VFR1200

[M58]

48 tkm huolto tehty, - ei kun teetetty. Strategiset käytetyt osat tallessa. Analyysit sitten joskus, loppukesän reissujen jälkeen, siis syyskuun loppupuolella. Kirjotelkaahan jokunen muukin tähän, luuleevat höpöukoksi muuten.

 

[YKa]

48 tkm huolto tehty, - ei kun teetetty. Strategiset käytetyt osat tallessa. Analyysit sitten joskus, loppukesän reissujen jälkeen, siis syyskuun loppupuolella. Kirjotelkaahan jokunen muukin tähän, luuleevat höpöukoksi muuten.

Teetitkö normaalin 48tkm huolto-ohjelman mukaisen huollon? Mitä tuo mahtoi kustantaa ?

Itsellä tuo on tulossa vastaan viimeistään ensi talvena. Samalla tulee renkaiden vaihto + etupään iskareiden huolto + perän öljyt (jos ei kuulu 48 tkm huolto-ohjelmaan). Olisi hyvä jo henkisesti varautua tuohon menoerään

 

[M58]

Teetitkö normaalin 48tkm huolto-ohjelman mukaisen huollon? Mitä tuo mahtoi kustantaa ?

Itsellä tuo on tulossa vastaan viimeistään ensi talvena. Samalla tulee renkaiden vaihto + etupään iskareiden huolto + perän öljyt (jos ei kuulu 48 tkm huolto-ohjelmaan). Olisi hyvä jo henkisesti varautua tuohon menoerään

Höpötellään nämä nyt ennen reissua.

Eikö sinulla ole käytössäsi manuaalia, tai huoltokorttia? Niissähän nuo on tarkasti selvitetty.
48 tkm huollon ohjeaika on 3,4 h ja siihen pystyäkseen on oltava huippu Honda-mekaanikko, käytännössä aikaa menee enemmän, mutta velottavat vain 3,4 h:sta.

Venttiilien välykset. 1-, ja 4-sylintereissä kahdessa pako-, siis ruuvisäätöisessä venttiilissä säätöä, olivat plussalla, niin kuin olettaa saattaa. Muut OK. Koppien tiivisteitä ei uusittu

Sytytystulpat, manuaali antaa kärkivälin 0,8 - 0,9 mm. Mittasin 0,8 mm, elektrodit OK, ja väri vaalean maitokahvin ruskea eli upeassa kunnossa 48 tkm jälkeen. Uudet laitettiin NGK. Siis tulpille hyvin tuo n. 50 tkm ajoa.

Imuilman suodatin. Manuaali sanoo 24 tkm välein puhdistus. Nyt ajettu 24 tkm, mainittavaa huokosten tukkeentumista ei näkyvissä, ötökkää ja muuta kärpästä oli huomattavasti lamellien juurisyvänteissä. Tietenkin vaihdettiin uusi.

Etujarrupalat. Ed. vaihd. 24 tkm, nyt kulumat olivat epätasaiset. Pienimmillään pintaa n. 1/4-osaa jäljellä, ja enimmillään puolet.
Huomattava, että ajettuna rata-ajoa minulla n. 500 -600 km ja päin persiistä, eli jarruttamalla vahvasti mutkiin.
Käytyäni Ajotaito II:sen aloin ymmärtämään moottorijarrutuksen päälle, mutta eiköhän tuo 24 tkm etupaloilla ole optimaalinen.

Sitten öljyt+suodatin ja jäähd.nesteet.

Renkaat alta alle, omat, ostettu MNM:stä.

Em. työt osineen 811 €.

Aiemmin kesällä vaihdatin jarru- ja kytkinnesteet, sekä huollatin keulan.

Eiköhän reilun tonnin kieppeillä ole nuo mainitsemasi hommat.

Siitä vähän fiilistelyä:http://www.youtube.com/watch?v=7xhEwWhnZ44

Ajossahan tuo perä ei noin nouse, tien päällä tilanne täysin toinen.

Edit. Tällä kokemuksella ounastelen pitkäikäistä ystävyyssuhdetta 12Vifferiin meidän perheessä.

