• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

VFR1200

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Pete2
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Reilu 10 tkm on nyt ajettu PR3:lla joista rataa about 300, Alastaro ja Ahvenisto, Keskiosa takana kulahtanut tasaiseksi, ei profiilin kulmikkuus kuitenkaan mutkiin taittamista haittaa ja vähän epämääräiseltähän etunen paikkapaikoin tuntuu. Sivujen voimakkaasta lamelloinnistako johtuu, että kaarteissa tuntuu lipeämään lähtö helpohkolta.
Huomena olisi Ahveniston aikaa taas iltapäivällä, 4. ja viimeinen tämän suven rata-ajosessio. Muualta täältä olen lukenut parin viikon sisään glykoleiden ja öljynkin valumisesta radalle varikkosuoran jälkeisen ylämäen jälkeisessä kaarteessa joka taittuu oikealla laskeutuakseen alas, jossa ABS:t joutaisi pois jos ne saisi, suolenkille vas. kaartuvassa mutkassa. Ja sitten omituisesta pyörän käyttäytymisestä ao. paikassa.
Näillä kumeilla on sitten oltava tosi varovainen, kun juttuja lukee.

Anyway, näillä mennään se muutama tonni tälle kaudelle, ihmetellen, mitä seuraavaksi? Target 10 tkm:n kestolla.
 
W-P sanoi:
Jep, siis rajoitin pois 1-2 vaihteilta.
Kiitoksia, tuohan näyttää hyvältä. Riittääkö tuo sellaisenaan vai tarvitseeko jotain kartta- päivitystä tms. lisäksi.
Tuo muuttaa siis sytyksen ajoitusta..vai..
Napsauta laajentaaksesi...
Vaihdelaatikolta ECUlle menee johtosarja; siinä on liitin välissä. Z-Bomb on dongle ja se asennetaan tuon em. johtosarjan liittimeen. Mitään muuta ei tarvitse tehdä.
Kun ajaa 1-, 2- tai 3-vaihteilla, menee ECUlle tieto, että ajat 3:lla. ECU sitten käyttää samaa 3-vaihteen karttaa kolmelle pienimmälle vaihteelle. Ja se 3-vaihdehan ei ole rajoitettu.
Pieni haitta tuosta tosin syntyy: vaihdenäytöllä näkyy 3-3-3-4-5-6.
 
Pete2 sanoi:
Kiitos tiedosta. Oliko Kaokon asennuksen kanssa vaikeuksia, miten hyvin istui paikoilleen? Ilmeisesti lämppäreiden kääntyvä muovituppi ei tule ulommas eli esim vakiotankopaino asennetaan lämppäreiden asennuksen jälkeen (jos ei tule noita TM tai Kaokoa tms.).
Napsauta laajentaaksesi...

Kaokon asennus on vielä vaiheessa. Mulla on Helibarsit ja kahvan sisällä oleva tankopaino on vähän tiukassa, täytyy katsoa miten sen saa sieltä pois.

Muovituppi näytti tulevan millin pari ulommas kuin tanko. En itse asentanut kahvalämppäreitä, mutta luultavasti sen kahvan sisällä olevan tankopainon voi asentaa kahvalämppärin jälkeenkin.
 
Pete2 sanoi:
Näin itsekin ajattelin ja laitoin alle Dunlopin SportSmartit, joita on kehuttu. En tykännyt. Kuluessa keskialueen reunalle kohosi korkeampi "kulma" (vähän vaikea selittää näkemättä, mutta ei kuitenkaan kulunut "normaalisti"). Olisi joku materiaalivika, pitää kysellä. Mitä kumeja vertaat kun noin sanot?
Napsauta laajentaaksesi...

Micukan Pilot Power,edessä 2-CT ja takana normi.Normi kestää pikkasen pidenpään joten se mielestäni takana toimii ihan hyvin jos ei paljon käy radalla,kelpaa se eteenkin mutta varmuuden maksimoimiseksi vanhasta tottumuksesta eteen laitoin hivenen pehmeämpää.Purea kulutin myös edellisessä laitteessa,muuten erinomaiset mutta lumiauranterän raapimissa pitkittäisurissa luiruttaa melko v.mäisesti.Niin ja kulutuksesta sen verran etten alle 6 litran ole päässyt kertaakaan,voipi olla että laskee kun tulee metrejä lisää mittariin.Pitää tossa talven pimeinä tunteina suunitella modauksia,josko löytyis esim.joku fifferin softaan perehtynyt penkittäjä mahd.jakatappien siirtosarjaa ym.muuta pientä.Näin mennään loppukausi.
 
Sillälailla sanoi:
Niin ja kulutuksesta sen verran etten alle 6 litran ole päässyt kertaakaan,voipi olla että laskee kun tulee metrejä lisää mittariin.
Napsauta laajentaaksesi...
Itse olin huomaavinani saman ilmiön että uusi pyörä kuluttaa enemmän kuin muutaman tonnin ajettu. Nyt menee keskimäärin 6,2 litraa sadalla. Muuten jos haluaa tutkailla miten muilla palaa bensaa niin tämä on hyvä saitti: www.fuelly.com
 
Hyvinhän tuosta selvää saa.:;): Menikö kolmosella 200 kmh, noh nelosella ainakin 230 kmh. Näkyy muuten hyvin vifferin selkeä mittaristo, joka hämärässä hienosti valaisee pohjan.

Tuohon kulutukseen kun saisi muuntokertoimem MPG -> KMPL, niin ei tarviis laskeskella...
 
Mikä hemmetti videossa rohisee joka mutkassa, tapitko? Eihän tuossa edes kallisteta missään kohtaa. :blink:
 
Vaihdoin sitten öljyt ja filtterin, helppo homma - paljon helpompi, kuin ed. XJR:ssä.
Hondan Lahden diileriltä hain 10W-30 Honda-öljyä, se on pelannut hyvin.
Vanha öljy oli mustunutta, mutta ei pikimustaa, eli vaihtoväli 12 tkm toiminee, kokeeksi seur. kerralla vaihdan 6 tkm:ssa - katsotaan sitten.
Peräöljyt myös vaihtoon, Motonetistä hain GL5 SAE80-90 luokan peräöljyä, ja vanhasta öljystä päätellen, tämä kolme kautta on ehd. maksimi, 10-11-12, seur. vaihdan kahden kauden jälkeen.
Mopon tärkein huoltohan on fluidien vaihto, siis kaikkien koskien varsinkin jarrunesteitä, nyt hapettuminen jo näkyy, kuultava lähes kirkas on jo muuttunut kellertäväksi.
Ja jos kukaan ei takuuvarmaa toimivaa nesteen vaihtoa osaa opastaa, niin alan mies sen saa tehdä. Jarruihin en koske - hirviää ajatellakin, mahdollisessa hätäjarrutuksessa tehojen häviäminen.

Takavaimennin, saisihan tuo parempikin olla, vaan tälläkin pärjätään.
Mutta tuo keleen vaimennuksen pikasäätö.
Yksin ajellessa mielellään pidän max. vaimennuksesta semmosen 5 napsua löysemmällä ja sitten kaksin tietysti kovimmalla, mutta tuo pylpyrän pyörittäminen temppuilee, eli hemmetin jäykäksi on mennyt. Syyksi olen päätellyt päällimmäisen pyörivän osan, joka on siinä rungon päällä, ja rungon välistä kitkaa. On saattanut pölyä mennä, pesussa vettä jne. Hiukka auttoi kun töhäyttelin spraysilikoni öljyä sihin rakoon, lähti hiukka pyörimään. Mutta helvetin kireä on vieläkin, mites muilla?
 
Motoristi1958 sanoi:
Mutta tuo keleen vaimennuksen pikasäätö.
Yksin ajellessa mielellään pidän max. vaimennuksesta semmosen 5 napsua löysemmällä ja sitten kaksin tietysti kovimmalla, mutta tuo pylpyrän pyörittäminen temppuilee, eli hemmetin jäykäksi on mennyt. Syyksi olen päätellyt päällimmäisen pyörivän osan, joka on siinä rungon päällä, ja rungon välistä kitkaa. On saattanut pölyä mennä, pesussa vettä jne. Hiukka auttoi kun töhäyttelin spraysilikoni öljyä sihin rakoon, lähti hiukka pyörimään. Mutta helvetin kireä on vieläkin, mites muilla?
Napsauta laajentaaksesi...
Minulla meni jumiin jo parin tonnin ajeluiden jälkeen. En ruvennut rasvailemaan vaan vaihdoin Ohlinsin tilalle. Homma on VFR1200:n tyyppivika, jonka vaihtavat takuuseen (ainakin muissa maissa). Uusissa osissa pitäisi asia olla kunnossa(?).
 
Pete2 sanoi:
Minulla meni jumiin jo parin tonnin ajeluiden jälkeen. En ruvennut rasvailemaan vaan vaihdoin Ohlinsin tilalle. Homma on VFR1200:n tyyppivika, jonka vaihtavat takuuseen (ainakin muissa maissa). Uusissa osissa pitäisi asia olla kunnossa(?).
Napsauta laajentaaksesi...

Elikkäs, kun ostin tämän härvelin vuosi sitten keväällä, niin jumissa oli ja takuuseen vaihdatin uuden ja nytten sitten samaa oireilee. Eli onkos tässä taas ruvettava takuuhommiin, kun takuuaika on 4 v.
Ja jos on, niin saiskohan sieltä Ohlinsin, maksamalla erotuksen, varmasti se arvokkaampi on kuin Honun alkup.?
 
Motoristi1958 sanoi:
Elikkäs, kun ostin tämän härvelin vuosi sitten keväällä, niin jumissa oli ja takuuseen vaihdatin uuden ja nytten sitten samaa oireilee. Eli onkos tässä taas ruvettava takuuhommiin, kun takuuaika on 4 v.
Ja jos on, niin saiskohan sieltä Ohlinsin, maksamalla erotuksen, varmasti se arvokkaampi on kuin Honun alkup.?
Napsauta laajentaaksesi...

Mitä luulette, pistääkö Brandt Öhlinsin ja hyvittää orggisvaimentimen hinnan?
Te joilla kokemuksia orggisvaimentimesta / Öhlinsistä, niin onko se Öhlins paljon parempi?

Nyt kahden suven ja 25 tkm:n kokemuksella tuo takavaimennin, ja lähinnä sen säätö on heikko kohta.
Muutoinhan vifferi on mitä mainioin laite.
Ainakin meikän ajoissa itse vaimennin on riittävä, vaikka ammattilaiset sen moittivatkin, mutta ilman säätöä on ikävää.
Kun se jäykin on liian jäykkä yksin, mutta kahden ei muuta voi ajatellakaan.:kääk:
 
vma sanoi:
Juu, samaan syssyyn pyydä myös Öhlärin etupää- ihan tasapainon nimissä.
Napsauta laajentaaksesi...
Onko kokemuksia mitä antaa ja onnistuuko vain sisuskaluja vaihtamalla? Jouset siellä taitaa eteen löytyä, mutta onkohan niistä paljonkaan hyötyä.
 
Mullakin on se säätöhanikka täysin jumissa. 12tkm huollossa totesivat BW:llä että takuuvaihtoon menee ja lupailivat että laittavat viestiä kun osa heillä. Pitäisiköhän alkaa kohta kyselemään, kun tuo huolto oli 27.7. :blink:

12tkm huollon lippusessa ei muuten mainintaa peräöljyn vaihdosta. Pitänee vaihtaa itse vielä ennen talvisäilytystä. Luin jostain muualta jo aiemmin muiden kokemuksia ja niidenkin perusteella 3 kautta on ehdoton maksimi. Jatkossa voisi vaihdella joka toinen syksy.
 
KillJoy sanoi:
Mullakin on se säätöhanikka täysin jumissa. 12tkm huollossa totesivat BW:llä että takuuvaihtoon menee ja lupailivat että laittavat viestiä kun osa heillä. Pitäisiköhän alkaa kohta kyselemään, kun tuo huolto oli 27.7. :blink:

12tkm huollon lippusessa ei muuten mainintaa peräöljyn vaihdosta. Pitänee vaihtaa itse vielä ennen talvisäilytystä. Luin jostain muualta jo aiemmin muiden kokemuksia ja niidenkin perusteella 3 kautta on ehdoton maksimi. Jatkossa voisi vaihdella joka toinen syksy.
Napsauta laajentaaksesi...

BW:llä minullakin homma tehtiin ja kyllä he lupauksensa pitivät. Mutta mitä iloa, kun taas, vuoden jälkeen on jumissa.:sad3:
Peräöljyn vaihto on helppo nakki ja litran purkista riittää neljään vaihtoon, vaihtaa vaikka joka syksy, ainakin jos enempi ajelee, niin ei purkki mahdottoman yli-ikäiseksi mene. Mainitsee sitten isossa, eli 24 tkm:n välein tulevassa isossa huollossa, että peräöljyyn ei tarvitse koskea.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös