kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Mä löydän vaan hintaluokkaa tuplasti tuon verran. Esimerkki: http://www.mc-lifestyle.fi/1002817/YUASA-BATTERY-YYTZ12S/ Mitä mä teen väärin?
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Muutama kuva yhdestä tavasta synkronoida kaasarit:
Synkroruuviin pääsee yläkauttaa kätevästi käsiksi, kun tankki ei ole tiellä. Synkronoiti-mittari on ihan itse tehty. Tuossa ensimmäisessä kehitysversiossa on tosin ainakin puolet pituutta liikaa. Täytteenä moottoriöljyä.
Erikoistyökalu ruuvin kääntämiseen.
Synkroruuviin pääsee yläkauttaa kätevästi käsiksi, kun tankki ei ole tiellä. Synkronoiti-mittari on ihan itse tehty. Tuossa ensimmäisessä kehitysversiossa on tosin ainakin puolet pituutta liikaa. Täytteenä moottoriöljyä.
Erikoistyökalu ruuvin kääntämiseen.
jleino
New member
Hienosti värkkäilty systeemi Kum1ankalla.
Onko ollut tarvettä säätää venttiileitä? Taitaisi kohta olla niitten säädätys kilsojen puolesta mutta kuinka käytännön kokemus neuvoo tekemään?
Ei kuulu ääniä eikä mitään ja hyvin toimii. Ensimmäinen oikea ajukin käyty reilu tunti sitten tekemässä, ja vieläkin palelee
Onko ollut tarvettä säätää venttiileitä? Taitaisi kohta olla niitten säädätys kilsojen puolesta mutta kuinka käytännön kokemus neuvoo tekemään?
Ei kuulu ääniä eikä mitään ja hyvin toimii. Ensimmäinen oikea ajukin käyty reilu tunti sitten tekemässä, ja vieläkin palelee
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Tarkistin välykset talvella, kaksi välystä ihan alarajalla, kaksi ihan hinasti alle. En säätänyt (koska etummaisen pytyn nokka-akselien irrottaminen on kovasti hankalaa kone kiinni). Päätöksestä olen saanut osin kärkästä kritiikkiä. Saattaa olla, että ne tarttee jossain sopivassa vaiheessa kesken kauden säätää. Huoltohistoria ei oo niin tarkkaan tiedossa, että tietäisin miten paljon niitä on aikaisemmin säädelty. Nyt mittarissa 56 megametriä, ni jos vaan tietäis että tähän on päästy tehdasasetuksilla, ei kaiken järjen mukaan olis mitään ongelmaa ajaa yhtä kautta säätelemäti. Ens talveks yritän saada tallin, jossa vois ottaa koneen irti.
Joten kertokaas ihmeessä, jos oikeasti tiedätte, kuinka nopeasti mein vetureissa tyypillisesti venttiilivälys pienenee.
Veturinkuljettaja
New member
Ei ole omakohtaista kokemusta venttiilinvälyksen muuttumisesta, kun olen itse koneen vasta kerran avannut. Oman laitteen huoltohistoriasta ei ole mitään tietoa. Mitä olen foorumeita lukenut, niin venttiilinvälykset muuttuvat uudessa laitteessa jonkin verran, mutta asettuvat koneen vanhetessa, eli säätötarve vähenee. (Riippuu toki käytöstä).
Omastani säädin kaikki välykset tänä talvena. Ajettu 51000km mittarin mukaan. Kaikki pakoventtiilit oli täysin oikein sekä edessä, että takana. Takana molemmat imuventtiilit hieman ohjearvoa tiukemmat (mutta rajojen sisällä) -> säädin kohdalleen.
Edessä toinen imuventtiili oli hieman väljä (mutta spekseissä) -> säädin kohdalleen.
Luulen, että kun edestä on venttiiliä/venttiilejä joskus säädetty on tahallaan jätetty hieman väljäksi, jotta ei tarvitsisi pitkään aikaan säätää. Ainakin olen ymmärtänyt, että välys muuttuu yleensä tiukemmaksi ajan kuluessa.
Nokka-akselien irroitus ei kyllä minusta ollut sen vaikeampaa kuin takanakaan
, toki edestä pitää ottaa lähes kaikki pois. Eli etukate, polttoainetankki, kaasuttimet, lämpösuoja sehä vasen jäähdytin ja turhia tiellä olevia jäähdytysletkuja. Öljynlauhduttimen kiinnikkeet irti rungosta, jotta sitä voi liikutella pois edestä. Erittäin huolellinen putsaus venttiilikotelon ympäriltä! Tässä vaiheessa ei ole mitään ongelmia saada työkaluja mahtumaan tarvittaviin väleihin:
Kova vaivahan varsinkin kaiken kasaamisessa on, mutta samalla tulee huollettua kaasuttimet ja putsattua semmoisia koloja, joita ei saa mitenkään puhtaaksi ilman purkamista.
Itse meinaan tarkistaa venttiilit seuraavan kerran huolto-ohjelman mukaan, kun mittari näyttää 72tkm. Siihen saakka saa rauhallisin mielin ajella
!
jleino
New member
Onpa hyvää keskustelua saatu tästä venttiilien säätötarpeesta. Vielä tähän laajalti muitten näkemyksiä niin hyvähyvä!
Omassa Veturissa on nyt 66 000km mittarissa. Edellinen omistaja on pitänyt säntillisesti 48tkm alkaen huoltokirjaa mutta sitä aiempia merkintöjä ei ole, joten voisi olettaa että uudesta pyörästä on säädetty/ tarkistettu kertaalleen ainakin noi välykset mutta tuskin sen enempää?!
Kyllähän moottorista kuuluu hieman enemmän mekaanisia ääniä kuin esim. rivinelkku cebarista joka käy kuin ompelukone, muttei mielestäni mitään normaalista poikkeavaa.
Jos tämän kesän ajaisi näin ja ensi talvena löytyisi paikka jossa voisi käyttää moottoria auki sen verran että vaihtaa männänrenkaat kun öljyä jonkin verran hörppii. Samalla tulisi tehtyä kaikki muutkin säädöt ja tarkistukset kun levällään on.
Vai voiko jotain mennä rikki mikäli olisi niin ettei venat aivan täysin pilkulleen ole säädössä?
Omassa Veturissa on nyt 66 000km mittarissa. Edellinen omistaja on pitänyt säntillisesti 48tkm alkaen huoltokirjaa mutta sitä aiempia merkintöjä ei ole, joten voisi olettaa että uudesta pyörästä on säädetty/ tarkistettu kertaalleen ainakin noi välykset mutta tuskin sen enempää?!
Kyllähän moottorista kuuluu hieman enemmän mekaanisia ääniä kuin esim. rivinelkku cebarista joka käy kuin ompelukone, muttei mielestäni mitään normaalista poikkeavaa.
Jos tämän kesän ajaisi näin ja ensi talvena löytyisi paikka jossa voisi käyttää moottoria auki sen verran että vaihtaa männänrenkaat kun öljyä jonkin verran hörppii. Samalla tulisi tehtyä kaikki muutkin säädöt ja tarkistukset kun levällään on.
Vai voiko jotain mennä rikki mikäli olisi niin ettei venat aivan täysin pilkulleen ole säädössä?
arestes
New member
Mä vahasin omani ihan bilteman autovahalla noin kaksi viikkoa sitten.
Aavistus tuli "kiiltoa" lisää, mutta on edelleen matta tai puolikiiltävä.
Väri puolestaan muuttui todella paljon tummemmaksi, kun näytti alkuun mielestäni liian harmahtavalta.
Kokeile vaikka jonnekkin piiloon eka, mutta ei se missään nimessä kiiltävän mustaksi muutu jos sitä pelkäät. Ei ainakaan käsin vahaamalla. Tuleepahan vaan liukkaampi pinta niin on helpompi sitten pestä.
Itse olin muutokseen todella tyytyväinen...
Nyt tarvii kokeneempien apuja.
Nyt on pitkään kutitellut vtr:n hommaaminen. Tässä on tullut poljettua nyt paikallaan jo tovi, että ottaako vai eikö ota ja jos ottaa niin firestorm vai SP 1 tai 2. Sen lisäksi, että en luota ruiskuihin voi tulla turpäkäräjien paikka jos hommaa kaksipyörisen ilman takapenkkiä.
Rata-ajoa tällä vatsalla tuskin koskaan tulee ajettua eikä laihduttaa voi, kun alkaa takki lepattamaan ajoviimassa.
Osaako joku pikaisesti vinkata, että kannattaako katuajoa tai nopeita korkeintaan 200km pyrähdyksiä varten haaveilla SP-tekniikoista vai pitäisikö tyytyä perinteisempään, jossa olisi tuplapenkitkin jo valmiina? Jos kuitenkin on pakko hommata tuo täyskatteellinen niin oletteko kuulleet kenekään veistäneen takapenkkiä semmoiseen kiinni?
Nyt on pitkään kutitellut vtr:n hommaaminen. Tässä on tullut poljettua nyt paikallaan jo tovi, että ottaako vai eikö ota ja jos ottaa niin firestorm vai SP 1 tai 2. Sen lisäksi, että en luota ruiskuihin voi tulla turpäkäräjien paikka jos hommaa kaksipyörisen ilman takapenkkiä.
Rata-ajoa tällä vatsalla tuskin koskaan tulee ajettua eikä laihduttaa voi, kun alkaa takki lepattamaan ajoviimassa.
Osaako joku pikaisesti vinkata, että kannattaako katuajoa tai nopeita korkeintaan 200km pyrähdyksiä varten haaveilla SP-tekniikoista vai pitäisikö tyytyä perinteisempään, jossa olisi tuplapenkitkin jo valmiina? Jos kuitenkin on pakko hommata tuo täyskatteellinen niin oletteko kuulleet kenekään veistäneen takapenkkiä semmoiseen kiinni?
kum1ankka
Häätäjien räpeltäjä
Googlen kuvahaku kertoo, että kyllä siihen ainaki kovasti alkuperäisen näköisen takapenkin saa kiinni. Oma arvaukseni on, että on ihan vakiovaruste semmonen matkustajan penkki, jonka saa sinne takakatteen sisään piiloon yksin ajelua varten...
Teekki
New member
Jaahas. Sanoi sitten Veturi työsopimuksensa irti 
Käyttelin tänään tallissa pyörää ja pyörä kävi muutaman minuutin nätisti tyhjäkäyntiä. Sitten rupesi tyhjäkäynti hiipumaan ja pyörä sammahti. Starttasin pyörän ja lähti heti käyntiin, mutta startin aikana kuului pieni kihnuttava/hankaava ääni. Pyörä kävi nätisti tyhjäkäyntiä minuutin verran kunnes taas sammahti. Koitin startata pyörää, mutta ei edes luvannut enää ja kihnuttava/hankaava ääni oli nyt selkeästi voimakkaampi. Missään vaiheessa ei kuulunut mitään kolinaa tai kilinää. Talven aikana koneeseen on vaihdettu jakoketjunkiristimet ja sen jälkeen konetta on kuitenkin jonkin verran käytetty ilman ongelmia.
Laskin öljyt ulos koneesta ja öljyn seassa ei näkynyt metallihilettä/lastua. Kytkinkopan ja staattorinkopan otin irti, eikä näkynyt mitään erikoista...
Mitähän mahtoi särkyä?
Käyttelin tänään tallissa pyörää ja pyörä kävi muutaman minuutin nätisti tyhjäkäyntiä. Sitten rupesi tyhjäkäynti hiipumaan ja pyörä sammahti. Starttasin pyörän ja lähti heti käyntiin, mutta startin aikana kuului pieni kihnuttava/hankaava ääni. Pyörä kävi nätisti tyhjäkäyntiä minuutin verran kunnes taas sammahti. Koitin startata pyörää, mutta ei edes luvannut enää ja kihnuttava/hankaava ääni oli nyt selkeästi voimakkaampi. Missään vaiheessa ei kuulunut mitään kolinaa tai kilinää. Talven aikana koneeseen on vaihdettu jakoketjunkiristimet ja sen jälkeen konetta on kuitenkin jonkin verran käytetty ilman ongelmia.
Laskin öljyt ulos koneesta ja öljyn seassa ei näkynyt metallihilettä/lastua. Kytkinkopan ja staattorinkopan otin irti, eikä näkynyt mitään erikoista...
Mitähän mahtoi särkyä?
Veturinkuljettaja
New member
Jaahas. Sanoi sitten Veturi työsopimuksensa irti
Käyttelin tänään tallissa pyörää ja pyörä kävi muutaman minuutin nätisti tyhjäkäyntiä. Sitten rupesi tyhjäkäynti hiipumaan ja pyörä sammahti. Starttasin pyörän ja lähti heti käyntiin, mutta startin aikana kuului pieni kihnuttava/hankaava ääni. Pyörä kävi nätisti tyhjäkäyntiä minuutin verran kunnes taas sammahti. Koitin startata pyörää, mutta ei edes luvannut enää ja kihnuttava/hankaava ääni oli nyt selkeästi voimakkaampi. Missään vaiheessa ei kuulunut mitään kolinaa tai kilinää. Talven aikana koneeseen on vaihdettu jakoketjunkiristimet ja sen jälkeen konetta on kuitenkin jonkin verran käytetty ilman ongelmia.
Laskin öljyt ulos koneesta ja öljyn seassa ei näkynyt metallihilettä/lastua. Kytkinkopan ja staattorinkopan otin irti, eikä näkynyt mitään erikoista...
Mitähän mahtoi särkyä?
Oliko kyseessä Hondan omat vai manuaaliset kiristimet? Käsinsäädettävät kiristimet sivät saa olla liian tiukalla, vaan ketjulle jätettävä löysää lämpölaajenemista varten.
Teekki
New member
Mekaaniset mallit, jotka on kiristetty ruuvimeisseli-mallisella vääntimellä sormimomenttiin ja siitä sitten 1/4 kierrosta löysemmälle....
Veturinkuljettaja
New member
Mekaaniset mallit, jotka on kiristetty ruuvimeisseli-mallisella vääntimellä sormimomenttiin ja siitä sitten 1/4 kierrosta löysemmälle....
Toi voi olla vähän tiukka, kun lämpenee, paha mennä sanomaan... Kylmällä koneella jakoketjun pitäisi hieman äännellä ja kun kone lämpenee, niin pitäisi hiljentyä. Itse olen hienosäätänyt korvakuulolla kuuman koneen käydessä. Säätö on silloin makeimmillaan, kun löytää kohdan että ketjurallatus katoaa säätöä tiukentaessa.
Toi ketju saa olla aika löysällä ennenkuin pääsee rattaalla hyppäämään. Mieluummin hieman löysällä kuin hieman kireällä. Varmimmin, jos ei koneen käydessä uskalla säätää, on ottaa venttiilinkopat kylmästi pois ja kattoa kuinka kireällä ketju on. Ketjun pitäisi liikkua yhteensä ylös-alas semmoisen 5-8mm kylmänä, kun mitataan nokka-akselien välistä keskeltä. Se ketjuohjuri pitää ottaa pois tieltä mittauksen ajaksi.
Brittifoorumilla on varmaan parhaat ohjeet mitä netistä aiheeseen liittyen löytyy, hyvillä kuvilla ja parilla videollakin:
http://www.vtr1000.org/phpBB3/viewtopic.php?f=31&t=28583
Jos ketju on ollut hieman kireällä, ei mitään vahinkoa lyhyessä ajassa oo ehtiny vielä tulla.
Toivottavasti vika löytyy, että pääset ajelemaan.
Teekki
New member
Noniin. Viikonloppuna ryhdistäydyin ja kävin vähän tutkimassa Veturia. Yllätyksekseni konetta pyörittäessä ei kihnuttavaa ääntä enää kuulunutkaan...
Avasin varoiksi venakopat ja totesin, että ketjut olivat ihan liian tiukalla. Löysäsin kiristimiä sen verran, että ketjulle tuli vapaaliiketta sellainen 5mm ja tarkistin että jako on kohdillaan ja muutenkin tutkailin, että näkyykö mitään silmin havaittavia vaurioita. Ei näkynyt...
Äsken sitten kävin laittamassa koneen nippuun ja starttasin koneen. Samantien alkoi helvetillinen nakuttava/tikittävä ääni ykköspytyn tienoilta. Aikani tutkin ja tuumailin ja pyörittelin kiristimiä ees taas, mutta ei vaikuttanut ääneen mitenkään. Arvelin, että josko tuo jako on kuitenkin mennyt pykälän/pari vituralleen ja nyt pääsee venttiilit vähän nappaamaan mäntään. Kerkesin jo kiroilla hyvän tovin kunnes huomasin, että etummaisen kannen luona välähtelee kummasti. Lähemmin tutkittuani huomasin, että tulpanjohdosta lyö kanteen kunnon kipinää. Koneen yhä käydessä nappasin tulpanjohdosta kiinni ja totesin, ettei se ollut lainkaan tulpassa kiinni ja tökkäsin sen samantien paikoilleen. Ja tadaa, siihen loppui tikitys/nakutus. Yön pimeydessä heitin vielä pienen koeajolenkin ja tuntui olevan vetoja, niin kuin pitääkin...
Nyt pitää vielä varmistaa tuo ketjujen kireys. Pitää ilmeisesti koittaa korvakuulolla säätää, kun en jaksa enää käydä noita venttiilikoppia irrottelemaan...
Avasin varoiksi venakopat ja totesin, että ketjut olivat ihan liian tiukalla. Löysäsin kiristimiä sen verran, että ketjulle tuli vapaaliiketta sellainen 5mm ja tarkistin että jako on kohdillaan ja muutenkin tutkailin, että näkyykö mitään silmin havaittavia vaurioita. Ei näkynyt...
Äsken sitten kävin laittamassa koneen nippuun ja starttasin koneen. Samantien alkoi helvetillinen nakuttava/tikittävä ääni ykköspytyn tienoilta. Aikani tutkin ja tuumailin ja pyörittelin kiristimiä ees taas, mutta ei vaikuttanut ääneen mitenkään. Arvelin, että josko tuo jako on kuitenkin mennyt pykälän/pari vituralleen ja nyt pääsee venttiilit vähän nappaamaan mäntään. Kerkesin jo kiroilla hyvän tovin kunnes huomasin, että etummaisen kannen luona välähtelee kummasti. Lähemmin tutkittuani huomasin, että tulpanjohdosta lyö kanteen kunnon kipinää. Koneen yhä käydessä nappasin tulpanjohdosta kiinni ja totesin, ettei se ollut lainkaan tulpassa kiinni ja tökkäsin sen samantien paikoilleen. Ja tadaa, siihen loppui tikitys/nakutus. Yön pimeydessä heitin vielä pienen koeajolenkin ja tuntui olevan vetoja, niin kuin pitääkin...
Nyt pitää vielä varmistaa tuo ketjujen kireys. Pitää ilmeisesti koittaa korvakuulolla säätää, kun en jaksa enää käydä noita venttiilikoppia irrottelemaan...
Goofy82
New member
noniin nyt tuli vastaan pieni probleema, eli tänään ajelemassa tuossa helteessä aloin jossian vaiheessa huomaamaan että etuvalo palaa himmeemmin, mitään enempää miettimättä jatkoin lenkkiä kunnes taukopaikalta
lähtiessä ei pyörä enää starttaakaan... Eli akku tuntu olevan ihan kaput, eka mikä kävi mielessä että uuden akun hankintaa.
Mutta onneks sattu olemaan pari auttavaa kättä työtämässä pyörä käyntiin eli kotia asti onneks pääsin
Mutta nyt kun taas hieman lueskellut ja korjaus opppaan mukaan mittailin tuon jännitteensäätimen niin näyttää se olevan ihan kaput, ei ainakaan näyttänyt mitään järkevää mitä mittailin.
lataus jännitettä en vielä mittaillut kun akun irrotin ja laitoin lataukseen, eli olisko mielipidettä voisko olla tuo jännitteen säädin kaput, ainakin näyttää ihan alkuperäseltä?
Ja siitä sitten toinen kysymys että onko nuo ebay tavarat ihan kuraa kun sais ihan murto-osalla suomen hintaan
verrattuna?
lähtiessä ei pyörä enää starttaakaan...
Eli akku tuntu olevan ihan kaput, eka mikä kävi mielessä että uuden akun hankintaa.Mutta onneks sattu olemaan pari auttavaa kättä työtämässä pyörä käyntiin eli kotia asti onneks pääsin
Mutta nyt kun taas hieman lueskellut ja korjaus opppaan mukaan mittailin tuon jännitteensäätimen niin näyttää se olevan ihan kaput, ei ainakaan näyttänyt mitään järkevää mitä mittailin.
lataus jännitettä en vielä mittaillut kun akun irrotin ja laitoin lataukseen, eli olisko mielipidettä voisko olla tuo jännitteen säädin kaput, ainakin näyttää ihan alkuperäseltä?
Ja siitä sitten toinen kysymys että onko nuo ebay tavarat ihan kuraa kun sais ihan murto-osalla suomen hintaan
verrattuna?