Shakal
New member
VeTuRi kävi Bike World Turussa huollossa. Pyörän mittarissa 50tkm:
Venttiilien säätö, kaasarin synkkaus ja KR-paketin vaihto. Loppui yskiminen ja pätkiminen, puhti palasi alakierroksille, ei koita enää sammua ja ei jyristä enää ajossa. Sivuäänet matka-ajossa katosi täysin. Etummaisessa pytyssä yksi-, sekä takana kaksi venttiiliä kaipasi säätöä.
Huolto maksoi rapiat 500e, vein itse KR paketin heille.
Kiitoksia Bike Worldin Sakarille, hyvä tuli.
Venttiilien säätö, kaasarin synkkaus ja KR-paketin vaihto. Loppui yskiminen ja pätkiminen, puhti palasi alakierroksille, ei koita enää sammua ja ei jyristä enää ajossa. Sivuäänet matka-ajossa katosi täysin. Etummaisessa pytyssä yksi-, sekä takana kaksi venttiiliä kaipasi säätöä.
Huolto maksoi rapiat 500e, vein itse KR paketin heille.
Kiitoksia Bike Worldin Sakarille, hyvä tuli.
No niin, nyt on viikonloppu ollut vtr koe ajossa ja tuli pari kysymystä mieleen.
Onko normaalia että joutuu jauhamaan starttia oikein kunnolla ennen kuin lähtee kylmänä käyntiin?
Käynnistyksen jälkeen kuului pari todella kovaa kolahdusta moottorista,teki saman myös pari kertaa lämpimänä.
Kovasti mörisee putket, mutta silti kuuluu rallatus moottorista? Kun antaa hanaa ja laskee kaasun niin kierrokset jää hetkeksi leijumaan 2500-2000 kierrokseen ennen kuin laskee tyhjäkäynnille.
Eli onko nuo ominaisuuksia vai vikoja?
Onko normaalia että joutuu jauhamaan starttia oikein kunnolla ennen kuin lähtee kylmänä käyntiin?
Käynnistyksen jälkeen kuului pari todella kovaa kolahdusta moottorista,teki saman myös pari kertaa lämpimänä.
Kovasti mörisee putket, mutta silti kuuluu rallatus moottorista? Kun antaa hanaa ja laskee kaasun niin kierrokset jää hetkeksi leijumaan 2500-2000 kierrokseen ennen kuin laskee tyhjäkäynnille.
Eli onko nuo ominaisuuksia vai vikoja?
tth78
New member
Kuten tuolla aiemmin oli puhetta niin tuntuu, että sopivaan asentoon jäädessään konetta saa jauhaa kylmänä käyntiin. Asia on omalta kohdaltani korjaantunut sillä, että ennen käynnistystä on ollut C-Tek laturi kiinni tovin akussa. Ei tuo Bilteman akku taida jaksaa pyörittää konetta tarpeeksi kovaa jotta käynnistyisi kuin rivineloset.
Nuo kolahdukset ei kyl kuulosta lupaavilta, ainakaan oma ei kolise. Rallatus? voisi kuulostaa nokkaketjun kiristin oireilta. Omas veturis rapina/rohina poistu kun vaihdatin nokkaketjun kiristimet.
Ei tuo kyl normaalia ole et kierrokset jää leijumaan. Kaasuvaijerit jumis? Omas ainakin tippuu kierrokset kuin seinään kun kaasun löysää.
Summa summarum, vikoja veikkaisin noitten oireiden perusteella.
p.s. oma vtr myynnissä(selkä lopullisesti sökö), jos kiinnostaa verrokki...
Nuo kolahdukset ei kyl kuulosta lupaavilta, ainakaan oma ei kolise. Rallatus? voisi kuulostaa nokkaketjun kiristin oireilta. Omas veturis rapina/rohina poistu kun vaihdatin nokkaketjun kiristimet.
Ei tuo kyl normaalia ole et kierrokset jää leijumaan. Kaasuvaijerit jumis? Omas ainakin tippuu kierrokset kuin seinään kun kaasun löysää.
Summa summarum, vikoja veikkaisin noitten oireiden perusteella.
p.s. oma vtr myynnissä(selkä lopullisesti sökö), jos kiinnostaa verrokki...
RBA
New member
Muistanko ihan väärin vai oliko toi kierrosten epätasainen laskeminen oire vuotavista imukauloista? Ethän tarkoita sillä kolahduksella ääntä joka tulee imupuolelta?eli kone ikäänkuin pamahtaa ilmanputsarin kautta. Tää on ainakin ihan normi ilmiö vetureissa ja saa säädettyä kohtuu helposti. Paljon pelillä on ajettu? Rallatus lähtee luultavasti vaihtamalla ne nkk:t, mut kyllä ainakin mun pelistä nokkaketju kuuluu enkä pidä sitä vakavana. Häiritsevin ääni koneessa on korkeä ininä joka myös pyörän ominaisuus.
Toivottavasti löydät hyvän yksilön!
Toivottavasti löydät hyvän yksilön!
GamlaBilar
New member
Omalla kohdalla antoi mgm:n akku periksi 1,5 ajokauden jälkeen 
ja nyt on testissä BS batteryn btz14s jonka pitäisi antaa hieman paremmin virtaa käynnistyksessä kuin normaalisti veturiin tarjottava btx12-bs olisi tuota mallia löytynyt yasaltakin mutta tuo 190€ oli pikkasen liikaa joten nuukana otin tuon bs:n 90€ ja ainakin tänään mopo pärähti tulille hienosti vaikka olikin ollut käyttämättä viikon (normaalisti joutuisi tarjoamaan apuvirtaa) saas nähdä kuinka uuden akun kanssa pärjää,kun tuolle laitteelle on aikas tärkeää,että startti pyörii rivakasti.
Kolahtelusta en tiedä,mutta kannattaa tarkkailla paheneeko..toivottavasti ei sillä..onko tulpanhatut kunnossa..itsellä toinen hattu oli rautalankavirityksellä koossa (kiitos edellisen omistajan) ja välillä paukutti kun toinen pytty hukkasi kipinää.
ja tuosta kierrosten leijumisesta..kannattaa tosiaankin tarkastaa ne vaijerit sillä muuten ei pitäsi jäädä kierrokset ylön..muuten "seilaaminen" kierroksissa saattaisi merkitä kaasuttimien kuluneisuutta..ainakin näin on kerrottu
mutta omassa kohta 90tkm ajetussa ei moista ongelmaa ole esiintynyt.
rallatukseen veikkaisin kiristimiä/venyneitä nokkaketjuja.
ja nyt on testissä BS batteryn btz14s jonka pitäisi antaa hieman paremmin virtaa käynnistyksessä kuin normaalisti veturiin tarjottava btx12-bs olisi tuota mallia löytynyt yasaltakin mutta tuo 190€ oli pikkasen liikaa joten nuukana otin tuon bs:n 90€ ja ainakin tänään mopo pärähti tulille hienosti vaikka olikin ollut käyttämättä viikon (normaalisti joutuisi tarjoamaan apuvirtaa) saas nähdä kuinka uuden akun kanssa pärjää,kun tuolle laitteelle on aikas tärkeää,että startti pyörii rivakasti.Kolahtelusta en tiedä,mutta kannattaa tarkkailla paheneeko..toivottavasti ei sillä..onko tulpanhatut kunnossa..itsellä toinen hattu oli rautalankavirityksellä koossa (kiitos edellisen omistajan) ja välillä paukutti kun toinen pytty hukkasi kipinää.
ja tuosta kierrosten leijumisesta..kannattaa tosiaankin tarkastaa ne vaijerit sillä muuten ei pitäsi jäädä kierrokset ylön..muuten "seilaaminen" kierroksissa saattaisi merkitä kaasuttimien kuluneisuutta..ainakin näin on kerrottu
mutta omassa kohta 90tkm ajetussa ei moista ongelmaa ole esiintynyt.rallatukseen veikkaisin kiristimiä/venyneitä nokkaketjuja.
motoorg6661999
New member
jepijepi. just itellä etummaisen kiristäjän vaihto fighterissä ja ei varmuutta tahista.
onko se sytytystahti heti takimmaisen jälkeen etummaisella pytyllä ku pyöräyttää sen n. varttikierroksen konetta? vai pittääkö pyöräyttää se kierros ja vartti??
seuraavanlaista kokkeilin että kylestä merkki FT:hen ja siitä pyörittelin etteenpäin ja kahtoin yläkuolokohat. takimmainen pytty on kohillaan (tai ainaki pitäs) mutta etummainen oli pielessä ja oon siitä käyttäny nokkapyörän irti jne.
siinois kaks mahollisuutta eli jos kahtoo kylestä merkin FT kohilleen ja lähtee siitä pyörittelemään yläkuolonkohtia etummaiselle männälle nii toinen:
muokkaan ja vastaan ite itelle:
Firing order:
Front 270° Rear 450° Front
ongelmana kuitenkin vielä että ei millään passaa merkit kohilleen nokkapyörien merkit ku laittaa kohillee niin vauhtipyörän merkki mennee vähä yli, siihen F:n kohalle.
liekkö tuo ketju venyny sen verran?
onko se sytytystahti heti takimmaisen jälkeen etummaisella pytyllä ku pyöräyttää sen n. varttikierroksen konetta? vai pittääkö pyöräyttää se kierros ja vartti??
seuraavanlaista kokkeilin että kylestä merkki FT:hen ja siitä pyörittelin etteenpäin ja kahtoin yläkuolokohat. takimmainen pytty on kohillaan (tai ainaki pitäs) mutta etummainen oli pielessä ja oon siitä käyttäny nokkapyörän irti jne.
siinois kaks mahollisuutta eli jos kahtoo kylestä merkin FT kohilleen ja lähtee siitä pyörittelemään yläkuolonkohtia etummaiselle männälle nii toinen:
muokkaan ja vastaan ite itelle:
Firing order:
Front 270° Rear 450° Front
ongelmana kuitenkin vielä että ei millään passaa merkit kohilleen nokkapyörien merkit ku laittaa kohillee niin vauhtipyörän merkki mennee vähä yli, siihen F:n kohalle.
liekkö tuo ketju venyny sen verran?
Viimeksi muokattu:
43tkm ajettu, kolahdukset tuli jostain moottorin suunnasta.
Pahan kuulosia oli, niin kuin metallit osuisi toisiinsa.
RBA
New member
Tänään asennettu undertail ja tuli kyllä niin paljon hienompi perä että voisin kaikille suositella! Mittautin myös mölyt paikallisella pyöräpajalla ja tulokseksi saatiin 97db, joka on juuri sallitun rajoissa. Putkina yoshin rs-3 joissa ilmeisesti tehtaalla kiinni hitsatut killerit...
neon
New member
tiistaina mittautin omastani mekkalat mivv:in kuitu slipareilla ja tuloksena oli 103-106Dp ilman killereitä ja killereillä muistaakseni vaihteli 93-97 välillä. joo ja pitihän se samalla mittauttaa mekkala ilman killereitä rajoitinta vasten jolloin tulos oli 121Dp:tä. ei paha ollenkaan.
biglimited
New member
On se ihme kun Veturistakin löytyy eri lukemia tyyppikilvestä??? Itellä tosiaan saksasta uitettu kattimalli ja se 89/4250 muistaakseni. Ja sitten jollain vielä ihan ilman tyyppikilpeä... Ei kuulosta kovin oikeudenmukaiselta sillä sama pyörä mielestäni kyseessä vm 97-2005 
Timberline
New member
Osaisiko joku auttaa. omassa 02 Veturissa alkoi mittarin tiedot "välkkyä" ja nopeus ja kierroslukumittari putosi välillä nollaan. Eli ihan kuin kontaktihäiriötä.
Nyt kun kävin tankilla niin pyörä ei enää startannut. koitti hieman pyörittää myllyä mutta ei mainittavasti. sähköt tuli pyörään kyllä. nyt kun painaa starttuia niin naputtaa tasaisesti. Purin takakatteet ja naputus tulee sytytyksen ohjaustksiköstä, "ignition control module". missäköhän vika oikeasti on. Nyt se ei edes pyörita starttimoottoria vaan naputtaa.Akussa on viraa ja sähköt tule pyörään
En tiedä onko mittarin välööymisellä ja startti ongelmalla mitään yhteistä.
Nyt kun kävin tankilla niin pyörä ei enää startannut. koitti hieman pyörittää myllyä mutta ei mainittavasti. sähköt tuli pyörään kyllä. nyt kun painaa starttuia niin naputtaa tasaisesti. Purin takakatteet ja naputus tulee sytytyksen ohjaustksiköstä, "ignition control module". missäköhän vika oikeasti on. Nyt se ei edes pyörita starttimoottoria vaan naputtaa.Akussa on viraa ja sähköt tule pyörään
En tiedä onko mittarin välööymisellä ja startti ongelmalla mitään yhteistä.
veeka
New member
Veikkaan akkua, on todennäköisesti vaihtokunnossa. Mulla on 03-mallinen ja teki samoja vinkeitä pari vuotta sitten huonolla akulla.