kyllä totta. Trendi ja uutuusmallit menee aikalailla noilla linjoilla, ja toisaalta se sport-touring on tosiaan aika häilyvä käsite, jopa makuasia, kunkin mieltymysten mukaan. Haarukka on melko leveä.

Omat ajofiilikset perustuu lähinnä tuohon tavalliseen ST4 -malliin. Mieli kyllä tekis kokeilla tuota uutta ST3s -versiotakin. Siinähän kait voi etupäätäkin muokata jo enemmän, kahvoja voi laskea putkissa alemmas, alusta jäykempi (tarvittaessa) jne. Jospa sitä ens keväänä vois vaikka päästä koeajopäiville...

Enivei, noista muista Ducatin ST-sarjalaisiin verrattavissa olevista ajokeista yksi varsin positiivinen yllätys ainakin itselle oli MZ 1000S, joka on omaperstuntumalla selvästi 'sporttisempi' ajettava kuin ST4, mutta isohkona ja painavahkona lehmänä ei silti ole mikään varsinainen ärär-kyykkysportti. Eli jollekin rivinelkkuihin tottuneelle varmaan pettymys, mutta juuri tuohon mutkaa&matkaa ST-ajotyyliin varsin sopiva.
Tvinikoneena se on muutenkin aika lähellä Ducatia ominaisuuksiltaan, mielenkiintoisia teknisiä ratkaisuja löytyy, ja vaikka sakemannin tekemä härpäke onkin, se on luonteeltaan selvästi lähempänä bolognalaista kuin baijerilaista kakspyöräistä.

Mutta noin muuten, ei kait siinä ST4S:ssä ole siinä omassa sarjassaan muuta vikaa kuin korkeahko hankintahinta. Puolen vuosikymmenen vanhoistakin vielä pyydetään suht hyviä hintoja. Toki onhan siinä hinnassa sitten ominaisuuksiakin, eikä tosiaan kovin montaa samanlaista vaihtoehtoa ole tarjolla.

Eli hommaa Marza vaan semmoinen punainen ST4s, ja siihen sopivat murinaputket, niin saadaan ens kaudelle bongailtavaksi uusi upeasti ärjyvä kissa...

...niin, onkos kukaan huomannut, oliko tuolle ST3S:lle muuten jo ilmoitettu hintakin? Ainakaan hailakin sivu ei ko. mallia vielä tunne.

 

[compact_d]

Sinulla täytyy olla joku salainen perversio joku päivä olla Ducatin omistaja.

Minä olen perinteisen tyylin miehiä. Marco Bjurströmiltä sekä muilta nekku-Niiloilta pitäisi saksia jortikka kokonaan pois kun eivät tiedä, mihin sitä käytetään. Rehellisesti sanoen en näe Ducatissa mitään ihmeellisempää enkä ole haaveillut sellaisesta (tai olisinhan sen voinut halutessani jo ostaakin). Enemmän minua kiinnostaa teho ja kulku niin prätkissä kuin autoissakin, mutta en ala nyt taas niistä väittelemään. Tähän kommenttiini syynä on se, että kaverillani on DS1000 Senna-värityksessä ja se on aivan oikeasti omalla tavallaan erittäin tyylikäs prätkä. Kun aikanaan koeajoin Ducateja kaverini pyynnöstä, pidin ST3:sta vakiosäädöillä (minä en ala koeajopyörien säätöjä ropaamaan koskaan) vellovana lullana, jonka ajoasentokin on tällaiselle keski-ikäiselle miehelle aivan liian pysty eli pappamallinen. DS1000:ssa on sopivan kyykky ajoasento ja pyörä on selvästi kovempi jousitukseltaan vakiosäädöissä (which is nice), minkä lisäksi se taittuu ketterämmin mutkaan kuin pappamopo-ST3. Luulisin (Fabio T. tietää paremmin), että DS1000 edustaa enemmän Ducatin alkuperäistä urheilullisten prätkien perintöä kuin joku ST3. Ainoa miinus DS1000:ssa oli selkeä voiman puute. Väärinkäsitysten välttämiseksi: ei siinä ST3:ssa tuntunut olevan potkua edes senkään vertaa. Kiihdytyksissä neljällä alimmalla vaihteella vedin noilla molemmilla prätkillä aina huomaamattani rajoittajaan, jolloin ruiskutus katkesi ja minä kiroilin.

Tuollaista V-2:sta pitää varmaan ajaa toisella tyylillä eikä sillä saa repiä kierroksia yli 10.000 kuten kiloisessa rivinelkussa, jossa kone laulaa hauskasti.

ST4s on alustaltaan oikeasti sporttinen eli nutiv jämäkkä.

Tehoakin on sopivasti ja menoa piisaa. Takasella noilla tyypillisillä Törmignonin putkiloilla yms. viri-vanukkailla löytyy 4s:stä n.110 kaakkia joilla L-2 kiertää helposti rajoittimeen, jos sitä nelarin jälkeen käyttää ilman totuttelua.

Ducatikuskilla taas helposti jää nelarin yläkierrokset kokonaan käyttämäti vastaavasti..

ST-sarja on ohjausgeometrialtaan varsin vakaa (kyykkykuskin mielestä kai sitten jäykähkö kääntymään)

Satula on varsinkin uusissa erinomainen kahdellekin. Mukavuus ja fiilis huippuluokkaa, eikä vastaavia pelejä oikeastaan ole. Muut on ihan erilaisia tunnelmiltaan.

Eiku sellaista vaan alle jos siltä tuntuu.

Monia matkapelejä olen koittanut, mutta ST-mallisto on niitä harvoja, jotka minusta täyttää Sport Touring määritelmän. Toki määritelmä on häilyvä, mutta minusta se tarkoittaa:

- hyviä ajo-ominaisuuksia
- keveyttä (alle 240 kg)
- tehoa ja vääntöä (yli 100 hv/Nm)
- ergonomista ajoasentoa kuljettajalle ja matkustajalle
- kykyä kantaa "normaalia" enemmän tavaraa
- pyörään suunniteltua laukkusarjaa

 

[compact_d]

...niin, onkos kukaan huomannut, oliko tuolle ST3S:lle muuten jo ilmoitettu hintakin? Ainakaan hailakin sivu ei ko. mallia vielä tunne.

Milanon näyttelyssä tulee enemmän tietoa uusista malleista...

 

[assu]

Siinähän kait voi etupäätäkin muokata jo enemmän, kahvoja voi laskea putkissa alemmas, alusta jäykempi (tarvittaessa) jne.

Jep, kun oikein tiirailee, niin näyttäisi olevan etupäässä ainakin paluuvaimennuksen säätö, joten kyllä sieltä sisäänvaimennuksen säätökin löytyy (siis samanlainen Showa kuin ST4S:ssä). Ohjaustankojen korkeuttahan on ST3:ssa aina voinut säätää. Takapäässäkin on aina ollut nuo kolme säätöä (esijännitys, paluu- ja sisäänvaimennus). Tässä Öhlarissa vain tuo esijännityksen säätö tapahtuu siististi pötikästä kääntämällä (kuten ST4S:ssä), ei tarvitse huhkia haka-avaimen kanssa. Näin ollen sitä tulee helpommin säädettyä tilanteen mukaan. Edelleen siinä näyttäisi olevan perän korkeuden säätö (kuten ST4S:ssä), ST3:ssa tuo tanko on kiinteä eli säätämätön. Kaiken kaikkiaan ST3S on siis ST4S, johon on vaihdettu ST3:n moottori lisättynä Lambdalla (ainakin USA-mallissa).

 

[canepazzo]

Kiitti valaisusta. Eli mielenkiintoinen sport-toureri tulossa ja parempaan suuntaan menee, mitä nyt tuo uusi ulkonäkö vaan on sitten vähän makuasia.

 

[marza]

Monia matkapelejä olen koittanut, mutta ST-mallisto on niitä harvoja, jotka minusta täyttää Sport Touring määritelmän. Toki määritelmä on häilyvä, mutta minusta se tarkoittaa:

- hyviä ajo-ominaisuuksia
- keveyttä (alle 240 kg)
- tehoa ja vääntöä (yli 100 hv/Nm)
- ergonomista ajoasentoa kuljettajalle ja matkustajalle
- kykyä kantaa "normaalia" enemmän tavaraa
- pyörään suunniteltua laukkusarjaa

Juuri näin! Ja kykyä kantaa "normaalia" enemmän tavaraa ei tarkoita kuitenkaan sitä, että mukaan pitäisi saada kaikki mahdollinen kokoontaiteltavasta keinutuolista lähtien....

 

[Jyri]

...niin, onkos kukaan huomannut, oliko tuolle ST3S:lle muuten jo ilmoitettu hintakin? Ainakaan hailakin sivu ei ko. mallia vielä tunne.

Milanon näyttelyssä tulee enemmän tietoa uusista malleista...

...Ja ilman muuta sinne pitää jokaisen itseään kunnioittavan Ducatistin mennä. Ryanairilta sai kesällä puoli-ilmaisia lippuja  

 

[FuturaRST]

- kykyä kantaa "normaalia" enemmän tavaraa

Jep jep

 

[compact_d]

- kykyä kantaa "normaalia" enemmän tavaraa

Jep jep

Kuskilla on varmaan rahtarikortti

 

[Finnpaso]

JÄRKYTTÄVÄN näköinen yhdistelmä verrattuna ST- sarjan Ducateihin .... tuo mieleen matkamotoristien "baijerilaiset maatalous koneet"  

 taitaa olla jonkinlainen vitsi tai trikkikuva ?

Finnpaso

 

[FuturaRST]

Eipä mahdu oikein minunkaan kaaliin, miksi "kastroida" kohtuullisella kallistusvaralla (ei mitään laukkujen alla roikkuvia putkia) ja muutenkin sporttisella luonteella olevan SPORT tourer moisella, mutta kukin tarpeitensa mukaan ja lähteehän tuo onneksi irti. Hauska kuva eikä ilmeiseti trikkikään, kun näin kuvan myös koukkusysteemistä (mikä oli myös hölmön näköinen, kun ottaa huomioon ettei laukuistakaan ei mitään telineitä rumentamaan).

 

[canepazzo]

Eipä mahdu oikein minunkaan kaaliin, miksi "kastroida" kohtuullisella kallistusvaralla (ei mitään laukkujen alla roikkuvia putkia) ja muutenkin sporttisella luonteella olevan SPORT tourer moisella,

Jospa se syykin näkyy tuossa samaisessa kuvassa, heti kuskin takana.  

Änkyrästä ja huonosti koulutetusta muijasta voi tietysti joutua kärsimään ja kaikenlaisia älyttömyyksiä sietämään, mutta kyllä tuo on jo liikaa...