Vanhempi V-Max vs. MT-01

[Bone]

Nojaa...kyllähän sillä askin hämmentämisellä ja hirveellä hosumisella pyörän päällä saa menemisen tuntumaan omasta mielestä kovinkin hektiseltä ja ripeältä, koska kuskilla on koko ajan kiire tehdä jotain. Vauhdin kanssa tuolla kiireellä on sitten aikalailla vähän tekemistä. Keskiverto kuski ajaa lähes pelillä kuin pelillä reippaampaa kyytiä kun jättää kaiken turhan sohlaamisen, kuten vaihtamisen, jarruttamisen ja kovat kiihdytykset pois. Ei tunnu läheskään niin vauhdikkaalta, mutta matka etenee yleensä huomattavasti ripeämmin ja kuskilla on jopa aikaa reagoida yllättäviin asioihin.

Nitrous... Max. 90 hp:n norsua sellaisella tehontuotolla kun tuossa on, niin voit vielä tässä
yhteydessä tuota lausumaasi hieman tuumailla.

Ei sun pointissa noin yleisemmin ole mitään vikaa. Se menee juuri noin kuin kerrot

Toisaalta.... Kun ei metsästetä sitä ultimaattista kierrosaikaa, ei olla otsa rypyssä opettelemassa
askeettisesti ja pedantisti "Kalifiksi Kalifin paikalle", vaan nautiskellaan mutkakurvailusta, niin hei!!!!

Saa nauraa ja "korjata" ihan kuinka paljon lystää, mutta ajaminen ilman "DYNAMIIKKAA" ei ole edes
hauskuuden ja nautinnon suunnalla.

Eli mikä helvetin itseisarvo on jatkuvasti matkustella hissukseen mutkasta mutkaan ja koittaa joka hetki
kieli keskellä suuta saavuttaa TEIDEN mutkissa jotain, mitä siellä ei edes pidä yrittää.... edes opetella?
Eli tapin paikan katsomista... kun se ei tahdo löytyä ilman että käydään välillä hieman hämäränkin puolella.

Dynamiikkaan kuulu ihan varmasti myös tuntuvat kiihdytykset ja jarrutukset.... eikä ne nyt ihan
ilman överiksi vetämisiä sotke pahemmin mutkiin taittamisia... ellei se peli ole "korkeemman käres"
pääasiassa enemmän kuin omassa.... taitotasosta riippumatta.

Mut joo. Bändi Neljä Ruusuakin soittaa ihan hienosti ja lyrikkakin on ihan jees......

MUTTA MISSÄ ON DYNAMIIKKA??? EI MISSÄÄN (ainakaan levyllä)

Se on kun vetäis narusta ruohonleikkurin, agregaatin tai vesipumpun käyntiin ja sit odotellaan.
Vähän sama on ajella lystikseen mopolla matkustelemalla mutkavauhdilla mutkasta toiseen.

 

[GuessWho]

Se on kun vetäis narusta ruohonleikkurin, agregaatin tai vesipumpun käyntiin ja sit odotellaan.
Vähän sama on ajella lystikseen mopolla matkustelemalla mutkavauhdilla mutkasta toiseen.

Hahhaa.. pakko sanoa että nyt osu ja uppos. Mutta korostan että osu ja uppos mun makuun. Jollekkin se haave auringonlaskuun ratsastamisesta riittää, vaikkei sitä laskua koskaan kerkeis kiinni ajamaankaan, kun ehtii tulla pimeä jo ennenkuin saa ees vitosta silmään.

 

[massajaska]

Keskiverto kuski ajaa lähes pelillä kuin pelillä reippaampaa kyytiä kun jättää kaiken turhan sohlaamisen, kuten vaihtamisen, jarruttamisen ja kovat kiihdytykset pois. Ei tunnu läheskään niin vauhdikkaalta, mutta matka etenee yleensä huomattavasti ripeämmin ja kuskilla on jopa aikaa reagoida yllättäviin asioihin.

Kyllä se näin on. Kemoralla yhdellä vaihteella (3.) ilman jarrua pääsin sinne hitaan ryhmän nopeaan puoliskoon (1.36.x) ja seuraavana päivänä kun vaihtoi välillä nelosellekin ja jarrutteli pahimmat vauhdit pois tipahti aika taas kivasti (1.27.x).

Tämä siis MT-01:llä ja vielä pitäis opetella ajamaan...

 

[Nitrous]

Kyllä se näin on. Kemoralla yhdellä vaihteella (3.) ilman jarrua pääsin sinne hitaan ryhmän nopeaan puoliskoon (1.36.x) ja seuraavana päivänä kun vaihtoi välillä nelosellekin ja jarrutteli pahimmat vauhdit pois tipahti aika taas kivasti (1.27.x).

Tämä siis MT-01:llä ja vielä pitäis opetella ajamaan...

Hei...sä teet jotain ihan väärin. Ton MT-01:nhän piti olla ihan onnettoman huono mutkarassi...vai miten se meni.

 

[Nitrous]

Nitrous... Max. 90 hp:n norsua sellaisella tehontuotolla kun tuossa on, niin voit vielä tässä
yhteydessä tuota lausumaasi hieman tuumailla.

Aika paljon on tullu mutkia ajettua tommosella 75hp/250+ kg laitteella ja kyllä silläkin tuo sama homma pätee. Ei toki ihan niin raskas laite kuin tuo maxi.

Eli mikä helvetin itseisarvo on jatkuvasti matkustella hissukseen mutkasta mutkaan ja koittaa joka hetki
kieli keskellä suuta saavuttaa TEIDEN mutkissa jotain, mitä siellä ei edes pidä yrittää.... edes opetella?
Eli tapin paikan katsomista... kun se ei tahdo löytyä ilman että käydään välillä hieman hämäränkin puolella.

Tästä lainauksesta meni taas puolet ohi mun ymmärryksen, mutta mistä sä ton hissukseen ajelun tähän keksit? Eikös tässä nyt puhuttu ripeästä etenemisestä?

Dynamiikkaan kuulu ihan varmasti myös tuntuvat kiihdytykset ja jarrutukset.... eikä ne nyt ihan
ilman överiksi vetämisiä sotke pahemmin mutkiin taittamisia... ellei se peli ole "korkeemman käres"
pääasiassa enemmän kuin omassa.... taitotasosta riippumatta.

Se on kun vetäis narusta ruohonleikkurin, agregaatin tai vesipumpun käyntiin ja sit odotellaan.
Vähän sama on ajella lystikseen mopolla matkustelemalla mutkavauhdilla mutkasta toiseen.

Ajamisen hauskuus ja nopea eteneminen ovat monesti kaksi eri asiaa. Onhan se hemmetin hauska räpätä huligaanipyörällä välillä keulaa ja perää ilmaan ja tulla vaikka jarrusladilla mutkaan. Monesti tommonen huliganismi mutkapätkällä onkin huomattavasti hauskempaa kuin se ripeä eteneminen.

Toi mun edellinen kommentti oli vain vastine tohon sun väitteeseen, ettei painavalla ja suht tehottomalla mopolla voisi edetä ripeästi ilman hillitöntä vaihteiden vatkaamista. Huomattavasti hauskempaa se varmasti on jos pysyy koko ajan tehoalueella, kuten millä tahansa muullakin pyörällä.

 

[Bone]

Ajamisen hauskuus ja nopea eteneminen ovat monesti kaksi eri asiaa. Onhan se hemmetin hauska räpätä huligaanipyörällä välillä keulaa ja perää ilmaan ja tulla vaikka jarrusladilla mutkaan. Monesti tommonen huliganismi mutkapätkällä onkin huomattavasti hauskempaa kuin se ripeä eteneminen.

Toi mun edellinen kommentti oli vain vastine tohon sun väitteeseen, ettei painavalla ja suht tehottomalla mopolla voisi edetä ripeästi ilman hillitöntä vaihteiden vatkaamista. Huomattavasti hauskempaa se varmasti on jos pysyy koko ajan tehoalueella, kuten millä tahansa muullakin pyörällä.

Ei tähän nyt kannata sotkea "kikkailua" tai huliganismia.... eikä liioin laittaa ainoaksi vaihtoehdoksi
sinne toiseen laitaan "yhdellä pykälällä jurraamista".

Jokainen ajelee ihan miten huvittaa....
Toisille taas ajamisessa se ilo ja nautinto on ajaa DYNAAMISESTI.... silloin kun haluaa ja voi naatiskella.

Siihen dynaamiseen etenemiseen kuuluu erittäin olennaisina osina kiihdyttää nopeutta kunnolla aina
kun siihen on tilaisuus.... ja taas tarpeen tulleen heitellä sopivasti ankkuria ja sitten taitella mutkaan.

Ei tarvita keulimisia, repimisiä, endoja..... tai muuta kikkapaskaa jolle on ihan oma paikkansa ja aikansa
jos noita haluaa/kykenee.

ONKO VAIKEA YMMÄRTÄÄ/HYVÄKSYÄ?

Eikä se muuten ihmeen lipakasti se stanu MT-01:n niillä luojan luomilla lihaksilla
pykältämättä siirry paikasta toiseen.... vaikka mutkanopeudet kykenisikin pitämään ihan
kelvollisina. Löyly kun ei vaan siitä ladun auetessa siinä kohtaa kun pitäisi täräyttää menemään.
Lootaa selaamatta se ei sitten poistu senkään vertaa. Toi on nyt vaan hyväksyttävä.....
ja se, että suht edes saman tasoinen kuski katoaa tehokkaammala pelillä sinne auringonlaskuun
kuin Lucky Luke koneineen

Voit jatkaa vänkäämistä .

 

[Suzu-ukko]

Mahtaa olla ketjun aloittaja jo katuvainen että edes kysyi mitään

 

[PoS]

Emmä tiedä. Mun mielestä tästä tuli oikein hyvä. Parasta talvessa.

 

[Nitrous]

ONKO VAIKEA YMMÄRTÄÄ/HYVÄKSYÄ?

KYLLÄ! Sun juttuja on harvinaisen vaikea ymmärtää.

 

[Nitrous]

Emmä tiedä. Mun mielestä tästä tuli oikein hyvä. Parasta talvessa.

No v*ttu...ei täällä foorumilla tapahdu talvella mitään jos ei vähän eksy aiheesta.

 

[Suzu-ukko]

 

[tonto1985]

Kuumetta pukkaa wääntö pyöriin.
Kumman valitsisitte -93-99 V-max vai 2005-2010 MT-01.
Onhan tuo MT-01 uudempaa suunnittelua ja vääntöäkin 150Nm vs 101Nm(vajaa tehoinen V-Max) MT-01 eduksi.
Uuudessa V-Max:ssa vääntöä 16Nm enempi, mutta nyt vaihtoehtoina saman hinta luokan MT-01 ja V-max 1200.

Comments ?

Itsellä oli noin viisi vuotta mt-01 2006v malli. Joku väitti täällä että toimintasäde on huono. Itse ajoin parhaillani 15l tankilla 240km ja tankatessa mahtu 12,5l. Eli pääsee sillä kohtuu pitkälle huomioden moottorin koon. Kaupunki ajelu onki sitte toinen juttu. Ite pääsin 140-160km ennen ku valo sytty palamaan. Pyörä toimi hyvin lukuunottamatta bensa pumppua jota edellinen omistaja ei ollu vaihdattanut takasin kutsusta huolimatta. Eli kannattaa kysellä vähä onko vaihdettu jo. En muista minkä vuotisissa sitä pumpun leviämistä tapahtu mutta vara-osa koodi löytyy netistä nopeesti ja lukee tankin pohjassa. Uusi pumppu maksaa 1000e plus työt jos ei ite vaihda niin kannatta olla tarkkana. Itse tykkäsin pyörästä muuten, mukava ajella keskustassa ja mutkateillä. Motarit alkaa vähä puuduttamaan varsinkin jos on tuulinen keli. Niskat väsyy. Perse ei puutunu ainakaa itellä. Ajoin 1150km päivään parilla tauolla ja iha kivuttomasti meni. Itse vaihdoin pari piikkiä pienemmän etu rattaan ni kiihtyvyys parani iha mukavasti. Ei sillä jalkoihin jääny laillisissa nopeuksissa. Ja painaa sen verran ettei tarvii ainakaa keulimista kiihdytyksissä murehtia. Yksi asia mikä kannattaa ottaa huomioon jos tykkää itse tehdä kaikki huollot niin pyörässä on todella ahdasta ja kaikki jopa akun irrotus saa pienen vitutuksen päälle. Pyörän ulkonäkö oli se miksi sen hommasin alunperin. Puhtaana ja putket kiillotettuna näyttää aika hyvältä bensiksen pihalla. Kohtuu hyvät äänet vakiona mutta ainakin Dam exhaustilta saa siihen apua kohtuu hintaan jos vakio äänet ei mielytä. Jarrut on paremmat minusta kuin esim yzf- r6:ssa ja mutkatkin menee kivasti ku päättäväisesti ajaa. Vakaa ja pitää linjan hyvin. Alusta hoitaa hommansa jos ei iha reikä päässä ajele ja ottaa massan huomioon töyssyissä, saattaa ajolinja vaihtua metrin ulkokaarteen suuntaan jos ajaa töyssyyn putket punasena. Oma mp kokemukseni rajoittuu zzr-250/sv650s/sv1000s/Mt-01/Busa/yzf-r6. V-maxia en oo omistanu enkä ajanu niin siihen en osaa sanoa.

 

[Motoristo]

No v*ttu...ei täällä foorumilla tapahdu talvella mitään jos ei vähän eksy aiheesta.

Aika rauhallista on, mutta ei sun sadasosista pilkuttaminen joka langassa elävöitä saittia, ei sitten yhtään... Asenne hyvä - sisällöntuotto hmmm...
Yamaha on (soiva) perämoottori.

 

[mussette]

Mahtaa olla ketjun aloittaja jo katuvainen että edes kysyi mitään

Ei suinkaan. Tässähän on tullut kannanottoja kivasti.
Hieman tuntuu V-max olevan voitolla .
Jos vaikka ensiviikolla pääsisi katsomaan kaupan olevia V-maxeja.
On tuo MT-01 bensapumppu kallis jos maksaa 1000€ .
Itsellä tullut iän myötä arvostus noita päälle päin vakio vehkeitä kohden.
Pikku viriä ja parannusta saa toki tehdä ja pitääkin , mutta isot muutokset on aina makuasioita ja yleensä pienentää jälleenmyynti arvoa.

 

[Max972]

...Kyllä koeajo olisi paikallaan, sen verran erilaisista vehkeistä on Kyse:
Keppiveto vai ketjujumppa?
Kaasarimurheet vai ruiskujen "helppous"?
Matalalla vai korkealla (istuin korkeus max 765, mt 825)
80-luku vai 2000-luku
Putki- vai alumiinirunko
Korkeaviritteinen V4 vai matalaviritteinen Iso V2
Vesipyssy vai ilmajäähy
145hp@9500rpm (täystehonen)vai 89hp@4750rpm
124N-m @ 6.000rpm vai 150.3 N·m @ 3,750 rpm
283kg vai 265kg
...
...

...noissa ei juuri muuta samaa ole kuin että molemmat ovat yamahoita ja aika omanlaisiansa ...ja jos päädyt V-maxin niin ehdottomasti täystehonen versio. Ei niitä kaikkia kaakkeja tarvi koko aikaa käyttää, muttei ne siellä reservissä haittaakaan tee!

Lainataampas loppuun iskulause parinkymmenen vuoden takaa: "The reason anyone buys a V-Max should be very clear by now. It doesn't handle, doesn't stop, and although it's very fast it's no longer the quickest bike you can buy. But it looks menacing, dramatic, unique, muscular and let's face it, frightening"

 

[lario]

Käytiin aikoinaan ostamassa JKL Kuvasta Suzuki 1100 GSX-R 1986 ja kaveri kysyi kauppojen jälkeen täysteho Vee-Maxia koeajoon.
Kaveri kävi koeajamassa ja tuli takaisin suu virneessä.
Mie jätin väliin, koska en halunnut pilata elämääni muistolla täysteho Vee-Maxista...

 

[Motoristo]

...Kyllä koeajo olisi paikallaan, sen verran erilaisista vehkeistä on Kyse:
Keppiveto vai ketjujumppa?
Kaasarimurheet vai ruiskujen "helppous"?
Matalalla vai korkealla (istuin korkeus max 765, mt 825)
80-luku vai 2000-luku
Putki- vai alumiinirunko
Korkeaviritteinen V4 vai matalaviritteinen Iso V2
Vesipyssy vai ilmajäähy
145hp@9500rpm (täystehonen)vai 89hp@4750rpm
124N-m @ 6.000rpm vai 150.3 N·m @ 3,750 rpm
283kg vai 265kg
...
...

...noissa ei juuri muuta samaa ole kuin että molemmat ovat yamahoita ja aika omanlaisiansa ...ja jos päädyt V-maxin niin ehdottomasti täystehonen versio. Ei niitä kaikkia kaakkeja tarvi koko aikaa käyttää, muttei ne siellä reservissä haittaakaan tee!

Lainataampas loppuun iskulause parinkymmenen vuoden takaa: "The reason anyone buys a V-Max should be very clear by now. It doesn't handle, doesn't stop, and although it's very fast it's no longer the quickest bike you can buy. But it looks menacing, dramatic, unique, muscular and let's face it, frightening"

- asiallista... -ei mulla muuta...

 

[massajaska]

MT-01 on mun ensimmäinen ja ainoa pyöräni, joten aika alatalonsinisten lasien läpi tulee varmasti katsottua juttuja. Kirjanpidon mukaan matka-ajelussa pienin kulutus on ollut tankkausvälillä tasan 5,00 l/100km; suurin kulutus rataillessa vähän yli 10 l/100km. Kolme kautta takana, kilometrejä noin 16 tuhatta.

Silloin kun pyörää mietin, niin duunikaveri totesi että toi olis hyvä ja sitten youtubesta katsoin tän ja olin myyty:

Ei ole kaduttanut.

 

[Max972]

...jos on tehon puutosta niin näihin saa Tommosia Lisäjutskia:




...tosin sit ei enään taitu samaan malliin kuin tuossa videolla...

 

[Nitrous]

Aika rauhallista on, mutta ei sun sadasosista pilkuttaminen joka langassa elävöitä saittia, ei sitten yhtään... Asenne hyvä - sisällöntuotto hmmm...
Yamaha on (soiva) perämoottori.

Jos ei nappaa niin mun viestit on helppo jättää lukematta.