vääntö?

[TeroT]

Ainoa fiilis, mikä näin näin jälkikäteen tulee mieleen em. pyörien moottoreiden ominaisuuksista on jotenkin "stressaava". Kauhee työ pitää se kone vetoalueella, ei ole vääntöä eikä tehoa ja tärisee niin perkeleesti alakierroksilla. Todella työläs ajaa esim stadissa, aina pitää olla sopiva pykälä joka kadunkulmaan.

Hyvä esimerkki tuosta stressaavuudesta on ajaa Ducatilla (tässä tapauksessa 750SS) Maantiellä. 100km/h aluella ajan 5:lla.Rajoitus muuttuu 80km/h. On pakko vaihtaa 4:lle koska jos yrittää 5:lla vedättää niin paikat putoaa hampaista, peilit ja mittaristo lentää taivaalle tärinästä. Suomen teillä joutuu vaihteita kelaamaan koko ajan edestakaisin.

Ehkä tuo on sitä Wekkulin peräänkuuluttamaa "luonnetta". Tosin minusta se on ärsyttävää sellaista.

 

[Tylyttäjä]

Onneks ei tarvii mennä stadiin prätkällä ajelemaan...

Itte joutuu välillä moistakin haureutta harrastamaan, esim duunin takia.. Onneksi tuollaisella hyvällä japsi 4 cyl all-round pyörällä se onnistuu helposti

Millellä oli ihan kauheeta kidutusta, kun joutui muutaman kerran ajamaan stadissa (ajelin yks kesä muutaman kuukauden sellasella, pakon edessä). Sen rytkyttävän ja huonosti vetävän koneen lisäksi, ajoasento oli todella raskas. Vaihteet eivät tahtoneet mennä sisään.. Kytkin oli vielä turhan raskas, ainakin tuntui siltä, kun joutui niin perkeleesti käyttämään, eli joko vaihtamaan vaihteita tai luistattamaan.. Huh, onneks ei enää koskaan!

Se oli kai sitä "luonnetta", en vaan ymmärtänyt

 

[Tylyttäjä]

Ainoa fiilis, mikä näin näin jälkikäteen tulee mieleen em. pyörien moottoreiden ominaisuuksista on jotenkin "stressaava". Kauhee työ pitää se kone vetoalueella, ei ole vääntöä eikä tehoa ja tärisee niin perkeleesti alakierroksilla. Todella työläs ajaa esim stadissa, aina pitää olla sopiva pykälä joka kadunkulmaan.

Hyvä esimerkki tuosta stressaavuudesta on ajaa Ducatilla (tässä tapauksessa 750SS) Maantiellä. 100km/h aluella ajan 5:lla.Rajoitus muuttuu 80km/h. On pakko vaihtaa 4:lle koska jos yrittää 5:lla vedättää niin paikat putoaa hampaista, peilit ja mittaristo lentää taivaalle tärinästä. Suomen teillä  joutuu vaihteita kelaamaan koko ajan edestakaisin.

Ehkä tuo on sitä Wekkulin peräänkuuluttamaa "luonnetta". Tosin minusta se on ärsyttävää sellaista.

Erittäin hyvin sanottu  

 

Ihan samanlaiset fiilikset oli kun jouduin sillä Millellä vetelemään. Oli aika inhan tuntuista, kun duunimatkalla 80km/h vauhdissa jouduin pudottamaan 4. vaihteelle, että jaksoi lähteä kiihtymään? Muutoin ei mennyt mihinkään ja rytkytti niin perkeleesti. Litranen kone kuitenkin!!?? Millen puolustukseksi sanottakoon upea alusta ja jarrut.

Omalla voi helposti vedellä 6. vaihteella jo 60km/h vauhteja ja ihan tasaisesti ja hyvin lähtee siitä vetämään. Saman tekee Bladekin ja moni muu 4 cyl litranen (tai isompi) japsi. Stressaamatonta ajoa siis.

