Volttimittari?

[Petsku]

Lähempänäkin on....

http://www.partco.fi/

Ongelmana ? vaan et mittaus ja käyttöjännite oltava eri potentiaalissa.
Eli virransyöttöön esim. 9V paristo....

 

[HarriS]

Tarkemmin sanottuna tuossa partco-mittarissa pitää olla käyttis galvaanisesti erillään mitattavasta piiristä. Jos vaatimuksena olis vain eri potentiaali, vois tehdä helposti vastusjaolla.

 

[HiTec]

Lähempänäkin on....

Ilmeisesti tarkoitit Partcon luettelon osa 8 sivulla 181 olevaa LCD Volttimittaria

- 3 1/2 dgt näyttö
- käyttöjännite 9 - 12 Vdc esim. 9V neppariparisto
- virrankulutus 48 mA
- mittausalueen asetus vastuksilla
- taustavalo
Huom! Mittapiste ja käyttöjännitesyöttö tulee olla galvaanisesti erotetut toisistaan (esim. autokäytössä oma 9V paristo).
PIENEMPI: 45 x 20 x 15 mm MODUL LCD 2 ................... 12,30
ISOMPI: 68 x 40 x 23 mm MODUL LCD 1 .................... 12,30

 

[kwak750]

Hmm..

Mitä kummaa?

Itse jouduin asentamaan jännitteensäätimen PAKOPUTKEN yläpuolle about 1cm päähän. PRKL, kuumeneekohan toi liikaa tossa? Siinä on kyllä aika isot jäähdytysrivat.

Vittu.. tilanpuute on niin paha, että sitä ei oikein mihinkään muualle saa

Sitten akku on 1cm päässä vaimentajan yläpuolella. Täytyy vetää jotain thermo-tecciä vitusti, ettei räjähdä koko vehje

 

[mkoo]

Kappas vaan,hieno "löytö" tuo mittari

Voisiko sitä hämätä että antaa käyttöjännitetteen pyörästä irrallisen regulaattorin kautta=erotus?

Eli mittari ei halua mittailla omaa käyttöjännitettään?

 

[tyler]

Voisiko sitä hämätä että antaa käyttöjännitetteen pyörästä irrallisen regulaattorin kautta=erotus?

Ymmärtääkseni se ei ole tuolloin galvaanisesti erotettu. Jotta olisi erotettu galvaanisesti, pitäisi samaa jännitettä (jota myös mitataan) erottamassa olla esim. joku muuntaja/käämitys tms.

 

[HiTec]

Voisiko sitä hämätä että antaa käyttöjännitetteen pyörästä irrallisen regulaattorin kautta=erotus?

Maat ovat silti yhä yhdessä = ei minkään tason erotus, saati sitten galvaaninen

 

[Bloodgress]

Tasasuuntaaja -> jonkinlainen jännitteensäädin. Kun poksahtaa, niin joko akku ylilatautuu tai tyhjenee.

TAi sitten mitä mulle kävi tuon rallimallin kans: tiedettiin aikasemmin että siitä oli jännitteensäädin paskana kun anto jo tyhjäkäynnillä 18volttia... annettiin olla ja luultiin sen kestävän....no kerrattain tuli jäällelähtö ja menin lämmittelemään sitä...Siinähän minä kaasu pohjassa yskitin sitä kun ei meinannut korkeilla käydä hyvä jos kahdella... Paukkas niin perkeleesti ja putkesta pikimustaa puski ja lopulta kuului konehuoneesta: POKS...KOLIKOLI...kalkatikalkatikalkati.....

Akku sano pum ja heitti hapot konehuoneeseen.... Ei muuta ku kuumaa vettä päälle ja jännitteensäädintä etsimään....

 

[HarriS]

Voisiko sitä hämätä että antaa käyttöjännitetteen pyörästä irrallisen regulaattorin kautta=erotus?

Ymmärtääkseni se ei ole tuolloin galvaanisesti erotettu. Jotta olisi erotettu galvaanisesti, pitäisi samaa jännitettä (jota myös mitataan) erottamassa olla esim. joku muuntaja/käämitys tms.

Niin ja sitten tasajännitteen tapauksessa muuntajalla saadaan kyllä galvaaninen erotus, muttei mitään jännitettä...

 

[mkoo]

No voi pirulainen millainen aparaatti tuo mittari on.

Hähää. Hakkuripoweria peliin. (ihan kun se olis järkevää)

 

[Petsku]

Lähempänäkin on....

Ilmeisesti tarkoitit Partcon luettelon osa 8 sivulla 181 olevaa LCD Volttimittaria

- 3 1/2 dgt näyttö
- käyttöjännite 9 - 12 Vdc esim. 9V neppariparisto
- virrankulutus 48 mA
- mittausalueen asetus vastuksilla
- taustavalo
Huom! Mittapiste ja käyttöjännitesyöttö tulee olla galvaanisesti erotetut toisistaan (esim. autokäytössä oma 9V paristo).
PIENEMPI: 45 x 20 x 15 mm MODUL LCD 2 ................... 12,30
ISOMPI: 68 x 40 x 23 mm MODUL LCD 1 .................... 12,30

Joo tätä,
käytännössä vois olla helpointa syöttää käyttösähkö 9V paristosta ja laittaa painokytkin virtakytkimeksi eli näyttö valoineen toimii kun painat nappia. Muuten ois mute..........
Toi taustavalo tyhjentää pariston parissa vkossa...

 

[Bloodgress]

Joo tätä,
käytännössä vois olla helpointa syöttää käyttösähkö 9V paristosta ja laittaa painokytkin virtakytkimeksi eli näyttö valoineen toimii kun painat nappia. Muuten ois mute..........
Toi taustavalo tyhjentää pariston parissa vkossa...

No tota noin...mitäs hyötyä siitä silloin olisi? Kummiski unohdat aina kattoo sitä ja kun lopulta muistaa kattoo niin sillon on jo kaikki paskana.... vaikka vähän vastusta väliin ja mopottimen omista johdoista virrat sille....luulis nyt tuommosista liikkuvista generaattoreista sen verran muuallekkin virtaa piisaavan...

 

[HiTec]

Hähää. Hakkuripoweria peliin. (ihan kun se olis järkevää)

Vaan kun kaikki hakkuritkaan eivät tuo GALVAANISTA erotusta

 

[minsku]

No tota noin...mitäs hyötyä siitä silloin olisi? Kummiski unohdat aina kattoo sitä ja kun lopulta muistaa kattoo niin sillon on jo kaikki paskana.... vaikka vähän vastusta väliin ja mopottimen omista johdoista virrat sille....luulis nyt tuommosista liikkuvista generaattoreista sen verran muuallekkin virtaa piisaavan...

Niinhän se tietenki on... sitä unohtaa tarkastaa öljyt, avaimetkin voi unohtua, lompakko häviää.....
Tää on niin tätä ja elämää.....

 

[Ekku]

Miksi ihmeessä mittarin pitäisi näyttää sitä jännitteen arvoa jonain voltteina

Eiköhän jo se pelkkä tietokin riittäisi että onko kaikki OK vai ei.

[/QUOTE]
Noinhan se volttimittari vanhassa Guzzissakin pelaa. Jos viisari edes värähtää, niin lataus on kunnossa, lukemista viis.

Ei nimittäin ole sen volttimittarin piuhat vedetty suoraan akun-navoista, vaan otettu jostain muualta ja tämä lienee aiheuttanut pientä epätarkkuutta mittauksessa

 

[Nevalan Tiikeri]

Minkä ihmeen takia noin pienestä asiasta pitää tehdä noin suuri ongelma?? Paras ongelman ratkaisuhan on poistaa ongelma pysyvästi, eikä asentaa valvontalaitetta jolla voi havaita näppärästi koska ongelma taas uusiutuu?? Vai mitä?? huhhuh

 

[tkay]

Paras ongelman ratkaisuhan on poistaa ongelma pysyvästi..

Eli miten? Pyörän vaihto ei tule kyseeseen..

 

[Nevalan Tiikeri]

Paras ongelman ratkaisuhan on poistaa ongelma pysyvästi..

Eli miten? Pyörän vaihto ei tule kyseeseen..

Kuten aikaisemmin sanoin... uudelleensijoittamalla regulaattori paremmin tuulettuvaan paikkaan. Kyseeseen tulee lähinnä sellainen tekele, jossa regu laitetaan kiinni kunnon jäähdytysripaan lämpöäjohtavaa massaa liitoskohdassa tietty. Avataan penkin alle, takalokarin päälle aukko rivalle, siihen lokarin korkeinpaan kohtaan joka on ihan tasainen... laitetaan hässäkkä siitä läpi niin, että ripa jää ulkopuolelle, jatketaan regun johdot ja napsitaan liittimet kiinni, avot! jo vain pelaa hienosti, jopa helteellä pysyy regu järkevissä lämmöissä ja kestää. Kannattaa tehdä, eikä tartte leikkiä tuulettimien yms kanssa... Siinä on jopa itsestään säätyvä jäähdytysilmanvirtauksen määrä: mitä suuremmat kierrokset sitä enemmän tarvitsee jäähdytystä, sitä enemmän on vauhtia ja jäähtyy paremmin... SIMPLE

 

[CebariTonni]

Tasasuuntaaja -> jonkinlainen jännitteensäädin. Kun poksahtaa, niin joko akku ylilatautuu tai tyhjenee.

Jaaaa... tuostako se sitten johtuu että minullakin uusi akku, varsinkin kovassa matka-ajossa akku "kiehuu" yli ja saa vettä lisäillä?

 

[Nevalan Tiikeri]

Tasasuuntaaja -> jonkinlainen jännitteensäädin. Kun poksahtaa, niin joko akku ylilatautuu tai tyhjenee.

Jaaaa... tuostako se sitten johtuu että minullakin uusi akku, varsinkin kovassa matka-ajossa akku "kiehuu" yli ja saa vettä lisäillä?

En ole kuullut että Cebareissa olisi samaa tyyppivikaa... Viifferijuttu toi on