Timberline
New member
Akku on uusi ja mitattu että virtaa on.
Akku on uusi ja mitattu että virtaa on.
Timberline
New member
paljonko akussa pitäisi olla virtaa että pyörä starttaa. Varmistetaan tää vielä. Tästä oli joskus juttelua täällä mutta en pikaisella haulla löyt'nyt??
Tuoma5
New member
Jännitemittari kiinni akkuun, kun painaa starttia, niin näkyy akun kunto helposti. Omasta pyörästä mittasin juuri ja jännite tipahti startin "haukatessa" vähän päälle yhteentoista volttiin. Lepojännitettä se akku voi näyttää vaikka mitä, mutta kuomitettaessa ei saa kyllä kovin alas tipahtaa.
Uusi veturin omistaja ilmoittautuu. Kilsoja kertynyt jokunen sata ja kysymyksiä mielenpäälle melkein samanverran...=)
1) vesisateella ajaessa takin selkä ja pyörä on niinkuin enduroreissun jäljiltä, kurassa joka paikka. Korjautuuko asia huggerilla?
2) tyhjäkäyntikierrokset on hieman korkealla 1500-1600rpm, toisinaan vaeltaakin vähän. Kannattaako säätää matalammalle? Poistuuko vaeltelu kaasarit synkkaamalla? Risteyksiin sammumista ei näillä kierroksilla oo koskaan tapahtunu, liekö vaarana se, jos menee säätämään 1200rpm pintaan?
3) ilma pyörteileen pitkällä kuskilla aika ilkeästi kun paikallaan vakiopleksi. Kannattaako laittaa tuplakupla vaiko suoraan touring-pleksi?
4) ajoasento turhankin etukeno, mikä ois näppärin keino parantaa tätä? Tankoa korottavat clip-onit vaiko kokonaan uus tanko?
5) vakiopenkki on hieman eteenpäin kallellaan, joten kuski valahtaa ihan tankkiin kiinni. Onko kukaan laittanu paikolleen jotain tuninki-penkkiä joka ois hieman "suoremmassa"?
6) kytkin ottaa kiinni vasta ihan ylhäällä eli kun vähänkään koskee kahvaan niin kytkin irrottaa vedon. Onko tähän tehtävissä mitään, auttaako ilmaus?
7) tasaisella pintakaasulla ajettaessa (2500-3000rpm) toisinaan hieman nykii (ei pahasti), auttaako kaasarien synkkaus vai onko ominaisuus?
8) jalkatapit ovat turhan korkealla, onko kukaan laittanut paikolleen adaptereja joilla tappeja sais alemmas?
1) vesisateella ajaessa takin selkä ja pyörä on niinkuin enduroreissun jäljiltä, kurassa joka paikka. Korjautuuko asia huggerilla?
2) tyhjäkäyntikierrokset on hieman korkealla 1500-1600rpm, toisinaan vaeltaakin vähän. Kannattaako säätää matalammalle? Poistuuko vaeltelu kaasarit synkkaamalla? Risteyksiin sammumista ei näillä kierroksilla oo koskaan tapahtunu, liekö vaarana se, jos menee säätämään 1200rpm pintaan?
3) ilma pyörteileen pitkällä kuskilla aika ilkeästi kun paikallaan vakiopleksi. Kannattaako laittaa tuplakupla vaiko suoraan touring-pleksi?
4) ajoasento turhankin etukeno, mikä ois näppärin keino parantaa tätä? Tankoa korottavat clip-onit vaiko kokonaan uus tanko?
5) vakiopenkki on hieman eteenpäin kallellaan, joten kuski valahtaa ihan tankkiin kiinni. Onko kukaan laittanu paikolleen jotain tuninki-penkkiä joka ois hieman "suoremmassa"?
6) kytkin ottaa kiinni vasta ihan ylhäällä eli kun vähänkään koskee kahvaan niin kytkin irrottaa vedon. Onko tähän tehtävissä mitään, auttaako ilmaus?
7) tasaisella pintakaasulla ajettaessa (2500-3000rpm) toisinaan hieman nykii (ei pahasti), auttaako kaasarien synkkaus vai onko ominaisuus?
8) jalkatapit ovat turhan korkealla, onko kukaan laittanut paikolleen adaptereja joilla tappeja sais alemmas?
Shakal
New member
1) vesisateella ajaessa takin selkä ja pyörä on niinkuin enduroreissun jäljiltä, kurassa joka paikka. Korjautuuko asia huggerilla?
Korjaantuu, mutta omassani on vakio takalokasuoja ja ei roisku kyllä yhtään. Edes matkustajan selkä ei ollut viime vesisateen jäljiltä märkä vakiolla takalokasuojalla.