Ennemmin sellaista mulle kuin tuollaista "luonteikasta" V2 rytkytystä ilman voimaa  

 

[pinna]

V2-suora 4 .Ihan sama kun vertaisi Belgialaista työhevosta ja Arabialaista täysiveristä keskenään molenmissa yksi hevosvoima mutta käyttötarkoitus aivan vastakkainen

 

[Tylyttäjä]

V2-suora 4 .Ihan sama kun vertaisi Belgialaista työhevosta ja Arabialaista täysiveristä keskenään molenmissa yksi hevosvoima mutta käyttötarkoitus aivan vastakkainen

Eiks niillä oo sama tarkoitus, eli kuljettaa moottoripyörää tässä tapauksessa?

 

[aj@]

Tästä kaikesta huomaa, että meitä on monen sortin uskovaisia.
Pääasia on se, etää on tyytyväinen siihen, mitä on valinnut.

 

[wizard11]

Mutmut. Vaikka zrxän alakierrosvääntö on numeroiden valossa murhaavan ylivoimainen, niin silti se ei tunnu yhtä hauskalta kuin nykyinen tonninen mörkö. Se teho tulee paljon laimeamman oloisesti.

Tyly on ihan oikeassa kun se näyttää käppyröistä että vääntöä on veekakkosessa paljon rivinelkkua vähemmän kun ollaan samoilla kierrosluvuilla. Mutta kun se ei ole koko totuus. Persaus nimittäin ei tiedä moottorin kierrosluvusta hevon kukkua vaan persdyno aistii väännön per työtahti. Ja silloin veekaks tuntuu ryydikkäämmältä. Toisaalta vastaavasti silloin myös veekakkosesta tuntuu rivinelkkuun tottuneelle loppuvan kierrokset kesken todella aikaisin.

Sellaiselle mattimeikäläiskuskille niin kuin minä, joilla kiekkamittari arkisessa ajossa pysyy 95-rosenttisesti alle 8krpmän tuntuu veekaks paljon hauskemmalta. Gixxeriä en ole kokeillut, muutamaa muuta kilokyykkyä kylläkin ja minun kaltaiselleni ne tuntuvat joko aneemiselta (normaaliliikenne) tai aivan liian tehokkailta sitten kun annetaan hanaa kunnolla.

Mun persedyno on kertonut koeajamistani V2:sta seuraavaa: Alakierroksilla täristää niin perkeleesti ja yläkierroksilla veto on vaisua ja puutunutta. Käytettävä tehoalue (tai vääntö-) on todella kapea.

Ja jottei tarvii sanoa puolueelliseksi niin pihassa seisoo myös V2:nen ja onpa vielä merkiltään Ducati. Hienosti päpättää mutta mitään ei tapahdu...

Samat on fiilikset. Yhtään koneeltaan hauskaa sportti-twiniä en ole vielä ajanut.

Sporttitwineistä ajettuina tähän mennessä:
- Mille vanha ja uuskoppanen
- TL 1000 R
- VTR SP2

Ainoa fiilis, mikä näin näin jälkikäteen tulee mieleen em. pyörien moottoreiden ominaisuuksista on jotenkin "stressaava". Kauhee työ pitää se kone vetoalueella, ei ole vääntöä eikä tehoa ja tärisee niin perkeleesti alakierroksilla. Todella työläs ajaa esim stadissa, aina pitää olla sopiva pykälä joka kadunkulmaan.

Juu kaupungissahan sitä revitään

Mua ei saa muuta kuin mopokämpälle käymään kaupungissa, maakunta gp:t on poikaa...

Oho nyt sillä rupes jo rynkyttämään, varmaan nikki vaihtuu kohta

 

[-ShadowMan-]

<table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="0" cellspacing="0"><tr><td>Koodi esimerkki </td></tr><tr><td id="CODE">
Sitkeysarvoja moottoripyörille (Bike lehtien testien mukaan)
Järjestys: 100-140km/h mukaan per luokka
============================================================
                                  60-100km/h    100-140km/h
Isot (1000cc tai yli) pyörät
------------------------------------------------------------
2006 Suzuki GSX-R 1000                3,4          3,0
2006 Kawasaki ZX-10R                  3,9          3,2
2006 Yamaha YZF R1                    4,3          3,2
2006 BMW K 1200 R                     3,4          3,3
2006 Ducati Monster S4RS              3,6          3,4
2006 Kawasaki ZZR 1400                4,0          3,4
2006 Honda CBR 1000RR                 3,5          3,5
2006 BMW K 1200 S                     3,8          3,8
2006 KTM 990 Superduke                4,0          3,8
2007 Benelli Tornado Tre 1130         4,2          3,8
2007 MV Agusta F4 1000R               4,1          3,9
2007 Ducati 1098S                     4,4          3,9
2006 BMW HP2 (1170cc)                 3,7          4,0
2006 Yamaha FZ1-S                     4,0          4,0
2006 Honda CBF 1000 ABS               3,7          4,1
2006 Honda CBR 1100XX                 4,2          4,1
2006 Suzuki GSX 1300R Hayabusa        4,4          4,1
2006 BMW K 1200 GT                    3,9          4,3
2007 Aprilia RSV 1000 Factory         4,3          4,3
2006 Aprilia Tuono 1000R              5,2          4,6
2006 Yamaha FJR 1300 ABS              4,5          4,8
2006 KTM Adventure 950S               5,5          5,9
2006 Buell Ulysses XB12X              4,7          6,1
2006 Honda ST 1300A                   4,7          6,2
2006 Harley-Davidson FLXHI (1449cc)   7,9         10,0



Alle 1000cc
------------------------------------------------------------
2006 Kawasaki Z750                    3,8          4,1
2007 Tiumph Daytona 675               3,9          4,8
2007 Suzuki GSX-R 600                 4,9          4,8
2006 Kawasaki ER-6n                   4,5          5,0
2007 Kawasaki ZX-6R                   4,8          5,0
2007 Yamaha YZF R6R                   5,7          5,0
2007 Honda CBR 600RR                  4,9          5,2
2006 Yamaha MT-03 (659cc)             4,8          5,8
2006 Suzuki GSR 600                   5,1          5,9
2007 Kawasaki Versys (649cc)          4,8          6,0
2008 Honda Hornet 600                 5,4          6,0
2007 Suzuki DL-659 V-Storm            5,3          6,3
2008 Yamaha FZ6-S                     6,0          7,1
2006 Honda CB 600F                    6,7          7,3

[/QUOTE]
Näitä lisää nyt ihan kaikenlaisista mopoista  

Tää oli pirun mielenkiintoista...  Ei vaan meinannu millään jaksaa lukea tohon saakka kun Tylyn kommentit alko ottaa aivoon  

Joku empatia-lohko sulta kyllä kieltämättä puuttuu aika totaalisesti

Tästä huolimatta, tai ehkä just siitä johtuen yllätys oli aika kova, että noi kiloset saippuarasiat todellakin toimii noin hienosti myöskin tollasilla vajailla kierroksilla + isolla vaihteella  

Mutta kuten sanottu; lisää faktaa tuossa em. moodissa

 

[Tylyttäjä]

<table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="0" cellspacing="0"><tr><td>Koodi esimerkki </td></tr><tr><td id="CODE">
Sitkeysarvoja moottoripyörille (Bike lehtien testien mukaan)
Järjestys: 100-140km/h mukaan per luokka
============================================================
                                  60-100km/h    100-140km/h
Isot (1000cc tai yli) pyörät
------------------------------------------------------------
2006 Suzuki GSX-R 1000                3,4          3,0
2006 Kawasaki ZX-10R                  3,9          3,2
2006 Yamaha YZF R1                    4,3          3,2
2006 BMW K 1200 R                     3,4          3,3
2006 Ducati Monster S4RS              3,6          3,4
2006 Kawasaki ZZR 1400                4,0          3,4
2006 Honda CBR 1000RR                 3,5          3,5
2006 BMW K 1200 S                     3,8          3,8
2006 KTM 990 Superduke                4,0          3,8
2007 Benelli Tornado Tre 1130         4,2          3,8
2007 MV Agusta F4 1000R               4,1          3,9
2007 Ducati 1098S                     4,4          3,9
2006 BMW HP2 (1170cc)                 3,7          4,0
2006 Yamaha FZ1-S                     4,0          4,0
2006 Honda CBF 1000 ABS               3,7          4,1
2006 Honda CBR 1100XX                 4,2          4,1
2006 Suzuki GSX 1300R Hayabusa        4,4          4,1
2006 BMW K 1200 GT                    3,9          4,3
2007 Aprilia RSV 1000 Factory         4,3          4,3
2006 Aprilia Tuono 1000R              5,2          4,6
2006 Yamaha FJR 1300 ABS              4,5          4,8
2006 KTM Adventure 950S               5,5          5,9
2006 Buell Ulysses XB12X              4,7          6,1
2006 Honda ST 1300A                   4,7          6,2
2006 Harley-Davidson FLXHI (1449cc)   7,9         10,0



Alle 1000cc
------------------------------------------------------------
2006 Kawasaki Z750                    3,8          4,1
2007 Tiumph Daytona 675               3,9          4,8
2007 Suzuki GSX-R 600                 4,9          4,8
2006 Kawasaki ER-6n                   4,5          5,0
2007 Kawasaki ZX-6R                   4,8          5,0
2007 Yamaha YZF R6R                   5,7          5,0
2007 Honda CBR 600RR                  4,9          5,2
2006 Yamaha MT-03 (659cc)             4,8          5,8
2006 Suzuki GSR 600                   5,1          5,9
2007 Kawasaki Versys (649cc)          4,8          6,0
2008 Honda Hornet 600                 5,4          6,0
2007 Suzuki DL-659 V-Storm            5,3          6,3
2008 Yamaha FZ6-S                     6,0          7,1
2006 Honda CB 600F                    6,7          7,3

Näitä lisää nyt ihan kaikenlaisista mopoista  

Tää oli pirun mielenkiintoista...  Ei vaan meinannu millään jaksaa lukea tohon saakka kun Tylyn kommentit alko ottaa aivoon  

Joku empatia-lohko sulta kyllä kieltämättä puuttuu aika totaalisesti

Tästä huolimatta, tai ehkä just siitä johtuen yllätys oli aika kova, että noi kiloset saippuarasiat todellakin toimii noin hienosti myöskin tollasilla vajailla kierroksilla + isolla vaihteella  

Mutta kuten sanottu; lisää faktaa tuossa em. moodissa

[/QUOTE]
Jos meikäläinen olis tuollaisen laittanut, niin porukka olis taas **ttuillut, että mitä suotta tuollaisia taulukoita laitan  

Eipä tuo yllätys ole niille, ketkä ovat kilosia kunnolla kokeilleet. Onhan tuota pitkään koitettu vakuuttaa, vaan hitaahkosti uppoaa joillekin tajuntaan. "Kierroskoneina" niitä moni pitää vieläkin..

 

[Pahkasika]

Onneks ei tarvii mennä stadiin prätkällä ajelemaan...

On tuo tylyttäjä kyllä todella erikoinen kaveri, itse en ole tavannut vielä ketään joka olisi kehunut kyykyn ominaisuuksia kaupungissa. Eihän niitä voi kyllä kukaan täys´päinen kehuakaan, onhan ne kaupungissa ihan perseestä!! Ihmeellinen laite on myös tuo 1000RSV, ei kulje mihinkään, tärisee, ei toimi ylipäänsä ollenkaan ja silti oli muistaakseni 06 vuoden master-bikessa tätä mystistä ja täydellistä 1000 gikseriä nopeampi. Miten hidas kyseinen testissä ollut gikseri sitten oli? Pakko olla painovirhe, tylyttäjän tekstien mukaan tuo ei muuten ole mitenkään mahdollista. Tylyttäjä on kyllä kuin uskovaiset, oma uskonto on aina se ainut ja oikea ja muut vaan huijaa. Kuulutko kenties johonkin lahkoon??

