Vt600 k&n+dynojet
- Keskustelun aloittaja Custi
- Aloituspäivä
V2Pratka
New member
Mulla on vt:ssä k&n putsari ja dynojetin suutinsarja sekä avarammat putket. Ne dynojetin suuttimet ei riittäny mihinkään. Neulat mulla on 3 välissä ja suuttimet on 127.5. Vieläki vetää ihan yläkierroksilla hiukan laihalle, mut sen kans elää. Kuulemma yleistä customeissa, et ei dynojetin suuttimet riitä, sano kaveri joka penkitti ton. Vakioputkilla tosin pitäisi se suurin riittää.
V2Pratka
New member
Mielenkiintoista. Kerro, kun sopiva löytyy. Mulla on BSM:n putket, ja tossa katos vääntö yläkierroksilla niillä sarjassa tulleilla suuttimilla. Dynopenkissä haettiin sit kohilleen. Johtuu varmaan putkista, kun piti sekä bensan,että ilman saantia lisätä. (Putsarikoteloa piti modifioida, et saa homman tasapainoon). No, V&H on huomattavasti laadukkaampaa kamaa, joten pääset varmaan vähemmällä puljaamisella.
V2Pratka
New member
Jep, laitoin ite. Nyt on 39 hepoa takarenkaalta kun vakio tossa 94 vm on 39 hp moottoriteho. Huippunopeus penkissä oli 197 km/h, mut eihän se oikeesti niin kovaa mene, ku ilmanvastus puuttuu. Kuulin et voimansiirto veis 20 prossaa tehoista, eli siinä tapauksessa noin 8 hepoa on tullu lisää.
Minähän jouduin ilmansaantia parantamaan, porasin 2 reikäriviä putsarikoteloon, kun toihan kans röpötteli kovin yläkierroksilla.
Minähän jouduin ilmansaantia parantamaan, porasin 2 reikäriviä putsarikoteloon, kun toihan kans röpötteli kovin yläkierroksilla.
Custi
New member
Sekö auttoi yläkierroksien röpöttelyyn?
Porasitko kotelon kanteen vai taakse reiät ja pitikö paljonkin tehdä reikiä?
Ei sulla sattuis olemaan kuvaa siitä kotelosta?
Vaan eipä taida mulla auttaa nuo reiät, kokeilin äsken ilman ilmanputsarinkantta ja silti röpöttelee kun vääntää tappiin asti
ilmeisesti ainoa mahdollisuus on laskea neulaa alemmas.
Porasitko kotelon kanteen vai taakse reiät ja pitikö paljonkin tehdä reikiä?
Ei sulla sattuis olemaan kuvaa siitä kotelosta?
Vaan eipä taida mulla auttaa nuo reiät, kokeilin äsken ilman ilmanputsarinkantta ja silti röpöttelee kun vääntää tappiin asti
V2Pratka
New member
Porasin 2 riviä reikiä ympäri sitä ilmanputsarin "kantta". Joo, uskalsin tehdä sillon sen, kun kokeilin tosiaan ensin ilman kantta ja mulla auttoi. V&H:ssa on varmaan paremmin laskettu virtaukset, joten turha tuhota kantta. Onko sulla tukittu se toinen ilmanputsarin takana oleva kanava, josta ilma tulee putsariin? Mun vehkeessä oli semmonen kuminen pala toisen kanavan yläpäässä. Jos on, kokeile ottaa se pois.
Neula vaikuttaa enemmän keskialueella, pääsuutin yläkierroksilla. Onko tulpat minkä väriset?
Neula vaikuttaa enemmän keskialueella, pääsuutin yläkierroksilla. Onko tulpat minkä väriset?
Custi
New member
Ennen suuttimen vaihtoa pienempään -->112 oli melkoisen mustat, nyt en ole katsonut väriä.
Voipi olla että on just enemmän keskialuella nyt tuo vika kun 5 vaihteella ajaessa alkaa röhisemään siinä 90 kmh kieppeillä, mutta jos kiihdyttää hana pohjassa vaihteet läpi niin toimii melko hyvin.
Pitää tarkistaa se kanava nyt kuitenkin ensin, mut lultavasti sekään ei auta kun ei ihan normaalisti toiminut ilman kantta
Onko sulla mitään hajua sakemanni kuristuksista ko. pyörässä, mulla oli 25kw kurkut mutta onko muita mahdollisia? pakopuoli tai jotain kaasarihässäkkää joka vaikuttais ilman saantiin?
Voipi olla että on just enemmän keskialuella nyt tuo vika kun 5 vaihteella ajaessa alkaa röhisemään siinä 90 kmh kieppeillä, mutta jos kiihdyttää hana pohjassa vaihteet läpi niin toimii melko hyvin.
Pitää tarkistaa se kanava nyt kuitenkin ensin, mut lultavasti sekään ei auta kun ei ihan normaalisti toiminut ilman kantta
Onko sulla mitään hajua sakemanni kuristuksista ko. pyörässä, mulla oli 25kw kurkut mutta onko muita mahdollisia? pakopuoli tai jotain kaasarihässäkkää joka vaikuttais ilman saantiin?
MORO onko nuo jipot kalliita hommia siis suuttimet? Kui helppo vaihtaa? Entä se neulojen säätö auttaako se pelkästään jo jotai? Mulla on vakio putsari mutta putkissa on jotai "ihaite" avarrusta Kulkua ei oikee oo!!!!!!!!! 
V2Pratka
New member
Joo, testaa sitä neulaa!
Mulla on kans saksantuonti ja tääkin oli kuristettu. Kurkuissa oli tosiaan laipat, suuttimet oli pienemmät ja ilmeisesti se pala siellä toisessa ilmanputsarin tulokanavassa oli osa sitä kuristusta. Ei kai sille muuta syytä ole, et ilmansaantia oli rajoitettu.
Niin täs 94 vuoden versiossa vakio pääsuutin on 115 ja tyhjäkäyntisuutin 40. Kun ostin ton, ne otti liikkeessä kuristukset pois, mutta ei olleet vaivautuneet vaihtaan suuttimia. Noh, ei ole enää sitä ongelmaa!
5 vaihdetta? Mulla 4. Mikäs vuosimalli? 1 vai 2 kaasaria? Olen kuullut, et joskus 2000 vuoden kieppeillä näitä olis tehty yhdellä kaasarilla.
Mulla on kans saksantuonti ja tääkin oli kuristettu. Kurkuissa oli tosiaan laipat, suuttimet oli pienemmät ja ilmeisesti se pala siellä toisessa ilmanputsarin tulokanavassa oli osa sitä kuristusta. Ei kai sille muuta syytä ole, et ilmansaantia oli rajoitettu.
Niin täs 94 vuoden versiossa vakio pääsuutin on 115 ja tyhjäkäyntisuutin 40. Kun ostin ton, ne otti liikkeessä kuristukset pois, mutta ei olleet vaivautuneet vaihtaan suuttimia. Noh, ei ole enää sitä ongelmaa!
5 vaihdetta? Mulla 4. Mikäs vuosimalli? 1 vai 2 kaasaria? Olen kuullut, et joskus 2000 vuoden kieppeillä näitä olis tehty yhdellä kaasarilla.
V2Pratka
New member
Moi PubiJopi.
Suuttimet maksaa muistaakseni 3 euroa kipale. Saatoi se olle vähemmänkin!?! Ja vaihtaminen on aikaavievää, mutta ei vaikeata. Kaasarit irti, pohjakoppa kaasareista pois, pyörittelee vanhat suuttimet irti ja uudet tilalle.
Ainakaan mun hondassa ei ollu vakioneulat säädettäviä.
Vanhaa kawaa kun virittelin, niin hoidin sen niin, et heitin pikku prikan sinne neulan matkaan, jolloin se nosti neulaa ylemmäs. Se on kyllä vähän tuurissaan noitten kotiviritelmien teko. Mut tarvikeliikkeistä pitäs löytyy säädetttäviä neuloja. Neulojen hinnoista en kyl osaa sanoa mitään. Tietääkö joku?
Suuttimet maksaa muistaakseni 3 euroa kipale. Saatoi se olle vähemmänkin!?! Ja vaihtaminen on aikaavievää, mutta ei vaikeata. Kaasarit irti, pohjakoppa kaasareista pois, pyörittelee vanhat suuttimet irti ja uudet tilalle.
Ainakaan mun hondassa ei ollu vakioneulat säädettäviä.
Vanhaa kawaa kun virittelin, niin hoidin sen niin, et heitin pikku prikan sinne neulan matkaan, jolloin se nosti neulaa ylemmäs. Se on kyllä vähän tuurissaan noitten kotiviritelmien teko. Mut tarvikeliikkeistä pitäs löytyy säädetttäviä neuloja. Neulojen hinnoista en kyl osaa sanoa mitään. Tietääkö joku?
Custi
New member
Viisivaihteinen on juu ja kaksi kaasaria, vuosimallia -96. Taisipa olla -98 alkaen yksikaasarinen.
Katselin niin on siellä toinen kanava peitetty ilmanputsarissa, tokkopa mitään auttaa sen puhkominen kun ei auta ilman kanttakaan. Ja neulaa laskin tänään pykälän, siis ylimpään koloon ja sama vika jatkuu. Pian pitää vaihtaa 108 suuttimet jos ei ala pelaamaan
ne satakasit tosin olivat dynojetin ohjeen mukaan vakio putsarille ja vakioputkille
Katselin tuossa että itselläkin oli kokoa 100 pääsuuttimet, eli pienemmät kuin normaalissa.
Neulojen hinnoista ei ole tietoa, muuta kuin dynojetin satsi jossa suuttimet mukana (ja hyvin toimii
) n. 90€
Onko sulla, V2Pratka, tietoa muista mahdollisista ja mahdottomista kuristuksista ko. Saksanmallissa?
Katselin niin on siellä toinen kanava peitetty ilmanputsarissa, tokkopa mitään auttaa sen puhkominen kun ei auta ilman kanttakaan. Ja neulaa laskin tänään pykälän, siis ylimpään koloon ja sama vika jatkuu. Pian pitää vaihtaa 108 suuttimet jos ei ala pelaamaan
Katselin tuossa että itselläkin oli kokoa 100 pääsuuttimet, eli pienemmät kuin normaalissa.
Neulojen hinnoista ei ole tietoa, muuta kuin dynojetin satsi jossa suuttimet mukana (ja hyvin toimii
Onko sulla, V2Pratka, tietoa muista mahdollisista ja mahdottomista kuristuksista ko. Saksanmallissa?
V2Pratka
New member
Ei ole tietoa, onko ne muuta kuristustoimintaa harrastanu. Koitan vähän kysellä.
Hmm. ei toimi vieläkään. Luullakseni paras vaihtoehto tosiaan on testailla eri suuttimia ja neulan asentoa. Kokeile, et käytät joka neulan asennossa kaikki suuttimet paikoillaan. Luulisi sieltä sen oikean suhteen löytyvän. Itse käytin muistaakseni 6 kertaa kaasarit pöydällä, ennenkuin ajoin tohon MP- asennukseen. Sanoin et pyörä penkkiin ja sitten tarvin neuvoja et mitä tehdä. Neuvoihan ne hyvin ja kun taas pari kertaa purin ja kasasin, niin nyt on riittävän hyvä. Nythän hondassa menee vielä yläkierroksilla laihalle, pitäisi kuulemma kokeilla hiukka pienempää suutinta ja neulan nostoa.
Hmm. ei toimi vieläkään. Luullakseni paras vaihtoehto tosiaan on testailla eri suuttimia ja neulan asentoa. Kokeile, et käytät joka neulan asennossa kaikki suuttimet paikoillaan. Luulisi sieltä sen oikean suhteen löytyvän. Itse käytin muistaakseni 6 kertaa kaasarit pöydällä, ennenkuin ajoin tohon MP- asennukseen. Sanoin et pyörä penkkiin ja sitten tarvin neuvoja et mitä tehdä. Neuvoihan ne hyvin ja kun taas pari kertaa purin ja kasasin, niin nyt on riittävän hyvä. Nythän hondassa menee vielä yläkierroksilla laihalle, pitäisi kuulemma kokeilla hiukka pienempää suutinta ja neulan nostoa.
Custi
New member
NO HEMMETTI! Otin sen kuminpalan pois sieltä putsarikotelosta ja nyt toimii melko hyvin eli täysin ajettavan oloinen jo maantienopeuksissakin
Vääntö on nyt heikkoa suht matalilla kierroksilla. Pitää vielä koittaa saada tuo korjattua, jos vaikka kokeilis neulaa nostaa (kun just sain sen laskettua)
Tuhannesti kiitoksia neuvoista V2
Tuhannesti kiitoksia neuvoista V2
V2Pratka
New member
HIENOA!!!!
Hyvä, kun homma alkaa toimiin!
Alavääntöä. Joo, tuntuis et neulan nosto vois auttaa.
Sitä olis kiva kyllä saada munkin hondaan lisää. Hmmm.....
Ilmoittele, kun homma alkaa toimiin, et mitä muutoksia teit.
Kun taas kerran piti talven aikana kokeilla esim. villaa putkiin tai lisätä laippoja ja tutkia kaasarin säätöjä ja .. mutta ei saa aikaiseksi kun pyörä toimii ok. Tämä meidän keskustelu kyllä herätti innostuksen, jos sais vielä pikkuisen piristystä tohon vehkeeseen.
Onnea kovasti siihen viimeistelytouhuun! Seokset kohdilleen ja baanalle
Hyvä, kun homma alkaa toimiin!
Alavääntöä. Joo, tuntuis et neulan nosto vois auttaa.
Sitä olis kiva kyllä saada munkin hondaan lisää. Hmmm.....
Ilmoittele, kun homma alkaa toimiin, et mitä muutoksia teit.
Kun taas kerran piti talven aikana kokeilla esim. villaa putkiin tai lisätä laippoja ja tutkia kaasarin säätöjä ja .. mutta ei saa aikaiseksi kun pyörä toimii ok. Tämä meidän keskustelu kyllä herätti innostuksen, jos sais vielä pikkuisen piristystä tohon vehkeeseen.
Onnea kovasti siihen viimeistelytouhuun! Seokset kohdilleen ja baanalle
V2Pratka
New member
Moi!
600 cc shadown huippunopeus on tehtaan mukaan 155 km/h. Vaihtelee tietääkseni jonkinverran vuosimallista riippuen.
Kuristukset sisältävät yleensä irtolaipat kaasuttimien kurkussa, pienemmät suutimet ja minun tapauksessa ilmanputsarin toisen ilmanottoaukon tukkimisen.
Tässä 94 vuoden shadowssa on vakio pääsuutin kokoa 115 ja tyhjäkäyntisuutin 40. Kaasutinhan on merkkiä Keihin.Sama pätee kaikkiin Honda VT600 Shadow malleihin vuodesta 1988 vuoteen 2000. Poislukien vuosi 1990.
Keihiniin suuttimia myy tai pystyy tilaamaan melkein jokainen mp-tarvikeliike tai mp-huolto. Esim. Stormilta löytyy. Jaa, mutta Örtheniltä tais saada halvemmalla.
Oletan, et sulla on kans 600 shadow. Jos ei, katso ensin kaasarien merkki ja ja varmista esim. korjausoppaasta tai sitten netistä oikea suutinkoko.
Sitten vaan kaasarit pöydälle. Suuttimien vaihto, laipat pois kurkuista. Ja se kuminpalanen sieltä ilmanputsarin sisältä pois.
Paketti kasaan. Ei se niin helppoa ole kuin kuulostaa, kun on vähän ahtaat paikat, mutta varaa muutama tunti aikaa. Sen jälkeen kannattaa tarkistuttaa kaasuttimien synkronointi sekä seosruuvien säätö.
Pitäisi liikkua vähän ripeämmin.
600 cc shadown huippunopeus on tehtaan mukaan 155 km/h. Vaihtelee tietääkseni jonkinverran vuosimallista riippuen.
Kuristukset sisältävät yleensä irtolaipat kaasuttimien kurkussa, pienemmät suutimet ja minun tapauksessa ilmanputsarin toisen ilmanottoaukon tukkimisen.
Tässä 94 vuoden shadowssa on vakio pääsuutin kokoa 115 ja tyhjäkäyntisuutin 40. Kaasutinhan on merkkiä Keihin.Sama pätee kaikkiin Honda VT600 Shadow malleihin vuodesta 1988 vuoteen 2000. Poislukien vuosi 1990.
Keihiniin suuttimia myy tai pystyy tilaamaan melkein jokainen mp-tarvikeliike tai mp-huolto. Esim. Stormilta löytyy. Jaa, mutta Örtheniltä tais saada halvemmalla.
Oletan, et sulla on kans 600 shadow. Jos ei, katso ensin kaasarien merkki ja ja varmista esim. korjausoppaasta tai sitten netistä oikea suutinkoko.
Sitten vaan kaasarit pöydälle. Suuttimien vaihto, laipat pois kurkuista. Ja se kuminpalanen sieltä ilmanputsarin sisältä pois.
Paketti kasaan. Ei se niin helppoa ole kuin kuulostaa, kun on vähän ahtaat paikat, mutta varaa muutama tunti aikaa. Sen jälkeen kannattaa tarkistuttaa kaasuttimien synkronointi sekä seosruuvien säätö.
Pitäisi liikkua vähän ripeämmin.
Custi
New member
sanoi:
Samat mulla ja saksantuonti -96, huipuista en tiedä ihan kun ei ole päässy kunnolla kokeilemaan mut nelosvaihteella painelin 140 tuossa eilen ehtoolla ja kaipa se vielä vitosella hieman lujempaa kulkee vaikkakin alkaa tuo ilmanvastus olemaan jo melkoinen haitta nuissa nopeuksissa.