• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

vfr800 vtec nakutus

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Rookie-71
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Rookie-71

Rookie-71

New member
Elikkä Hondassa alkaa lämmön noustessa kuulua aika terävä ja melko voimakas nakutus joka on melko tasainen ja muuttuu kierrosten noustessa. Aluksi epäilyt kohdistu nokkaketjuun tai kiristimeen, mutta pohjanmalla huoltoa tekevä honda guru arveli korvakuulolla et ois kiertokangen laakerit. Nyt mietinkin et kannattaako tehdä koneremonttia vai hommata vaihtokone ja onko toi arvelu edes lähellä oikeaa? Ajokausi olis alkamassa, mut luultavasti nyt siirtyy aika pitkälle.
 
Niukat on nuo lähtötiedot arvion antamiseen. Paljonko sillä on ajettu? Onko huoltohistoriassa mitään erikoista?
Mainittu laakerivika on kuitenkin aika harvinainen. Venttiilin välykset lienee kohillaan, samaten nokkaketjun kiristin?
Sieltä päästä lähtisin selvittämään ensin.
 
mikkotee sanoi:
Niukat on nuo lähtötiedot arvion antamiseen. Paljonko sillä on ajettu? Onko huoltohistoriassa mitään erikoista?
Mainittu laakerivika on kuitenkin aika harvinainen. Venttiilin välykset lienee kohillaan, samaten nokkaketjun kiristin?
Sieltä päästä lähtisin selvittämään ensin.
Napsauta laajentaaksesi...

Ajettu 89tkm, huoltohistoriasta ei juurikaan tietoo, ite ajanu 500km sillä viime syksynä.
Tänään aloin tutkimaan, niin jäähdyttimen korkissa ja suu aukossa oli todella paljon vaahtoa ja nesteet oli sieltä kadonnu ainakin kennojen alapuolelle. Syksyllä siitä syyläristä vielä mittäsin pakkaskeston eli johonki kadonnu nesteet, mitään vuotoja ulospäin ei ole
 
mikkotee sanoi:
Niukat on nuo lähtötiedot arvion antamiseen. Paljonko sillä on ajettu? Onko huoltohistoriassa mitään erikoista?
Mainittu laakerivika on kuitenkin aika harvinainen. Venttiilin välykset lienee kohillaan, samaten nokkaketjun kiristin?
Sieltä päästä lähtisin selvittämään ensin.
Napsauta laajentaaksesi...

Komppaan näitä.

Edit: jos neste pääsisi öjyn joukkoon, olisi öljy korkissa/tikussa vaahtoa, ei syylärin korkissa. Kuulostaa kyllä oudolle..?
 
Tykkipekkajr sanoi:
Komppaan näitä.

Edit: jos neste pääsisi öjyn joukkoon, olisi öljy korkissa/tikussa vaahtoa, ei syylärin korkissa. Kuulostaa kyllä oudolle..?
Napsauta laajentaaksesi...

Jospa kannentiiviste mennyt ja neste meneekin savuna putkesta pihalle eikä öljynjoukkoon? ja öljyä pääsee nesteen sekaansillonhan toi syylärin korkki vaahtoaa.
 
Noilla kilometreillä ei kiertokangen laakerit vielä antaudu, jollei kuivana ole ajettu.
Nesteiden katoaminen ja nakutukset eivät luultavasti liity toisiinsa.
Nesteitä saattaaa kadota koneen ulkopuollekin niin ettei niitä huomaa. Hajusta ehkä.
Pieni vuoto kuumille pinnoile on joskus vaikea huomata. Mutta tuo vaahtoaminen on merkki jostain muusta.
Katteita pois ja tankki ylös ja ihmettelemään josko jotain näkyisi tai kuuluisi. Tulppia irti jne. Painetesti esim sillä bilteman ilmauslaitteella.
Jos nesteitä menee palotilaan niin pakoputkesta tulee jotain vaaleampaa savua. Käynnistyminen seisottamisen jälkeen yleensä vaivalloista.
Onneksi talvea on vielä jäljellä :)
 
Viimeksi muokattu:
Rookie-71 sanoi:
ja öljyä pääsee nesteen sekaansillonhan toi syylärin korkki vaahtoaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, ja ois muuten nesteet aika öljyn väriset.. nimimerkillä öljyt ollut nesteen seassa.. toivon että tämä topic oli aprillli pila... ei nimittäin viat sovi yhtään toisiinsa.. on monta eri vikaa...
 