 

[whosia]

Parhaissa rivinelkuissa tehokas ja käytettävä kierrosalue on jopa 10000rpm! Siinä löytyy jo joustoa ja leppoisuutta ajamiseen, kun voi samalla vaihteella ajaa mukavasti vaikka alueella 50-250km/h (ja tuo on oikeesti totta, ei ole edes ääriesimerkki).

Tuossa samassa lauseessa kiteytyy myös kyseisen moottorikonstruktion tylsyys...

Sähkömoottorilla saadaan numeroarvoilla vielä parempi vetoalue, mutta arvaa haluaako kukaan sellaisella ajaa?

Todellakin! Vetoa on aika kun tarvitsee.

Mä en saa siitä mitää lisäkiksejä, että kone tutisee alla ja tuottaa huonosti vääntöä ja tehoa. Päinvastoin. Joillekin se on kai se "luonne". Mulle se "luonne" tulee siitä, että se menee kun käskee. Se on luonteetonta jos ei tapahdu muuta kuin että ääni ja tutinat kovenee.. Mutta edelleen, kukin tyylillään.

Tässä Hannulan toiseen topikkiin linkittämää hyvää dataa, 08 tonniset:

Edelleen vahvistaa sitä ennakkokäsitystä mikä mulla tuli kun uusi Blade julkaistiin; luultavasti paras kilokyykky tähän mennessä! Moottorin lisäksi ajettavuus on testien mukaan enemmän kuin kunnossa!

En kyllä tajua tota kolmatta käppyrää, R1 näyttäis jäävän huipputehoisssa toistakymmentä kaakkia muista, vaikka toisissa käppyröissä kaikki menee melkolähelle samat?!?

Tai siis miten 40% kaasulla muka edes päästään noin korkeille kierroksille?

 

[Tylyttäjä]

Onneks ei tarvii mennä stadiin prätkällä ajelemaan...

On tuo tylyttäjä kyllä todella erikoinen kaveri, itse en ole tavannut vielä ketään joka olisi kehunut kyykyn ominaisuuksia kaupungissa. Eihän niitä voi kyllä kukaan täys´päinen kehuakaan, onhan ne kaupungissa ihan perseestä!! Ihmeellinen laite on myös tuo 1000RSV, ei kulje mihinkään, tärisee, ei toimi ylipäänsä ollenkaan ja silti oli muistaakseni 06 vuoden master-bikessa tätä mystistä ja täydellistä 1000 gikseriä nopeampi. Miten hidas kyseinen testissä ollut gikseri sitten oli? Pakko olla painovirhe, tylyttäjän tekstien mukaan tuo ei muuten ole mitenkään mahdollista. Tylyttäjä on kyllä kuin uskovaiset, oma uskonto on aina se ainut ja oikea ja muut vaan huijaa. Kuulutko kenties johonkin lahkoon??

Ota nyt ihan rauhassa vaan... Edelleen ressaat ihan turhaan!

En ole väittänyt Millen olevan hidas radalla. Siellä ei teho ole kaikki kaikessa. Kadulla en pitänyt Millen koneesta sitten yhtään..

Tottahan se menee radalla lujaa. Alusta, jarrut ja runko ovat Millessä todella hyviä, kuten kirjoitin (etkö huomannut vihasi keskellä?). Jopa 600cc:n tehoilla mennään radalla lujaa. Etkö todella tiennyt näitä perusasioita?

Meikäläiselle merkillä ja mallilla ei tosiaankaan ole mitään väliä, ainoastaan ominaisuudet ratkaisee. Täyspäinen olisi sen jo tajunnut kirjoituksistani. Nyt jos vaihtaisin pyörää, ottaisin ilman muuta Bladen.

P.S. Mille olikin ihan perseestä stadissa, mutta suitsalla menee ongelmitta.  

