V-Strom

[pecha]

Eihän tuo 650:n vakioalusta mikään taivaallinen ole. Mutta kyllähän kaikki pitkäjoustoisemmat pyörät tuppaa hieman niiailemaan. Ainakin jäykempiä jousia voi tuumia lääkkeeksi.

Pleksin osalta itse ratkaisin homman ihan vaan matalalla sporttipleksillä. Ylävartaloon/kypärään tuleva ilmavirta on kylläkin kovempi, mutta ilma kulkee vähemmin pyörtein, joten ainakin itselleni tuo on ollut toimiva ratkaisu. Tokihan siinä tullaan sitten myös peruskysymysten äärelle: kuuluuko tietty määrä tuulen huminaa moottoripyöräilyyn vai ei

 

[ssanttu]

Eli onko joku testaillut eri öljyjä ja määriä jotta keula olis "tiukempi". Itellä kun tuo ajo on 80% asfaltilla niin tykkäs "tiukemmasta" keulasta. Aiempi pyörä oli 750 r-suzuki joten tuon jäykkyytteen ei päästä eikä tarvis. Mutta jelppiä ennen kun haen jäykemmät jouset jos pärjäis öljyillä. Toki tuo kokeilu öljyllä ei maksa mut jos ois joku jo ton tehnyt??

 

[pecha]

Eipä ole tullut keulaa enempiä laiteltua. Itse asiassa tänä talvena taas kovasti PITI, vaan näköjään ei ollut aikaa. Ja oma entiseni oli Africa Twin, ettei tämä siihen verrattuna kyllä niiaile paljonkaan...

Muuten jos katupyörämäistä tuntumaa haet, niin jousitusta ilman muuta peukaloiden, mutta myös katurenkaat, esim. Z6 tai Pilot Road 2 (tai varmaan kohta myös 3) alle. Ja Ameriikan ihmemaassa vannovat ns. "fork brace:n" nimeen, eli etupamppujen yhdistyskappale, mikä kuulemma parantaa tuntumaa asfaltilla ihan älyttömästi. Voi tietty olla essonbaarinjuttuja, mutta tuon meinaan kyllä testata heti kun joudan.

Ensiasennuskumit tässä pyörässä (jaa enpä muistakaan, onko ne "Deathwingit" uusissa vieläkin) on kyllä ainakin jokaiselle katupyörästä vaihtavalle varmasti järkytys. Ei mikään hyvä veto Suzukilta käyttää moisia, kun esim. lehdistökoeajothan tällaisilla malleilla ajetaan yleensä aina juuri ensiasennusrenkailla. Pyörä muuttuu aika julmetusti kun saa paremmat tassut alle.

 

[polip]

Jousitusta ei paranneta öljyillä,vaan ainoastaan kunnostetaan.
Siis vanhat kulahtaneet öljyt ohjekirjan mukaiseksi uusiksi.
Jousituksen parantaminen tapahtuu alkuperäisten osien
vaihtamisella laadukkaimpiin.
Yksinkertaista.

 

[Haba]

Eihän tuo 650:n vakioalusta mikään taivaallinen ole. Mutta kyllähän kaikki pitkäjoustoisemmat pyörät tuppaa hieman niiailemaan. Ainakin jäykempiä jousia voi tuumia lääkkeeksi.

Pleksin osalta itse ratkaisin homman ihan vaan matalalla sporttipleksillä. Ylävartaloon/kypärään tuleva ilmavirta on kylläkin kovempi, mutta ilma kulkee vähemmin pyörtein, joten ainakin itselleni tuo on ollut toimiva ratkaisu. Tokihan siinä tullaan sitten myös peruskysymysten äärelle: kuuluuko tietty määrä tuulen huminaa moottoripyöräilyyn vai ei  

Eli ensi kilometrit on ajeltu susulla(dl650), ja komeeta on komeeta on, mut tuo suhna mikä ilmeisest johtu pleksi korkeudesta hiuka ihmetyttä

. Mut ei mittä, olik se nii et pleksi säädetään ottamal pleksin alla oleva runko irti ja siihä se taitaa olla 3 eri vaihtoehtoo? ite nosti ylimpä ja oottele jo innol pruviksii.

 

[alkupupu]

Käyttöohjekirjaa oon etsimässä Suzuki DL 650 V-Strommiin joko englannin tai suomenkielinen ? On vain ranskankielinen !

