Vikaa takaiskarissa?

[SeaMonster]

Olen koko vuoden ihmetellyt Monster 696:n takajousituksessa tuntuvaa kolahdusta terävissä töyssyissä (asvaltin reuna, kuluneet hidastustöyssyt jne.). Vauhtia on tyypillisesti 30-40 km/h. Fiilis on kuin takarengas löisi vanteelle. Jos pitää vedon päällä, kolahdusta ei tunnu. Muuten perä on tuntunut ihan normaalilta ajossa ja pyörän päällä hyppiessä.

Tänään sitten vihdoin kokeilin vanhalla takaiskarilla ja perä toimi moitteettomasti vaikka mitä yritti töyssyjen ja kuoppien kanssa. Joten epäilen että iskarissa on jotain pielessä.

Kyseessä on Öhlins STX46 (https://www.ohlins.eu/en/products/motorcycle/du-737--4071/), paluuvaimennus tehdasasetuksissa (16 naksua auki), esijännitys järkevä ja viimeisin huolto toissa vuonna. Ei havaittavia vuotoja.

Seuraavaksi irrotin jousen tutkiakseni kapinetta. Onko normaalia, että iskari palautuu (hitaasti = muutamassa sekunnissa) itsekseen kun sen on painanut pohjaan? Tuntuu vähän epäilyttävältä ...

Mahtaako kolahdus johtua siitä, että iskari pohjaa paluussa?

 

[Mikeyx]

Kolahdus lähinnä viittaisi väljään laakeriin.

 

[Nitrous]

TTX on kaasulla paineistettu iskari -> kaasu toimii myös löysänä ilmajousena ja työntää iskarin auki. Kolahdus tommosessa tilanteessa johtunee väljästä ylä/alasilmästä tahi loppuun ajetusta linkun laakerista.

 

[jjjjj]

jep, iskarissa on kaasupaine sisällä ja se työntää iskarin täyteen pituuteensa. Jos kuuluu lurinoita pumpatessa niin öljyssä on ilmaa.

Kolaus varmaan kuuluu iskarin jommasta kummasta kiinnityksestä, alakiinnitys on enemmän kuran kanssa tekemisisssä. Puslat/laakeri on kulunut.

 

[skuikka]

Kolaus todennäköisimmin tosiaan johtuu välyksestä jossain mutta vajaa kaasunpaine on myös mahdollinen syy jos et laakereista väljää löydä. Sisäänmenossa kaasu pääsee kavitoimaan männän alla ja suunnanvaihdossa mäntä lyö kaasukuplan läpi öljyyn. On pari kertaa osunut omalle kohdalle ja sitä kolausta ei ikinä uskoisi muuksi kuin välykseksi metalliosien välissä, tosi terävä.
Ja kuten edellä jo todettiinkin, kaasunpaine sen painaa auki eli sikälti ihan oikein toimii. TTX:ää en paremmin tunne, useimmissa muissa paineet on luokkaa 10bar, se että kuinka alas pitää pudota että kolina alkaa en osaa tuohon tapaukseen arvata.

 

[Nitrous]

Kolaus todennäköisimmin tosiaan johtuu välyksestä jossain mutta vajaa kaasunpaine on myös mahdollinen syy jos et laakereista väljää löydä. Sisäänmenossa kaasu pääsee kavitoimaan männän alla ja suunnanvaihdossa mäntä lyö kaasukuplan läpi öljyyn. On pari kertaa osunut omalle kohdalle ja sitä kolausta ei ikinä uskoisi muuksi kuin välykseksi metalliosien välissä, tosi terävä.
Ja kuten edellä jo todettiinkin, kaasunpaine sen painaa auki eli sikälti ihan oikein toimii. TTX:ää en paremmin tunne, useimmissa muissa paineet on luokkaa 10bar, se että kuinka alas pitää pudota että kolina alkaa en osaa tuohon tapaukseen arvata.

Hämärä mielikuva, että TTX:ää olis ollu 3bar paineella jossain kohtaa. Sinne kun iskariseppä lyö 10bar vanhasta muistista niin se käyttäytyy vähän jännästi.

Edit. Huollosta on kyl sen verran aikaa, etten pitäs ihmeenä, että paineet on päässy karkaamaan.

 

[SeaMonster]

Kiitos kaikille kommenteista!

Kyseessä on STX (ei TTX), siellä on kaasua välimännän takana. Puslat ovat tiukat, eikä systeemissä ole linkkuja. Olen siis valmis uskomaan skuikan kavitointiteoriaan. Eli iskari huoltoon, sittenpä selviää.

 

[jjjjj]

Jos kaasunpaine pääsee kokonaan karkaamaan, niin itselle on käynyt niin, että iskarin alatiivistemutikka liikkuu männänvarren mukana. Ja se iskee sokkaa vasten kun iskari palautuu täyteen pituuteen. Ja kun tiivistemutikka on alumiinia niin se ei kovin kauaa kestä hakkaamista...
Tuo oli ulkoisella kaasusäiliöllä.

 

[jr66]

Kumpaan suuntaa ajaessa se ääni kuuluu esim. asfaltin reunassa ? Pykälän tullessa vastaan vai sen reunan jätössä eli rengas putoaa reunalta alas ?

 

[skuikka]

Hämärä mielikuva, että TTX:ää olis ollu 3bar paineella jossain kohtaa. Sinne kun iskariseppä lyö 10bar vanhasta muistista niin se käyttäytyy vähän jännästi.

Minulla on yhtä hämärä mutta samansuuntainen muistikuva. Se rakenne on sen verta erilainen että ei ilmeisesti niin paljon tiputa männän alla painetta eikä siksi vaadi niin kovaa paineistusta. On kyllä tovi kun TTX:ään koitin perehtyä.

 

[TommoKe]

TTX takaisikarissa on 6 bar paine.

 

[SeaMonster]

Kumpaan suuntaa ajaessa se ääni kuuluu esim. asfaltin reunassa ? Pykälän tullessa vastaan vai sen reunan jätössä eli rengas putoaa reunalta alas ?

Kolaus tuntuu ajettaessa asvaltin reunan yli pykälän tullessa vastaan & hidastustöyssyn takapuolella (alamäessä). Ja muistuttaa siis renkaan lyömistä vanteelle.

Jos on veto päällä (mikä kai vetää iskaria auki?) niin ei tunnu mitään.

 

[wbaum]

TTX takaisikarissa on 6 bar paine.

Muistelen kans että eikös noissa ole kaikissa 6bar. Joskus näitä piti selvitellä kun oli seppä ei tiennyt oikeaa painetta. Ja monissa WP oli 10bar.

Sit jos seppä on tottunut kelkkojen iskareihin niin se työntää sinne 12-15bar.

 

[B12]

Muistelen kans että eikös noissa ole kaikissa 6bar. Joskus näitä piti selvitellä kun oli seppä ei tiennyt oikeaa painetta. Ja monissa WP oli 10bar.

Sit jos seppä on tottunut kelkkojen iskareihin niin se työntää sinne 12-15bar.

Kaikki mopoiskarit, mitä minulle vastaan tulleet ovat olleet 10bar. Onhan niitä toki muitakin olemassa.

 

[TommoKe]

Muistelen kans että eikös noissa ole kaikissa 6bar. Joskus näitä piti selvitellä kun oli seppä ei tiennyt oikeaa painetta. Ja monissa WP oli 10bar.

Sit jos seppä on tottunut kelkkojen iskareihin niin se työntää sinne 12-15bar.

Mullakin on oikein öhlinsin oma iskarikortti, nyt malliin KA468, jossa kaikki speksit ja rajoitteet. Käy ilmi jopa shimmipakan minimi- ja maksimipaksuuskin.

 

[_MN_]

https://www.youtube.com/watch?v=kVkrnVkffdU

Kohta 18.55, kerrotaan paine ttx iskariin.

 

[SeaMonster]

Iskari tuli huollosta. Mitään ei ollut rikki mutta öljy "kulunutta" ja paine vähän laskenut (pitää kuulemma olla tässä mallissa 18 bar). Edellisestä huollosta siis 1 vuosi ja 4000 km ... Vähän ihmetyttää. Iskari elelee kyllä aika kuumassa paikassa.

Mutta nyt toimii taas normaalisti.