Vaimolle ensipyörä

[vetomies]

Vitosen erkki, klassikko

Ei kaihda kolhuja, hyvä aloitella ja voidaan hävittää vaikka polttamalla

Ja toinen, Suzuki GS500. Tuohan on huoltofirmojen suosikki sijaispyöräksi; tuntuu meinaan oma pyörä tehokkaalta, tukevalta ja hyvin huolletulta, kun lypsykoneella puksuttelee pari päivää.

 

[JMH]

Ja toinen, Suzuki GS500. Tuohan on huoltofirmojen suosikki sijaispyöräksi; tuntuu meinaan oma pyörä tehokkaalta, tukevalta ja hyvin huolletulta, kun lypsykoneella puksuttelee pari päivää.

Eka "iso" pyörä, jolla oon ajanut... ilman korttia reenailin exän GS:llä. Farkuissa, hui!

 

[MrJ]

Street/Speed Triple on tullut monessa keskustelussa esille ja aina sitä on kehuttu.

Ihmetyttää vaan se, että jos se on niin hyvä pyörä, niin miksi niitä ei näe liikenteessä...?

Porukka vetää vaan täällä parjatuilla kawahondayamasasusuki-merkkisillä moottoripyörillä.

Ehkä siksi, että asumme Suomessa ja meillä on moottoripyörämaailman Volkswagen Golf eli Kawasaki Z. Ettei vaan erottuisi joukosta tai olisi jotain erilaista kuin naapurilla.

 

[jiipekki]

Liikenneturvan kurssilla pääsin lukemaan yhden vuoden kaikki moottoripyörä kuolonkolarit. Karkea yleistys koska faktoja lukuineen en nyt löytänyt. Yli 25 vuotiaista kun ottaa vielä ajo-oikeudettomat ja känni/huumekuskit ja itsemurhat laskuista. Niin näitä keski-ikäisiä kyykkypyöräilijä miehiä ei tainnut kuolla kuin kaksi. Isot Cruiserit näytteli tilastossa suurempaa osaa. Turvallisin valinta olisi ilmeisesti ollut iso enduro. Jos näistä tarkempaa tilastoa tekisi. Niin pitäisi varmaan huomioida eri pyörätyyppien myyty määrä ja niillä ajetut kilometrit.

Suurinta ihmetystä tällä palstalla varmasti aiheuttaa se, että kuolleita busakuskeja kyseisenä vuonna oli 0

Nää Cruiserit näyttää jo ajossa vaarallisilta, kun joku rauta on kokoajan melkein hipaisemassa asfalttia.
Toissa kesänä oltiin Vesilahdessa kesäpaikalla ja kaupoilta takaisin ajellessa löytyi tien penkalta mies joka oli aika kujalla. No myö pysähyttiin ja menin jututtamaan tätä jannua joka oli selkeästi shokissa tapahtuneesta, ei oikein tiennyt missä oli tai mitä oli tapahtunut. Samassa huomasin penkalla nurinpäin olevan virago 535:n joka oli aika päreinä. Tämä jannu valitteli olkapäätä joten soitettiin 112, ja sitten käänneltiin pyörä takaisin pyörilleen ettei bensat valu pitkinpoikin... Noh jälkien perusteella jalkatappi oli ottanut tiehen loivassa mutkassa singoten pyörän kuskeineen metsään. Onneksi ei käynyt pahemmin, mutta vaarallinen laite kertakaikkiaan jos joutuu mutkaan ajamaan. Meillä on taloudessa 690 ja 950 kotarit joissa raudat ottaa kiinni lähinnä kivikossa tai kun pyörä kaatuu . En ymmärrä tätä Cruiserien hienoutta, kun ei voi ajaa edes mukavasti mutkittelevalla asfalttitiellä, lie tarkoitettu lähikioskilla käymiseen.

 

[jiipekki]

Niin ensipyöräksi voin suositella ktm 690, on kapea ja kevyt nostaa pystyyn, kevyt käyttää ja hallita, hyvät jarrut jne.

 

[harald73]

Nää Cruiserit näyttää jo ajossa vaarallisilta, kun joku rauta on kokoajan melkein hipaisemassa asfalttia.
Toissa kesänä oltiin Vesilahdessa kesäpaikalla ja kaupoilta takaisin ajellessa löytyi tien penkalta mies joka oli aika kujalla. No myö pysähyttiin ja menin jututtamaan tätä jannua joka oli selkeästi shokissa tapahtuneesta, ei oikein tiennyt missä oli tai mitä oli tapahtunut. Samassa huomasin penkalla nurinpäin olevan virago 535:n joka oli aika päreinä. Tämä jannu valitteli olkapäätä joten soitettiin 112, ja sitten käänneltiin pyörä takaisin pyörilleen ettei bensat valu pitkinpoikin... Noh jälkien perusteella jalkatappi oli ottanut tiehen loivassa mutkassa singoten pyörän kuskeineen metsään. Onneksi ei käynyt pahemmin, mutta vaarallinen laite kertakaikkiaan jos joutuu mutkaan ajamaan. Meillä on taloudessa 690 ja 950 kotarit joissa raudat ottaa kiinni lähinnä kivikossa tai kun pyörä kaatuu . En ymmärrä tätä Cruiserien hienoutta, kun ei voi ajaa edes mukavasti mutkittelevalla asfalttitiellä, lie tarkoitettu lähikioskilla käymiseen.

Toin mun Rocket on helppo ja köykäinen hallita, eikä jalkatapit... eiku laudat ole vielä koskaan raapineet katua. Mitä nyt vaatii vähän jalkalihaksia jos parkkeeraa keula edellä alamäkeen umpikujaan. Se on sitten oma moka jos reidet on kuin lyijykynät. Sitä varten on vaikkapa Kotarin 690 tai Yamahan XV535 Virago.

Virago 535:sella en ajaisi metriäkään jo pelkästään sen takia, että se on XV535. Jamppimiehenä ei saisi morkata, mutta totuus ei pala tulessakaan. Kauhea laite, hyi.

 

[vetomies]

Minicruisereissa ongelmaa lisää hiukan se, että ovat niin kevyitä. Silloin kuljettajan/matkatavaroiden vaikutus jousien painumaan on suhteessa paljon suurempi, mikä saattaa pienentää maavaraa enemmän kuin odotti.
Rocket ei taida paljon tietää, onko siellä ketään kyydissä vai ei.

 

[DOHC]

Tällä kun se nyt vaan tuntui luontevimmalta aloittaa...ja jos homma ei jostain syystä skulaa niin tollasen vähän reilun tonnin investoinnin saa kyllä eteenpäin aika pienellä luovutustappiolla.

Tää on mun mielestä oikea asenne. Kokeilee ensin jollain halvemmalla (ja helpolla) pyörällä, niin huomaa että kiinnostaako tää homma ollenkaan. Niitä on (HD ym.) kuskeja, jotka laittaa kymppitonneja pyörään ja tonneja lisähelyihin, ajavat pari tuhatta ja toteavat ettei tää nyt niin kiinnosta tää ajaminen.
Toisaalta, pitäähän mp-kauppiaankin elää.

Jos homma kiinnostaa niin sen kyllä tuntee jo satapiikillä.

 

[Bone]

Toin mun Rocket on helppo ja köykäinen hallita, eikä jalkatapit... eiku laudat ole vielä koskaan raapineet katua.

Totta tuossa toki toinen puoli vaikka kuinka kieli poskessa kirjoitettu .

Ettei kenellekään jäisi vaarallisesti väärää kuvaa hommasta, niin
aika tarkkana kannattaa Roksullakin olla kun ottaa hieman enemmän vauhtia
mutkaladuilla joissa majailee hiemankaan suurempia heittoja ja/tai routapatteja.

Massa ja nopeus kyykkää alustaa aika lailla "potenssiin", eikä monin paikoin nykykuntoisilla
teillä tarvita kummoisiakaan suorituksia niin rautaa rysähtää tonttiin ja lyö siitä vehkeet pystyyn.
Siinä tulee muuten äkkiä se kuuluisa kylmä rinki ja juurikin "sinne" .

 

[jiipekki]

Totta tuossa toki toinen puoli vaikka kuinka kieli poskessa kirjoitettu .

Ettei kenellekään jäisi vaarallisesti väärää kuvaa hommasta, niin
aika tarkkana kannattaa Roksullakin olla kun ottaa hieman enemmän vauhtia
mutkaladuilla joissa majailee hiemankaan suurempia heittoja ja/tai routapatteja.

Massa ja nopeus kyykkää alustaa aika lailla "potenssiin", eikä monin paikoin nykykuntoisilla
teillä tarvita kummoisiakaan suorituksia niin rautaa rysähtää tonttiin ja lyö siitä vehkeet pystyyn.
Siinä tulee muuten äkkiä se kuuluisa kylmä rinki ja juurikin "sinne" .

Tämä nainen kenen luona asun, ei suostu ajamaan asfaltilla kuin pakolliset siirtymät... 690 on sepelin lennätykseen erinomainen laite

 

[B12]

Toin mun Rocket on helppo ja köykäinen hallita, eikä jalkatapit... eiku laudat ole vielä koskaan raapineet katua. Mitä nyt vaatii vähän jalkalihaksia jos parkkeeraa keula edellä alamäkeen umpikujaan. Se on sitten oma moka jos reidet on kuin lyijykynät. Sitä varten on vaikkapa Kotarin 690 tai Yamahan XV535 Virago.

Virago 535:sella en ajaisi metriäkään jo pelkästään sen takia, että se on XV535. Jamppimiehenä ei saisi morkata, mutta totuus ei pala tulessakaan. Kauhea laite, hyi.

Meillä on vaimolla tallissa joukon jatkona myös virago 535. On sitä vähän laiteltu ja ulkonäköä paranneltu, drag bar ym. Törkeän näköinen vakiona. Minusta on oikein mukava peli putputella varsinkin taajamassa. Jalat yltävät maahan oli millainen tumppi tahansa. Kovaan vauhtiin se ei ole tarkoitettukaan. Ei siinä kallistusvara mitenkään erityisen pieni ole. Jos tappi viragossa ottaa maahan, silloin on kyllä ajettu tavalla, johon se pyörä ei ole tarkoitettu. Mukava pyörä ajaa hiljaa. Ducatissa taas kone lakkaa ravistamasta ykkösellä kolmen kympin jälkeen ja kuutosella 120 vauhdissa. Ihan perseestä taajamassa. Kotari taas kotonaan soralla ja kökkänä asfaltilla.

Eri käyttötarkoituksiin on erilaisia vehkeitä. Mikään pyörä ei ole absoluuttisen hyvä tai huono.

 

[Ganes-75]

Ite ajan Kawssakin zzr 1200:sta, joka on unelmieni pyörä minulle, vaikka jo vanha onkin. Eikä mulla ainakaan oo mitään ongelmia ajaa sillontällön isäni 535 viragolla. Eihän se tietenkään juur mihinkään liiku, kun vertaa sitä esim omaan Kawaani, mutta johan sen ulkonäkökin kertoo, että kyse on ihan erityyppiseen cruisailuun tarkoitetusta pyörästä. Ja autoliikenteen mukana sillä pärjää kuitenkin ihan hyvin aina tonne 100km/h asti. Ja mukavaa silläkin on mutkateitä kurvailla, kun vaan ajelee järjen kanssa. Siinä on jalkatapit viety sinne ihan eteen ja ajoasento on ihan älyttömän rento tämmöselle 190cm/100kg jampalle. Ja pehmeä penkki takaa lisämukavuutta hanuriosastolle. Niin se vaan on, että toinen tykkää tyttärestä, toinen äidistä ja kolmas jopa anopista

 

[vetomies]

Minä ajelin, ihan järjen kanssa, Motoparkissa Trumpan 865 customilla. Kyllä vaan kipinää löi joka mutkassa, vaikka kuinka yritti roikkua metrin sivussa. Niin, ja se järki ei tullut millään toisella pyörällä perässä, vaan se tässä yhteydessä oli siis ajosuorituksessa mukana. Ei menty lähelläkään kierrosennätyksiä.

 

[B12]

Minä ajelin, ihan järjen kanssa, Motoparkissa Trumpan 865 customilla. Kyllä vaan kipinää löi joka mutkassa, vaikka kuinka yritti roikkua metrin sivussa. Niin, ja se järki ei tullut millään toisella pyörällä perässä, vaan se tässä yhteydessä oli siis ajosuorituksessa mukana. Ei menty lähelläkään kierrosennätyksiä.

No olisit mennyt crossiradalle tai enskapolulle, niin olisi ollut vielä huonompi valinta. Cruiseri on rentoa cruisailua varten. Ei radalle tai metsään.

Lincoln-limusiini tai korotettu off road-maasturio on varmasti myös aika huono Motoparkissa.

 

[vetomies]

No olisit mennyt crossiradalle tai enskapolulle, niin olisi ollut vielä huonompi valinta. Cruiseri on rentoa cruisailua varten. Ei radalle tai metsään.

Lincoln-limusiini tai korotettu off road-maasturio on varmasti myös aika huono Motoparkissa.

Kävin minä enskapolullakin sillä - en tosin missää spoorissa vaan tavallisella metsäpolulla. Ihan laitteesta riippumatta ajoneuvoon pitää tutustua erilaisissa ajoympäristöissä ja hakea pidon rajat. Radalla ei kyllä nyt niitä pidon rajoja löytynyt, mutta löytyi sentään tehon rajat ja kallistusrajat.

 

[skuikka]

Joskus satuin Motoparkkiin samaan aikaan Rocket 3 Trumpan kanssa. Ei ne mutkanopeudet päätä huimanneet mutta hauskaa näytti olevan. Yritystäkin jonkun verran, kyllä se takasuoralle avatessa vähän kiemurteli välillä. Vaikuttavan näköistä menoa.

 

[TunturiTT]

Itse kun en tiennyt, cruiserilla/kustomilla ei saa radalle mennä, niin olen yhdeksän kesää käynyt Guzzin Californialla kiertämässä rataa. Ihan hyvin sillä siellä menee. Ei sillä varmaan jokkiksessa pärjää, mutta kyllä sillä ihan vinhasti pääsee. Olisko 1:32 Kemorassa ihan sen kummemmin puristamatta.

 

[Bone]

Tuossa parissa aiemmassa postauksessa piirtyy loistavasti esiin se, miksi niin hyvän ja tarpeellisenkin
radalla veivaamisen oppien ja kokemusten kanssa kannattaa olla hyvin... hyvin varovainen
yleisillä laduilla. Varsinkin niillä, joilla ajellaan hiemankaan vallattomammin.
Erityisesti juuri laitteilla, joissa on lähtökohtaisestikin pienet kallistus/painumavarat.
Toki heitot ja patit muuttavat tilannetta myös "ratakelpoistenkin" pelien osalta, mutta
enemmänkin hetkittäin radikaalisti ja nopeasti muuttuvan rengaspidon kautta.

Radallakin on "erilaisia olosuhteita" vaikutuksineen, mutta "out there" väijyy ne pelin luonteen
täysin muuttavat heitot ja patit erilaisten randomien liikennetilanteiden lisäksi.

Radalla puuttuu käytännössä lähes kokonaan ne vastaan tulevat yllärit, joiden vaikutus
romujen tonttiin lyönnissä konkretisoituu karulla tavalla.

Kallistustarpeen/vauhdin/ alustan painumisen/pidon hallinta on ihan eri tavoin haettavissa
liimiittien pintaan pala palalta toistojen kautta radalla.

Näistä seikoista johtuen "raskaat kivilanat" ovat varsin riskaabeleita laitteita vedellä vähänkään
vallattomammin laduilla, joiden pinta ei ole taatusti tuttu/selkäytimessä.