 

[YKa]

Höpötellään nämä nyt ennen reissua.

Eikö sinulla ole käytössäsi manuaalia, tai huoltokorttia? Niissähän nuo on tarkasti selvitetty.
48 tkm huollon ohjeaika on 3,4 h ja siihen pystyäkseen on oltava huippu Honda-mekaanikko, käytännössä aikaa menee enemmän, mutta velottavat vain 3,4 h:sta.

Venttiilien välykset. 1-, ja 4-sylintereissä kahdessa pako-, siis ruuvisäätöisessä venttiilissä säätöä, olivat plussalla, niin kuin olettaa saattaa. Muut OK. Koppien tiivisteitä ei uusittu

Sytytystulpat, manuaali antaa kärkivälin 0,8 - 0,9 mm. Mittasin 0,8 mm, elektrodit OK, ja väri vaalean maitokahvin ruskea eli upeassa kunnossa 48 tkm jälkeen. Uudet laitettiin NGK. Siis tulpille hyvin tuo n. 50 tkm ajoa.

Imuilman suodatin. Manuaali sanoo 24 tkm välein puhdistus. Nyt ajettu 24 tkm, mainittavaa huokosten tukkeentumista ei näkyvissä, ötökkää ja muuta kärpästä oli huomattavasti lamellien juurisyvänteissä.

Etujarrupalat. Ed. vaihd. 24 tkm, nyt kulumat olivat epätasaiset. Pienimmillään pintaa n. 1/4-osaa jäljellä, ja enimmillään puolet.
Huomattava, että ajettuna rata-ajoa minulla n. 500 -600 km ja päin persiistä, eli jarruttamalla vahvasti mutkiin.
Käytyäni Ajotaito II:sen aloin ymmärtämään moottorijarrutuksen päälle, mutta eiköhän tuo 24 tkm etupaloilla ole optimaalinen.

Sitten öljyt+suodatin ja jäähd.nesteet.

Renkaat alta alle, omat, ostettu MNM:stä.

Em. työt osineen 811 €.

Aiemmin kesällä vaihdatin jarru- ja kytkinnesteet, sekä huollatin keulan.

Eiköhän reilun tonnin kieppeillä ole nuo mainitsemasi hommat.

Siitä vähän fiilistelyä:http://www.youtube.com/watch?v=7xhEwWhnZ44

Ajossahan tuo perä ei noin nouse, tien päällä tilanne täysin toinen.

Edit. Tällä kokemuksella ounastelen pitkäikäistä ystävyyssuhdetta 12Vifferiin meidän perheessä.

Kiitos kommenteista ja tiedoista

Joo on minulla tuo omistajan käsikirja mistä olen noita huoltojen sisältöjä lueskellut. Tuo huolto-ohjelman mukaisten töiden kustannus kuitenkin kiinnosti kun siitä saa jonkinlaista pohjatietoa arvioksi omille tulossa oleville kustannuksille.

Varmaan tuo 1000€ (tai hieman ylikin) kustannus on minullekin tulossa talvisäilytyksen aikana. Toisaalta pitää saada pyörä iskuun kevääksi kun on alustavat suunnitelmat jo olemassa ensi kesän reissun varalle.

Onko jollain VFR omistajalla käytössä tankkilaukkusysteemi joka on osoittautunut toimivaksi. Pitäisi ainakin tankkilaukun verran kasvattaa kuljetuskapasiteettiä kun on ajatus tehdä 3 viikon 2 hengen reissu ja silloin pienikin lisä olisi tervetullut.

Kyllä täytyy yhden kauden perusteella todeta, että on tuo VFR osoittautunut niin minulle sopivaksi pyöräksi kuin alkuun arvelinkin. Tällä mennään toivottavasti vielä pitkään

 

[Pete2]

Onko jollain VFR omistajalla käytössä tankkilaukkusysteemi joka on osoittautunut toimivaksi. Pitäisi ainakin tankkilaukun verran kasvattaa kuljetuskapasiteettiä kun on ajatus tehdä 3 viikon 2 hengen reissu ja silloin pienikin lisä olisi tervetullut.

Minulla on QUICK-LOCK EVO Vina ilman tuota Vinan lisäpussukkaa. Voisihan se kauniimpikin olla, mutta on pieni sillä ajatuksella että siihen mahtuu lompsa, kamera, vesipullo ja tärkeimmät paperit. Ne on sitten kätevä ottaa mukaan/esille kun käy kahville tai tulee eteen hyvä kuvauskohde jne. Ei niinkään lisätilaksi vaan kaipasin jotakin paikkaa mistä saa nuo jutut kätevästi esiin ettei tarvitse tunkea nahkapuvun sisään. Jos on isompi niin tulee liian hiki kun kanniskelee pikkubreikeillä ympäriinsä (kokemusta sellaisestakin on).

Ja kyllä. On edelleen paras pyörä mitä markkinoilla on .

 

[YKa]

Kiitos W-P ja Pete2 noista tankkilaukku-vihjeistä.

Minäkään en halua sellaista "perinteistä" torniksi venyvää tankkilaukkua siihen eteen. Taitaa olla niin, että parasta totutella ajatukseen että tuo ei ole keino lisätä "kuljetuskapasiteettiä" vaan pikemminkin saada erilaiset usein käytetyt tavarat pois taskuista ja takalaukusta helpommin saataville

Pitää siis edellen kehittää pakkaustekniikkaa ja miettiä vielä kerran pakatessa mikä on tärkeää ja tarpeellista

 

[Maza]

Vinkkinä; jälkeenpäin ajateltuna valitsisin tuon Vinan. Mulla oleva Engage tulee liikaa mahaan.

ps. tuohon sun edeltävään huoltoviestiin koskien peräöljyjä. Ne kannattaa vaihtaa joka öljynvaihdon yhteydessä. Työaika n. 2 min ja ölppäkustannus n.1e. Jos vaihdatat öljyt niin melkein samaan hintaan menee. Aiemmissa tredeissä ammattilaiset ovat näin ohjeistaneet ja näinhän se kait on. Syy on se, että jos perään kondensoituu/muuten pääsee kosteutta niin ne öljythän menee liruksi; joten varmuuden vuoksi..

vielä edit, kun alkoi runosuoni pullistumaan. Olin just 3,5 viikon Euroturneella ja jälleen kerran huomasin, että mulla oli aivan liikaa tavaraa

 

[Pete2]

ps. tuohon sun edeltävään huoltoviestiin koskien peräöljyjä. Ne kannattaa vaihtaa joka öljynvaihdon yhteydessä. Työaika n. 2 min ja ölppäkustannus n.1e. Jos vaihdatat öljyt niin melkein samaan hintaan menee. Aiemmissa tredeissä ammattilaiset ovat näin ohjeistaneet ja näinhän se kait on. Syy on se, että jos perään kondensoituu/muuten pääsee kosteutta niin ne öljythän menee liruksi; joten varmuuden vuoksi..

Näin varmaan on. Tosin sen näkee kyllä öljystä heti jos on ottanut kosteutta kun vain avaa tulpan ja katsoo.

 

[M58]

Kerran kauteen vaihtuu täälläkin perän öljy. Lähinnä mielenrauhan vuoksi ja pikku ropausta on ihan kiva tehdä.

 

[Sillälailla]

Morjensta,
kerta ajokaudessa peräöljynvaihto on itellä ohjelmassa,senverta halpaa ja helppoo etten siinä mitään säästä jos en vaihda.Tossa kun oma ajokausi on pulkassa niin koneeseen ja perään uudet öljät.Viimeksi laitettiin koneeseen 10w40 mineraaliöljät joita käytän jatkossakin,toimii paremmin kun pualsynteettine ja täyssynteettist en laita,kun en aja pakkasel enkä muutenkaan.(ei aloiteta öljä vääntöä niit on jo tarpeeksi).Takajousipaketti on vaihdettu,tuntuu napakammalta entiseen verrattuna,aika paljon ruuvasin auki jousta vanhaan verrattuna. jotta tuli sopivaksi.Saa kuormata aika helvatisti näköjään ennenkuin loppuu vieteristä vara.Vaimennusta myös reilusti softimmalla kuten etupäässäkin omanmassan mukaisesti.Onhan tässä laitteessa aikas laajat säätövarat molempiin suuntiin kummassakinpäässä,joten ihme on jollei saa itelleen sopiviksi.Taitaa monella mennä säädöt liian tiukoiksi

 

[Semyorka]

Tulipa käytyä koeajolla

Verokkina oma CB1000R ja K 1300S on myös ollut koeajossa, minkä kanssa pitkälti tämä kilpailee. Kyseessä oli 2011 malli.

+ Jarrrut
+ Ketteryys noinkin isoksi/painavaksi
+ Vakaa moottoritiellä ja hyvä plexi itselle (175cm)
+ vaihteisto toimii ajatuksen lailla

- Kierroksia pitää olla vähän enempi, että kulkee järkevästi vs. rivinelonen ainakin pienemmissä vauhdeissa. Tässä oli kai kuitenkin kaikki päivitykset softaan ajettu.
- Äänet ei herättänyt kyllä hirveästi tunteita mutta akra tai vastaava voisi korjata tilanteen.
- Aika sivistynyt käytös kiihdytyksissä ja vauhdintunne vähän katosi, eli voi olla kortti herkässä


Oliko niin, että 2012 tähän tuli penkin päivitys, tankkiin muutama desi lisää, ajotietokone ja luistonesto? Muuten ilmeisesti pysynyt lähes samana vuosien mittaan. Myyjä ei muistanut mikä on luistoneston tilanne mutta että CrossTourerissahan se jo on.

 

[Motoristo]

Oliko niin, että 2012 tähän tuli penkin päivitys, tankkiin muutama desi lisää, ajotietokone ja luistonesto? Muuten ilmeisesti pysynyt lähes samana vuosien mittaan. Myyjä ei muistanut mikä on luistoneston tilanne mutta että CrossTourerissahan se jo on.

Kts. tämä ketju, sivu 3, Pete2:n viestit, sieltä löytyy linkit -12 päivityksiin.

 

[Semyorka]

Kts. tämä ketju, sivu 3, Pete2:n viestit, sieltä löytyy linkit -12 päivityksiin.

Kiitoksia, nyt löyty.

 

[M58]

Tulipa käytyä koeajolla
- Äänet ei herättänyt kyllä hirveästi tunteita mutta akra tai vastaava voisi korjata tilanteen.

Ennen Akraa tai vastaavaa, tutustu johonkin, joka irrottanut servosta vaijerin jolloin yläläppä jää täysin auki - siis jos pelkästä äänistä on kyse. Höpinät muuttuu kyllä mukavasti.
Sitten jos tavoite on lisätä tehoa, säästää painoa, jne - tilanne on toinen ja sliparin vaihto-operaatiot sitten.

 

[Semyorka]

Ennen Akraa tai vastaavaa, tutustu johonkin, joka irrottanut servosta vaijerin jolloin yläläppä jää täysin auki - siis jos pelkästä äänistä on kyse. Höpinät muuttuu kyllä mukavasti.
Sitten jos tavoite on lisätä tehoa, säästää painoa, jne - tilanne on toinen ja sliparin vaihto-operaatiot sitten.

Joo lueskelinkin noita vaijerin-säätö operaatioita. Ekana toki kävi mielessä putki-paino-säädätys-proseduuri mutta katsotaan miten tämä pyörä-haaveilu taas etenee Jos nyt ei heti vaihtas...

 

[Motoristo]

Kiitoksia, nyt löyty.

No probs... Itteki katellut tuota kampetta vähän sillä silmällä, mutta ei anna ego periksi tuollaiseen pappamalliin vaihtaa... Jep, minulla - jos siis joskus tulee hankintaan, vaimennin ja kilventeline menee ehdottomasti vaihtoon.
W-P:llä taitaa olla tuo vaijerijutska tehtynä (?), kyllä sen nyt kuulee et se on käynnissä, mutta ei ne vielä moottoripyörän (V4) äänet ole...

