Vääntö kateissa...?

[voima-makkara]

Jees, laitetaas vähän tietämättömyytäni esille.

Eli mun pyörässä ( GSX 1100 R -93) on micronin putki, siis kokosellainen. Ja äänenvaimentimena on myös joku vähän iäkkäämpi micron, jonka sisällä ei ole muutakuin noin 2cm ulkohalkaisijaa kapeampi reikäputki. Reikäputken ja ulkovaipan välissä on siis noin 1cm villaa. Eli täysin suora siis. Vakioilmafilsu, suuttimista ei ole tietoa. Pyörä oli huollossa/korjauksessa ja venttiliit ja kaasarit säädettiin. Siis synkattiin ja huoltoukko sanoi olleen vähän laihalla joten oli säätänyt seoksia myös.

Vääntöä ei tunnu oikein löytyvän. Sitten on myös paha sanoa kun ei ole kokemusta vastaavasta pyörästä että minkä verran sitä perstuntumalta pitäisi löytyä...? No kaverin 1100 zrx:ssä alavääntöä kyllä tuntui olevan aika paljon paremmin... Tosin kyllähän ko. kawasta sitä löytyykin aika paljon. No joka tapauksessa pyörä ei nyt oikein vastaa mun odotuksia pyörästä joissa vakiona on 155hv...

Eli kertokaas vähän jos osaatte jotain kommenttia heittää. Tai pukea sanoiksi teidän mielikuvaanne väännöstä joka pitäisi tästä moposta mielestänne löytyä!

Eli ongelmani on lähinnä se kun ei ole hirveesti kokemusta vastaavanlaisista mopoista, ei osaa oikein verrata mitä sieltä pitäisi löytyä.

Muuten pyörä toimii kyllä kuin tupakka, käy tasasesti, lähtee käyntiin upeasti ja pitää kovaa meteliä.

Nii, ja bensaa tuntuis menevän aika paljo, 7-9l/100km


Help me!

 

[XJR-Roadie]

Alkuperäisenähän tuossa mopossa on muistini mukaan tuplavaimentajat, yksi molemmin puolin pyörää. Micronin ränni on 4-1 putki, joka hukkaa vääntöä, mutta tuo (oletettavasti) huipputehoa.

Vääntöarvoista ei sen suurempaa tuntemusta ole, mutta ei se nyt mikään aivan älytön vääntöhirmu tuolla putkella tule ollakaan, vähän ennen punarajaa sitten pitäisi kiekua aika mukavasti.

Bensankulutus tuntuisi olevan ihan oikealla suunnalla, riippunee kuitenkin kaasukädestä minkä verran hörppää.

 

[XJR-Roadie]

Noniin, tietenkin unohtui jotakin...Itselläni vanha I/Ö 750 R, joka kiskoo 6-7 L/100km eli isosiskon "janoisuudesta" ei kannata olla huolissaan. Onhan siinä sentään 350cc enemmän ja suunnilleen samoilla tonteilla liikutaan...

Veikkaisin kuitenkin, että jos vaihdat tuplaputket tai jonkun muun rännin tuon vanhan Micronin tilalle, niin kulutus tippuu. Eri asia on, kannattaako tuo sillä aika monta vuotta saa pienemmällä kulutuksella ajella ennenkuin uudet putket ovat maksaneet itsensä takaisin  

EDIT...se pakollinen typo

 

[khassi]

Käy penkittämässä se, niin tietää onko vääntö hukassa ja säädöt pielessä. Tulee jatkotoimenpiteet halvemmiksi kun ei tarvitse lähteä mutu pohjalta korjaamaan / säätämään.

 

[R@gdoll]

Juu, penkkiin ja seoksia katselemaan. Hieman reilulta kuulostaa kulutus. Itsellä oli samanlainen vuosia sitten ja kulutus pyöri 5,5...7 välillä. Tietenkin ajotyyli ja -paikka vaikuttaa reilusti.

Ja sillä orggis-tuplaputkella saa muuta kuin 15 kiloa lisää painoa.

 

[gsxr1100w94]

Itsellä samanlainen peli Termignonin tupla slipareilla ja kireemmillä nokilla. Vääntö on kuitenkin kohtuu hyvä yli 3000rpm, muttei mikään älytön. Alipainekaasrit aina vähän miettii kun kahvaa kääntää, mutta kun jengaa on yli 6000 niin alkaa tapahtumia olla.
Kokeilin vakiopänttöjä kiinni ja ompelukoneelta kuulosti ja vääntö oli ihan alhaalla parempi, mutta ei tullut sitä ylärekisteriä oikein kunnolla testattua, kun ajelin vaan muutaman kilometrin kaupunkialueella.

Ei se vääntö näissä yli 150hv kaasaripeleissä kyllä ihan tyhjäkäynniltä lähde, mutta aina voi vaihtaa pienempää.
En oo kun kerran ajanut vastaavaa vakiopelijä jossa n. 15rvhp vähemmän kun omassa, mutta alavääntö suunnilleen sama muistaakseni, mutta ylhäällä ei räyhännyt niin iloisesti.

Taitaa käydä näissä 1100w kiksuissa samalla tavoin kuin Busassa, kun muutetaan kokoputkelle niin tulee kuoppa alhaalle jollekkin kierrosluvulle?? Mulla ei oo kuoppaa oikeastaan ollenkaan, mahtaako sitten johtua tupla slipareista alkuperäisellä käyrästöllä??