2) tyhjäkäyntikierrokset on hieman korkealla 1500-1600rpm, toisinaan vaeltaakin vähän. Kannattaako säätää matalammalle? Poistuuko vaeltelu kaasarit synkkaamalla? Risteyksiin sammumista ei näillä kierroksilla oo koskaan tapahtunu, liekö vaarana se, jos menee säätämään 1200rpm pintaan?
Luultavasti säädetty juuri sen sammumisen takia korkealle. Kaasareiden synkkausta suosittelen lämpimästi. Omassakin oli ostettaessa korkeat tyhjäkäyntikierrokset ja matalilla kierroksilla puutumista. Kaikki korjaantui venojen säädöllä ja kaasarin synkkauksella.
4) ajoasento turhankin etukeno, mikä ois näppärin keino parantaa tätä? Tankoa korottavat clip-onit vaiko kokonaan uus tanko?
Korottavia klipareita saa veturiin. Minulla tuli pyörän mukana moiset, ei ole kyllä tarvetta asentaa itselläni.
7) tasaisella pintakaasulla ajettaessa (2500-3000rpm) toisinaan hieman nykii (ei pahasti), auttaako kaasarien synkkaus vai onko ominaisuus?
Katso kohta 2)
8) jalkatapit ovat turhan korkealla, onko kukaan laittanut paikolleen adaptereja joilla tappeja sais alemmas?
Tätä on tehty aika paljon vetureihin. Adaptereja saa ja niitä on näemmä paljon laitettu.
http://www.superhawkforum.com/
Korjaantuu, mutta omassani on vakio takalokasuoja ja ei roisku kyllä yhtään. Edes matkustajan selkä ei ollut viime vesisateen jäljiltä märkä vakiolla takalokasuojalla.
2) tyhjäkäyntikierrokset on hieman korkealla 1500-1600rpm, toisinaan vaeltaakin vähän. Kannattaako säätää matalammalle? Poistuuko vaeltelu kaasarit synkkaamalla? Risteyksiin sammumista ei näillä kierroksilla oo koskaan tapahtunu, liekö vaarana se, jos menee säätämään 1200rpm pintaan?
Luultavasti säädetty juuri sen sammumisen takia korkealle. Kaasareiden synkkausta suosittelen lämpimästi. Omassakin oli ostettaessa korkeat tyhjäkäyntikierrokset ja matalilla kierroksilla puutumista. Kaikki korjaantui venojen säädöllä ja kaasarin synkkauksella.
4) ajoasento turhankin etukeno, mikä ois näppärin keino parantaa tätä? Tankoa korottavat clip-onit vaiko kokonaan uus tanko?
Korottavia klipareita saa veturiin. Minulla tuli pyörän mukana moiset, ei ole kyllä tarvetta asentaa itselläni.
7) tasaisella pintakaasulla ajettaessa (2500-3000rpm) toisinaan hieman nykii (ei pahasti), auttaako kaasarien synkkaus vai onko ominaisuus?
Katso kohta 2)
8) jalkatapit ovat turhan korkealla, onko kukaan laittanut paikolleen adaptereja joilla tappeja sais alemmas?
Tätä on tehty aika paljon vetureihin. Adaptereja saa ja niitä on näemmä paljon laitettu.
http://www.superhawkforum.com/
tth78
New member
1) vesisateella ajaessa takin selkä ja pyörä on niinkuin enduroreissun jäljiltä, kurassa joka paikka. Korjautuuko asia huggerilla?
Sama vaiva, korjasin asian viime kesänä laittamalla rekisterikilven kokoisen roiskeläpän siihen rekisterikilven alle jatkoksi. Ämpäriruma ratkaisu, mutta toimii. Tänä kesänä poistin sen ja päätin etten ajele sateella....
2) tyhjäkäyntikierrokset on hieman korkealla 1500-1600rpm, toisinaan vaeltaakin vähän. Kannattaako säätää matalammalle? Poistuuko vaeltelu kaasarit synkkaamalla? Risteyksiin sammumista ei näillä kierroksilla oo koskaan tapahtunu, liekö vaarana se, jos menee säätämään 1200rpm pintaan?
Haynesin korjausopas suosittaa tuon 1200 +- 50 rpm. Sillä kyllä sammahtelee jos lähtee liikkeelle varomattomasti. Kuten edellä mainitty synkkaus ja venojen säätö auttaa jonkin verran, muttei veturi ole mikään tyhjäkäyntivääntökone..
4) ajoasento turhankin etukeno, mikä ois näppärin keino parantaa tätä? Tankoa korottavat clip-onit vaiko kokonaan uus tanko?
Tuota aihetta on käsitelty aiemmin ketjussa. Mulla on kokemuksia vfr:n clipareista ja ne korottaa kyllä ajoasentoa merkittävästi ja muuttavat ajettavuuden sportista touringiksi. Koitin myös superbike tankoasettiä, mikä toi ajoasennon nakupyörien tasolle, mutta varjopuolena keventi etupyörää niin paljon ettei mutkiin taittaminen tuntunut enää turvalliselta. Muutenkin ajo muuttui loikkivaksi kun ei kropan painoa enää ollut etupyörällä.
