• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Venojen säätö!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Snoke
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Snoke

Snoke

New member
Osaako joku antaa hintahaarukkaa venojen säädölle Pk-seudulla/Uudellamaalla?
Saa myös ehdottaa eri paikkoja.
Pyöränä FZ 750 -85.



Edit: Piti mennä tonne huoltohintoihin, ei voi mitään.
withstupid.gif
 
Tee hyvä mies ite, jos käy säkä ja viet johkiin niin saat ihan paskaa kovalla rahalla.
 
No ei ole ihan jokajätkän homma jos ei ole tiloja ja työkaluja ja hermoja ja aavistuksen osaamistakin
smile_org.gif


70e tunti ja 2-3h vierähtää. Soittelemalla selviää..
 
Päätin nyt kumminkin yrittää tehä homman itse, oli sen verran suuret hinta-arviot. Nyt törmäsin sellaseen ongelmaan että miten nokka-akselit saa pois, huoltokirja ei kerro mitään esim. ketjun löystämisestä. Sanotaan vaan että nosta akselit varovasti pois, mutta eihän ne juuri mihinkää liiku kun ketju on niin kireä.

Toinen kysymys on, että mistä niitä vaihtopaloja mahtaa saada?

Yksi vaihtoehto tosin olisi viedä pyörä valmiiks purettuna pajalle, nii sais sillä vähän hintaa tiputettua.
 
Onko palasäätö? Jos on niin ne voi saada vaihdettua ilman nokan irroitustakin, stormilla myydään työkalua tuohon. Semmoinen koukku jolla saa venttiilijousen painettua alas jolloin palan saa napattua välistä pois.
 
On palasäätö!Mutta palat on venttiilikupin sisällä joten täysi mahdottomuus vaihtaa ilman nokan irroitusta! nokkaketju löyhtyy kun ottaa kiristimen irti! kannattaa merkata nokan asento tarkasti ennen irroitusta,samoin alapää!
 
Juu, ei säätö onnistu ilman nokkien irroitusta!
Tarkastus suht helppoa, ei tarvii ku venttiilikoppa irroittaa...
Venttiilikopan tiiviste kannattaa ostaa valmiiks uusi, on (minun mielestä) vaikein homma, tässä toimenpitees, saada se takas paikalleen niin ettei vuoda mistään.
Ja tehtaalla on jo laitettu merkit nokkiin ja kampuraan, et saa jaon oikein. Kannattaa ne merkit selvittää (hankkia joku ohje) etukäteen), ku ei ole ihan helppo sitä tässä, ilman kuvia, selittää...
 
Joo multa löytyy kyllä huoltomanuaali minkä avulla oon tähän vaiheeseen päässy. Mistä löytyy myös noi ajotusmerkit. Eli oon jo venttiilien välykset mitannu. Tulos oli, että muistaakseni 12 pitäs säätää.
sad_orig.gif
Tosiaan ongelmaksi muodostui juuri tuo nokka-akselien irroitus, toistaseks en oo löytäny mitään ketjunkiristintä mistään..
 
Hyvässä lykyssä pysyt jonkin verran vaihtamaan säätöpaloja keskenään, niin ei tarvitse kaikkiin ostaa uusia.

Nokkaketjun kiristin on jotakuinkin <a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-FZR-FZR1000-Good-Used-Cam-Chain-Tensioner-1988-_W0QQcmdZViewItemQQclk_rvr_idZ238957
988252QQhashZitem5d2d7961fdQQitemZ400194888189QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessoriesQQxZ40
QQyZ11" target="_blank">tämän</a> näköinen osa, joka sijainnee sylinteriryhmän keskellä jossain kaasarien alapuolella.

Maalitussilla kannatta tehdä nokkaketjuun ja ketjupyöriin omat merkit, jolloin takaisinlaitto oikeaan ajoitukseen on huomattavasti helpompaa. Ajoitukset on silti tarkistettava oikeista merkeistä ennen käynnistystä.
 
