• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

VFR1200

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Pete2
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Vuokraamosta mammallesi nahkaa ylle alaosaan, niin kain problem. Se orggispenkki on suunniteltu nahalle, ja sillä sipuli. Et kaiketi itse muuta ajattelekaan. Kikka kolmonen on vaikkapa pala keinonahkaa tai aitoa siihen penkin takaosaan ja johan pärjää. Meitill, siis vakioajalla on Triboseat ja Airhawk, ja menty maita ja mantuja ja hyvin toiminut.
 
En aiemmin ymmärtäny tätä "liukas penkki" rutinaa...........
Kunnes eilen heitin ekan lenkin uusilla sweepin camo (cordura) pöksyillä.
Meinasin jo satulaan noustessa muljahtaa tallin lattialle :D
Eli paljon on housu materiaalista kiinni se liukkaus.Entisissä
ajohousuissa oli semmonen röpelöinen vinyyli? vahvike hanurissa,
joka piti vallan mainiosti

Onko hyviä ehdotuksia ajohousuiksi,sillä noilla Sweepeillä ei todellakaan
voinut ajaa..
 
Motoristi1958 kerkes väliin.
Jaa että nahka olis hyvä,tarttee kai lähtee ostoksille...........
 
Waltzu sanoi:
Motoristi1958 kerkes väliin.
Jaa että nahka olis hyvä,tarttee kai lähtee ostoksille...........
Napsauta laajentaaksesi...
No minulla on kolmet pöksyt.
Ajofarkut - kevlar, joita voi käyttää vain kylällä. Nahkapöksyt, jotka toimii sinällään.
Rukan tixtexit, joihin housuihin ompelutin sellasen vanhanmallisen persevahvikkeen nahasta.
Orggispenkki kuskin kannalta on jees, ja toimii pitkissäkin vedoissa mutta vain, kun liukkaus tiedostetaan.
Edit, nimittäin kuin esim. AjotaitoII:ssa käytiin läpi ajoasentoa ja pyörän hallintaa alavartalolla, niin ei mitään mahdollisuutta ellei perse saa tukevaa otetta penkistä.
 
Edit, Mitkä kumit?[/QUOTE]

Michelin Pilot Power 3.Otin melkein heti tuon servonvaijerin irti servosta joten läppä on auki kokoajan.Tasoittaa käyntiä ja nypytystä sekä höpöttää hiukan eritavalla alle 4000 varvin.Onhan tuo jakkara nahoille tarkoitettu ja tekstiilillä pärjää kun on nahkapala persiissä kuten aiemminkin on todettu.On kyllä helkkarin mukava ajaa myös kakspäällä,ei lopu voima ei::grin:
 
Sillälailla sanoi:
Edit, Mitkä kumit?
Napsauta laajentaaksesi...

Michelin Pilot Power 3.Otin melkein heti tuon servonvaijerin irti servosta joten läppä on auki kokoajan.Tasoittaa käyntiä ja nypytystä sekä höpöttää hiukan eritavalla alle 4000 varvin.[/QUOTE]

:bye:Kiitos tästä tiedosta ja lähtee minultakin ensi tilassa. Mites tuon läpän saa jäämään auki? Onko vaijerissa muuta kummaa, kuin vain nyppäisee päistään irti ja kaapeli nippuun?

On aika monta ominaisuutta, joihin olen tykästynyt isossa vifferissä, ihan kärkipäässä on voima ja suorituskyky yhdistettynä tasapainoiseen ja tehokkaassen jarrutekniikkaan.

Minulla on nyt M PR3:set ja niissä on ominaisuus, että toisinaan reilussa kanttauksessa jossain vaiheessa jompikumpi etunen tai takanen ikään kuin sortuu hitusen, onko merkki luistamisen alkamisesta vai mistä ja tapahtuu toisinaan, kun kantti ei ole kovin syvä (jos minä nyt syvään pääsenkään:grin:).
Täytyypi harkita noita PP3:sia.
 
Paljonkos olette ajaneet PR3:lla ennen vaihtoa?

Itsellä PR3:t reilun 10tkm jälkeen vielä ihan ajokunnossa.
Ajattelin vielä ajaa pari tuhatta km ennen vaihtoa.

Etunen muuten kuluu näköjään nopeammin.
 
Motoristi1958 sanoi:
Kiitos tästä tiedosta ja lähtee minultakin ensi tilassa. Mites tuon läpän saa jäämään auki? Onko vaijerissa muuta kummaa, kuin vain nyppäisee päistään irti ja kaapeli nippuun?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos toimii samalla tavalla kuin RR:ssä, niin kierrä servo asentoon auki. Ujuta vaijeri ulos servon nylon-pyörästä. Työnnä ylimääräinen vaijeri pois tieltä, tarkista onko läppä auki ja jos ei ole, paina sormella kevyesti läppä ylös. Lopuksi kierrä servo takaisin alkuperäiseen asentoonsa.