 

[watergate]

Väkersin tuossa Oxfordin tuppilämppärit paikoilleen ja samalla 12v -ulosoton. Vaan sitten ryhdyin pohtimaan virrankulutusta ja miettimään DRL-valojen asennusta. Joka sitten taas johti siihen, että tilasin Ameriikan mantereelta relesarjan orkkiksen näköisellä katkaisimella, jonka avulla saa näppärästi pakkovalotoiminnon veks. Se taasen on ainoa tapa, jolla päiväajovalot pystyy Stromiin/KLV tonniin asentamaan. Taidan lyödä samalla sumaritkin kiinni, niin on ainakin riittävästi valoja nokalla.

 

[Diipadaapa]

Uusi pikku strommin omistaja ilmottautuu. Hymy on korvissa monen kadulla vietetyn vuoden jälkeen. On se kivaa käydä asvaltin ulkopuolellakin.

Mistäs väki on ottanut wirtaa gepsille? Jostain olin lukevinani että strommissa olisi piuhanpää jo valmiina?

 

[Subastar]

Onko 2010 vuosimallin pyörissä vakiona ABS:t? Entä onko eroja 2010 ja 2011 välillä?

 

[polip]

Onko 2010 vuosimallin pyörissä vakiona ABS:t? Entä onko eroja 2010 ja 2011 välillä?

Ainakin suomessa 2010 oli abs jarrut vakiona.
Muistaakseni 2007 sai valita kummat jarrut haluaa.
Pikaisesti 2010 ja 2011 vaikuttaa täysin yhteneviltä.

 

[watergate]

Uusi pikku strommin omistaja ilmottautuu. Hymy on korvissa monen kadulla vietetyn vuoden jälkeen. On se kivaa käydä asvaltin ulkopuolellakin.

Mistäs väki on ottanut wirtaa gepsille? Jostain olin lukevinani että strommissa olisi piuhanpää jo valmiina?

Joo, tarkoittanet pistoketta, joka itse asiassa on tarkoitettu hot gripseille, mutta miksei siitä voisi ottaa virtaa gps:llekin.

Töpseli on hankalasti löydettävissä syylärin lähellä, ohessa selostus ja kuva, missä se on:

http://www.vee-strom.com/blog/tutorials/vstrom-heated-grip-install/

Tuossa ei siis ole sitten jatkuvaa virtaa, eli jos semmoisen kytkennän haluat, kannattaa vetää piuhat suoraan akulta (sulake väliin).

Tuohon tuppilämmittimien pistokkeeseen on sitten olemassa oma töpselinsä, esim Tuusmotorista saa tilaamalla, hintaa on törkeät 14 euroa, mutta onhan sitten orkkistyylinen asennus.

 

[mara55]

Tossa "alkupupulle" vähän infoo:

http://motorcycleinfo.calsci.com/VStrom.html

http://www.tpgtex.com/calsci/DL650K4_svc_man.pdf


http://www.heikkil.com/strom/

http://autos.groups.yahoo.com/group/finndl650/

http://11109.rapidforum.com/

Mukavia ja hyödyllisiä linkkejä V- Strommista!!!

Ja watergatelle terkkuja ja kiitos hyvistä vinkeistä! Olen noita ajatellut itsekin asentaa jo vuosia! Ehkä nyt saan inspistä, varsinkin noihin sumareihin. Kerro, minkälaisiin päädyit!
Ja saat tulla jeesaan mua asennuksessa!?

 

[watergate]

Mulla oli sumarit kiinni sinisessä stromissa, mutta Kwakaan en ole vielä laittanut. Easternbeaverin paketin hain eilen postista, joten ehkäpä pistän jo huomenna kiinni. Mulla on semmoinen asennusrauta niille, myös Ameriikan mantereelta tilattu aikanaan. Mutta siis ajattelin laittaa vielä nuo DRM-tuikutkin akun säästön takia, ja niitä en ole vielä hankkinut.
Mulla on ylimääräisenä muuten yhdet pikkuiset sumarit, ne saattaisivat sopia sinne päävalojen alle ilman mitään asennusrautojakin, joten ollaan yhteyksissä, jos kiinnostaa.

 

[ssanttu]

Onko kellään kokemuksia gipro atresta pikku strommissa?
Muita vaikutuksia kun bensan kulutuksen kasvu??

 

[mara55]

watergatelle ekaks --> Joo, kiinnostaa ne pikku sumarit!! Mulla ois ens viikon alku vapaata. Vois tsekkaa. Mitens sulla kiireet?

ssanttu --> mä hankin ton atre-gipro tsydeemin jo vuosia sitten ihan vaan vaihdenäytön takia. Erinomainen olemassa, kun ei tarvii aina kutosen jälkeen etsiä ja polkea vielä olematonta isoa sisään.
Atrea taas en ole koskaan edes kokeillut, kun mun vehje toimii loistavasti ilmankin. Ei nyi tai hytky ja lähtee tosi lahjakkaasti. On 2004 ykstulppainen ja ilmeisesti onnistunut yksilö. Huhujen mukaan atre lisää kulutusta minimaalisesti, mutta poistaa nykivistä yksilöistä tuon häiriön eli tasoittaa käyntiä pikkukierroksilla 1, 2, ja 3-vaihteilla, mikä on enemmän tonnisten kun pikkustrommien ongelma!?

