Vaimolle ensipyörä
- Keskustelun aloittaja Electra2dht
- Aloituspäivä
Electra2dht
New member
^Joo tuossahan on se suurin ongelma, mulla ei ole A-korttia ja vaimo on ajanut kortin kauan sitten. No ajo se viime kesänä skootterilla pari kertaa, mutta en usko että se ensimmäisenä rykäsis kakkosella rajottajaan? No täytyy kattoo miten se menis...
tate66
Kaatomaisteri
Käske kuitenkin kiihdyttämään kakkosella reippaasti,eiköhän se kakkosen ongelma tule silläkin esille jos moista löytyy.
K-Päkä
New member
Eli urku auki kierrokset liki punaiselle jossei rajoittajaan kehtaa.. Tai sitten kokeilet ite..
Mut kokeilkaa!Ne vakuutukset...
Niissä on arviointivälineenä lottokone, kolikko ja kristallipallo. Samoin satunnaislukugeneraattori ja kimble...
Mullaki on halvin pitää tuo ruoska ympäri vuoden vakuutuksissa... Olkoon niin, ajelee kun on keliä ja fiilistä.
Mutjoo.
Se kakkonen pitää laittaa sisälle kunnolla. Kolahtaa, ja pitää laittaa kohtuu voimalla, ei apinan raivolla vaan päättäväisesti.
Ja kiihdyttelyä ja myös moottorijarrua pitää sietää, eikä kovin rujoja ääniä sais kuulua laatikosta.
Muutenhan tollanen jamahan kone kilkattaa, kälkättää, räpisee, jollottaa, lausuu kokeellista runoutta ja klotisee.
Mut ei kannata säikkyä.
Ne äänet vaimenee, kunhan kone alkaa olemaan käyntilämmin.
Jos se on äänetön ja käy siivosti kuin honda, se on hajoomassa.
Vanha jamaha on ku kawasaki.
Jos se ei käynnisty, vuotaa liikaa nesteitä pihalle tai pudottelee osia, huolestu vasta sitte.
Mun thundercattia ei voi ajaa ilman korvatulppia, ne koneesta kuuluvat äänet tekee melkein vainoharhaseksi tai saa kuskin hourulaan.
Tulpat päähä ja ongelma ratkaistu...
Niissä on arviointivälineenä lottokone, kolikko ja kristallipallo. Samoin satunnaislukugeneraattori ja kimble...
Mullaki on halvin pitää tuo ruoska ympäri vuoden vakuutuksissa... Olkoon niin, ajelee kun on keliä ja fiilistä.
Mutjoo.
Se kakkonen pitää laittaa sisälle kunnolla. Kolahtaa, ja pitää laittaa kohtuu voimalla, ei apinan raivolla vaan päättäväisesti.
Ja kiihdyttelyä ja myös moottorijarrua pitää sietää, eikä kovin rujoja ääniä sais kuulua laatikosta.
Muutenhan tollanen jamahan kone kilkattaa, kälkättää, räpisee, jollottaa, lausuu kokeellista runoutta ja klotisee.
Mut ei kannata säikkyä.
Ne äänet vaimenee, kunhan kone alkaa olemaan käyntilämmin.
Jos se on äänetön ja käy siivosti kuin honda, se on hajoomassa.
Vanha jamaha on ku kawasaki.
Jos se ei käynnisty, vuotaa liikaa nesteitä pihalle tai pudottelee osia, huolestu vasta sitte.
Mun thundercattia ei voi ajaa ilman korvatulppia, ne koneesta kuuluvat äänet tekee melkein vainoharhaseksi tai saa kuskin hourulaan.
Tulpat päähä ja ongelma ratkaistu...
Itse olen aika pienikokoinen ja olen todennut Kawasaki ER-6 tähän mennessä parhaimmaksi, mitä on ajanut ja istunut. Hinta ei ehkä kohtaa, mut kannattaahan sitä hintakattoa vielä miettiä, jos mahdollista... Tuo on passelin korkea (itsellä on vielä madallettu penkki), kevyt ja mukava ajoasento. Tietty tehoja sais olla enempi, mutta kyllä sillä on rekoista ohi päästy tähän mennessä. Vaikka Harrikka meinas kesällä poltella, niin en lähde ihan heti tuota vaihtamaan, sanokoot muut mitä sano 
Orava
Wannabe liito-orava
Yksi vaihtoehto olisi Suzukin SV650S. Näitä oli tässä loppukaudesta useampi myynnissä alta 2 tonnin. Sporttinen ajoasento, puolikate ja mukavasti vääntöä V2-koneella. Tehoputkella SV:stä saa tarvittaessa mukavaa jytinää, jos rivikoneiden ääni ei miellytä. Sopii lyhyellekin kuskille.
jyk4
New member
Kuten suurin osa suosittelikin, eli CBR600. Sairaan halpoja ja pomminvarmoja. Myös kevyt käsitellä.
Saa todella paljon vastinetta rahalle.. Kaikin puolin hyvä pyörä. Noita on myyty niin paljon että käytettynä valikoimaa löytyy -> hinnat on alhaiset. Tämä takaa myös sen että varaosia löytyy, käytettynäkin.
PC25 on jo minun makuun riittävän modernin näköinen. Tykkään myös noista räikeistä ysäriväreistä
Saa todella paljon vastinetta rahalle.. Kaikin puolin hyvä pyörä. Noita on myyty niin paljon että käytettynä valikoimaa löytyy -> hinnat on alhaiset. Tämä takaa myös sen että varaosia löytyy, käytettynäkin.
PC25 on jo minun makuun riittävän modernin näköinen. Tykkään myös noista räikeistä ysäriväreistä
Electra2dht
New member
Vaikka tein vastoin teidän ja "järjen" (cbr,cbr,cbr,ddr...)ääntä, niin FZR tänään tsekattu ja niinhän siinä kävi että se tuli kärryllä kotiin.
Tuntu olevan suht tolkussaan, jakoketjukaan ei rallattanu vaikka lyötiin täys kylmänä käyntiin ja osia ainakin näennäisesti vaihdettu.
Herkän olonen peli, vastas kaasuun erittäin hyvin ja saundi oli kohdallaan. Tuntu sysäävän varsin raikkaasti.
Toki vähän hirvitti onko vähän turhankin äksy noin ekaks pyöräks, mutta ei ainakaan pitäisi jäädä niin pian "pieneksi"
Tärkeintä on kuitenkin se että oppii hallitsemaan laitteen, kuka tahansa sillä ajamaan oppii äkkiä.
Koeajolla siis jonka suoritti öö... "se parrakas mies, anttilan kulmalta"(ei en minä,ei missään tapauksessa,eieiei)
ei tosiaan tullut mitään ihmeellistä esille.
Kakkonen pysy hyvin tuvassa ja muutenkin vaihteet napsu nätisti, kytkin piti, ja jarrut otti tasasesti.
Havannointeja ilmenneistä viosta ja puutteista:
-Virtalukko jäkittää, joutuu narrailemaan avaimella virrat päälle/pois. Voiko voidella,vai pahentaako CRC/WD40 tökkimistä?
-Katteessa 5cm halkeama etuvilkun takana.
-Takana ledi vilkkujen toiminta haparoivaa, laatutavaraa köh.
-Takajarrupoljinta joutuu painamaan liian syvälle, ennen kuin jarruvalo syttyy.
-Ala kate kiinni edestä nipparilla.
-Vanteet on edelleen violetit
Aika vähällä siis tuntuis pääsevän, nuot kaikki on varsin siedettäviä ottaen huomioon ostohinnan tasarahalla.
Ai niin. Armaani, uusi prätkämimmi kokeili pyörää myyjän pihamaalla. Totesi nähtyään minun ja myyjän kauhistuneet ilmeet ja kangistuneet olemukset, että ehkä olisi parempi kuitenkin harjotella vaikka meidän tallin pihalla vähän ennen kuin siirtyy liikenteen sekaan. Luojalle kiitos, kuitenkin paljon on virrannut vettä Seinäjoessa sen jälkeen kun hän on kortin suorittanut.
Täytyy mennä tekemään käsittelyrata tallin pihalle vaikka vanhoista kampiakseleista
Kiitokset kaikille neuvoja ja vinkkejä antaneille, vaikkakaan en nyt sitä Ceparia ostanutkaan
Ja voitte olla varma että tulen ainakin kyselemään vielä lisää viisauksia tältä palstalta, pahoitteluni etukäteen...
Ja sille omalle Kullalleni loppu kaneettina (kun luet tämän kuitenkin jossain vaiheessa) ALÄ NY ITTEES TELO!
Edit: Ja niin madaltavat koiranluut, mistä? Suosituksia?
Tuntu olevan suht tolkussaan, jakoketjukaan ei rallattanu vaikka lyötiin täys kylmänä käyntiin ja osia ainakin näennäisesti vaihdettu.
Herkän olonen peli, vastas kaasuun erittäin hyvin ja saundi oli kohdallaan. Tuntu sysäävän varsin raikkaasti.
Toki vähän hirvitti onko vähän turhankin äksy noin ekaks pyöräks, mutta ei ainakaan pitäisi jäädä niin pian "pieneksi"
Tärkeintä on kuitenkin se että oppii hallitsemaan laitteen, kuka tahansa sillä ajamaan oppii äkkiä.
Koeajolla siis jonka suoritti öö... "se parrakas mies, anttilan kulmalta"(ei en minä,ei missään tapauksessa,eieiei)
ei tosiaan tullut mitään ihmeellistä esille.
Kakkonen pysy hyvin tuvassa ja muutenkin vaihteet napsu nätisti, kytkin piti, ja jarrut otti tasasesti.
Havannointeja ilmenneistä viosta ja puutteista:
-Virtalukko jäkittää, joutuu narrailemaan avaimella virrat päälle/pois. Voiko voidella,vai pahentaako CRC/WD40 tökkimistä?
-Katteessa 5cm halkeama etuvilkun takana.
-Takana ledi vilkkujen toiminta haparoivaa, laatutavaraa köh.
-Takajarrupoljinta joutuu painamaan liian syvälle, ennen kuin jarruvalo syttyy.
-Ala kate kiinni edestä nipparilla.
-Vanteet on edelleen violetit
Aika vähällä siis tuntuis pääsevän, nuot kaikki on varsin siedettäviä ottaen huomioon ostohinnan tasarahalla.
Ai niin. Armaani, uusi prätkämimmi kokeili pyörää myyjän pihamaalla. Totesi nähtyään minun ja myyjän kauhistuneet ilmeet ja kangistuneet olemukset, että ehkä olisi parempi kuitenkin harjotella vaikka meidän tallin pihalla vähän ennen kuin siirtyy liikenteen sekaan. Luojalle kiitos, kuitenkin paljon on virrannut vettä Seinäjoessa sen jälkeen kun hän on kortin suorittanut.
Täytyy mennä tekemään käsittelyrata tallin pihalle vaikka vanhoista kampiakseleista
Kiitokset kaikille neuvoja ja vinkkejä antaneille, vaikkakaan en nyt sitä Ceparia ostanutkaan
Ja voitte olla varma että tulen ainakin kyselemään vielä lisää viisauksia tältä palstalta, pahoitteluni etukäteen...
Ja sille omalle Kullalleni loppu kaneettina (kun luet tämän kuitenkin jossain vaiheessa) ALÄ NY ITTEES TELO!
Edit: Ja niin madaltavat koiranluut, mistä? Suosituksia?
ViitalaMikko
New member
Siihen ajajan pittuuteen niin noita penkkejä ollaan aikas paljon parin vuoden aikana madallettu juurikin siksi että naiset ovat alkaneet ajaa pyörillä. Ajattelin vaan että kyseleppä penkin madaltamisen hintoja siellä suunnalla ennenkuin alat mittään madalluspaloja laittamaan.
trj
New member
Vaikka tein vastoin teidän ja "järjen" (cbr,cbr,cbr,ddr...)ääntä, niin FZR tänään tsekattu ja niinhän siinä kävi että se tuli kärryllä kotiin.
Tuntu olevan suht tolkussaan, jakoketjukaan ei rallattanu vaikka lyötiin täys kylmänä käyntiin ja osia ainakin näennäisesti vaihdettu.
Herkän olonen peli, vastas kaasuun erittäin hyvin ja saundi oli kohdallaan. Tuntu sysäävän varsin raikkaasti.
Toki vähän hirvitti onko vähän turhankin äksy noin ekaks pyöräks, mutta ei ainakaan pitäisi jäädä niin pian "pieneksi"
Tärkeintä on kuitenkin se että oppii hallitsemaan laitteen, kuka tahansa sillä ajamaan oppii äkkiä.
Koeajolla siis jonka suoritti öö... "se parrakas mies, anttilan kulmalta"(ei en minä,ei missään tapauksessa,eieiei)
ei tosiaan tullut mitään ihmeellistä esille.
Kakkonen pysy hyvin tuvassa ja muutenkin vaihteet napsu nätisti, kytkin piti, ja jarrut otti tasasesti.
Havannointeja ilmenneistä viosta ja puutteista:
-Virtalukko jäkittää, joutuu narrailemaan avaimella virrat päälle/pois. Voiko voidella,vai pahentaako CRC/WD40 tökkimistä?
-Katteessa 5cm halkeama etuvilkun takana.
-Takana ledi vilkkujen toiminta haparoivaa, laatutavaraa köh.
-Takajarrupoljinta joutuu painamaan liian syvälle, ennen kuin jarruvalo syttyy.
-Ala kate kiinni edestä nipparilla.
-Vanteet on edelleen violetit
Aika vähällä siis tuntuis pääsevän, nuot kaikki on varsin siedettäviä ottaen huomioon ostohinnan tasarahalla.
Ai niin. Armaani, uusi prätkämimmi kokeili pyörää myyjän pihamaalla. Totesi nähtyään minun ja myyjän kauhistuneet ilmeet ja kangistuneet olemukset, että ehkä olisi parempi kuitenkin harjotella vaikka meidän tallin pihalla vähän ennen kuin siirtyy liikenteen sekaan. Luojalle kiitos, kuitenkin paljon on virrannut vettä Seinäjoessa sen jälkeen kun hän on kortin suorittanut.
Täytyy mennä tekemään käsittelyrata tallin pihalle vaikka vanhoista kampiakseleista
Kiitokset kaikille neuvoja ja vinkkejä antaneille, vaikkakaan en nyt sitä Ceparia ostanutkaan
Ja voitte olla varma että tulen ainakin kyselemään vielä lisää viisauksia tältä palstalta, pahoitteluni etukäteen...
Ja sille omalle Kullalleni loppu kaneettina (kun luet tämän kuitenkin jossain vaiheessa) ALÄ NY ITTEES TELO!
Edit: Ja niin madaltavat koiranluut, mistä? Suosituksia?
Elä laita sinne virtalukkoon crc:tä tai oikeastaan yhtään mitään. Silloin se on lopullisesti jumissa.
Kannattaa vaihtaa se lukkopesä, maksavat yleensä n. 50 e. Se tökkiminen ja jumitus on merkki siitä että se lukkopesä alkaa olla kohta joka tapauksessa tiensä päässä, ja se kun lopullinen jumi tapahtuu jossain tienpäällä niin siinä saattaa helposti pahoittaa mielensä.
JMH
Orgin Keulahahmo
Vilkun taakse tulee helposti halkeama, kun mopon parkkeeraa sillain kyljelleen. Tiedänpä vain
Tuossa linkin takana on Wemoton sälää. Forks & suspension osiosta löytyi joku madallussetti. Ei tosin ihan bolt on kuvauksen perusteella. Wemotosta muutenkin hyvä tilata vanhoihin mopoihin osaa. Ostin esimerkiksi alle satasella Thundercatiin etuhäkin. MP-Team Salosen hinta noin kolme hunttia. Laakerit, stefat ja muut kohtuuhintaisia kanssa. Tietty postikuluja tulee.
Wemoto FZR 600
Edit
Ai niin. Jos ja kun ajo epävarmaa niin kannattaa laittaa kaatumistatit parkkipaikkakaatojen varalla (ja muutenkin). Linkin alla yksi esimerkki. Sitten on LSL ja muuta, jos niillä on museolaitteisiin rautaa.
R&G Racing
Tuossa linkin takana on Wemoton sälää. Forks & suspension osiosta löytyi joku madallussetti. Ei tosin ihan bolt on kuvauksen perusteella. Wemotosta muutenkin hyvä tilata vanhoihin mopoihin osaa. Ostin esimerkiksi alle satasella Thundercatiin etuhäkin. MP-Team Salosen hinta noin kolme hunttia. Laakerit, stefat ja muut kohtuuhintaisia kanssa. Tietty postikuluja tulee.
Wemoto FZR 600
Edit
Ai niin. Jos ja kun ajo epävarmaa niin kannattaa laittaa kaatumistatit parkkipaikkakaatojen varalla (ja muutenkin). Linkin alla yksi esimerkki. Sitten on LSL ja muuta, jos niillä on museolaitteisiin rautaa.
R&G Racing
-atra-
New member
Vaikka tein vastoin teidän ja "järjen" (cbr,cbr,cbr,ddr...)ääntä, niin FZR tänään tsekattu ja niinhän siinä kävi että se tuli kärryllä kotiin.
Tuntu olevan suht tolkussaan, jakoketjukaan ei rallattanu vaikka lyötiin täys kylmänä käyntiin ja osia ainakin näennäisesti vaihdettu.
Herkän olonen peli, vastas kaasuun erittäin hyvin ja saundi oli kohdallaan. Tuntu sysäävän varsin raikkaasti.
Toki vähän hirvitti onko vähän turhankin äksy noin ekaks pyöräks, mutta ei ainakaan pitäisi jäädä niin pian "pieneksi"
Tärkeintä on kuitenkin se että oppii hallitsemaan laitteen, kuka tahansa sillä ajamaan oppii äkkiä.
Koeajolla siis jonka suoritti öö... "se parrakas mies, anttilan kulmalta"(ei en minä,ei missään tapauksessa,eieiei)
ei tosiaan tullut mitään ihmeellistä esille.
Kakkonen pysy hyvin tuvassa ja muutenkin vaihteet napsu nätisti, kytkin piti, ja jarrut otti tasasesti.
Havannointeja ilmenneistä viosta ja puutteista:
-Virtalukko jäkittää, joutuu narrailemaan avaimella virrat päälle/pois. Voiko voidella,vai pahentaako CRC/WD40 tökkimistä?
-Katteessa 5cm halkeama etuvilkun takana.
-Takana ledi vilkkujen toiminta haparoivaa, laatutavaraa köh.
-Takajarrupoljinta joutuu painamaan liian syvälle, ennen kuin jarruvalo syttyy.
-Ala kate kiinni edestä nipparilla.
-Vanteet on edelleen violetit
Aika vähällä siis tuntuis pääsevän, nuot kaikki on varsin siedettäviä ottaen huomioon ostohinnan tasarahalla.
Ai niin. Armaani, uusi prätkämimmi kokeili pyörää myyjän pihamaalla. Totesi nähtyään minun ja myyjän kauhistuneet ilmeet ja kangistuneet olemukset, että ehkä olisi parempi kuitenkin harjotella vaikka meidän tallin pihalla vähän ennen kuin siirtyy liikenteen sekaan. Luojalle kiitos, kuitenkin paljon on virrannut vettä Seinäjoessa sen jälkeen kun hän on kortin suorittanut.
Täytyy mennä tekemään käsittelyrata tallin pihalle vaikka vanhoista kampiakseleista
Kiitokset kaikille neuvoja ja vinkkejä antaneille, vaikkakaan en nyt sitä Ceparia ostanutkaan
Ja voitte olla varma että tulen ainakin kyselemään vielä lisää viisauksia tältä palstalta, pahoitteluni etukäteen...
Ja sille omalle Kullalleni loppu kaneettina (kun luet tämän kuitenkin jossain vaiheessa) ALÄ NY ITTEES TELO!
Edit: Ja niin madaltavat koiranluut, mistä? Suosituksia?
Muutama vuosi sitten tuli tilattu ebay UKsta. Oli halvat, liki heittämällä paikalleen ja toimivat/kestivät ongelmitta.
Tää löytyi minuutissa: http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-Fa...pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item562e8d831b
Ja edestä pamppuja hieman ylemmäksi. Äläkä kiristä liikaa, muistaakseni n 40Nm, kandee tarkistaa.
Haynesin opus jossakin jemmassa, voisin etsiä ja tarkistaa. Tai vaikka luopua koko opuksesta.
Noni.
Ihan käypänen valinta.
Kaikki tollanen kate ja muu hässäkkä on toisarvosta.
Ne ledivilkut, anna tappotuomio.
Ihan sellaset halokeenipolttimolla olevat vilkut.
Näkyy paremmin.
Takajarrun katkasija tarvii vaan säätöö / patenttia. Etujarrulla jarrutetaan, takajarru on vaan "lisänä"...
Virtalukko uusiksi, ei se älyttömiä maksa.
Katteiden kiinnitykseen jotaki patenttia, vaikka perinteinen pultti-prikka-mutteri...
Halkeamia voi korjata asetoni-leegopalikka-möhnällä.*
Käläkälällä vanteet mustiksi. Tai valkoseksi. Tai pinkiksi...
Talvi aikaa.
Ja opeta emäntäki ropaan sitä mopoo.
Usko pois, talliehtoista tuleeki yhteinen harrastus...
*Eli, vejä leegoja tehosekottimella silpuksi, sit lisää asetonia jotta siitä tulee "tahnaa" Kestää hetken sulaa, laita kannelliseen ja tiiviiseen lasipurkkiin, heiluttele välillä...
Aja vaikka dreemelillä lohkeemakohtaan karvia ja "röpellä" reunoja.
Sit tahmaa kolo täyteen, poista ilmakuplat ja muut, ja anna asetonin haihtua.
ABS-muovi kovettuu kun liuotin haihtuu.
Tulee yllättävän siivo paikkaus, ja hyvällä tuurilla värikin käy kohdalleen.
Tonnin sirra, niin ensiajatuksella ei hirveesti viitti, mut mopo karkaa pian käsistä ja sitä laitetaan todella siivoon happeen...
Arvaas alkaako ittellä keulimaan ajatukset ton thundercatin kans...
Kattellu kaikkee hilpettä ja sit kiinankatteita ja... ja... ja...
Ihan käypänen valinta.
Kaikki tollanen kate ja muu hässäkkä on toisarvosta.
Ne ledivilkut, anna tappotuomio.
Ihan sellaset halokeenipolttimolla olevat vilkut.
Näkyy paremmin.
Takajarrun katkasija tarvii vaan säätöö / patenttia. Etujarrulla jarrutetaan, takajarru on vaan "lisänä"...
Virtalukko uusiksi, ei se älyttömiä maksa.
Katteiden kiinnitykseen jotaki patenttia, vaikka perinteinen pultti-prikka-mutteri...
Halkeamia voi korjata asetoni-leegopalikka-möhnällä.*
Käläkälällä vanteet mustiksi. Tai valkoseksi. Tai pinkiksi...
Talvi aikaa.
Ja opeta emäntäki ropaan sitä mopoo.
Usko pois, talliehtoista tuleeki yhteinen harrastus...
*Eli, vejä leegoja tehosekottimella silpuksi, sit lisää asetonia jotta siitä tulee "tahnaa" Kestää hetken sulaa, laita kannelliseen ja tiiviiseen lasipurkkiin, heiluttele välillä...
Aja vaikka dreemelillä lohkeemakohtaan karvia ja "röpellä" reunoja.
Sit tahmaa kolo täyteen, poista ilmakuplat ja muut, ja anna asetonin haihtua.
ABS-muovi kovettuu kun liuotin haihtuu.
Tulee yllättävän siivo paikkaus, ja hyvällä tuurilla värikin käy kohdalleen.
Tonnin sirra, niin ensiajatuksella ei hirveesti viitti, mut mopo karkaa pian käsistä ja sitä laitetaan todella siivoon happeen...
Arvaas alkaako ittellä keulimaan ajatukset ton thundercatin kans...
Kattellu kaikkee hilpettä ja sit kiinankatteita ja... ja... ja...
Kulunut avainkin tökkii. Halvempi kokeilla uutta kun ei ole ajonestoja ym. Nimin. En vaihtanut Hondan lukkoa.
Tuo R mallihan on vissiin aika pitkälle Thundercatti, ainakin kai kone, runko? Ym. Näin muistelen. Ei siis mikään ihan turha laite. Vähän persoonallisemman näköinenkin kun tusinacebari. Ihan hyvä valinta luulen.
Tuo R mallihan on vissiin aika pitkälle Thundercatti, ainakin kai kone, runko? Ym. Näin muistelen. Ei siis mikään ihan turha laite. Vähän persoonallisemman näköinenkin kun tusinacebari. Ihan hyvä valinta luulen.
Viimeksi muokattu:
HondaCebari
Espoo / Horo
tuli myös tapeltua cebarin lukon kanssa,pieni sumutus liukkaria teki terää.
seppo02
New member
Onhan noi kaikki liukkarilla herkistyneet ja toimineetkin (grizzly, cbr600, dl1000, xx) mihin on tullut jotain ölppää laitettua (ja n. 20 autoa vanhemmissa myös virtalukkoon)
Tuo varauksella, nimittäin on myös todella kirkkaita led-vilkkuja. Esimerkiksi Yamahan originaali-lisävarusteena myymät ledivilkut (hintaluokka 70e/pari) olivat niin kirkkaat, että liikennevaloissa oikein hävetti pitää niitä päällä. Sen verran julmasti häikäisivät kun itse pyörän takana kyykisteli.