 

[Pahkasika]

Minun käsittääkseni laite joka ei kulje mihinkään ja missä ei vaihteet tahdo mennä päälle ei voi olla nopea myöskään radalla. Mutta turha sulle mitään on selittää, miehelle jonka mielestä kaikki muut pyörät on perseestä paitsi 1000cc japsikyykyt. Mitä helvettiä muuten teet gsx 1400:lla?? Sehän vasta perseestä onkin, ei kulje mihinkään, tehoalue olematon, painaa tonnin, alusta ihan surkea jne. Eihän sillä sinun juttujesi mukaan tee yhtään mitään ja silti uhrasit vielä rahaa semmoseen? Ihme mies, minä en ainakaan maksaisi sellasesta laitteesta mitään missä ei ole mitään niitä ominaisuuksia jota tarvitsen. Ei oikein jutut vastaa tekoja, sinänsä ei kyllä mikään yllätys.

 

[JaZZo]

toi matkalehemä on varmaan rikki kun se noin repii... Slow Joe lehemällä

Slow Joe, toinen otos

performanssia...

16" apehangerilla keulat

kummallisia laitteita ku eihän niissä teho riitä..

-moralistivaroitus, jos pidätte ajovarusteita kauheen tärkeinä niin älkää katsoko-

 

[kawabata]

tuosta taulukosta voi lukea myös, että zx10r on varsin onnistunut. 40% osakaasulla lähimpänä bladea ja korkeahkoilla kiekoilla menee ylikin reilusti. suurin huipputeho kaikista, kiihtyvyys on melko lähellä kaikissa. zx10r on sitten hitain roll-onissa, onko syynä kenties ylipitkät välitykset kun toiset ovat nopeampia siinä.

paperilla on blade varmasti onnistunut, miksei käytännössäkin, josko pääsee kokaseen. tosin se on ns. sähkömoottorinen honda, luonteeton näin niinkuin tunnepitoisena luonnehdintana. eikä r1 ole myöskään taaskaan hullumpi. zilti ottaizin zx10r kwaakun kun kaikenkaikkiaan pyörien paperilla näkyvissa ominaisuuksissa ei näyttäisi olevan suurta ratkaisevaa eroa - ainakaan tällaiselle vanhalle sunnuntaikuskille ja kaupungissakin joutuu ajamaan monesti, stadissa ihan. tietty joku leppoisa kustomi ois parempi kaikkia jossain mielessä stadiin. sitten matkalle ja muuhun ajoon sporttisempaa jo mieluusti tarvii.

 

[Koris]

En kyllä tajua tota kolmatta käppyrää, R1 näyttäis jäävän huipputehoisssa toistakymmentä kaakkia muista...

Ei kai noi oo huipputehot, vaan 40 % kaasunasennon tehot?

 

[Tylyttäjä]

Minun käsittääkseni laite joka ei kulje mihinkään ja missä ei vaihteet tahdo mennä päälle ei voi olla nopea myöskään radalla. Mutta turha sulle mitään on selittää, miehelle jonka mielestä kaikki muut pyörät on perseestä paitsi 1000cc japsikyykyt. Mitä helvettiä muuten teet gsx 1400:lla?? Sehän vasta perseestä onkin, ei kulje mihinkään, tehoalue olematon, painaa tonnin, alusta ihan surkea jne. Eihän sillä sinun juttujesi mukaan tee yhtään mitään ja silti uhrasit vielä rahaa semmoseen? Ihme mies, minä en ainakaan maksaisi sellasesta laitteesta mitään missä ei ole mitään niitä ominaisuuksia jota tarvitsen. Ei oikein jutut vastaa tekoja, sinänsä ei kyllä mikään yllätys.

Mietippä sitä..

Jos olisit ymmärtänyt lukemasi niin tietäisit, että pidän monista erityylisistä pyöristä. Ja ymmärrän erittäin hyvin, jos joku haluaa ajaa vaikkapa HD:lla tai Ducatilla.