 

[anselmi6]

Käyttöohjekirjaa oon etsimässä Suzuki DL 650 V-Strommiin joko englannin tai suomenkielinen ? On vain ranskankielinen !

Tuolta näytti löytyvän linkit manuaaleihin.


VStrominfo

 

[watergate]

ssanttu --> mä hankin ton atre-gipro tsydeemin jo vuosia sitten ihan vaan vaihdenäytön takia. Erinomainen olemassa, kun ei tarvii aina kutosen jälkeen etsiä ja polkea vielä olematonta isoa sisään.
Atrea taas en ole koskaan edes kokeillut, kun mun vehje toimii loistavasti ilmankin. Ei nyi tai hytky ja lähtee tosi lahjakkaasti. On 2004 ykstulppainen ja ilmeisesti onnistunut yksilö. Huhujen mukaan atre lisää kulutusta minimaalisesti, mutta poistaa nykivistä yksilöistä tuon häiriön eli tasoittaa käyntiä pikkukierroksilla 1, 2, ja 3-vaihteilla, mikä on enemmän tonnisten kun pikkustrommien ongelma!?

Veliseni, jos sulla on se Stormin glpro:n atre vaihdenäytöllä kytkettynä, niin silloinhan sulla on se atre käytössä?
Isossa strommissa voin vahvistaa Maran kertoman siitä, että nykiminen etenkin ykkösvaihteella hävisi, itse käytän Atressa nelosvaihteen karttaa ja toimii hienosti. Bensankulutuksen suhteen pikemminkin väittäisin laskeneen kuin nousseen.

 

[mara55]

Siinä atressa voi valita myös sellaisen tilan, ettei se ole käytössä eli --. Muuten 4-vaihteen kartta on kuulemma paras, kuten itsekin käytät. Saan tietenkin napin tökkimisellä sen toimintaan mukaan, mutku ei oo mitään eroa meiningissä, ni pidän sen "viiva" tilassa.

Mut noi vehkeet on myös yksilöitä, siis prätkät. Sillon, ku mä sen hankin ei saanu pelkkää vaihdenäyttöä, joten tulipa toikin kaupan mukana ja testattua, siis atre.
Kannattaa ehdottomasti hankkia, jos on nykimistä havaittavissa pikkuvaihteilla. Muuten pelkkä vaihdenäyttö on erittäin riittävä ja tarpeellinen lisävaruste.

 

[seppo02]

Siinä atressa voi valita myös sellaisen tilan, ettei se ole käytössä eli --. Muuten 4-vaihteen kartta on kuulemma paras, kuten itsekin käytät. Saan tietenkin napin tökkimisellä sen toimintaan mukaan, mutku ei oo mitään eroa meiningissä, ni pidän sen "viiva" tilassa.

Mut noi vehkeet on myös yksilöitä, siis prätkät. Sillon, ku mä sen hankin ei saanu pelkkää vaihdenäyttöä, joten tulipa toikin kaupan mukana ja testattua, siis atre.
Kannattaa ehdottomasti hankkia, jos on nykimistä havaittavissa pikkuvaihteilla. Muuten pelkkä vaihdenäyttö on erittäin riittävä ja tarpeellinen lisävaruste.

tonnisessa ehdoton varuste, ei kolmessatonnissa nypytä niin paljoa

 

[Subastar]

Eilen sain alle 650 V-Stromin. Ensituntemukset pyörästä on ok, mutta pleksi on ihan mahdoton. Kypärässä tuntuu todella kova tärinä olipa pleksi alimmassa tai ylimmässä asennossa. Ja tärinä vaimenee olemattomaksi, jos kyyristyy hieman alemmaksi ja lähemmäs pleksiä. Parin viikon päästä pitäisi lähteä pitemmälle reissulle, mutta tulee lähtö lainapyörällä, jos tuohon jyrinään ei saa parannusta.

Tässä ketjussa muut ovat asentaneet matalampaa sporttipleksia tai alkuperäistä korkeampaa. Kumpi toimisi varmemmin. Vai onko Madstadin kiinnikkeet paras vaihtoehto. Kuskilla on mittaa 175 cm. Entä kuinka paljon kypärä voi vaikuttaa tuohon tärinään. Kokemusta on vain crossikypärästä.