varatankki

[hta]

Osaisiko joku kertoa varatankki asennon merkityksen. Pyörässäni on varatankki asento ja polttoaine mittari.

Joskus unohdin hanan varatankki asentoon ja silti pyörä toimi hyvin koko tankillisen ajan. Kysy asiaa siksi, että pyöräni

varatankin kytkin on hankala käyttää ajon aikana.
Hieman pelottaa ajatus että olen rekan vierellä ohitus tilanteessa.

Elikkäs pitäisinkäö vain hanaa kokoajan varatankin puolella ja seurailisin bensamittaria?

 

[komsi]

hyvinhän se toimii _koko_ tankillisen ajan jos varatankki asennossa on. yleensä tuo meinaa sitä että normaalissa asennossa bensan otto ei ole ihan pohjalla vaan siinä vaiheessa kun 'normaali' tankki loppuu niin tankin pohjalla lojuu vielä muutama litra 'varalla'.. notta jos mittari vaikka hajoaa eikä tuota huomaa niin pääsee vielä varatankilla benziini asemalle asti.

 

[avivolin]

...siinä vaiheessa kun 'normaali' tankki loppuu niin tankin pohjalla lojuu vielä muutama litra 'varalla'.. notta jos mittari vaikka hajoaa eikä tuota huomaa niin pääsee vielä varatankilla benziini asemalle asti.

Vaan jos ei ole bensamittaria. Mulla bensamittari on sama kuin trippimittari. Kun rupeaa 350km sekalaista ajoa tulemaan täyteen edellisen tankkauksen jälkeen kannattaa alkaa etsiä huoltoasemaa, ja muistaa kääntää menovesihana varatankille.
Periaatteessa se on mopon tekniikan kannalta kai yks lysti missä asennossa bensahana on, kunhan ei pidä "läpijuoksuasennossa" jolloin kaasarit saattaa tulvia.

 

[sami71]

Mä oon aina ajanu niillä pyörillä, joissa on ollut varatankki asento, hana varsinaisella tankilla ja sit ku alkaa bööään, niin sit varatankille ja tankkaamaan.

Siihen varatankille kääntämiseen kannattaa totutella, niin et muistaa sen baari-illan jälkeenkin, koska jos aina vetää tankin kuiviin, niin on siellä aina senverran paskaa ja röhnää, et alkaa pikkuhiljaa kaasarit temppuilee, tai on putsari tukossa.

 

[hta]

Kiitos neuvoista. Taidanpa pitää varatankin puolella ja yrittää muistaa tarkkailla sekä bensamittaria että trippimittaria.

 

[yoke]

jos aina vetää tankin kuiviin, niin on siellä aina senverran paskaa ja röhnää, et alkaa pikkuhiljaa kaasarit temppuilee, tai on putsari tukossa.

Vanha väite, joka tietysti saattaa pitää paikkansakin...

Toisaalta bensahana tai pumppu tms. ottaa bensan tankista aina samalta korkeudelta, tietty varatankkiasennossa alempaa. Tuskin sillä bensan määrällä juurikaan merkitystä on siihen, paljonko roskia ja muita möhniä kaasareihin kulkeutuu.Tai mistäpä sitä tietää...

 

[Calypso]

Omassa tosiaan ottaa varatankilla ihan tankin pohjalta ja normiasennossa jossain 5cm korkeudelta pohjasta.
Ja itsellä meni suodattimet ja kaasarit tukkoon kun se sihti oli irronnut juurikin varatankilta. ja eiköhän paska aina pohjalle valu.

 

[yoke]

Lähinnä tuota kuiviin ajamista tarkoitin-kun kääntää varatankkiasentoon, on ihan sama kuinka paljon siellä on bensaa, samat roskat sieltä kaasariin hurahtaa.

 

[sami71]

Lähinnä tuota kuiviin ajamista tarkoitin-kun kääntää varatankkiasentoon, on  ihan sama kuinka paljon siellä on bensaa, samat roskat sieltä kaasariin hurahtaa.

Eli ei siis kannata pitää koko ajan varatankki asennossa.

 

[Guest]

Noissa vanhemmissa Kawoissa on kolme asentoa tankilla.
Res-Pri-On.
Jos bensa on loppumassa ja kerkiät kääntää asentoon Res, matka jatkuu huolettomasti.Mut jos et heti reagoi ja pyörä kerkeää pysähtymään, täytyy hetkeksi kääntää asentoon Pri, jolloin bensaa valuu kuiville kurkuille ja sit vasta Resille ja taas matka jatkuu.
Ensimmäisenä kesänä jäin tuon takia tieposkeen, vaikka tankissa olisikin vielä ollut hieman bensaa jäljellä.
Onneksi pyörän mukana oli saksankielinen käyttöopas, josta asian tankkasin vaivalloisesti....sen jälkeen on ollut helpompaa

 

[hta]

Kiitos kaikista neuvoista.

Ehkä pidän sitten aina senverran tankissa. Ettei edes tarvitse käyttää varatankki asentoa.

Niin eipähän mene roskat tankkiin eikä jää matkan varrelle.

 

[r1150r]

Varatankkiasento on pettämätön mittari. Merkkivalo voi olla rikki samoin kun mittarikin mutta kun Honda rykäsee tyhjää niin tietää, että jäljellä on varovaisella ajolla jopa yli 100 km matkaa jäljellä ja muussakin tapauksessa ainakin 70 km.

Kannattaa opiskella omasta pyörästään kuinka paljon sillä pääsee varatankkiasennossa niin välttyy tarpeettomalta sydämentykytykseltä kun menee varalle jossakin vähä syrjemmässä, jossa ei ole huoltoasemaa heti tarjolla tai josta ei välttämättä pääsee kirjoittamaan Orkkiin ja pyytämään ohjeita...

Reilu viikko sitten taiteilin Kuusamon seudulla keskellä yötä varatankin kanssa ja kai menin aika kuiville kun 13-litran tankkiin meni 13,1 litraa. Entinen ennätys oli 12,74...

 

[HarriS]

Mulla on tällainen tapa: kun menee varatankille, ajan tankkauksen jälkeen hana res-asennossa seuraavaan pysähdykseen ja käännän hanan kiinni. Sitten seuraavalla liikkeelle lähdöllä on-asentoon jolla jatkan seuraavaan booaukseen. Pointtina tässä on se, että (näin uskon) pohjalla oleva vesi tai pikkumoska voi mennä läpi eikä pääse kertymään suuremmiksi määriksi. Karkeasihtihän siellä on, joten kun putsaa tankin kauden alussa, ei pitäisi tulla ongelmaa. Vesi painuu myös pohjalle ja vuosien mittaan ruostuttaa tankkia sisältä.

 

[jannep]

Noissa vanhemmissa Kawoissa on kolme asentoa tankilla.
Res-Pri-On.
Jos bensa on loppumassa ja kerkiät kääntää asentoon Res, matka jatkuu huolettomasti.Mut jos et heti reagoi ja pyörä kerkeää pysähtymään, täytyy hetkeksi kääntää asentoon Pri, jolloin bensaa valuu kuiville kurkuille ja sit vasta Resille ja taas matka jatkuu.
Ensimmäisenä kesänä jäin tuon takia tieposkeen, vaikka tankissa olisikin vielä ollut hieman bensaa jäljellä.
Onneksi pyörän mukana oli saksankielinen käyttöopas, josta asian tankkasin vaivalloisesti....sen jälkeen on ollut helpompaa

Viimeisen 0,5 litraa RES:in jälkeen (VN800) saa tankista ulos vain käyttämällä PRI asentoa.

Luulin jo kertaalleen jääneeni tien sivuun kun kone kuoli bensan puutteeseen RES -asennossa, mutta kuinka ollakaan, kun käänsi vivun PRI -asentoon, löytyi tankista menovettä vielä 32 km ajoon seuraavalle bensikselle..

Tankkauksen mukaan tankissa oli 2,2 dl jäljellä...

Sama vinkki pätee myös siihen miksi tankki pitää tyhjentää PRI:llä, toinen on tietysti se no-brainer (ei ole muiden asentojen tarvitsemaa alipainetta)

 

[piiku78]

Palailen tähän "vanhaan" aiheeseen... Uutena motoristina ja pyörää vasta opettelevana tuli tänään kysymykseen varatankista tällanen: Honda Shadow vt750c piti vauhdissa kääntää varatankki-vivusta jotta ei jääny moottoritielle, mutta ku pyörä on ollu vasta hetken, niin ei oo tullu katottua missä asennossa vipu on ollu liikkeelle lähtiessä *NOLO*
No, siinä sitte ku tankille menin, niin mietin, että minnehän tätä vipua nyt pitää vääntää ku vaihtoehtoja oliki 4!!! On-Off-Res-Fuel.
Se tuli kokemuksen kautta tietoon, että Off:lla ainaki matka tyssää.... Jätin vivun Res-asentoon, mutta onko se nyt sitte ok?
Trippi-mittari toimii bensa-mittarina joten ehkä kuitenki haluisin pitää vivun siinä asennossa, että tiiän, millon menee varatankille, ettei sitte menovesi lopu kesken matkan teon.
Kiitos ja anteeksi. Näitä juttuja ku opettelen vasta eikä oikeen oo ketään keltä kysyä tähän hätään...

 

[wolvie]

Palailen tähän "vanhaan" aiheeseen... Uutena motoristina ja pyörää vasta opettelevana tuli tänään kysymykseen varatankista tällanen: Honda Shadow vt750c piti vauhdissa kääntää varatankki-vivusta jotta ei jääny moottoritielle, mutta ku pyörä on ollu vasta hetken, niin ei oo tullu katottua missä asennossa vipu on ollu liikkeelle lähtiessä *NOLO*
No, siinä sitte ku tankille menin, niin mietin, että minnehän tätä vipua nyt pitää vääntää ku vaihtoehtoja oliki 4!!! On-Off-Res-Fuel.
Se tuli kokemuksen kautta tietoon, että Off:lla ainaki matka tyssää.... Jätin vivun Res-asentoon, mutta onko se nyt sitte ok?
Trippi-mittari toimii bensa-mittarina joten ehkä kuitenki haluisin pitää vivun siinä asennossa, että tiiän, millon menee varatankille, ettei sitte menovesi lopu kesken matkan teon.
Kiitos ja anteeksi. Näitä juttuja ku opettelen vasta eikä oikeen oo ketään keltä kysyä tähän hätään...

Minä laittaisin itse tuohon ON -kohtaan. Ennemmin tai myöhemmin se bensa kumminkin loppuu kesken ajon ja silloin on mukavampi kun voi laittaa varatankille ja ajaa huoltoasemalle.