Jep, nyt on 98-vuotinen Veturi alla ja pari päivää on saanut hieman kosteassa kelissä ottaa makuja. Hieno peli se on muuten mutta pari asiaa vaivaa.
Tosiaan 10 vuotta vanha, 14 tuhatta vasta mittarissa eikä naarmuja, ei kiveniskemiä missään. Pyörä oli kuin pakasta revitty!
Alla on Supercorsat ja takanakki on enemmän kuin vaihdon tarpeessa. Lie sitten siitä johtuva mutta pyörä on mutkissa todella epävakaan tuntuinen ja luonnollisesti kun gummi on sileä niin luottoa ei ole ollenkaan. Edellisessä oli z6:t alla ja ilmeisesti ei ole tähänkään huono vaihtoehto?
Sitten pyörän käynnistyksen kanssa on vähän niin ja näin. Ryyppyä pitää repiä kunnolla ulos ja pitää sitä vedettynä jonkin aikaa että pyörä pysyy käynnissä. Ei liene ihan tyyppi-ominaisuus? Lämpimänä pyörii hyvin ja pysyy käynnissä. Tyhjäkäyntiä voisi hieman ehkä nostaa jonnekin 1100 kantturoille.
Samoin kerran meinasi stumpata valoihin pysähdyttäessä ja näissä oli vissiin kaasarissa jotain asialle tehtävissä?
Talvella tulee tehtyä jotain koneelle, ainakin kaasarit pitää synkata mutta olisko tuohon käynnistymiseen mitään ensiapua?
Samoin tuossa lueskelin ketjua ja oli puhetta työkaluista. Pyörän mukana ei tullut mitään. Mitäs tuohon tarvitsee mukaan? Ainakin tarvikkeet ketjujen kirraamiseen mutta tarvitseeko muuta?
Tosiaan 10 vuotta vanha, 14 tuhatta vasta mittarissa eikä naarmuja, ei kiveniskemiä missään. Pyörä oli kuin pakasta revitty!
Alla on Supercorsat ja takanakki on enemmän kuin vaihdon tarpeessa. Lie sitten siitä johtuva mutta pyörä on mutkissa todella epävakaan tuntuinen ja luonnollisesti kun gummi on sileä niin luottoa ei ole ollenkaan. Edellisessä oli z6:t alla ja ilmeisesti ei ole tähänkään huono vaihtoehto?
Sitten pyörän käynnistyksen kanssa on vähän niin ja näin. Ryyppyä pitää repiä kunnolla ulos ja pitää sitä vedettynä jonkin aikaa että pyörä pysyy käynnissä. Ei liene ihan tyyppi-ominaisuus? Lämpimänä pyörii hyvin ja pysyy käynnissä. Tyhjäkäyntiä voisi hieman ehkä nostaa jonnekin 1100 kantturoille.
Samoin kerran meinasi stumpata valoihin pysähdyttäessä ja näissä oli vissiin kaasarissa jotain asialle tehtävissä?
Talvella tulee tehtyä jotain koneelle, ainakin kaasarit pitää synkata mutta olisko tuohon käynnistymiseen mitään ensiapua?
Samoin tuossa lueskelin ketjua ja oli puhetta työkaluista. Pyörän mukana ei tullut mitään. Mitäs tuohon tarvitsee mukaan? Ainakin tarvikkeet ketjujen kirraamiseen mutta tarvitseeko muuta?
aki-77
New member
Aika paljon tuntuu kuluttavan, itsellä on suzuki SV1000 S ja putkien vaihdon ja säädätyksen +penkityksen jälkeen kulutus on 4,5 litran paikkeilla satasella normiajossa. Radalla tietty enempi....
Vaikea uskoa, että pyörässä olisi mitään kummoisempaa vikaa. Taitaa olla nyt säädöissä ja valitettavasti säätäjissä.
VTR 98 malli on (huom. V2) kaasarikone, jossa tyhjäkäyntisuutin vaikuttaa aina tuonne n. 4krpm asti. Tyhjäkäynti tulee olla säädettynä sinne 1200+ rpm. Jos sinulla on esim. putkisto vaihdettu pyörään, niin on hyvä idea vaihtaa tyhjäkäyntisuutin pykälää isompiin. Moriwakin täystitaaniputkistolla suuttimia ei tarvinnut muuten vakiopyörässä rukata juuri ollenkaan suuremmaksi, joten jos sinne on vaihdettu liian isot suuttimet niin ongelmia tulee.
Kaasarien synkkaus on mahdollisesti ihan hyvä toimenpide, mutta jos pyörää ei ole purettu tai säädelty niin vaikea uskoa että niiden synkkauksessa olisi mitään ongelmaa. Vähän ajetussa pyörässä, pitkiä aikoja seisoneessa voi olla kaasarit limettyneet - kannattaa nyt alkuun pyöräyttää bensan lisäaineita läpi (kaasareita puhdistavia) ja talvella käyttää ammattimiehellä kaasarit puhdistuksessa.
Timberline
New member
Ja mitkäs on tän talven rakennus ja viritys tarinat ??
maneesi
New member
pyörä purettuna pillan päreiksi.
katteet maalarilla odottamassa uutta huntua
väriksi uuden mallin hornetin kulta, joten joko tulee hieno tai sitten menee piloille.
talven aikana tarkoitus asennella:
-kahvalämppärit
-jarruosat uusiin
-ketjut ja rattaat(olisiko eteen -1 ja taakse +1 ideaali?)
-dyno ja mahd. säätö
-yms pientä ajankulua
katteet maalarilla odottamassa uutta huntua
väriksi uuden mallin hornetin kulta, joten joko tulee hieno tai sitten menee piloille.
talven aikana tarkoitus asennella:
-kahvalämppärit
-jarruosat uusiin
-ketjut ja rattaat(olisiko eteen -1 ja taakse +1 ideaali?)
-dyno ja mahd. säätö
-yms pientä ajankulua
Timmiehh
New member
Sama homma, pyörä osiks ja maalarille. Helmen valkosta pintaan tjsp.. väriehdotuksia
?
Kone olis tarkotus käydä läpi
Ainoa mikä puuttuu o aika tehä toi kaikki
(P.s Ajokausi jatkuu 1. tammikuuta jolloin Ausseihin ja Uuteen Seelantiin lomalle kuukaudeksi
Pakko vuokrata pärrä sieltä)
Kone olis tarkotus käydä läpi
Ainoa mikä puuttuu o aika tehä toi kaikki
(P.s Ajokausi jatkuu 1. tammikuuta jolloin Ausseihin ja Uuteen Seelantiin lomalle kuukaudeksi
Timberline
New member
Ketjut ja rattaat menee vaihtoon piakkoin, milkä olis oikeesti (kokemusta jos on) hyvä koko rattaille...???
kylaenmies
New member
Moro,
Sain veljeltä lahjaksi dynojetin suutinsarjan veturiin ja nyt kysäsenkin mitäs suutinsatsin asennus ja säätö noin maksaa Tampereella/Pirkanmaalla ja onko vaivan arvoista?
Ooteko käyny vetureita penkittelee, onko vakioneulat olleet riittävät? Mitä tehot on olleet takapyörältä, kun rekisteri otteessa on n.80kW?
Sain veljeltä lahjaksi dynojetin suutinsarjan veturiin ja nyt kysäsenkin mitäs suutinsatsin asennus ja säätö noin maksaa Tampereella/Pirkanmaalla ja onko vaivan arvoista?
Ooteko käyny vetureita penkittelee, onko vakioneulat olleet riittävät? Mitä tehot on olleet takapyörältä, kun rekisteri otteessa on n.80kW?
samthunder
New member
Aika siisti väri on kyllä. Varsinkin auringon paisteessa.
Jäikö appelsiinille, vai mikä on ongelma?
Jäikö appelsiinille, vai mikä on ongelma?
Onko joku lukenu josatin tai tietäisikö joku.
Elikkäs jos vaihtais uudemman isomman tankin tähän mun ysiseiskaan?
Onkohan se ihan vaihtaa vain?
Onkohan siellä jotkut omat anturit mitkä voi vain vaihtaa, vai meneekö enemmän vaihtoon. (mittaristo, sähkösarjaa)
Luin jostain enklannnin kieliseltä sivustolta tämmösestä swapista. Mut se oli niin ohimennen kirjoitettu artikkeli et siitä ei saanu oikein mitään irti.
Samassa artikkelissa puhuttiin etuiskunvaimentimien vaihdosta samanikäisen CBRRR vaimentimiin. Se vois olla kans aika mielenkiintoinen parannus pyörän käytökseen.
Elikkäs jos vaihtais uudemman isomman tankin tähän mun ysiseiskaan?
Onkohan se ihan vaihtaa vain?
Onkohan siellä jotkut omat anturit mitkä voi vain vaihtaa, vai meneekö enemmän vaihtoon. (mittaristo, sähkösarjaa)
Luin jostain enklannnin kieliseltä sivustolta tämmösestä swapista. Mut se oli niin ohimennen kirjoitettu artikkeli et siitä ei saanu oikein mitään irti.
Samassa artikkelissa puhuttiin etuiskunvaimentimien vaihdosta samanikäisen CBRRR vaimentimiin. Se vois olla kans aika mielenkiintoinen parannus pyörän käytökseen.