Voihan se olla haljennut silläkin tavalla, että öljyt ja nesteet eivät mene sekaisin mutta palotilasta/pakoaukosta puhaltaa painetta nestetilaan, joka varmaan saa nesteet höyrystymään pois nopeammin.
Kilistähän tuollaisessa myllyssä hajotessaan voi moni muukin asia, kuin kiertokanki. Ettei kuuluisi kannesta?
Kiertokangen pettäminen on Hondissa harvinaista, mutta ei kai täysin mahdotonta sekään jos pyörää on esimerkiksi käytetty pitkiä aikoja sivutuella vähillä öljyillä, tai sitten ihan valmistusvirhe laakerissa.

Itsellä oli rautakaudella VF750F, joka kilisi ostaessa kovaa ja oli siitä syystä hyvin edullinen.
Vein nokka-akselin pajalle uudelleen täytettäväksi ja ostin uuden keinuvivun. Hiljeni.
 
Tuleeko paisuntasäiliöön kuplia, kun kone lämpenee?
Onko tarkastuskameraa mikä mahtuu sytytystulpan reiästä sisään?
Lämpökameralla näet lämmönjakautumisen.
Kun ääni tulee lämpimästä koneesta. Vaurio viittaa lämpölaajenemiseen ja sen aihauttamiin ongelmiin.
Ei muuta ku katteet pois ja reipasta mieltä.
 
fredi sanoi:
Tuleeko paisuntasäiliöön kuplia, kun kone lämpenee?
Onko tarkastuskameraa mikä mahtuu sytytystulpan reiästä sisään?
Lämpökameralla näet lämmönjakautumisen.
Kun ääni tulee lämpimästä koneesta. Vaurio viittaa lämpölaajenemiseen ja sen aihauttamiin ongelmiin.
Ei muuta ku katteet pois ja reipasta mieltä

Jep alkaa kuulua vasta kun kone lämpenee johonki 60-70 asteeseen. Tulin siihen tulokseen et hommaan jostain toisen koneen ja talvella on aikaa tutkia toi vanha.
Nyt vaan ideoita kehiin mistäpäin maailmaa sais koneen?
Napsauta laajentaaksesi...
 
Jenkeistä en tilais mitään ja sieltä tilatessa kannattaa muistaa, että loppuhinta = (hinta + kuljetus) x 1.3
 
Elikä, nyt tutkittu sen verran, että laakerit tuntus olevan ehjät, yhtään metallia ei öljyn joukossa.
Nokkaketjut ja kiristimet näyttäs olevan kunnossa.
nyt puristuspainemittaria lainaamaan ja tutkimaan puristukset.
Nyt vois joku viisas kertoo, et onko niin et voima moottorilta välittyy ketjun avulla eteenpäin, vai mikä on se kolmas, pienempi, ketju siellä kytkinkopan alla ja sen kytkinpakan takana..se ainakin on aika löysä, onko ihan normaalia?
 
Vai öljypumpun ketju.
HO-VFR800A5-PM.png
 
Siinä ketjussa on varmaan jonkunlainen kiristin, ja kun se kiristimen jousi on loppu tai ohjain kulunut se enää kiristä niin ketju löystyy. Kiloseeprassa noita kettinkejä ja kiristimiä riittää koneen sisällä.
Harvemmin ne yli alkavat hyppiä, meteliä vaan lähtee.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös