Eli itse tehdään ja töistä lainaksi momenttiavain. Muutama sata km vielä ajoa ja muutenkin öljynvaihto ja samalla kytkinlevyjen vaihto. Kiitos!Poski irti, kytkinpakka auki, vanhat levyt pois (järjestys ja levyjen suunta!!), uudet tarkasti samoin paikalleen, pakka kiinni, tiivistys kuntoon, poski paikalleen. Ylivoimaisesti juttumaisin homma on mielestäni tuo tiivistepintajuttu, riippunee siitä kuinka hyvin vanha lähtee pois... Hondan VFR Service manuaalissa kuvat, löytyy netistä. Jos ei rannemomenttiavain ole riittävän herkkä, lienee kaupallinen momenttiavain hyvä investointi ettei korkkaa ruuvit.
Ammattilaiset korjatkoon tai tyrmätköön.
Aika pienillä öljynvaihtoväleillä ajelet jos eilen oli 200 kilsaa ajetut öljyt sisällä ja parinsadan kilsan kuluttua ois taas vaihto
No en mä sitä muuten vaihtaisi, mutta pyörä on Italiasta tuotu, vaihdoin öljyt ja oli niin maan perusteellisen mustaa tököttiä! Ajattelin, että pieni öljyhuuhtelu takaa paremmat yöunetAika pienillä öljynvaihtoväleillä ajelet jos eilen oli 200 kilsaa ajetut öljyt sisällä ja parinsadan kilsan kuluttua ois taas vaihto
Kyllä niillä sen 10-15 tkm voi ajella tai sit kerran vuodessa.
GN4 on paras öljy VFR:ään kokemuksen mukaan.
Ok. Edellisestä öljystä ei tietoa, voi olla ,että Luigi pistänyt jotain siirappia koneeseen
Jep, tuli tilattua myös uudet jouset, samantien ne myös vaihtoon kun poski on auki.
Onko Kemppi sulla kokemusta kun takapyörän ravistamisesta?Poski irti, kytkinpakka auki, vanhat levyt pois (järjestys ja levyjen suunta!!), uudet tarkasti samoin paikalleen, pakka kiinni, tiivistys kuntoon, poski paikalleen. Ylivoimaisesti juttumaisin homma on mielestäni tuo tiivistepintajuttu, riippunee siitä kuinka hyvin vanha lähtee pois... Hondan VFR Service manuaalissa kuvat, löytyy netistä. Jos ei rannemomenttiavain ole riittävän herkkä, lienee kaupallinen momenttiavain hyvä investointi ettei korkkaa ruuvit.
Ammattilaiset korjatkoon tai tyrmätköön.
Vaikuttaisi siltä, että sulla on ketjut kuluneet epätasaisesti ja sen takia alkavat pompottaa sopivan kevyesti kuormittaessa. Ei tuossa mopon takapäässä nyt oikein muutakaan osaa ole mikä ravistamista voisi aiheuttaa, jos pyörän laakereissa ei kerran klappia ole.Onko Kemppi sulla kokemusta kun takapyörän ravistamisesta?
Moottorilla jaruttaessa takapää hieman ravistaa ja sama kun vedättää isolla vaihteella. Mitään väljää en ole löytänyt?
Osa ongelmasta hävis kun kiristin ketjut.
Kiitos neuvosta! Niinhä se oli. Ilmeisesti edellinen oli säästänyt väärässä paikassa ja uusinut vain rattaat. Onneksi en kerinnyt ajamaan rattaita piloille.Oisko siinä ollut semmonen vaara?Vaikuttaisi siltä, että sulla on ketjut kuluneet epätasaisesti ja sen takia alkavat pompottaa sopivan kevyesti kuormittaessa. Ei tuossa mopon takapäässä nyt oikein muutakaan osaa ole mikä ravistamista voisi aiheuttaa, jos pyörän laakereissa ei kerran klappia ole.Onko Kemppi sulla kokemusta kun takapyörän ravistamisesta?
Moottorilla jaruttaessa takapää hieman ravistaa ja sama kun vedättää isolla vaihteella. Mitään väljää en ole löytänyt?
Osa ongelmasta hävis kun kiristin ketjut.
Koitappa nostaa pyörä keskituelle ja pyörittele takarengasta samalla välillä kokeillen ketjujen kireyttä. Epätasainen kuluminen näkyy niin, etä ketjut ovat joissain kohdassa kireällä ja välillä löysällä.
Jep, niin tuli tehtyä ja rallateltu on jo monta sataa kilometriä naama virneessä!!!Jos ja kun niitä levyjä vaihdat, niin muista yksi tärkeä asia, eli laita ne uudet levyt siihen öljyyn yhdeksi vuorokaudeksi lillumaan jota moottorissa käytät. Muutoin saattaapi käydä niin, että ne uudet levyt ovat varsin nopeasti taas vaihtokunnossa. Suositeltavaa olisi myös vaihtaa jouset samalla. Pieni lisäkustannus, mutta säästää ehkä sen, että et avaa konetta taas heti kohta.
