VFR ja jarrulevyt

[DrJones]

Onko jollain faktatietoa tai pätevää tapaa selvittää käykö VFR 2001 jarrulevyille sintratut palat (eli mitä materiaali levyt ovat)?

Kävi nimittäin niin, että ostin jo sintratut palat, kun olin vaan siinä uskossa että ne ovat paremmat, mutta sittenhän selvisi että levy ei saa olla "pata rautaa" (cast iron) että sintrattuja paloja voi käyttää. Koska sintrattujen palojen kanssa levyt lämpenevät enemmän.

Vaihdoin eilen toisen levyn palat, kun olivat loppuun kuluneet (oikealta puolelta), toisella puolella on vielä reilusti pintaa. Kävin koe ajolla, jarruttelin kunnolla hiljaisella motarilla useita kertoja ja tuo oikean puolen levy oli selkeästi kuumempi kuin alkuperäisillä paloilla oleva vasemman puolen levy. Nyt alkoi siis epäilyttämään että käykö nuo sintratut palat nuille alkuperäisille levyille ollenkaan...?

Lisätietoina vielä, että alkuperäiset palat on Nissin TT2506HH tyyppiä, ja sillä en löytänyt mitään tietoa joka olisi auttanut tilanteeseen. Jarrulevyyn tarttuu magneetti, niissä ei ole merkintöjä josta olisi hyötyä.

Vastaan itselleni ja muille kiinnostuneille. Sintrattuja paloja voi käyttää, mutta levyt kuluvat tällöin huomattavasti nopeammin.

Näin vastasi Hondan tekninen puhelin palvelu (0600-18601 (2  + pvm). )

Sitten pitäisi vaan miettiä, että vaihtaako normaalit palat tilalle vaiko käyttäiskö nuo sintratut palat jotka tuli ostettua... Levyt maksaa kuitenkin aika reilusti paloihin verrattuna, ei huvittaisi levyjä ihan muutaman kymmenen tuhannen jälkeen alkaa vaihteleen.

Onko jollain kokemusta miten levyt kestävät sintratuilla paloilla? Orggis paloilla 30tkm jälkeen ei sanottavaa kulumista levyissä.

Noihin jarrulevyjen hintoihin pitää kommentoida tässä välissä, mikäli olet hankkimassa jossakin välissä uusia.

Kannattaa katsella www.davidsilverspares.co.uk osoitteesta. Nopea toimitus ja kulut 19£. Esim. alkuperäinen etujarrulevy n. 136 kappale! Täältä ei saa yhtä etujarrulevyä kahden hinnalla?

kiitos levy vinkeistä, levy(t) taitaakin mennä uusiksi.. Kaikki muut kikat ja huolto yritykset on tehty, mutta edelleen jarrutuksessa ravistaa. Nuo levyt näyttivät olevan alkuperäiset, eli eivät kestä kunnolla sintrattuja paloja. Mistäs/mitkä levyt olisi hyvät ja/tai halvat sintratuille paloille? Mittasin levyt toisiaan vasten, suurin heitto oli 1.05mm. Miten levy mitataan että mittaus ei ole toista levyä vasten? Tuolla minun mittauksella ei selviä kumpi on kiero, vai onko molemmat.

 

[-O-]

Katsoppas nyt ennen levyjenvaihtoa ohjauslaakerin kunto / tiukkuus, jos kerran ravistelee.

Oon ajellu pitkälti yli 100 tkm. samoilla levyillä ja hyvin on kestäneet, mutta ohjauslaakerit tuppaa menemään jo noissakin kilometreissä. Kiristyskin joskus auttaa.

 

[DrJones]

Löysin jostain keskustelusta maininnan että 0.15mm heitto levyssä aiheutti täristystä, minun mittaus tavalla heittoa oli siis 1.05mm! Tei siitä omat johtopäätökset ja löysin EBC Pro Lite jarrulevy paketista tarjouksen Storm:lta:

http://www.storm-motor.fi/osat....vysarja

Levyt vaihdettu ja samalla myös vasemmalle puolelle sintratut palat ja ah kun on ihanaa taas jarruttaa kun vauhti vain hidastuu, eikä täristä pätkääkään! Huh, kun putosi kivi sydämmeltä! Reilun viikon päästä lomareissulle ja olin jo asennoitunut siihen, että jarrut eivät ole kunnossa ennen sitä. Onneksi oli Stormilla levyistä tarjous, niin ei tarvinnut lähteä ulkomailta tilaamaan, >200€/yksi levy ei oikein innosta..

EBC jopa vastasi erittäin nopeasti sähköposti kyselyyni (noin tunnisssa) kun kysyin että ovatko nuo levyt sopivat sintratuille paloille, ja ovathan ne, vastauksessa oli vielä, että kun sintratut palat ovat heidän päätuotteensa, ovat kaikki heidän levyt sopivat sintratuille paloille.

Tuossapa vielä tuo email vaihto EBC:n kanssa:

Is EBC Pro-lite brake disks compatible with Sintred brake pads?

Yes our discs are compatible with sintered pads our discs were manufactured for the sintered market as sintered pads is our main selling product