VFR800FI vaihteet

[KillJoy]

Silleen menee ihan nätisti ilman kytkintä ylöspäin että nostaa kevyesti vaihdevipua ja samalla päästää kaasua löyhemmälle kunnes vaihde luiskahtaa silmään.

Sama toimii myös kytkimellä, eli kevyesti nostattaa vaihdevipua ja sit painaa kytkintä vain sen verran että vaihde kytkeytyy. Toki kaasua täytyy moderoida vastaavasti jotta ei hyppää samantien rajoittimeen kun kytkimeen koskee

Tosiaan itselläni ja kaverin about saman verran ajetussa samanikäisessä VFR:ssä irroittaa kytkin jo kytkinvivun liikkeen ensimmäisessä kolmanneksessa, ellei jopa vähän aiemmin. En ole ainakaan vielä saanut kuitenkaan luistamaan missään olosuhteissa, joten pitäisin normaalina. Samalla tavalla toimii isän 24tkm ajetussa Birdissä.

 

[m_k_t_6]

Silleen menee ihan nätisti ilman kytkintä ylöspäin että nostaa kevyesti vaihdevipua ja samalla päästää kaasua löyhemmälle kunnes vaihde luiskahtaa silmään.

Sama toimii myös kytkimellä, eli kevyesti nostattaa vaihdevipua ja sit painaa kytkintä vain sen verran että vaihde kytkeytyy. Toki kaasua täytyy moderoida vastaavasti jotta ei hyppää samantien rajoittimeen kun kytkimeen koskee

Tosiaan itselläni ja kaverin about saman verran ajetussa samanikäisessä VFR:ssä irroittaa kytkin jo kytkinvivun liikkeen ensimmäisessä kolmanneksessa, ellei jopa vähän aiemmin. En ole ainakaan vielä saanut kuitenkaan luistamaan missään olosuhteissa, joten pitäisin normaalina. Samalla tavalla toimii isän 24tkm ajetussa Birdissä.

Eli siinä suhteessa kuulustaa ihan samalta toiminta, kuin minulla. Ei sitä tosiaan tarvitse paljoa kytkinvipua painaa, kun irroittaa jo. Ei tosin missään vaihessa luista kovemmissakaan lähdöissä. Huomaako kaverisi ja sinun pyörässä mitään eroa laatikoiden toiminnassa muuten eli lonksuuko vaihteet erilailla tms?

Kaipaisin vielä kommentteja tuon ilman vaikutuksesta kytkinjärjestelmässä eli miten selvästi sen näkee toiminnassa ja miten se vaikuttaa (kytkin ei ilmeisisti irrota kunnolla tms.)?

 

[DrJones]

Miten perus mineraaliöljyn ja synteettisten öljyjen kestävyydet(lue ajomäärä) eroavat toisistaan? Ajaako mineraaliöljyillä tuon normi 6000km huoltovälin hyvin?

VFR:n normi huoltoväli on kyllä 10tkm, ei 6tkm, ja hyvin sen välin ajaa millä tahansa öljyllä.

Itse huomasin Castrolin täyssynteettisellä öljyllä oman 2001 VFR:n kanssa että välivapaita löyty noin kerran 1000km välein, eli ihan liian usein. Sen jälkein ajoin Hondan omalla öljyllä, ei kertaakaan välivapaata. Nyt en muista mikä öljy on sisässä (ei ongelmia, vielä ainakaan), mutta seuraavaksi on odottamassa Motulia, katsotaan miten käy.

 

[KillJoy]

VFR:n normi huoltoväli on kyllä 10tkm, ei 6tkm, ja hyvin sen välin ajaa millä tahansa öljyllä.

Viilaanpa vähän. Huoltoväli on 12tkm. Tässä linkki huoltokorttiin:
VFR800 1998-2001

 

[Tepi76]

Laskin eilen Valvolinet koneesta ulos ja sisään laitoin Hondan omaa 10w-40 GN-4. Kaverilta löytyi vielä mokomaa muutama pönikkä (Samille kiitos). Ajeltiin sitten vaimon kanssa 300 km testilenkki ja kyllä eron huomaa synteettiseen öljyyn. Vaihteet menee paremmin päälle, eikä juuri kolahduksia kuulu. Ronkeli näyttää olevan öljyjen suhteen, joten mineraaleilla mennään tästä eteenpäin

 

[m_k_t_6]

Laskin eilen Valvolinet koneesta ulos ja sisään laitoin Hondan omaa 10w-40 GN-4. Kaverilta löytyi vielä mokomaa muutama pönikkä (Samille kiitos). Ajeltiin sitten vaimon kanssa 300 km testilenkki ja kyllä eron huomaa synteettiseen öljyyn. Vaihteet menee paremmin päälle, eikä juuri kolahduksia kuulu. Ronkeli näyttää olevan öljyjen suhteen, joten mineraaleilla mennään tästä eteenpäin  

Pitääpä kysyä sinultakin, kun kommentoit aihetta. Miten vaihdat yleensä vaihteita, kun mainitsit, että ei juuri kolahda? ns. laiskasti eli hitaasti vai nopeasti hiukan kytkintä painamalla ja kierrokset eivät paljoa laske?

Lähinnä kyselen vain, koska kiinnostaa se, että onko todellakin näin paljon eri yksilöiden laatikoissa eroja, vai johtuuko vain siitä miten laatikkoa käytetään? Tuskin aivan kaikkea voi laittaa öljynkään syyksi, kun osalla näyttää olevan hyvät öljyt sisällä.

Edelleenkään tämä jaarittelu ei mitään maksa, jos jotakin alkaa jo asia tympimään

Saadaan myös muille hyvää tietoa, joita mietityttää sama ongelma.

 

[Tepi76]

m_k_t_6: Kyllä ne vaihteet vaihtuu yleensä aika nopsaan, eli kierroksia on koneessa

. Kytkintä käytän aina, sitä ei tosin tarvitse kovin paljon painaa kun irrottaa jo aika ylhäältä. Eilen ajelulla tein huomion, että jos antaa kierrosten laskea vaihteiden vaihdon yhteydessä, niin kyllä laatikko edelleen sanoo kloks. Ei tuo itseäni haittaa. Mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulu, pykälät menee päälle, eikä välivapaita löydy. Ei muuta kun kovaa

ot: voisiko joku laittaa paljonko on koneessa kierroksia 80/100 km/h. Mulla on -1 piikki edessä pienempi ratas ja mieli tekisi vaihtaa vielä piikkiä pienempään. Samalla jos löytyisi infoa, mistä tuollainen löytyy, niin olisin kiitollinen. Toi piikkiä pienempi käy uudemmasta vfr:stä.

 

[Eagle-no2]

Jeee! BMW: vaihteisto ei olekkaan niin huono kun on annettu ymmärtää, Klonksuu, muutkin!!!!!!!!!!!!

 

[KillJoy]

ot: voisiko joku laittaa paljonko on koneessa kierroksia 80/100 km/h. Mulla on -1 piikki edessä pienempi ratas ja mieli tekisi vaihtaa vielä piikkiä pienempään. Samalla jos löytyisi infoa, mistä tuollainen löytyy, niin olisin kiitollinen. Toi piikkiä pienempi käy uudemmasta vfr:stä.

Hatarasta muistista: 80 (mittari 90, todellinen jotain tältä väliltä) kiekat 4000, vastaavasti satasessa (110) 5000. En oo toviin laittanu GPSää kiinni kun ajot on ollu tänä kesänä vielä lähinnä tuota 17km työmatkan sahaamista.

Tietääkseni vakioratastukset, mutta mistäpä sen varmaksi tietää kun käytettynä ostaa. Ei oo vielä tarvinnu ketjuja vaihdella. Kertokaapa muutki mitä kellot näyttää ni voidaan arpoa lisää.

Edit: laitanpa huomenna gepsin kiinni jos ei sada niin saadaan oikeammat numerot. Satasta en taida kyllä tossa remontissa olevalla Turun motarilla kokeilla (rajoitus 60).

 

[m_k_t_6]

m_k_t_6: Kyllä ne vaihteet vaihtuu yleensä aika nopsaan, eli kierroksia on koneessa

. Kytkintä käytän aina, sitä ei tosin tarvitse kovin paljon painaa kun irrottaa jo aika ylhäältä. Eilen ajelulla tein huomion, että jos antaa kierrosten laskea vaihteiden vaihdon yhteydessä, niin kyllä laatikko edelleen sanoo kloks. Ei tuo itseäni haittaa. Mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulu, pykälät menee päälle, eikä välivapaita löydy. Ei muuta kun kovaa  

ot: voisiko joku laittaa paljonko on koneessa kierroksia 80/100 km/h. Mulla on -1 piikki edessä pienempi ratas ja mieli tekisi vaihtaa vielä piikkiä pienempään. Samalla jos löytyisi infoa, mistä tuollainen löytyy, niin olisin kiitollinen. Toi piikkiä pienempi käy uudemmasta vfr:stä.

Katsoin tuossa, kun töistä tulin eli 80km/h (mittari) ja 6vaihde, kierroksia jotain 3400rpm (hiukan alle 3500rpm).

Enempää en viitsinyt ajaa, kun oli alhaiset rajoitukset. Ilmeisesti itselläki vakiorattaat, en ole itse vaihtanut.

 

[m_k_t_6]

Jeee! BMW: vaihteisto ei olekkaan niin huono kun on annettu ymmärtää, Klonksuu, muutkin!!!!!!!!!!!!

On se hyvä, että on muillakin ongelmia

 

[jonis]

Asia mikä jäi vielä tuossa laatikon toiminnassa mietityttämään (vaikka muuten toimi ok. tämä siis Castrolin öljyillä, uusista ei vielä kokemusta, kun tänään vaihdettu) oli se, että joskus risteykseen tullessa ei saanut vaihdettua enää vaihdetta. Jäi niin sanotusti johonki "väli" vaiheeseen, ei pystynyt vaihtamaan alas eikö ylös, eikä vapaalle. Hiukan kytkintä nostamalla sillä hetkellä ollut vaihde loksahti takaisin päälle ja vaihteen vaihto toimi tämän jälkeen ok.

Varmista ettei ole liikaa öljyä myllyssä, saattaa aiheuttaa em. ongelmia.
Castrol muuten kelpaa ainoastaan jäteöljyastiaan.  

 

[KillJoy]

Katsoin tuossa, kun töistä tulin eli 80km/h (mittari) ja 6vaihde, kierroksia jotain 3400rpm (hiukan alle 3500rpm).

Jep juuri tuon viisarin verran alle näyttäisi olevan itsellänikin. Aika tarkkaan 500rpm per 10km/h muuten kutosella.

GPSää en muistanut aamulla kaikesta huolimatta ottaa mukaan.

 

[m_k_t_6]

Katsoin tuossa, kun töistä tulin eli 80km/h (mittari) ja 6vaihde, kierroksia jotain 3400rpm (hiukan alle 3500rpm).

Jep juuri tuon viisarin verran alle näyttäisi olevan itsellänikin. Aika tarkkaan 500rpm per 10km/h muuten kutosella.

GPSää en muistanut aamulla kaikesta huolimatta ottaa mukaan.

Kävin tossa motarilla heittään vielä iltasella lenkin eli:

100km/h n. 4400rpm ja 120km/h n. 5100rpm

 

[Tepi76]

Tänkjuu noista arvoista. Muistelen, että ei noi paljon omastani poikkea. Yllättävän vähän kyllä nostaa kierroksia -1 piikin ratastus. Pitää hommata jostain vielä piikin pienempi ratas ja kokeilla sitä. Laitan vrt. vuoksi vielä kierrosluvut kunhan pääsen koti-isän roolista karkaamaan tienpäälle

 

[m_k_t_6]

Tänkjuu noista arvoista. Muistelen, että ei noi paljon omastani poikkea. Yllättävän vähän kyllä nostaa kierroksia -1 piikin ratastus. Pitää hommata jostain vielä piikin pienempi ratas ja kokeilla sitä. Laitan vrt. vuoksi vielä kierrosluvut kunhan pääsen koti-isän roolista karkaamaan tienpäälle  

Kerropa kuinka hyvin oma pyöräsi reagoi kaasuun? Oma pyörä on mielestäni jotenki "unisen" oloinen, kun esim. lähtee ykkösvaihteella vedettämään liikennevaloista. Kestä aika kauan ennenkuin ns. herää ja lähtee kunnolla keräämään kierroksia.

Liekö vain karstainen, kun yleensä tulee ajeltua rauhallisesti isommilla vaihteilla? Muistelen lukeneeni jossakin ulkomaisella palstalla, että tuota ilmansuodatin boxia voisi modata, joka auttaisi moottorin hengityksessä.

 

[VFR2000]

800 cc vakio VFR:n teho-/vääntökäyrässä on notko 4-5krpm josta tuo johtuu. Havaittavissa hyvinkin selkeästi normaalissa ajossa. Kaikki siis OK.

 

[Pete2]

Tänkjuu noista arvoista. Muistelen, että ei noi paljon omastani poikkea. Yllättävän vähän kyllä nostaa kierroksia -1 piikin ratastus. Pitää hommata jostain vielä piikin pienempi ratas ja kokeilla sitä. Laitan vrt. vuoksi vielä kierrosluvut kunhan pääsen koti-isän roolista karkaamaan tienpäälle  

Tästä sivusta on paljon apua kun suunnittelee rattaiden muutoksia: gearingcommander

 

[m_k_t_6]

800 cc vakio VFR:n teho-/vääntökäyrässä on notko 4-5krpm josta tuo johtuu. Havaittavissa hyvinkin selkeästi normaalissa ajossa. Kaikki siis OK.

Joo, tämä vääntökäyrä notko on tiedossa.

Harmi vaan, että niin muuten mukavassa moottorissa on tuo notko tuossa kierrosalueella. Mielestäni aika haittaavasti vaikuttaa ajoon, kun pitää odotella, jotta kone "herää" keräämään lisää kierroksia.

Olen myös miettinyt, että onko tämä efekti niin "paha" aiemmissa VFR 800 malleissa, joissa ei ole vielä katalysaattoria? Oma siis 2001 mallia.

Pitää miettiä Power Commanderia ja putkea ensivuonna, sillä kuulemma pitäisi parantua huomattavasti?