Vanhaa pyörää huoltoon?
Koska aurinko on jo käynyt näkyvissä, on pakko todeta, että kohta koittaa taas Se Aika(tm), kun pyörällä pääsee ulos. Ennen kesän ajoja olis varmaan hyvä vähän huoltaa pyörää, mutta kun en ole pyörää omistanut vasta kuin yhden kesän enkä prätkää huoltanut enkä huollattanut ennen, joten kysytääs vähän neuvoja.
Pyörä on edellisellä omistajalla käynyt joka kevät ns. keväthuollossa, en tiedä onko mennyt Hondan oman huolto-ohjelman mukaan vai muuten vaan. Mitäs kaikkea tuollaiseen allekirjoituksen mukaiseen vanhaan customiin käytännössä on käytännössä tarpeellista tehdä? Syksyllä:
- vaihdoin moottoriöljyn
- kardaanin peräöljyt
- tarkistin ja lisäsin etu- ja takajarruneste- ja jäähdytinnestesäiliöt ohjeen mukaan täyteen
- tyhjäsin huohottimen letkusta kertyneen kosteuden
- tsekkailin, että ilmansuodatin on puhdas ja menee vielä, ilmeisesti vaihdettu riittävän "hiljattain"
- pesetin pyörän
Jarrupalojen kuntoa olen tsekkaillut muutenkin pitkin ajokautta. Keväällä käyn pumppaamassa lisää ilmaa kumeihin ja kokeilen, lähtisikö käyntiin ja latailen akkua, jos/kun lataus on vajonnut liian alas. Tulpat kannattais ehkä vaihtaa vaikka huvin vuoksi? Ne ei paljon maksa, tosin eipä ole ollu sytytysongelmia nykyisilläkään. Lisäksi käynti- yms. ongelmien takia huoltoon voi viedä myöhemminkin, jos jotain ongelmaa tulee.
Huolto-ohjeessa mainitaan kuitenkin esimerkiksi seuraavia huolto-/tarkastuskohteita, joista en tarkkaan tiedä:
- pultit, mutterit, kiristys
- ohjauslaakerit
- kytkinjärjestelmä
- jousitus
Eka kohta vaikuttaa aika itsestäänselvältä, mutta arvatenkin tietyt pultit ovat tasa-arvoisempia kuin toiset. Runkoon, stongaan ja ohjaushaarukkaan ja pyörien kiinnitykseen kuuluvat mutterit varmaan tärkeimmästä päästä. Ja etu- ja takapyörien kiinnitys ja laakerointi varmaan ihan hyvä tarkistaa, ettei rengas heilu mihinkään suuntaan. Tulisko muuta mieleen?
Ohjauslaakerit? Onko noi nyt sama kuin siis ohjaustangon ja rungon välinen laakerointi? Eli etupyörä ilmaan ja kokeilemaan, löytyiskö ohjaustangosta välystä johonkin suuntaan?
Kytkinjärjestelmästä en osaa muuta sanoa kuin että kytkin on toiminut. Jos se toimii edelleen, niin ei kai siinä kauheesti tarvi mitään tehdä? Onko kytkimessä ylipäänsä sen kummempaa huoltamista? Kytkinvaijeria pystyy säätämään varsin helposti, jos ei irrota kunnolla. Tähän asti on irrottanut.
Jousitus? Etuhaarukkaa olen toisinaan silmäillyt ja tarkistanut, ettei sieltä valu öljyjä. Mitäs muuta tarvis katsoa? Ja entä takapään jousitus?
Sitten on ollut vaijereiden rasvaamisesta puhetta yms., tarkoittanee lähinnä kytkin ja kaasuvaijereita. Liekö tarpeellista ja mites se hoidetaan? Auki kahvan puolelta ja CRC:tä sisään? Mites vaijereiden kuntoa voi muuten tarkkailla paitsi irrottamalla ne?
Tokihan tuon vois liikkeeseenkin viedä ihmeteltäväksi, jos haluaa "varman päälle" pelata, mutta noista kuitenkin kotimekaanikkokin selvinnee, luulisin. Prätkistä mulla ei tosiaan ole kokemusta, mutta työkalut pysyvät käsissä kyllä.
Koska aurinko on jo käynyt näkyvissä, on pakko todeta, että kohta koittaa taas Se Aika(tm), kun pyörällä pääsee ulos. Ennen kesän ajoja olis varmaan hyvä vähän huoltaa pyörää, mutta kun en ole pyörää omistanut vasta kuin yhden kesän enkä prätkää huoltanut enkä huollattanut ennen, joten kysytääs vähän neuvoja.
Pyörä on edellisellä omistajalla käynyt joka kevät ns. keväthuollossa, en tiedä onko mennyt Hondan oman huolto-ohjelman mukaan vai muuten vaan. Mitäs kaikkea tuollaiseen allekirjoituksen mukaiseen vanhaan customiin käytännössä on käytännössä tarpeellista tehdä? Syksyllä:
- vaihdoin moottoriöljyn
- kardaanin peräöljyt
- tarkistin ja lisäsin etu- ja takajarruneste- ja jäähdytinnestesäiliöt ohjeen mukaan täyteen
- tyhjäsin huohottimen letkusta kertyneen kosteuden
- tsekkailin, että ilmansuodatin on puhdas ja menee vielä, ilmeisesti vaihdettu riittävän "hiljattain"
- pesetin pyörän
Jarrupalojen kuntoa olen tsekkaillut muutenkin pitkin ajokautta. Keväällä käyn pumppaamassa lisää ilmaa kumeihin ja kokeilen, lähtisikö käyntiin ja latailen akkua, jos/kun lataus on vajonnut liian alas. Tulpat kannattais ehkä vaihtaa vaikka huvin vuoksi? Ne ei paljon maksa, tosin eipä ole ollu sytytysongelmia nykyisilläkään. Lisäksi käynti- yms. ongelmien takia huoltoon voi viedä myöhemminkin, jos jotain ongelmaa tulee.
Huolto-ohjeessa mainitaan kuitenkin esimerkiksi seuraavia huolto-/tarkastuskohteita, joista en tarkkaan tiedä:
- pultit, mutterit, kiristys
- ohjauslaakerit
- kytkinjärjestelmä
- jousitus
Eka kohta vaikuttaa aika itsestäänselvältä, mutta arvatenkin tietyt pultit ovat tasa-arvoisempia kuin toiset. Runkoon, stongaan ja ohjaushaarukkaan ja pyörien kiinnitykseen kuuluvat mutterit varmaan tärkeimmästä päästä. Ja etu- ja takapyörien kiinnitys ja laakerointi varmaan ihan hyvä tarkistaa, ettei rengas heilu mihinkään suuntaan. Tulisko muuta mieleen?
Ohjauslaakerit? Onko noi nyt sama kuin siis ohjaustangon ja rungon välinen laakerointi? Eli etupyörä ilmaan ja kokeilemaan, löytyiskö ohjaustangosta välystä johonkin suuntaan?
Kytkinjärjestelmästä en osaa muuta sanoa kuin että kytkin on toiminut. Jos se toimii edelleen, niin ei kai siinä kauheesti tarvi mitään tehdä? Onko kytkimessä ylipäänsä sen kummempaa huoltamista? Kytkinvaijeria pystyy säätämään varsin helposti, jos ei irrota kunnolla. Tähän asti on irrottanut.
Jousitus? Etuhaarukkaa olen toisinaan silmäillyt ja tarkistanut, ettei sieltä valu öljyjä. Mitäs muuta tarvis katsoa? Ja entä takapään jousitus?
Sitten on ollut vaijereiden rasvaamisesta puhetta yms., tarkoittanee lähinnä kytkin ja kaasuvaijereita. Liekö tarpeellista ja mites se hoidetaan? Auki kahvan puolelta ja CRC:tä sisään? Mites vaijereiden kuntoa voi muuten tarkkailla paitsi irrottamalla ne?
Tokihan tuon vois liikkeeseenkin viedä ihmeteltäväksi, jos haluaa "varman päälle" pelata, mutta noista kuitenkin kotimekaanikkokin selvinnee, luulisin. Prätkistä mulla ei tosiaan ole kokemusta, mutta työkalut pysyvät käsissä kyllä.
Onkos toi keulaöljyjen vaihtaminen ihan normaali jokavuotinen homma pyörässä kuin pyörässä? Mistä huomaa, jos öljyt on menneet huonoksi?
