• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

WorldSBK 2018

Jees... pienikokoinen on, joten motokakkoset voivat olla jo hankalia, mutta kolmosiin? Sponssinäkyvyys taattu.

Olikos niin, ettei ollut ihan mikään pentu enää?

Edit: tsekkasin ite. 21. Nuori aikuinen ja hyvin mahtuis kolmosiin.

Juu, on mahtunut viime vuosina GP125 ja Moto3 sarjaan, liekö hirveesti mitat muuttuneet, mutta kova juttu kuitenkin, ei oo helppo voittaa.
 
Miksi olisi hankalia?

Reilu nelkytkilosena tulee jossain vaiheessa mopon koko vastaan, onko se sitten jo kakkosissa, niin toinen juttu. Voima loppuu, renkaat kylmenee ja Dwarf Puta.

Edit: ja tietty isona lisänä oma mutu.

Voidaan kysyä, että olisiko 140 senttinen ja 38 kiloinen nopeampi geepeekuski lähtökohdiltaan, kuin kukaan muu?

Menisikö pyörä kovempaa, jos siinä ei olisi kuskia päällä laisinkaan?
 
Reilu nelkytkilosena tulee jossain vaiheessa mopon koko vastaan, onko se sitten jo kakkosissa, niin toinen juttu. Voima loppuu, renkaat kylmenee ja Dwarf Puta.
Jaa jaa, siinäkö on se syy miks esim 59 kilonen Marc Márquez ei oikein koskaan oo pärjänny minkään kakspyöräsen sarvissa............. :boring:

Ja varsinkaan 51 kilonen Pedrosa........... :boring:

Tai 58 kg Stoner.............. :boring:
 
Jaa jaa, siinäkö on se syy miks esim 59 kilonen Marc Márquez ei oikein koskaan oo pärjänny minkään kakspyöräsen sarvissa............. :boring:

Ja varsinkaan 51 kilonen Pedrosa........... :boring:

Tai 58 kg Stoner.............. :boring:

Hoikkia poikia kaikki, tiätty. Paljonko pienemmäksi voi vielä mennä, kunnes ei enää jaksa? En tiiä? Ehkä se ei ole rajoite

Mutta sinänsä aihe herätti hauskan teoreettisen kysymyksen. Menisikö se mopo kovempaa ilman kuskia?
 
Mutta sinänsä aihe herätti hauskan teoreettisen kysymyksen. Menisikö se mopo kovempaa ilman kuskia?
Menis jos joku jaksais mällätä tarpeeks rahaa.
Ohan niil nykysin jo täysin tekniikan hoitama kiihdytys, missä ei kuskilla oo enää mitään tekemistä. Tai no, saahan se sentään valita ett missä kohassa kytkee kaasun päälle, mut sen jälkeen tekniikka hoitaa kaiken. Ja hoitais vielä enemmänki, mutku säännöt ja ecu ja blaa blaa.
Tekniikan etu on se että se pystyy keskittymään vain olennaisiin asioihin, ja havainnoimaan niitä 1000+ kertaa sekunnissa, ja toimimaan 1000+ kertaa sekunnissa. Ihminen hyvällä säkällä ehkä 10 kertaa sekunnissa muutaman sekunnin ajan.
Ja tekniikka pystyy myöskin havainnoimaan sellaisia asioita mihin ihminen ei kykene. Jne tarkoitukseen rakennettu laite. Kun taasen ihminen on vain aavistuksen apinaa parempi luonnontuote jonka kehitys pysähty jo 10000 vuotta tjsp sitten.
 
Ai... eihän se sitten ollut niin kääpiö, kun olin luullut. Normi geepeekääpiö.
Todennäkösesti perse levinny teinivuosien jälkeen ku ei oo harrastanu mitään kunnon urheilua, kun on vaan istunu mopon kyydissä ja vääntäny kaasuu.
 
Menis jos joku jaksais mällätä tarpeeks rahaa.
Ohan niil nykysin jo täysin tekniikan hoitama kiihdytys, missä ei kuskilla oo enää mitään tekemistä. Tai no, saahan se sentään valita ett missä kohassa kytkee kaasun päälle, mut sen jälkeen tekniikka hoitaa kaiken. Ja hoitais vielä enemmänki, mutku säännöt ja ecu ja blaa blaa.
Tekniikan etu on se että se pystyy keskittymään vain olennaisiin asioihin, ja havainnoimaan niitä 1000+ kertaa sekunnissa, ja toimimaan 1000+ kertaa sekunnissa. Ihminen hyvällä säkällä ehkä 10 kertaa sekunnissa muutaman sekunnin ajan.
Ja tekniikka pystyy myöskin havainnoimaan sellaisia asioita mihin ihminen ei kykene. Jne tarkoitukseen rakennettu laite. Kun taasen ihminen on vain aavistuksen apinaa parempi luonnontuote jonka kehitys pysähty jo 10000 vuotta tjsp sitten.

Ei meinasin enempi sellaista lähestymistä, että jos MM muuttuis vaan hengeksi pyörän päälle, ja iskariseppä takois vieterit nollapainolle. Eihän tuossa kysymyksessä muuten mitään järkeä olis.
 
Hoikkia poikia kaikki, tiätty. Paljonko pienemmäksi voi vielä mennä, kunnes ei enää jaksa? En tiiä? Ehkä se ei ole rajoite

Mutta sinänsä aihe herätti hauskan teoreettisen kysymyksen. Menisikö se mopo kovempaa ilman kuskia?

Menis jos koko mopon design vapautetaan ja oletetaan, että kyytiin saadaan suht tömäkästi laskentatehoo.
 
Menis jos koko mopon design vapautetaan ja oletetaan, että kyytiin saadaan suht tömäkästi laskentatehoo.

Ei ei ei...

Vaan nykymopo. Eihän muuten kuskien painosta puhuminen, liikaa tai liian vähän, ole järkeä.

Mitä tapahtuu teoreettisessa nollapisteessä? Toinen ääripää tiedetään. Mopo ei liiku.

MM puikkoihin ja paino nolla vs. nykyinen hoikka poika.
 
Tuossa JMH:n kysymyksessä tulee vielä lisäksi painonsiirron puuttuminen, eli vastaako yhden gramman painoisella kuskilla mutkan ajaminen samaa kuin normaalipainoisella kuskilla tikkusuorana istuessa? Silloin varmaan aika helposti kääntyy normaalikuskin eduksi, veikkaan että mutkavauhdit ovat roikkuessa niin paljon isommat, vaiko eikö? Jarrut varmaan menevät gramman kuskin osalta paremmin. Kiihdytyksissä taas lienee painopisteellä enemmän tekemistä, eli keuliiko mopo gramman kuskilla niin paljon helpommin ympäri, että kiihtyvyys olisi huonompi?

On muuten tää mopoilu paljon hankalampaa kuin autoilu, autojen kanssa olis paljon helpompi päätellä mitä gramman kuski saa etua.
 
Eri asia. Tuossa ei kuski aja. Kysymys oli, että kuinka kovaa nolla grammaa painava kuski pääsisi. Vähän virheellisesti ilmaisin itseäni aluksi.
Ei kovinkaa lujaa koska ilmanvastus rupeisi kettuilemaan jo 40km/h vauhdeissa ja meno loppuis siihen, olettaen että pyörä on nykyisen muotoinen.
 
Ei kovinkaa lujaa koska ilmanvastus rupeisi kettuilemaan jo 40km/h vauhdeissa ja meno loppuis siihen, olettaen että pyörä on nykyisen muotoinen.

Enpäs tullut ajatelleeksi. Ja eihän kukaan voi ees painaa ei mitään, jos tarkemmin ajattelee. Jotkut malleista on kyllä tosi laihoja.
 
Back
Ylös