 

[Semyorka]

Tossahan ne äänet olikin hyvin eroteltu: perusputkella, läppä auki ja tarvikeputkella: http://www.youtube.com/watch?v=Q3onFfk2m3Y

 

[Motoristo]

Vai pappamalliin....pappa jos ajaa bomberilla niin se on vähän sama ku 7kymppisellä mummolla olis piikkarit ja minihame

Kilventelineen haluaisin kyllä vaihtaa..mistäs niitä löytyy? Näyttäisi kyllä olevan yhtenäinen komponentti sisäloksrin kanssa; täytyy tutkia.

Auts.... melkeen sattu...

Kilven telinettä saa (aika hintavia näyttivät olevan), e-bay on ystävä... (e-bay- tai google-hakuun pyörän merkki ja malli + tail tidy tai fender eliminator)
Tuossa yxi, tosin sivulaukkutelinettä ei saa kiinni (ainakaan hondan omaa?) jos tällaisen hankkii: http://www.competitionwerkes.com/products/Honda/2010/VFR1200/fender-minimizer-kit-1H1200
Tuolla myös näpsäkän näköinen "GP-style" vaimennin, tuskin löytyy e-leimaa... (no oikeesti - ei tuo sovi kyllä vifferin tyyliin tollanen...).

 

[Semyorka]

Mites tästä pyörästä on snagari pyörittelyyn? Paljon omista ajoista on ihan arkiajoa kodin ja työpaikan välillä sekä pikku siirtymiä. En nyt heti keksi miksei tämä sellaiseen sopisi sen sijaan, että aina pitäisi ajaa "baanalle" jotta ilo irtoaisi.

Pakko olisi hiukan lisähilpettä tähän katsella ja vaihtoja tehdä jos tähän peliin tulisi päädyttyä, taitaa kyllä joutua ootteleen noita 2012-malleja järkevään hintaan. Pieni pappa-kammo itselläkin tämän pyörän suhteen mutta voihan sitä herrasmiesmäisestikin urpoilla

- putki + säädöt, vaatiiko aina PC:n? Akra taitaa mennä ilman säätöjäkin mutta maksaa kivasti ja vähän turhan pitkä putki
- ehkä tummennettu screeni
- vähän stompgrippiä tankkiin
- slideria tai tattia kaatoja vastaan
- Kilpiteline siinä rajalla
- huggeri
- jäähdyttimen suojaa tai pidennettyä etulokaria
- triboseat harakalle

 

[Pete2]

Terveiset täältä euroopankiertueelta (saksa-itävalta-unkari-slovenia-italia). Täytyy sanoa että on ihan pirun kiva pyörä työntää menemään. Ihan sama mikä on nopeus; vakaa kuin mikä ja ainakin näillä uusilla PP3 renkailla kääntyy kuin ajatus (parhaat tähäastisista). En itse ainakaan ole löytänyt toista joissa yhdistyisi parhaiten; ketterä mutkateillä, vakaa baanalla sekä toimii hyvin myös kaks päällä matkatavaroin (tosin pitää muistaa että minulla on Öhlinsin jouset). Ainut missä on pieni miinus niin pienissä nopeuksissa (polkypyörävauhdit) jos ei ole kuormaa niin kaasun säätö vähän hakee. Jos ajattelee että olisiko tästä snakaripyörittelyyn. Miksi ei mutta parempi vehje on silloin moposkootteri kuin 1200 kuutioinen pyörä. Kyllä aina kypärän sisällä virne nousee vieläkin kun kieraisee

Yksi erityisen hyvä on minusta tuo kate. Ei minkäänlaisia pyörteitä ainakaan tällaisella 182 senttisellä. Tuo touring lisäke antaa päälle vähän enemmän liikkumavaraa varsinkin jos vaihtaa korkeamman tangon. Tosin ei juurikaan kaunista pyörää, mutta toimii hyvin.

Ja ei tarvitse pc:tä jos normitarvikeputken vaihtaa. Seokset säätyy kyllä kohdalleen ainakin alle 5000 rundin. Eri juttu jos huipputehoa hakee lisää.