7) tasaisella pintakaasulla ajettaessa (2500-3000rpm) toisinaan hieman nykii (ei pahasti), auttaako kaasarien synkkaus vai onko ominaisuus?
Tuohon saattaa auttaa synkkaus. Toisaalta tuo on kyllä ominaista pyörälle varsinkin tuo paukuttelu kaasariin. Ketjussa lisää aiheesta.
Sama vaiva, korjasin asian viime kesänä laittamalla rekisterikilven kokoisen roiskeläpän siihen rekisterikilven alle jatkoksi. Ämpäriruma ratkaisu, mutta toimii. Tänä kesänä poistin sen ja päätin etten ajele sateella....
2) tyhjäkäyntikierrokset on hieman korkealla 1500-1600rpm, toisinaan vaeltaakin vähän. Kannattaako säätää matalammalle? Poistuuko vaeltelu kaasarit synkkaamalla? Risteyksiin sammumista ei näillä kierroksilla oo koskaan tapahtunu, liekö vaarana se, jos menee säätämään 1200rpm pintaan?
Haynesin korjausopas suosittaa tuon 1200 +- 50 rpm. Sillä kyllä sammahtelee jos lähtee liikkeelle varomattomasti. Kuten edellä mainitty synkkaus ja venojen säätö auttaa jonkin verran, muttei veturi ole mikään tyhjäkäyntivääntökone..
4) ajoasento turhankin etukeno, mikä ois näppärin keino parantaa tätä? Tankoa korottavat clip-onit vaiko kokonaan uus tanko?
Tuota aihetta on käsitelty aiemmin ketjussa. Mulla on kokemuksia vfr:n clipareista ja ne korottaa kyllä ajoasentoa merkittävästi ja muuttavat ajettavuuden sportista touringiksi. Koitin myös superbike tankoasettiä, mikä toi ajoasennon nakupyörien tasolle, mutta varjopuolena keventi etupyörää niin paljon ettei mutkiin taittaminen tuntunut enää turvalliselta. Muutenkin ajo muuttui loikkivaksi kun ei kropan painoa enää ollut etupyörällä.
7) tasaisella pintakaasulla ajettaessa (2500-3000rpm) toisinaan hieman nykii (ei pahasti), auttaako kaasarien synkkaus vai onko ominaisuus?
Tuohon saattaa auttaa synkkaus. Toisaalta tuo on kyllä ominaista pyörälle varsinkin tuo paukuttelu kaasariin. Ketjussa lisää aiheesta.
Noniin piti oikein tulla tänne ihmettelemään kun alkaa omat avut olla loppu... että mikähän VTR:ää vaivaa kun alkaa nykimään sitä enemmän mitä kone lämpiää. Lähtee kylmänä ryypyllä käyntiin kuin palmun alta, mutta kun hetken päästä ryyppyä vähentää niin tyhjäkäyntikierrokset tippuu alle tuhanteen ja kone käy todella vaivalloisesti, yleensä sammuukin melko nopeasti. Ajamaan jos uskaltautuu niin alussa vetää ihan ok mutta tasakaasulla alkaa nykimään sitä rajummin mitä pidempään ajaa. Nykimisen laatu tuntuu olevan melko tasaista että tuntuu kun toinen sylinteri ei saisi soppaa/kipinää kunnolla. Moottoritieajossa missä hanaa tarvii avata vähän enemmän yli satasen vauhtiin tuntuu menevän melko normaalisti ja kulkupuoltakin löytyy.
Olen tähän mennessä puhdistanut ilmansuodattimen, säätänyt TPS-anturin 510 ohmiin ja tarkastanut tulpat, jotka oli melko tummat mutta ei kovin pahasti karstoittuneet. Onko tässä nyt edessä kaasareiden synkkaus/puhdistus vai mistä moinen ongelma voi johtua?
Ja tuntuisi että tämä on ilmestynyt talven jäljiltä, kesällä/syksyllä toimi vielä hyvin, mitä nyt melko paljon putkessa paukuttanut jo pidempäänkin...
Olen tähän mennessä puhdistanut ilmansuodattimen, säätänyt TPS-anturin 510 ohmiin ja tarkastanut tulpat, jotka oli melko tummat mutta ei kovin pahasti karstoittuneet. Onko tässä nyt edessä kaasareiden synkkaus/puhdistus vai mistä moinen ongelma voi johtua?
Ja tuntuisi että tämä on ilmestynyt talven jäljiltä, kesällä/syksyllä toimi vielä hyvin, mitä nyt melko paljon putkessa paukuttanut jo pidempäänkin...