Toi Ande749:n linkittämä kiristin pitää ruuvata kokonaam irti, niistä kahdesta 6 mm pultista.
Sitten etupuolella on nokkaketjun lahain, joka vedetään ulos, ylöspäin. Sen "lukitsee" paikalleen venttiilikoppa.
Tämän jälkeen ketju onkin niin löysä että saa nokat irti, muistaakseni pakonokka irroitetaan ensin.

Sittenhän tässä koneessa on kansi kahdessa osassa, jos sen joutuu avaa/halkaisee, niin uuden tiivisteen myötä/takia venttiilivälykset saatta muuttua, eli mittaus & säätö kannatta tehdä sen jälkeen ku kansi uudestaan kasattu!
 
Kiitos viimeisistä neuvoista, pääsin taas vähäsen eteenpäin. Sain akselit ja kaikki kupit pois, lukuunottamatta kahta jotka on jotenkin tiukkaan paikallaan? Löytyiskö siihen jotain hyvää vinkkiä, mitään vahvaa magneettia en omista.

Mistäs puodista niitä paloja sitten pitäs lähtee metsästämään?
 
Sainpas sittenkin ne pari viimestä pois, oli kulunut joku pieni pykälä niihin reunoihin ettei noussu. Nopeesti laskettuna 8 palaa menee keskenään vaihtaen.

Täytyy vissiin maanantaina soitella Yamaha Centteriin.
 
Stormilla helsingissä myivät, muistaakseni toissa kesänä, niitä paloja yksitellen. Niitäpä taitaa halkaisijaltaan olla kahta eri kokoa. Vanha malliks niin eiköhän tuo tuosta....
 
Imupuolella 0.11-0.20 ja pako 0.21-0.30. Haluutko että ihan joka venttiilistä laitan välyksen vai mitä tarkoitit?
smile_org.gif
 
Projekti vielä kesken, ensimmäisen niputtamisen jälkeen pitää uus säätökierros tehdä vielä. Voi kyllä johtua siitä ettei ollu kaikki pukit kiinni ensimmäisessä mittauksessa, vaan aina kaksi kerrallaan.  
withstupid.gif
Näinhän sitä oppii kantapään kautta.

Sellanen tuli mieleen että kuinka "paljon" venttiilli voi kantaa. Eli jos väliin ei mene 0.05mm rakotulkkia ja vaihdan 0.10mm pienemmän palan, niin voiko väli senkin jälkeen olla alle 0.10mm?

Jos en seuraavankaan kerran saa niitä kohalleen nii vien kyllä jonnekkin pajalle. Yhteen soitin jo ja siellä sanottiin että heinäkuun puolen välin jälkeen löytyy aikoja..
nixweiss.gif
Mahtaakohan joka paikassa olla yhtä pitkät jonot...?
Paikka oli Ykkös-MP Järvenpäässä.
 
(Snoke @ Kesä. 22 2011 sanoi:
Sellanen tuli mieleen että kuinka "paljon" venttiilli voi kantaa. Eli jos väliin ei mene 0.05mm rakotulkkia ja vaihdan 0.10mm pienemmän palan, niin voiko väli senkin jälkeen olla alle 0.10mm?
Napsauta laajentaaksesi...
Voihan se kantaa vaikka sentin jos liian paksu pala. Kokeilemalla selviaa. Ja hiukan liian iso valys ei riko mitaan mutta liian pieni voi polttaa venttiilin. Eli mielummin valja kuin tiukka. Siis valys, ei nainen.
 
Omassa mopossani  oli pienimmät välykset luokkaa 00,5 joten ei muuta kuin rälläkällä vähän palaa ohuemmaksi. ei tämä ole mitään tähtitiedettä,parempi vähän kuin ei mitään. saahan noitten välysten kanssa tapella mutta pääperiaate on ,että sitä on!!!
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös