Vifferi kävi penkissä

[Anakonda]

Vertasin tossa omaa käppyrää, joka tuli pyörän mukana kun sen ostin. Samanlainen kuoppa suurinpiirtein samalla kohdalla löytyy,mutta vähän eri näköinen.. Pyörä on säädetty mr-powerissa, ja ainakin k&n löytyy, mut suuttimista ei ole mitään dokumenttia..tiedä sitten.. tehot 97.5hp, ja väännöt 76.5Nm.

Ei ole ajossa ainakaan vielä päässyt häiritsemään. Tuntuu tosi tasasesti vetävän.. Saas nähdä kun rupeaa tottumaan koneeseen..

 

[tkay]

Dynojetin Stage 1? Pitikö kovasti säädellä neuloja yms.?

 

[Matso]

Hieman noita foorumeita lueskelin ja ainakin bladessa se imuäänen vaimennin venttiili hässäkkä (flapper) kuulemma vaikuttaa tuohon vääntöalueeseen

Jossakin oli hyvät kuvitetut ohjeet miten tämä homma on helppo poistaa, taidanpa kokeilla sitä pikapuolin.

Googleen vain hakusana Flappermod

 

[Janos]

Ite tein kokeilumielessä tuon flapper valve modin bladeen, enkä ainakaan persiödynolla huomannu yhtään mitään. Voipi olla että imuäänet ois ollu pikkukierroksilla paremmat, mut en oo varma siitäkään. Paljon ne siellä jenkkipalstalla siitä joskus täpinöivät joten ehkä se on tosi kova juttu.

 

[Earthend]

Ite tein kokeilumielessä tuon flapper valve modin bladeen, enkä ainakaan persiödynolla huomannu yhtään mitään. Voipi olla että imuäänet ois ollu pikkukierroksilla paremmat, mut en oo varma siitäkään. Paljon ne siellä jenkkipalstalla siitä joskus täpinöivät joten ehkä se on tosi kova juttu.

Se vaikuttaa ainoastaan hyvin kapealla kierrosalueella. Ite kyllä huomasin veturissa vaikutuksen, kun kiihdyttää vaikka 4000-8000rpm välillä. Ei mikään turbo, mut jotain kuitenkin

"The flap closes at about 5500 rpm which reduces the intake duct about 65%. It opens back up about 6700 rpm."

 

[Säätömies]

Pitänee jutella jossain vaiheessa sen Ruusilan Mikan kanssa penkitysaikataulusta, jos kerran on miehellä jo kokeumsta VFR:n säädöstä. K&N löytyy minullakin ja luulisin että suuttimet löytyy kans. Putkena Laserin Pro D'or. Venttiilien säädön jälkeen lienee syytä säätää kaasaritkin ja vaikka penkittääkin. Onneksi venttiilihommassa itse tehden säästää niitä penkityskuluja.

Minulla on kevään huoltoprojekti vielä täysin vaiheessa. Tällä hetkellä on koneen molemmat kyljet auki ja kytkinkopan sekä magneton kansi metallikuulapuhallettuna odottamassa pohjamaalausta. Venttiilikopat on aukaistu myös, ja etusylinterien imuventtiilien välykset olen mitannut olevan "alle 0.10 mm" ja pakopuolella tasan 0.20. Taaimmaiset sylinterit ovat venttiilien kohdilta ihan alarajoilla. Uusi tarkempi SKF:n rakotulkki on käsissä huomenna, ja ensi viikolla on uusi mittaus ja sen jälkeen nokkien irrotus, nostimet veks ja shimmien irrotus, mittaus mikrometrillä ja uusien shimmilevyjen osto ja vaihto. Toivottavasti ei putoa kampikammioon... Kytkinlevyt ja jousetkin on tilattu. Vaihdetaan kun keritään. Ja kun suvaitsevat saapua liikkeeseen.

Renkaat odottavat tasapainotusta Lahden Vianorilla (heillä onnistuu koneellinen tasapainotus myös toispuolisesti kiinnitetylle takavanteelle). Kumit tilasin reifenilta syksyllä.

Pitää laittaa jossain vaiheessa taas kuvia VFR-kuvasarjaan. Sitä ei olekaan päivitetty vuoteen! Täytyy muuten todeta, että mopo on aika karun näköinen ilmestys riisuttuna ja likaisena

.

Muuten, UUDEN auton osto vie onneksi pahimmat ajokipinät keväältä. Ainakin siihen asti kun pölyt laskeutuvat sekä hiekan että siitteen osalta.