Ja ennen katsastuskonttorille menoa tehdään sama toisinpäin. :grin:
 
Joo,toimii samallatavalla kuin rr:ssä,ei tarvitse muuta tosiaan kun servon päästä vaijeri irti ja kiertää servo kiinnipäin niin ei vikavalo syty,syttyy jos ei kierrä servoa.PP3:set on loistavat ajaa,ei lipsu ja pyörän ohjattavuus on aivan eri luokkaa kuin touringkumeilla.Just tulin reilun 300km mutkatie kurvailusta kotiin ja voin todeta että luottoa renkaisiin on,ennen pettää meikäläisen pää kuin kuin renkaiden ominaisuudet.Paineista senverta että kannattaa melkeinpä laittaa suosituspaineet,kokeilin korotetuilla paineilla mutta toimii mielestäni paremmin suosituspaineilla.Ei muuta kuin ::orgmp2:ja nyt ajon jälkeen :bisseä:r
 
jha sanoi:
Paljonkos olette ajaneet PR3:lla ennen vaihtoa?

Itsellä PR3:t reilun 10tkm jälkeen vielä ihan ajokunnossa.
Ajattelin vielä ajaa pari tuhatta km ennen vaihtoa.

Etunen muuten kuluu näköjään nopeammin.
Napsauta laajentaaksesi...

Edellinen setti oli tuon 12 tkm.
Tällä setillä olen nyt ajanut 9 - 10 tkm ja sen pari tonnia vielä ajaa.
En voi käsittää, että Busalla ja K1300S:llä on ajettu näillä 15 - 18 tkm, niin kuin on kerrottu.:dunno:

Tuon takaiskarin vaihdon jälkeen olen nyt ajanut muutamia satoja kilsoja ja kyllä se asialliselta nyt tuntuu. Samaa tasoa kuin etupää ja siinähän ei asiantuntijoidenkaan mukaan suurempaa moitetta ole ollut.
 
W-P sanoi:
Tuli Top Sadlleryltä tilaamani istuin. Päällisin puolin todella siistiä jälkeä ja luonnollisesti hieno, kun on itse suunnitellut:)

Muoto muuttui huomattavasti muhkeammaksi geeleineen ja etu/takaosa näyttää ainakin jonkinverran leveämmältä (eli aiemmin tilaamani seatcowl ei enää mahdukaan päälle).
No, tähän asti mielestäni mennyt kaikki loistavasti; sittenhän vasta selviää lopullisesti kun pääsee ajamaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Minkälaisia kokemuksia olet kuluneen kauden aikana uudesta istuimesta saanut?

Itse sain pyöräkaupan yhteydessä kaksi satulaa ja ajattelin tulevana talvena laittaa toisen uudelleen päällystettäväksi. Saisi tuota liukkausongelmaa pienennettyä ja samalla geelillä vielä pikkasen lisämukavuutta.
 
Kiitoksia läppä ja vaijerivinkeistä. Nappasin vaijerin yläpäästä kokonaan servon pylpyrästä irti. Vaikutukset pelkästään positiiviset.
Saapi nähdä, että miten käy Apparan melumittauksessa, no, onhan siinä killeri paikoillaan, se läppä vaan alas.
 
Motoristi1958 sanoi:
Kiitoksia läppä ja vaijerivinkeistä. Nappasin vaijerin yläpäästä kokonaan servon pylpyrästä irti. Vaikutukset pelkästään positiiviset.
Saapi nähdä, että miten käy Apparan melumittauksessa, no, onhan siinä killeri paikoillaan, se läppä vaan alas.
Napsauta laajentaaksesi...

Pysyykös se läppä auki kokonaan, vai pitääkö
samanlaista perkuleen pärinää kun ennen modailua?
 
Waltzu sanoi:
Pysyykös se läppä auki kokonaan, vai pitääkö
samanlaista perkuleen pärinää kun ennen modailua?
Napsauta laajentaaksesi...
Läppä on täysin auki, siksipä surina vaihtui murinaksi. Jess...:thumbup::grin:
Lisäksi tuo takaiskari siis nyt toimii...niin johan on kiva ajella.
 
24tkm huolto teetetty. Lisätöinä jarrunesteiden vaihto, peräöljyt, seisontajarrun palat ja ilmansuodatin. Kaikki pakoventtiilit vaativat säätöä, imupuoli oli ok. Kustannus vajaa tonni.

Viime syksynä takuuseen vaihdettu takaiskunvaimennin toimii edelleen. Alkuperäisen esijännityksen säätö jumittui täysin.

Edelleenkin mainio laite. Ei muuta kun :orgmp:
 
Tuli se servon vajeri irrotettua yläpäästään,
jumatsuikka johan rupes vifferi höpöttämään. :grin:
Samalla väheni se hidasajo rykiminen huomattavasti.
Olikos Motoristi58:lla samanmoisia kokemuksia?

Siinä vajeria irrotellessa huomasin että
kyseisen puolen sivuposki on murtunut,eli takuuseen taitaa mennä.
En muista onko asiasta ollut täällä juttua mutta
tuolla maailmalla niitä on mennyt enempikin.

Täytyy Bikewordiin kai se kausihuolto tilata niin saavat
samalla vaihtaa sen surullisen kuuluisan takaiskarin ja
posken.
Onkohan tehdas noita kyseisiä osia päivitellyt?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös