Varustelua busaan

[tek]

Kolmeen viimeiseen pyörään mitä olen omistanut, olen aina rakentanut kahvanlämmittimet. Aiemmin käytin kelkkojen vastuselementtejä, mutta kesällä tilasin Lousilta Saito-paketin, kun oli niin halpa : jotain 35 juroa. Saitoja tilatessa kannattaa huomioida, että ohjaustangon läpimitta on 22 mm. Samalla kannattaa ostaa rele, jota ilman minun mielestä kytkentää ei saa tehdä. Tarvittaessa voin kertoa lähemmin asennuksesta.

Elementit ovat laadukkaita - vankoista johtosarjoista. Jonkun verran joutuu tekemään liitintöitä, ja muoviseen kaasukahvaan pitää hivenen käyttää "jyrsintä", jotta elementti liukuu sen päälle.

Kahvoissa on 5/10/20 watin tehoasento ja kaikille on käyttöä
Suomen suvessa. Kahvat ovat alkuperäisiä paksummat, joten lyhytsormisille se voi olla haitta, mutta keskikokoisen käden (hanska 9/9,5) omaavana en koe sitä haitaksi.

Nyt mietin ylimääräisen virranoton asennusta mahdollisia sähköliivejä varten. Jokuhan oli sen toteuttanutkin? Ei tarvitsisi pukeutua niin punkeroksi ja eikä tarvitsisi ensi huhtikuussa hälyttää apujoukkoja nostamaan kohmettunutta kuskia pyörän päältä

.

Samalla tilasin paljon muutakin rompetta Lousilta. Tulpat esim olivat 5.95/kpl (norm. NGK), ilmansuodin, öjynsuodin Champion-> tilaa myös avain), öljyt ja muuta sälää. Mra:n tuplakuplapleksin tilasin myös. On nätti ja suojaavampi kuin alkuperäinen, eikä kuitenkaan muuta busan urheilullista näköä negatiiviseen suuntaan.

tek

 

[lanat]

Kolmeen viimeiseen pyörään mitä olen omistanut, olen aina rakentanut kahvanlämmittimet. Aiemmin käytin kelkkojen vastuselementtejä, mutta kesällä tilasin Lousilta Saito-paketin, kun oli niin halpa : jotain 35 juroa. Saitoja tilatessa kannattaa huomioida, että ohjaustangon läpimitta on 22 mm. Samalla kannattaa ostaa rele, jota ilman minun mielestä kytkentää ei saa tehdä. Tarvittaessa voin kertoa lähemmin asennuksesta.

Elementit ovat laadukkaita - vankoista johtosarjoista. Jonkun verran joutuu tekemään liitintöitä, ja muoviseen kaasukahvaan pitää hivenen käyttää "jyrsintä", jotta elementti liukuu sen päälle.

Kahvoissa on 5/10/20 watin tehoasento ja kaikille on käyttöä
Suomen suvessa. Kahvat ovat alkuperäisiä paksummat, joten lyhytsormisille se voi olla haitta, mutta keskikokoisen käden (hanska 9/9,5) omaavana en koe sitä haitaksi.

Nyt mietin ylimääräisen virranoton asennusta mahdollisia sähköliivejä varten. Jokuhan oli sen toteuttanutkin? Ei tarvitsisi pukeutua niin punkeroksi ja eikä tarvitsisi ensi huhtikuussa hälyttää apujoukkoja nostamaan kohmettunutta kuskia pyörän päältä

.

Samalla tilasin paljon muutakin rompetta Lousilta. Tulpat esim olivat 5.95/kpl (norm. NGK), ilmansuodin, öjynsuodin Champion-> tilaa myös avain), öljyt ja muuta sälää. Mra:n tuplakuplapleksin tilasin myös. On nätti ja suojaavampi kuin alkuperäinen, eikä kuitenkaan muuta busan urheilullista näköä negatiiviseen suuntaan.  

tek

Tarkista ne tulpat, niissä pitää olla RESISTORI, ® muuten menee busan mittarit jumiin ja kone käy epätasaisesti ja sammuilee liikennevaloissa, ÄLÄ asenna muita kuin originaaleja tulppia, muista et R kirjain löytyy tulpassa
R = Resister type internal construction poistaa häiriöt jotka muuten kiusaa polttoaineen ruiskua yms...

lanat

 

[tek]

Juu olin kyllä tietoinen arrätulppien merkityksestä ja originaalit nuo olivatkin.

tv.tek

 

[Guest]

Eilen 7.11.2003 tuli kieltämättä mieleeni noi lämmitettävät kahvat,liivit ja -penkkikin....oli jo sillai 'kohtalaisen' viileetä kun olin ajanu n.150 km putkeen.

Joten,pitäisköhän noihin sijoittaa...siis kahvanlämppäreihin....

 

[Julle]

Nykyisessä pyörässä oli kahvanlämmittimet jo ostettaessa ja kevään ja syksyn viileissä ajaneena voin sanoa, etten mistään hinnasta vaihtaisi niitä enää pois. Seuraavaan pyöräänkin asennan lämmittimet aivan varmasti.