Sporttipyörältä odotan tiettyjä ominaisuuksia, customilta taas muita ominaisuuksia jne jne..

Montakohan kertaa olen toistanut nämä em. asiat? En ainakaan sinulle tarpeeksi.

Sinua nähtävästi risoo se, että joku arvostelee myös pyöriä puhtaalla datalla, eikä pelkästään mutulla. Varsinkin jos lopputulos on sinulle epämiellyttävä

Millessä ei tahtonut kaupunkiajossa mennä kunnolla vaihteet päälle, varsinkin vapaan löytäminen oli usein todella työlästä. Radalla se on epäilemättä nopea, oli hyvä myös mutkateillä.

Sulle se vasta turhan onkin selittää, kun et mitään ymmärrä

Ja jos ymmärrät, niin ymmärrät kaiken väärin.

 

[Bomber]

Minun käsittääkseni laite joka ei kulje mihinkään ja missä ei vaihteet tahdo mennä päälle ei voi olla nopea myöskään radalla. Mutta turha sulle mitään on selittää, miehelle jonka mielestä kaikki muut pyörät on perseestä paitsi 1000cc japsikyykyt. Mitä helvettiä muuten teet gsx 1400:lla?? Sehän vasta perseestä onkin, ei kulje mihinkään, tehoalue olematon, painaa tonnin, alusta ihan surkea jne. Eihän sillä sinun juttujesi mukaan tee yhtään mitään ja silti uhrasit vielä rahaa semmoseen? Ihme mies, minä en ainakaan maksaisi sellasesta laitteesta mitään missä ei ole mitään niitä ominaisuuksia jota tarvitsen. Ei oikein jutut vastaa tekoja, sinänsä ei kyllä mikään yllätys.

Ehkä Tylyttäjä on ajatellut viritellä GSX1400:aa drag stripiä varten ilokaasulla ym. vermeillä. Vakionahan tuollaisella tosiaan ei pysty muuta kuin ajamaan suoraan, se ei kulje mihinkään, tehoalue olematon, painaa tonnin, alusta ihan surkea jne.

 

[Tylyttäjä]

Minun käsittääkseni laite joka ei kulje mihinkään ja missä ei vaihteet tahdo mennä päälle ei voi olla nopea myöskään radalla. Mutta turha sulle mitään on selittää, miehelle jonka mielestä kaikki muut pyörät on perseestä paitsi 1000cc japsikyykyt. Mitä helvettiä muuten teet gsx 1400:lla?? Sehän vasta perseestä onkin, ei kulje mihinkään, tehoalue olematon, painaa tonnin, alusta ihan surkea jne. Eihän sillä sinun juttujesi mukaan tee yhtään mitään ja silti uhrasit vielä rahaa semmoseen? Ihme mies, minä en ainakaan maksaisi sellasesta laitteesta mitään missä ei ole mitään niitä ominaisuuksia jota tarvitsen. Ei oikein jutut vastaa tekoja, sinänsä ei kyllä mikään yllätys.

Ehkä Tylyttäjä on ajatellut viritellä GSX1400:aa drag stripiä varten ilokaasulla ym. vermeillä. Vakionahan tuollaisella tosiaan ei pysty muuta kuin ajamaan suoraan, se ei kulje mihinkään, tehoalue olematon, painaa tonnin, alusta ihan surkea jne.

Nämä on kaikki tiedossa, ei ole liikoja luuloja sen suorituskyvystä verrattuna kilokyykkyyn

Tosiaan tykkään monista erityylisistä pyöristä. Kunhan tiedostaa mihin laite on tehty eikä luule liikoja, niin ei mitään hätää

GSX 1400 on hommattu lähinnä 2 päällä ajelua varten, koska siihen kilokyykky on kieltämättä huono (varsinkin kyytiläiselle). Välillä sillä voi käydä nakkarillakin.

Lisäksi se on "back up" pyöränä, jos tuo varsin viritetty ykköspyörä leipoo. Ennemmin sillä kuin autolla. On sillä varmaan ihan hauska ajella rauhallisempaa ajoa, kovaan ajoon kilokyykky ehdottomasti!

 

[pinna]

<table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="0" cellspacing="0"><tr><td>Koodi esimerkki </td></tr><tr><td id="CODE">
Sitkeysarvoja moottoripyörille (Bike lehtien testien mukaan)
Järjestys: 100-140km/h mukaan per luokka
============================================================
                                  60-100km/h    100-140km/h
Isot (1000cc tai yli) pyörät
------------------------------------------------------------
2006 Suzuki GSX-R 1000                3,4          3,0
2006 Kawasaki ZX-10R                  3,9          3,2
2006 Yamaha YZF R1                    4,3          3,2
2006 BMW K 1200 R                     3,4          3,3
2006 Ducati Monster S4RS              3,6          3,4
2006 Kawasaki ZZR 1400                4,0          3,4
2006 Honda CBR 1000RR                 3,5          3,5
2006 BMW K 1200 S                     3,8          3,8
2006 KTM 990 Superduke                4,0          3,8
2007 Benelli Tornado Tre 1130         4,2          3,8
2007 MV Agusta F4 1000R               4,1          3,9
2007 Ducati 1098S                     4,4          3,9
2006 BMW HP2 (1170cc)                 3,7          4,0
2006 Yamaha FZ1-S                     4,0          4,0
2006 Honda CBF 1000 ABS               3,7          4,1
2006 Honda CBR 1100XX                 4,2          4,1
2006 Suzuki GSX 1300R Hayabusa        4,4          4,1
2006 BMW K 1200 GT                    3,9          4,3
2007 Aprilia RSV 1000 Factory         4,3          4,3
2006 Aprilia Tuono 1000R              5,2          4,6
2006 Yamaha FJR 1300 ABS              4,5          4,8
2006 KTM Adventure 950S               5,5          5,9
2006 Buell Ulysses XB12X              4,7          6,1
2006 Honda ST 1300A                   4,7          6,2
2006 Harley-Davidson FLXHI (1449cc)   7,9         10,0



Alle 1000cc
------------------------------------------------------------
2006 Kawasaki Z750                    3,8          4,1
2007 Tiumph Daytona 675               3,9          4,8
2007 Suzuki GSX-R 600                 4,9          4,8
2006 Kawasaki ER-6n                   4,5          5,0
2007 Kawasaki ZX-6R                   4,8          5,0
2007 Yamaha YZF R6R                   5,7          5,0
2007 Honda CBR 600RR                  4,9          5,2
2006 Yamaha MT-03 (659cc)             4,8          5,8
2006 Suzuki GSR 600                   5,1          5,9
2007 Kawasaki Versys (649cc)          4,8          6,0
2008 Honda Hornet 600                 5,4          6,0
2007 Suzuki DL-659 V-Storm            5,3          6,3
2008 Yamaha FZ6-S                     6,0          7,1
2006 Honda CB 600F                    6,7          7,3

Näitä lisää nyt ihan kaikenlaisista mopoista  

Tää oli pirun mielenkiintoista...  Ei vaan meinannu millään jaksaa lukea tohon saakka kun Tylyn kommentit alko ottaa aivoon  

Joku empatia-lohko sulta kyllä kieltämättä puuttuu aika totaalisesti

Tästä huolimatta, tai ehkä just siitä johtuen yllätys oli aika kova, että noi kiloset saippuarasiat todellakin toimii noin hienosti myöskin tollasilla vajailla kierroksilla + isolla vaihteella  

Mutta kuten sanottu; lisää faktaa tuossa em. moodissa

[/QUOTE]
Isot custommit sama lehti         60-100           60-140
 Harley uusi moottori                 4,8s                10,8s
 Honda vtx1800                        5,3s                11,2
 Kawavn2000                            5,5s                12,0s
 Suzuki m1800                           4,3s                09,s
Yamaha Xv1900                          4,1s                9,1

Molenmat mittaukset lähtee 60 kyllä näiläkin kerkee