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Jees tuo Pilot Power 2CT vaikuttais houkuttelevalta. Ei toistaseks oo tullu vastaan ku kehuvia arvioita ja ainakaan mprengas-onlinesta tilattuna hintakaan ei riko budjettia. Itselle entisenä customi-miehenä riittäis varmaan touring-renkaat, mutta laitetaan nyt sporttia alle, kun niin moni siitä meuhkaa miten ajo-ominaisuuksia ei kannata pilata väärällä rengastuksella...
tth78
New member
Itse ostin renkaat http://www.rodamoto.es/ pari vuotta sitten. oli vielä edullisempi kuin rengasonline ja toimitus tuli viikossa kotiovelle.
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Tätä foorumia lukemalla voisi päätellä, että veturisteja ei juurikaan kiinnosta navigaattorin asennus pyöräänsä. Siitä huolimatta tässä muutama kuva kuinka sain itseäni tyydyttävästi Rider 2:sen kiinni:
Ainoa mikä jäi harmittamaan on kun matta-musta oli loppu, ni se on nyt sitte kiiltävä. Ehkä kykenen tämän asian kanssa elämään...
Ainoa mikä jäi harmittamaan on kun matta-musta oli loppu, ni se on nyt sitte kiiltävä. Ehkä kykenen tämän asian kanssa elämään...
Shakal
New member
VeTuRin jarrumaailma on ihmettelyn alla. Vakiojarruthan ovat tunnetusti surkeat. Tuntuma hirvittävä ja lopputulos myös.
Teräspunosletkut tilasin jo. Nyt pähkäilen Tokicon 6 mäntäisten ja F4i 4 mäntäisten välillä. Superhawk forumia oon lukenu varmaan koko päivän.
Myös jarrupääsylinteri on vaihdettava. Tuntuu siltä että jokaisessa on muokattavaa, mutta F4i pääsylinteri on varmaan "way to go". Katsotaan mihin päädytään...
Teräspunosletkut tilasin jo. Nyt pähkäilen Tokicon 6 mäntäisten ja F4i 4 mäntäisten välillä. Superhawk forumia oon lukenu varmaan koko päivän.
Myös jarrupääsylinteri on vaihdettava. Tuntuu siltä että jokaisessa on muokattavaa, mutta F4i pääsylinteri on varmaan "way to go". Katsotaan mihin päädytään...
Oiskohan kondensoitunut vettä tankkiin? Itse käytin tankin pois ja valutin kaikki ulos mitä tuli ja sen jälkeen vielä masinoolit perään niin johan helpotti yskimiset.
Tuoma5
New member
VeTuRin jarrumaailma on ihmettelyn alla. Vakiojarruthan ovat tunnetusti surkeat. Tuntuma hirvittävä ja lopputulos myös.
Teräspunosletkut tilasin jo. Nyt pähkäilen Tokicon 6 mäntäisten ja F4i 4 mäntäisten välillä. Superhawk forumia oon lukenu varmaan koko päivän.
Myös jarrupääsylinteri on vaihdettava. Tuntuu siltä että jokaisessa on muokattavaa, mutta F4i pääsylinteri on varmaan "way to go". Katsotaan mihin päädytään...
Mun pyörässä on Tokicot ja Brembon pääsylkkä. Jarrua on todella helppo annostella verrattuna vakio hiljentimiin ja jarrumerkit meni reilusti eteenpäin rata-ajossa. Tuntuma on hitusen pehmeä, niinkuin noista 6-mäntäisistä aina sanotaan, mutta mua ei ole haitannut, vaikka on vielä alkuperäinen jarruletkukin paikallaan. Jarrupaloina on ollut Ferodoja, jotakin Suzukin alkuperäisiä, mutta silti paras on EBC:n HH- sintterimetallipalat. Ovatten ollu edullisiakin vrt. noihin edellämainittuihin.
Juntas
New member
Tuli riisuttua veturi nakuksi...äläkää marisko. Tykkään siitä enemmän nakuna kyllä 
. Mutta minkähänlaisen mittariston siihen sais nyt asennettua? Täytyis olla kohtuu pienikokonein ja mieluusti kohtuu helppo johdotuksien puolesta. Infoa siinä ei tarvisi pakosti olla kuin nopeus, mehumittari ja lämpö. Katellu nuota ulkolais foorumeja, mutta jos joku olis tämän jo tehny ja osais suositella jotakin niin olis puoli valtakuntaa.
. Mutta minkähänlaisen mittariston siihen sais nyt asennettua? Täytyis olla kohtuu pienikokonein ja mieluusti kohtuu helppo johdotuksien puolesta. Infoa siinä ei tarvisi pakosti olla kuin nopeus, mehumittari ja lämpö. Katellu nuota ulkolais foorumeja, mutta jos joku olis tämän jo tehny ja osais suositella jotakin niin olis puoli valtakuntaa.